Convertor catalitic
1 — corp
2 - sigiliu
3 - convertor catalitic tip fagure
Toate motoarele sunt echipate cu unul sau mai multe convertoare catalitice pentru curățarea gazelor de eșapament.
Convertorul catalitic are o parte centrală ceramică din structura de fagure "3" acoperită cu un strat purtător. Stratul purtător conține săruri de metale nobile, care acționează ca convertoare. Convertorul catalitic este fixat în carcasa "1" prin intermediul unui strat suport izolator "2", care compensează simultan dilatarea termică a convertorului catalitic.
Pentru a reduce emisiile nocive folosind un convertor catalitic, sistemul de injecție trebuie să dozeze cu precizie cantitatea de combustibil injectat necesară arderii. Senzorul de oxigen este amplasat în conducta de evacuare în fața convertorului catalitic și este spălat de fluxul de gaze de evacuare. Senzorul de oxigen este un senzor electronic care măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament și îl reprezintă ca fluctuații de tensiune. Informațiile de la senzorul de oxigen sunt transmise unității de control a sistemului de injecție. Valoarea obținută vă permite să reglați compoziția amestecului aer-combustibil. Pe de o parte, acest lucru este necesar, deoarece condițiile de funcționare sunt în continuă schimbare (ralanti, acceleratie maxima), pe de altă parte, deoarece arderea optimă a combustibilului în convertizorul catalitic are loc numai în acest caz dacă gazele de evacuare conțin o cantitate suficientă de combustibil.
Pentru ca combustibilul să fie ars în convertizorul catalitic, temperatura trebuie să fie între 300-800°C. Acest lucru necesită un conținut de combustibil mai mare în amestec decât pentru arderea curată.
Convertizoarele catalitice utilizate la motoarele pe benzină sunt așa-numitele dispozitive cu trei funcționale. Procesul de conversie controlată oxidează monoxidul de carbon (CO) și hidrocarburile (HC) și reduce concentrația de oxizi de azot (NOx).
[Articolul a fost copiat dintr-o resursă online: BMWMAN]