Каталитички конвертор
1 — тело
2 - печат
3 - саћасти катализатор
Сви мотори су опремљени са једним или више катализатора за чишћење издувних гасова.
Катализатор има централни керамички део саћасте структуре "3" прекривен носећим слојем. Носећи слој садржи соли племенитих метала, који делују као претварачи. Катализатор је фиксиран у кућишту "1" помоћу изолационог носећег слоја "2", који истовремено компензује топлотну експанзију каталитичког претварача.
Да би се смањиле штетне емисије помоћу катализатора, систем за убризгавање мора прецизно дозирати количину убризганог горива која је потребна за сагоревање. Сензор кисеоника се налази у издувној цеви испред катализатора и пере се протоком издувних гасова. Сензор кисеоника је електронски сензор који мери садржај кисеоника у издувним гасовима и представља га као флуктуације напона. Информације са сензора кисеоника се преносе на контролну јединицу система за убризгавање. Добијена вредност вам омогућава да регулишете састав мешавине ваздух-гориво. С једне стране, то је неопходно јер се услови рада стално мењају (празни ход, пун гас), са друге стране, јер се оптимално догоревање горива у каталитичком претварачу дешава само у овом случају, ако издувни гасови садрже довољну количину горива.
Да би гориво сагорело у каталитичком претварачу, температура мора бити између 300-800°C. Ово захтева већи садржај горива у смеши него за чисто сагоревање.
Катализатори који се користе у бензинским моторима су такозвани трофункционални уређаји. У контролисаном процесу конверзије долази до оксидације угљен моноксида (ЦО) и угљоводоника (ХЦ), као и до смањења концентрације азотних оксида (NOx).