Funcționarea convertizorului catalitic (BMW 5 Series E39)

Toate motoarele auto sunt echipate cu un convertor catalitic pentru curățarea gazelor de eșapament.



Convertorul catalitic este alcătuit dintr-un corp ceramic de tip fagure "3" acoperit cu un strat purtător. Stratul purtător conține săruri ale metalelor nobile care au efect asupra proceselor de transformare. Pentru a atașa corpul ceramic sensibil la impact pe corpul exterior "1", se folosește o plasă de sârmă elastică și rezistentă la căldură "2", care compensează și dilatarea termică.

Motoare pe benzina

Conexiunea dintre sistemul electronic de injecție și senzorul de oxigen permite dozarea precisă a cantității de combustibil pentru ardere, astfel încât convertizorul catalitic să poată reduce emisia de substanțe nocive. Senzorul de oxigen este amplasat în conducta de evacuare înaintea convertizorului catalitic și este spălat de fluxul de gaze de evacuare. Un senzor de oxigen este un senzor electric care indică conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament prin fluctuațiile de tensiune electrică și permite să se tragă concluzii despre compoziția amestecului aer-combustibil. Într-o fracțiune de secundă, senzorul de oxigen poate transmite un semnal corespunzător către unitatea de control a sistemului de injecție și astfel poate schimba continuu calitatea amestecului. În primul rând, acest lucru este necesar deoarece condițiile de funcționare sunt în continuă schimbare (inactiv, încărcare completă), în al doilea rând, arderea optimă în convertizorul catalitic are loc numai atunci când există încă o proporție suficientă de benzină în gazele de eșapament.



Deci, pentru ca arderea să aibă loc în catalizatorul la temperaturi de la +300°C la +800°C, amestecul combustibil-aer trebuie să conțină mai mult combustibil decât este necesar pentru arderea sa completă în cilindrul motorului.



Convertorul catalitic în cauză este unul cu trei componente.

Aceasta înseamnă că în acest convertor catalitic, datorită reglării coeficientului de aer în exces, se realizează simultan oxidarea monoxidului de carbon (CO) și hidrocarburilor (CH), precum și reducerea oxizilor de azot (NOx),

Motoare diesel

Vehiculele cu motoare diesel sunt, de asemenea, echipate standard cu un convertor catalitic. În primul rând, nu este posibilă nicio ajustare a compoziției amestecului aici, așa cum este cazul unui motor pe benzină. Cu toate acestea, convertorul catalitic reduce emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi dăunătoare mediului la niveluri semnificativ mai mici decât cele ale motoarelor pe benzină cu un convertor catalitic reglat. În plus, fumul din gazele de eșapament tipice motoarelor diesel este redus. Conținutul mai mare de oxid de azot din gazele de eșapament ale motoarelor diesel convenționale este menținut la un nivel scăzut prin instalarea unui sistem de recirculare a gazelor de eșapament.