Каталітычны нейтралізатар складаецца з керамічнага сотавага корпуса -3-, пакрытага апорным пластом. На апорным пласце маюцца солі высакародных металаў, якія адклікаюць уплыў на працэсы пераўтварэння. Для мацавання адчувальнага да ўдараў керамічнага корпуса да вонкавага корпуса -1- ужываецца эластычная і гарачатрывалая драцяная сетка -2-, якая кампенсуе таксама тэмпературныя пашырэнні.
Бензінавыя рухавікі
Злучэнне электроннай сістэмы ўпырсквання і кіслароднага датчыку дазваляе сапраўды дазаваць колькасць паліва для згарання, з тым каб каталітычны нейтралізатар мог памяншаць вынахад шкодных рэчываў. Кіслародны датчык размешчаны ў выпускной трубе перад каталітычным нейтралізатарам і абмываецца струменем выпускных газаў. Пад кіслародным датчыкам разумеецца электрычны датчык, які паказвае рэшткавае ўтрыманне кіслароду ў адпрацаваўшых газах праз ваганні электрычнай напругі і дазваляе рабіць высновы аб складзе топливовоздушной сумесі. У дзелі секунды кіслародны датчык можа перадаваць які адпавядае сігнал блоку кіравання сістэмай упырсквання і тым самым стала змяняць якасць сумесі. Па-першае, гэта неабходна таму, што ўвесь час змяняюцца эксплуатацыйныя ўмовы (халасты ход, поўная нагрузка), па-другое,
Такім чынам, каб у каталітычным нейтралізатары пры тэмпературы ад 300°С да 800°З наогул магло адбывацца дагаранне, топливовоздушная сумесь павінна ўтрымоўваць больш палівы, чым гэта трэба для поўнага яе згарання ў цыліндры рухавіка.
Каталітычны нейтралізатар, аб якім ідзе гаворка, з'яўляецца трохкампанентным.
Гэта азначае, што ў дадзеным каталітычным нейтралізатары дзякуючы рэгуляванню каэфіцыента лішку паветра адначасова ажыццяўляецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (СН), а таксама памяншэнне вокіслаў азоту (NOx),
Дызельныя рухавікі
На аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі таксама серыйна усталёўваецца каталітычны нейтралізатар. Першым чынам, тут немагчыма ніякае падганянне складу сумесі, як гэта мае месца ў бензінавым рухавіку. Аднак каталітычны нейтралізатар памяншае эмісію шкодных для навакольнага асяроддзя вокісу вугляроду і вуглевадародаў да ўзроўню, які істотна ніжэй, чым у бензінавых рухавікоў з рэгуляваным каталітычным нейтралізатарам. Акрамя таго, памяншаецца тыповая для дызеля дымнасць якія адпрацавалі газаў. Больш высокае ўтрыманне вокіслаў азоту ў адпрацаваўшых газах звычайных дызельных рухавікоў падтрымліваецца на нізкім узроўні за кошт усталёўкі сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.