Праца каталітычнага нейтралізатара (BMW 5 Series E39)

Рухавікі ўсіх аўтамабіляў абсталяваны каталітычным нейтралізатарам для ачысткі якія адпрацавалі газаў.



Каталітычны нейтралізатар складаецца з керамічнага сотавага корпуса "3", пакрытага апорным пластом. На апорным пласце маюцца солі высакародных металаў, якія адклікаюць уплыў на працэсы пераўтварэння. Для мацавання адчувальнага да ўдараў керамічнага корпуса да вонкавага корпуса "1" ужываецца эластычная і гарачатрывалая драцяная сетка "2", якая кампенсуе таксама тэмпературныя пашырэнні.

Бензінавыя рухавікі

Злучэнне электроннай сістэмы ўпырсквання і кіслароднага датчыку дазваляе сапраўды дазаваць колькасць паліва для згарання, з тым каб каталітычны нейтралізатар мог памяншаць вынахад шкодных рэчываў. Кіслародны датчык размешчаны ў выпускной трубе перад каталітычным нейтралізатарам і абмываецца струменем выпускных газаў. Пад кіслародным датчыкам разумеецца электрычны датчык, які паказвае рэшткавае ўтрыманне кіслароду ў адпрацаваўшых газах праз ваганні электрычнай напругі і дазваляе рабіць высновы аб складзе топливовоздушной сумесі. У дзелі секунды кіслародны датчык можа перадаваць які адпавядае сігнал блоку кіравання сістэмай упырсквання і тым самым стала змяняць якасць сумесі. Па-першае, гэта неабходна таму, што ўвесь час змяняюцца эксплуатацыйныя ўмовы (халасты ход, поўная нагрузка), па-другое, аптымальнае дагаранне ў каталітычным нейтралізатары адбываецца толькі тады, калі ў адпрацаваўшых газах яшчэ маецца дастатковая доля бензіну.



Такім чынам, каб у каталітычным нейтралізатары пры тэмпературы ад 300°C да 800°C наогул магло адбывацца дагаранне, топливовоздушная сумесь павінна ўтрымоўваць больш палівы, чым гэта трэба для поўнага яе згарання ў цыліндры рухавіка.



Каталітычны нейтралізатар, аб якім ідзе гаворка, з'яўляецца трохкампанентным.

Гэта азначае, што ў дадзеным каталітычным нейтралізатары дзякуючы рэгуляванню каэфіцыента лішку паветра адначасова ажыццяўляецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (СН), а таксама памяншэнне вокіслаў азоту (NOx),

Дызельныя рухавікі

На аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі таксама серыйна усталёўваецца каталітычны нейтралізатар. Першым чынам, тут немагчыма ніякае падганянне складу сумесі, як гэта мае месца ў бензінавым рухавіку. Аднак каталітычны нейтралізатар памяншае эмісію шкодных для навакольнага асяроддзя вокісу вугляроду і вуглевадародаў да ўзроўню, які істотна ніжэй, чым у бензінавых рухавікоў з рэгуляваным каталітычным нейтралізатарам. Акрамя таго, памяншаецца тыповая для дызеля дымнасць якія адпрацавалі газаў. Больш высокае ўтрыманне вокіслаў азоту ў адпрацаваўшых газах звычайных дызельных рухавікоў падтрымліваецца на нізкім узроўні за кошт усталёўкі сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.

(Публікацыя запазычаная ў сеткавага рэсурсу: «BMWMAN»)