Manipulácia s katalyzátormi vo vozidlách (BMW 5 Series E39)

Aby ste predišli poškodeniu kyslíkového senzora a katalyzátora, je potrebné prísne dodržiavať nasledujúce pokyny:

Benzínové motory

Dbajte na to, aby ste tankovali iba bezolovnatý benzín.

Nie je dovolené štartovať motor zahriaty na prevádzkovú teplotu tlačením alebo ťahaním. V prípade potreby by sa mal motor naštartovať z batérie iného vozidla. Ak sa nespálené palivo dostane do katalyzátora, môže sa vznietiť a spôsobiť jeho prehriatie a poruchu.

Ak máte problémy so štartovaním, nenechávajte štartér zapnutý príliš dlho. Palivo sa počas štartovania neustále vstrekuje. Zistite príčinu poruchy a odstráňte ju.

Počas jazdy nikdy nevyprázdnite nádrž úplne.

Ak sa vyskytnú problémy so zapaľovaním, vyhnite sa chodu motora pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa a okamžite odstráňte príčinu poruchy.

Používajte iba štandardné zapaľovacie sviečky.

Nevykonávajte žiadne kontroly iskier s odstránenou koncovkou zapaľovacej sviečky.

Vypnutím zapaľovania jedného valca nie je možné vykonať žiadne porovnávacie hodnotenie výkonu valca. Po vypnutí zapaľovania jednotlivého valca – aj prostredníctvom skúšobného zariadenia motora – sa do katalyzátora dostáva nespálené palivo.

Benzínové a naftové motory

Neparkujte vozidlo nad suchým lístím alebo trávou. Výfukový systém v oblasti katalyzátora je veľmi horúci a vyžaruje teplo aj po zastavení motora.

Na výfukový systém neaplikujte ochranný náter spodku vozidla.

Tepelné štíty výfukového systému sa nesmú upravovať.

Pri plnení a dopĺňaní hladiny oleja dbajte najmä na to, aby za žiadnych okolností nebola prekročená maximálna povolená hladina. V opačnom prípade sa v dôsledku nedokonalého spaľovania dostane prebytočný olej do katalyzátora a môže poškodiť ušľachtilý kov alebo úplne zničiť konvertor.

[Informácie prevzaté z tohto zdroja «bmwman.ru»]