Поводження з каталітичними нейтралізаторами автомобілів (BMW 5 Series E39)

Щоб уникнути пошкодження кисневого датчика та каталітичного нейтралізатора, необхідно безумовно взяти до уваги такі вказівки:

Бензинові двигуни

Обов'язково заправлятись тільки неетильованим бензином.

Не допускається пуск прогрітого до робочої температури двигуна шляхом штовхання чи буксирування. При необхідності слід запускати двигун від акумуляторної батареї іншого автомобіля. Потрапивши в каталітичний нейтралізатор, паливо, що не згоріло, може при спалаху призвести до його перегріву і руйнування.

При виникненні труднощів із пуском не тримати стартер марно довго увімкненим. При пуску постійно впорскується паливо. Визначити причину несправності та усунути.

При поїздці ніколи не спустошувати бак повністю.

Якщо виникають порушення запалювання, слід уникати роботи двигуна з високою частотою обертання колінчастого валу і невідкладно усунути причину несправності.

Використовувати лише штатні свічки запалювання.

Не виконувати жодних перевірок, не наявність іскри при знятому наконечнику свічки запалювання.

Не можна проводити жодних порівняльних оцінок роботи циліндрів шляхом відключення запалення одного циліндра. При відключенні запалювання окремого циліндра - також і через стенд для перевірки роботи двигуна - паливо, що не згоріло потрапляє в каталітичний нейтралізатор.

Бензинові та дизельні двигуни

Не паркувати автомобіль над сухим листям та травою. Система випуску газів, що відпрацювали, в зоні каталітичного нейтралізатора дуже гаряча і випромінює тепло навіть після зупинки двигуна.

Не наносити на систему випуску газів, що відпрацювали, захисне покриття для днища кузова.



Неможливо змінювати теплозахисні екрани системи випуску.

При заправці та поповненні рівня олії звернути особливу увагу на те, щоб максимально допустимий рівень у жодному разі не був перевищений. Інакше в результаті неповного згоряння зайва олія потрапляє в каталітичний нейтралізатор і може зашкодити благородному металу або повністю зруйнувати нейтралізатор.