A katalizátor működése (BMW 5 Series E39)

Minden autómotor katalizátorral van felszerelve a kipufogógázok tisztítására.



A katalizátor egy hordozóréteggel borított "3" kerámia méhsejttestből áll. A hordozóréteg nemesfémek sóit tartalmazza, amelyek hatással vannak az átalakulási folyamatokra. Az ütésérzékeny kerámia testnek az "1" külső testhez való rögzítéséhez rugalmas és hőálló "2" dróthálót használnak, amely a hőtágulást is kompenzálja.

Benzinmotorok

Az elektronikus befecskendező rendszer és az oxigénérzékelő közötti kapcsolat lehetővé teszi az égetéshez szükséges üzemanyag mennyiségének pontos adagolását, így a katalizátor csökkenteni tudja a káros csavargok kibocsátását. Az oxigénérzékelő a kipufogócsőben található a katalizátor előtt, és a kipufogógáz áramlása mossa. Az oxigénérzékelő olyan elektromos érzékelő, amely elektromos feszültségingadozások révén jelzi a kipufogógázok maradék oxigéntartalmát, és lehetővé teszi következtetések levonását a levegő-üzemanyag keverék összetételére vonatkozóan. A másodperc töredéke alatt az oxigénérzékelő megfelelő jelet tud továbbítani a befecskendező rendszer vezérlőegységéhez, és így folyamatosan változtatja a keverék minőségét. Először is, ez azért szükséges, mert a működési feltételek folyamatosan változnak (üresjárat, teljes terhelés), másodszor, az optimális égés a katalizátorban csak akkor megy végbe, ha még elegendő mennyiségű benzin van a kipufogógázokban.



Tehát ahhoz, hogy a katalizátorban +300°C és +800°C közötti hőmérsékleten egyáltalán megtörténjen az égés, a tüzelőanyag-levegő keveréknek több tüzelőanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi a motor hengerében a teljes égéshez szükséges.



A szóban forgó katalizátor háromkomponensű.

Ez azt jelenti, hogy ebben a katalizátorban a légtöbblet-együttható szabályozása miatt egyszerre történik a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (CH) oxidációja, valamint a nitrogén-oxidok (NOx) redukciója,

Dízel motorok

A dízelmotoros járművek alapfelszereltségként katalizátorral is fel vannak szerelve. Először is, itt nincs lehetőség a keverék összetételének beállítására, mint a benzinmotoroknál. A katalizátor azonban lényegesen alacsonyabb szintre csökkenti a környezetre káros szén-monoxid- és szénhidrogén-kibocsátást, mint a szabályozott katalizátorral rendelkező benzinmotoroké. Ezenkívül csökken a dízelmotorokra jellemző kipufogógázok füstje. A hagyományos dízelmotorok kipufogógázainak magasabb nitrogén-oxid-tartalmát kipufogógáz-visszavezető rendszer beépítésével tartják alacsonyan.