катализатор
1 - тело
2 - печат
3 - ћелије каталитичког претварача
Сви мотори су опремљени са једним или више катализатора за накнадну обраду издувних гасова.
Катализатор има централни керамички део структуре саћа -3- обложен носећим слојем. На носећем слоју налазе се соли племенитих метала које делују као претварачи. Катализатор је фиксиран у кућишту -1- помоћу изолационог носећег слоја -2-, који истовремено компензује термичко ширење каталитичког конвертора.
Да би се смањиле штетне емисије помоћу катализатора, системи за убризгавање морају прецизно дозирати количину убризганог горива која је потребна за сагоревање. Сензор кисеоника се налази у издувној цеви пре катализатора и пере се протоком издувних гасова. Сензор кисеоника је електронски сензор који мери садржај кисеоника у издувним гасовима и представља га као флуктуацију напона. Информације са сензора кисеоника се преносе на контролну јединицу система за убризгавање. Добијена вредност вам омогућава да прилагодите састав мешавине ваздуха и бензина. С једне стране, то је неопходно, јер се услови рада стално мењају (у празном ходу, пун гас), с друге стране, пошто се оптимално накнадно сагоревање горива у катализатору дешава само у овом случају, ако издувни гасови садрже довољну количину горива.
Да би дошло до накнадног сагоревања горива у катализатору, потребно је да има температуру од 300-800°Ц. Ово захтева већи садржај горива у смеши него за чисто сагоревање.
Катализатори који се користе у бензинским моторима су такозвани уређаји са три функције. У регулисаном процесу конверзије, угљен моноксид се оксидује (ТАКО) и угљоводоника (НС), као и смањење концентрације азотних оксида (NOx).