Каталітычны пераўтваральнік
1 - корпус
2 - ушчыльненне
3 — соты каталітычнага пераўтваральніка
Усе рухавікі абсталяваны адным ці некалькімі каталітычнымі пераўтваральнікамі для ачысткі выхлапных газаў.
Каталітычны пераўтваральнік мае цэнтральную керамічную частку сотавай канструкцыі -3-, пакрытую пластом носьбіта. На пласце носьбіта знаходзяцца солі высакародных металаў, якія дзейнічаюць як пераўтваральнікі. Каталітычны пераўтваральнік фіксуецца ў корпусе -1- пасродкам ізаляцыйнага апорнага пласта -2-, кампенсавальнага адначасова цеплавыя пашырэнні каталітычнага пераўтваральніка.
Каб скараціць з дапамогай каталітычнага пераўтваральніка шкодныя выкіды, сістэмы ўпырску павінна сапраўды дазаваць колькасць упырскванага паліва, неабходнага для згарання. Датчык кіслароду знаходзіцца ў прыёмнай трубе перад каталітычным пераўтваральнікам і абмываецца струменем якія адпрацавалі газаў. Датчык кіслароду ўяўляе сабой электронны датчык, які вымярае ўтрыманне кіслароду ў выпускных газах і які прадстаўляе яго выглядзе ваганняў напругі. Інфармацыя ад датчыка кіслароду перадаецца блоку кіравання сістэмы ўпырску. Атрыманае значэнне дазваляе рэгуляваць склад паветрана-бензінавай сумесі. З аднаго боку гэта неабходна, бо стала змяняюцца ўмовы эксплуатацыі (халасты ход, поўны газ), з іншага боку, бо аптымальнае дапальванне паліва ў каталітычным пераўтваральніку адбываецца толькі ў гэтым выпадку,
Каб у каталітычным пераўтваральніку адбывалася дапальванне паліва, неабходна мець тэмпературу 300-800°З. Для гэтага неабходна большае ўтрыманне паліва ў сумесі, чым для чыстага гарэння.
Ужывальныя каталітычныя пераўтваральнікі бензінавых рухавікоў уяўляюць сабою так званыя трехфункциональные прылады. У рэгуляваным працэсе пераўтварэння ажыццяўляецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадароду (НС), а таксама скарачэнне канцэнтрацыі аксідаў азоту (NOx).