Каталітычны пераўтваральнік
1 - корпус
2 - ушчыльненне
3 — соты каталітычнага пераўтваральніка
Усе рухавікі абсталяваны адным ці некалькімі каталітычнымі пераўтваральнікамі для ачысткі выхлапных газаў.
Каталітычны пераўтваральнік мае цэнтральную керамічную частку сотавай канструкцыі "3", пакрытую пластом носьбіта. На пласце носьбіта знаходзяцца солі высакародных металаў, якія дзейнічаюць як пераўтваральнікі. Каталітычны пераўтваральнік фіксуецца ў корпусе "1" пасродкам ізаляцыйнага апорнага пласта "2", кампенсавальнага адначасова цеплавыя пашырэнні каталітычнага пераўтваральніка.
Каб скараціць з дапамогай каталітычнага пераўтваральніка шкодныя выкіды, сістэмы ўпырску павінна сапраўды дазаваць колькасць упырскванага паліва, неабходнага для згарання. Датчык кіслароду знаходзіцца ў прыёмнай трубе перад каталітычным пераўтваральнікам і абмываецца струменем якія адпрацавалі газаў. Датчык кіслароду ўяўляе сабой электронны датчык, які вымярае ўтрыманне кіслароду ў выпускных газах і які прадстаўляе яго выглядзе ваганняў напругі. Інфармацыя ад датчыка кіслароду перадаецца блоку кіравання сістэмы ўпырску. Атрыманае значэнне дазваляе рэгуляваць склад паветрана-бензінавай сумесі. З аднаго боку гэта неабходна, бо ўвесь час змяняюцца ўмовы эксплуатацыі (халасты ход, поўны газ), з іншага боку, бо аптымальнае дапальванне паліва ў каталітычным пераўтваральніку адбываецца толькі ў гэтым выпадку, калі ў выпускных газах утрымоўваецца дастатковая колькасць паліва.
Каб у каталітычным пераўтваральніку адбывалася дапальванне паліва, неабходна мець тэмпературу 300-800°C. Для гэтага неабходна большае ўтрыманне паліва ў сумесі, чым для чыстага гарэння.
Ужывальныя каталітычныя пераўтваральнікі бензінавых рухавікоў уяўляюць сабою так званыя трехфункциональные прылады. У рэгуляваным працэсе пераўтварэння ажыццяўляецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадароду (НС), а таксама скарачэнне канцэнтрацыі аксідаў азоту (NOx).