Каталитический преобразователь
1 — корпус
2 — уплотнение
3 — соты каталитического преобразователя
Все двигатели оборудованы одним или несколькими каталитическими преобразователями для очистки выхлопных газов.
Каталитический преобразователь имеет центральную керамическую часть сотовой конструкции «3», покрытую слоем носителя. На слое носителя находятся соли благородных металлов, действующие как преобразователи. Каталитический преобразователь фиксируется в корпусе «1» посредством изоляционного опорного слоя «2», компенсирующего одновременно тепловые расширения каталитического преобразователя.
Чтобы сократить с помощью каталитического преобразователя вредные выбросы, системы впрыска должна точно дозировать количество впрыскиваемого топлива, необходимого для сгорания. Датчик кислорода находится в приемной трубе перед каталитическим преобразователем и омывается потоком отработавших газов. Датчик кислорода представляет собой электронный датчик, измеряющий содержание кислорода в выпускных газах и представляющий его виде колебаний напряжения. Информация от датчика кислорода передается блоку управления системы впрыска. Полученное значение позволяет регулировать состав воздушно-бензиновой смеси. С одной стороны это необходимо, так как постоянно изменяются условия эксплуатации (холостой ход, полный газ), с другой стороны, так как оптимальное дожигание топлива в каталитическом преобразователе происходит только в этом случае, если в выпускных газах содержится достаточное количество топлива.
Чтобы в каталитическом преобразователе происходило дожигание топлива, необходимо иметь температуру 300-800°C. Для этого необходимо большее содержание топлива в смеси, чем для чистого горения.
Применяемые каталитические преобразователи бензиновых двигателей представляют собой так называемые трехфункциональные устройства. В регулируемом процессе преобразования осуществляется окисление окиси углерода (СО) и углеводорода (НС), а также сокращение концентрации оксидов азота (NOx).
(Подлинник статьи находится на: BMWMAN.RU)