Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Главная
  • БМВ 5 серия
  • E28
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Работа автомобильного радиоприемника

Работа автомобильного радиоприемника (BMW 5 Series E28)

            0

Качество приема и воспроизведения радиоприемника зависит от места приема, а также высоты и наведения антенны.

Помехи, вызываемые, например, силовыми линиями, автомобилями со слабым подавлением помех или вообще не оборудованных системой подавления помех, а также здания или естественные препятствия, при повседневной эксплуатации автомобиля могут вызвать не поддающиеся регулированию шумовые помехи, несмотря на полное их подавление в собственном автомобиле.

Атмосферные явления, как например, туман, дождь или снегопад, также могут мешать радиоприему.

С повышением интенсивности солнечной радиации качество приема на длинных, средних и коротких волнах ухудшается. Наилучший прием в этом диапазоне волн достигается в ночные часы, т. к. в это время рабочие волны отражаются в ионосфере сильнее всего.

На диапазонах волн ДВ, СВ и KB возможен дальний прием, т. к волны распространяются не только как земные радиоволны вдоль поверхности земли, но также как и пространственные радиоволны, отраженные от ионосферы.

По физическим причинам качество воспроизведения в диапазоне средних волн не такое хорошее, как в диапазоне ультракоротких волн (УКВ). Однако, диапазон средних волн, из-за хорошего дальнего приема, особенно ночью, используется большим числом передатчиков, хотя помех из-за их высокой концентрации не избежать.

В отличие от диапазона УКВ звучание в диапазоне MB более приглушенное.

Дальность действия длинноволновых радиопередатчиков превышает дальность действия средневолновых.

В диапазоне коротких волн наибольшая дальность действия. Наибольшее число передатчиков и наилучшее звучание, с известными, обусловленными физическими причинами ограничениями, Вы найдете в диапазоне 49 метров.



В диапазоне УКВ (FM), по сравнению с другими диапазонами, наилучшее звучание. Однако, здесь возможен прием только небольшого числа станций, т. к дальность действия передатчиков из-за прямолинейного распространения волн составляет лишь 80 км. По мере удаления от него возникают шумовые помехи и в конченом счете передатчик не будет слышим совсем или будет вытеснен более мощным, в диапазоне действия которого Вы окажетесь. При появлении естественных помех подобного рода следует выбрать другую станцию.

На УКВ необходимым оказывается более частое переключение с одной радиостанции на другую.

На УКВ необходимым оказывается более частое переключение с одной радиостанции на другую.


Стереофонический прием возможен только на УКВ. Помехи, возникающие по мере удаления от передатчика, могут появиться раньше, чем при монофоническом радиоприеме. В этом случае мы рекомендуем переключение на моноприем или выбор другого передатчика со стереофонической трансляцией.

Шипение, потрескивание, а также звуковые всплески возникают, если в результате зданий - автомобильный радиоприемник в течение долей секунды принимает один и тот же сигнал передатчика два или более раз. Этим объясняется и быстрое изменение громкости.



Длительное шипение появляется большей частью после тот, как Вы покинули зону действия станции или в случае явно выраженной зоны затенения. Устранение шума возможно только настройкой на более сильный передатчик.

Исчезновение звука - особенно в диапазоне MB (AM) - наступает вследствие наложения земных и пространственных волн в месте приема и часто сопровождается искажением приема.

Вибрирующее шипение возникает при затенении прямой связи от передатчика к приемнику вследствие наличия крупных строений или естественных препятствий.

При движении по аллее возникает т. н. "заборный звуковой эффект".

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E28: Руководство по эксплуатации
Следующие статьи

Лыжный мешок
Бортовой компьютер
Акустическая противоугонная сигнализация
Автоматическое управление скоростью (темпостат)
Таймер стояночного отопления и стояночной вентиляции
Автомобильный радиотелефон
Пуск и остановка двигателя
Обкатка автомобиля
Расход топлива
Капот двигателя


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Снятие и установка радиоприемника BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Установка кода радиоприемника BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Работа системы впрыска BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Электросхема антенны радиоприемника с CD-плеером BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 36 + 47 =

       





BMW E39 (1995-2003) 
  • Общая информация
  • Органы управления
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Стеклоочистители
  • Электрические схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя и задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая трансмиссия
  • Трансмиссионная линия
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Уход за автомобилем и окраска
  • Электрооборудование
  • Отопитель и кондиционер
  • Оборудование и приборы
  • Стартер и генератор
  • Электрические схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Общая информация
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система питания «Экотроник»
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматическая коробка
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.