- Főoldal
- BMW 5 Series
- E28
- Általános információ
- Kézikönyv
- Autóban futni
Autóban futni (BMW 5 Series E28)
A bejáratási időszakban előfordulhat, hogy kezdetben kissé nehézkes a sebességváltás, a kormányzás stb. A befutás hatására azonban ez a jelenség egy idő után megszűnik.
Kérjük, kövesse az alábbi irányelveket, hogy járműve a lehető leghosszabb ideig tartson és a lehető leggazdaságosabb legyen.
Akár 1000 km futásteljesítmény.
Változtatható fordulatszámmal és változtatható sebességgel vezessen, de ne lépje túl a 140 km/h-t.
Elvileg kerülni kell a maximális üzemanyag-leadást ("full throttle"), valamint a gázpedál túlzott lenyomását - az ún. "Kick-Down" pozíciók!
100 km-es futásteljesítménytől kezdve fokozatosan növelheti a fordulatszámot és a sebességet.
Ha a jármű üzemeltetése során ezek közül az egységek valamelyikét újra cserélik, akkor ebben az esetben is be kell tartani a bejáratási utasításokat.
A bejáratási időszakban az új gumiabroncsok tapadása az úton még nem optimális, ami a gyártás technológiájából adódik. Ezért az első 300 km-en mérsékelt vezetési stílus javasolt.
Az egyenletes és optimális súrlódási együttható elérése érdekében az első 500 km-en elsősorban a közepes lassulási tartományban kell fékezni. Az új fékbetét súrlódó betétekkel kerülje az ismétlődő erős fékezést, különösen nagy sebességnél, vagy hosszan tartó terhelésnél, például hegyi hágókon való áthajtáskor.
A fékbetétek és féktárcsák súrlódó betétjei csak 500 km-es futás után és az előírt bejáratási körülmények között futnak be optimálisan.
A rögzítőfék egy független rendszer, különálló fékdobokkal, külön a lábféktől, és szintén be kell járatni.
Ha a fékezési hatékonyság észrevehetően csökken, akkor a vezető maga végezheti el a bejáratást. Ha az út-, időjárási és forgalmi viszonyok megengedik, enyhén húzza be a rögzítőféket kb. 40 km/h sebességgel, amíg az ellenállás észrevehetővé nem válik. Ezt követően húzza meg erősebben a kart (mozgassa a szektort egy foggal feljebb) és ebben a helyzetben mozogjon kb. 400 m Ezután engedje el teljesen a kart.
Kérjük, kövesse az alábbi irányelveket, hogy járműve a lehető leghosszabb ideig tartson és a lehető leggazdaságosabb legyen.
Motor és hátsó tengely véghajtás
Akár 1000 km futásteljesítmény.
Változtatható fordulatszámmal és változtatható sebességgel vezessen, de ne lépje túl a 140 km/h-t.
Elvileg kerülni kell a maximális üzemanyag-leadást ("full throttle"), valamint a gázpedál túlzott lenyomását - az ún. "Kick-Down" pozíciók!
100 km-es futásteljesítménytől kezdve fokozatosan növelheti a fordulatszámot és a sebességet.
Ha a jármű üzemeltetése során ezek közül az egységek valamelyikét újra cserélik, akkor ebben az esetben is be kell tartani a bejáratási utasításokat.
Gumiabroncsok
A bejáratási időszakban az új gumiabroncsok tapadása az úton még nem optimális, ami a gyártás technológiájából adódik. Ezért az első 300 km-en mérsékelt vezetési stílus javasolt.
Fékrendszer
Az egyenletes és optimális súrlódási együttható elérése érdekében az első 500 km-en elsősorban a közepes lassulási tartományban kell fékezni. Az új fékbetét súrlódó betétekkel kerülje az ismétlődő erős fékezést, különösen nagy sebességnél, vagy hosszan tartó terhelésnél, például hegyi hágókon való áthajtáskor.
A fékbetétek és féktárcsák súrlódó betétjei csak 500 km-es futás után és az előírt bejáratási körülmények között futnak be optimálisan.
A rögzítőfék egy független rendszer, különálló fékdobokkal, külön a lábféktől, és szintén be kell járatni.
Ha a fékezési hatékonyság észrevehetően csökken, akkor a vezető maga végezheti el a bejáratást. Ha az út-, időjárási és forgalmi viszonyok megengedik, enyhén húzza be a rögzítőféket kb. 40 km/h sebességgel, amíg az ellenállás észrevehetővé nem válik. Ezt követően húzza meg erősebben a kart (mozgassa a szektort egy foggal feljebb) és ebben a helyzetben mozogjon kb. 400 m Ezután engedje el teljesen a kart.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E28: Kézikönyv
Következő cikkek
Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Autóban futni BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Autóban futni BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Autóban futni BMW X5 E53 (1999-2006)
Autóban futni BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Autóban futni BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Autóban futni BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Irányító szervek
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Ellátó rendszer
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Befecskendező rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első tengely
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Kerekek és gumik
- Karosszéria
- Belső
- Külső
- Fűtési rendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Ablaktörlők
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Gyújtási rendszer
- Motor kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (benzin)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Alváz
- Első és hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motor egy autóban
- Motor nagyjavítás
- Hűtőrendszer
- Ellátó rendszer
- Gyújtási rendszer
- Vezérlő rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi váltó
- Automatikus átvitel
- Távvezeték
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Testelemek
- Autóápolás és festés
- Elektromos felszerelés
- Fűtés és klíma
- Berendezések és eszközök
- Indító és generátor
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Üzemeltetés és karbantartás
- Műszaki adatok
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Ecotronic áramellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Sebességváltó BMW 242/4
- Sebességváltó Getrag 262/8
- Sebességváltó Getrag 265/6
- Automata doboz
- Kardán hajtómű
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
