Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E28
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Hogyan működik az autórádió

Hogyan működik az autórádió (BMW 5 Series E28)

            0

A rádióvétel és -lejátszás minősége a vétel helyétől, valamint az antenna magasságától és irányától függ.

Például elektromos vezetékek, gyenge zavarszűrővel ellátott vagy zavarszűrővel egyáltalán nem felszerelt járművek, valamint épületek vagy természetes akadályok által okozott interferencia ellenőrizhetetlen zajinterferenciát okozhat a jármű mindennapi működése során, annak ellenére, hogy a saját járművében teljesen elnyomja.

Légköri jelenségek, köd, eső vagy hó is zavarhatja a rádióvételt.

A növekedéssel napsugárzás intenzitása a vétel minősége hosszú, közepes és rövid hullámokon romlik. Ebben a hullámtartományban a legjobb vétel éjszaka érhető el, mivel a működési hullámok ekkor verődnek vissza legerősebben az ionoszférában.

A nagy hatótávolságú vétel LW, MW és HF hullámtartományban lehetséges, mivel a hullámok nemcsak földi rádióhullámokként terjednek a földfelszínen, hanem térbeli rádióhullámokként is, amelyek az ionoszféráról visszaverődnek.

Fizikai okok miatt a szaporodás minősége középhullám tartomány nem olyan jó, mint az ultrarövid hullámú (VHF) tartományban. A középhullám-tartományt azonban a jó nagy hatótávolságú, főleg éjszakai vétel miatt nagyon sok adó használja, bár a nagy koncentrációjukból adódó interferencia nem kerülhető el.

A VHF tartománytól eltérően az MB tartományban a hang tompább.

Műveleti tartomány hosszúhullámú rádióadók meghaladja a középhullámú rádiók hatótávolságát.

A rövid hullámtartomány a legnagyobb hatótávolságú. A legtöbb adó és a legjobb hangzás ismert fizikai korlátokkal a 49 méteres tartományban található.



VHF (FM) tartományban, más tartományokhoz képest a legjobb hangzás. Itt azonban csak kis számú állomás fogható, mivel az adók hatótávolsága ennek köszönhető a hullámok egyenes vonalú terjedése mindössze 80 km. Ahogy távolodsz tőle, zaj interferencia lép fel, és végül az adó egyáltalán nem lesz hallható, vagy kiszorítja egy erősebbre, amelynek hatótávolságán belül találod magad. Ha ilyen természetes interferencia lép fel, válasszon másik állomást.

VHF-en szükségessé válik gyakrabban váltani egyik rádióállomásról a másikra.

VHF-en szükségessé válik gyakrabban váltani egyik rádióállomásról a másikra.


Sztereofón vétel csak VHF-en lehetséges. Az adótól való távolság miatt fellépő interferencia hamarabb jelentkezhet, mint egyszólamú rádióvétel esetén. Ebben az esetben javasoljuk, hogy váltson monó vételre, vagy válasszon másik sztereó adású adót.

Sziszegés, recsegés és hang feltör akkor fordulhat elő, ha az épületek következtében az autórádió a másodperc törtrésze alatt kétszer vagy többször kapja ugyanazt a jelet az adótól. Ez magyarázza a hangerő gyors változását is.

Hosszú sziszegés többnyire akkor jelenik meg, ha elhagyta az állomás lefedettségi területét, vagy egy jól meghatározott árnyékzóna esetén. A zajt csak erősebb adóra hangolással lehet kiküszöbölni.



A hang eltűnik - különösen az MB (AM) tartományban - a vételi helyen talaj- és térhullámok szuperpozíciója eredményeként jelentkezik, és gyakran a vétel torzulásával jár együtt.

Rezgő sziszegés akkor fordul elő, ha az adó és a vevő közötti közvetlen kommunikációt homály fedi nagy épületek vagy természetes akadályok miatt.

A fasor mentén haladva az ún "kerítés hangeffektus".

[A cikk eredeti forrása a weboldalon található: www.bmwman.ru]

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E28: Kézikönyv
Következő cikkek

Sításka
Fedélzeti számítógép
Akusztikus lopásgátló riasztó
Automatikus sebességszabályozás (temposztát)
Parkoló fűtés és parkoló szellőztetés időzítő
Autórádió telefon
A motor indítása és leállítása
Autóban futni
Üzemanyag fogyasztás
Motorháztető


Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Hogyan működik a dízelmotor BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Hogyan működik a dízelmotor BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Hogyan működik a dízelmotor BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 10 + 38 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.