Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E28
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Autóban futni

Autóban futni (BMW 5 Series E28)

            0

Tartalomjegyzék: Motor és hátsó tengely véghajtás ↓ Gumiabroncsok ↓ Fékrendszer ↓
A bejáratási időszakban előfordulhat, hogy kezdetben kissé nehézkes a sebességváltás, a kormányzás stb. A befutás hatására azonban ez a jelenség egy idő után megszűnik.

Kérjük, kövesse az alábbi irányelveket, hogy járműve a lehető leghosszabb ideig tartson és a lehető leggazdaságosabb legyen.

Motor és hátsó tengely véghajtás



Akár 1000 km futásteljesítmény.

Változtatható fordulatszámmal és változtatható sebességgel vezessen, de ne lépje túl a 140 km/h-t.

Elvileg kerülni kell a maximális üzemanyag-leadást ("full throttle"), valamint a gázpedál túlzott lenyomását - az ún. "Kick-Down" pozíciók!

100 km-es futásteljesítménytől kezdve fokozatosan növelheti a fordulatszámot és a sebességet.

Ha a jármű üzemeltetése során ezek közül az egységek valamelyikét újra cserélik, akkor ebben az esetben is be kell tartani a bejáratási utasításokat.

Gumiabroncsok



A bejáratási időszakban az új gumiabroncsok tapadása az úton még nem optimális, ami a gyártás technológiájából adódik. Ezért az első 300 km-en mérsékelt vezetési stílus javasolt.

Fékrendszer



Az egyenletes és optimális súrlódási együttható elérése érdekében az első 500 km-en elsősorban a közepes lassulási tartományban kell fékezni. Az új fékbetét súrlódó betétekkel kerülje az ismétlődő erős fékezést, különösen nagy sebességnél, vagy hosszan tartó terhelésnél, például hegyi hágókon való áthajtáskor.

A fékbetétek és féktárcsák súrlódó betétjei csak 500 km-es futás után és az előírt bejáratási körülmények között futnak be optimálisan.

A rögzítőfék egy független rendszer, különálló fékdobokkal, külön a lábféktől, és szintén be kell járatni.

Ha a fékezési hatékonyság észrevehetően csökken, akkor a vezető maga végezheti el a bejáratást. Ha az út-, időjárási és forgalmi viszonyok megengedik, enyhén húzza be a rögzítőféket kb. 40 km/h sebességgel, amíg az ellenállás észrevehetővé nem válik. Ezt követően húzza meg erősebben a kart (mozgassa a szektort egy foggal feljebb) és ebben a helyzetben mozogjon kb. 400 m Ezután engedje el teljesen a kart.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E28: Kézikönyv
Következő cikkek

A motor indítása és leállítása
Autórádió telefon
Hogyan működik az autórádió
Sításka
Fedélzeti számítógép
Üzemanyag fogyasztás
Motorháztető
Kerékrögzítő csavarok zárral
Csúszó és emelhető nyílás
A jármű működésének ideiglenes felfüggesztése


Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Autóban futni BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Autóban futni BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Autóban futni BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 42 + 41 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.