- Főoldal
- BMW 5 Series
- E28
- Általános információ
- Kézikönyv
- A motor indítása és leállítása
A motor indítása és leállítása (BMW 5 Series E28)
A motor beindítása
Ha a motor nem indul el az első próbálkozásra, például túlhűtött vagy túlmelegedett, csak félig nyomja le a gázpedált.
Kérjük, vegye figyelembe még: az indító indítása nem lehet túl rövid, de nem haladhatja meg a 20 másodpercet. A motor beindulása után azonnal engedje el a gyújtáskulcsot.
Ismételt motorindítás – az újraindítás előtt fordítsa a gyújtáskulcsot 0 vagy 1 állásba, hogy megakadályozza az önindító bekapcsolását, miközben a motor még jár.
Csak rövid szünet után próbálja újraindítani, nehogy a gyújtógyertyák kiesjenek.
Erős fagy esetén - annak érdekében, hogy ne terhelje túl az akkumulátort az újraindítás előtt, ajánlatos várni egy rövid ideig (kb. 20-30 mp.).
Tartsa a gyújtáskulcsot a 2-es állásban, amíg a narancssárga "előmelegítési idő" jelzőlámpa ki nem alszik.
Kapcsolja be az önindítót, amíg a motor be nem indul. Különösen alacsony hőmérsékleten kapcsolja be az önindítót legfeljebb 40 másodpercre.
A gázpedál lenyomása nincs hatással az indítási folyamatra.
Ha a narancssárga "előmelegítési idő" jelzőlámpa nem világít, azonnal indítsa be a motort.
Teljes üzemanyag-fogyasztás esetén a levegőt az üzemanyagrendszerből általában nem szabad eltávolítani.
Ha azonban nehézségek adódnának az indításkor, az önindítót kb. 20 másodperc.
A rendszer automatikusan beállítja az optimális alapjárati fordulatszámot.
A motort nem szabad alapjáraton felmelegíteni – közepes fordulatszámon ajánlott álló helyzetből azonnal elindulni.
Fordítsa a gyújtáskulcsot 1 vagy 0 állásba.
Üzemanyag fogyasztás elsősorban attól függ vezetési stílus autó.
Ne feledje továbbá: a gazdaságos vezetés csökkenti a káros kipufogógáz-kibocsátást és a jármű zaját.
[Olvassa el az eredeti forrást a weboldalon www.bmwman.ru]
- Állítsa be a rögzítőféket; állítsa a sebességváltó kart üres állásba (automata sebességváltón P vagy N állásban);
- ha lehetséges, kapcsoljon ki minden áramfogyasztót, különösen alacsony hőmérsékleten, és tartsa lenyomva a tengelykapcsoló pedált;
- NE NYOMJA MEG A GÁZPEDÁLT
Ha a motor nem indul el az első próbálkozásra, például túlhűtött vagy túlmelegedett, csak félig nyomja le a gázpedált.
Kérjük, vegye figyelembe még: az indító indítása nem lehet túl rövid, de nem haladhatja meg a 20 másodpercet. A motor beindulása után azonnal engedje el a gyújtáskulcsot.
Ismételt motorindítás – az újraindítás előtt fordítsa a gyújtáskulcsot 0 vagy 1 állásba, hogy megakadályozza az önindító bekapcsolását, miközben a motor még jár.
Csak rövid szünet után próbálja újraindítani, nehogy a gyújtógyertyák kiesjenek.
Erős fagy esetén - annak érdekében, hogy ne terhelje túl az akkumulátort az újraindítás előtt, ajánlatos várni egy rövid ideig (kb. 20-30 mp.).
BMW 525tds
Amikor a motor hideg
Tartsa a gyújtáskulcsot a 2-es állásban, amíg a narancssárga "előmelegítési idő" jelzőlámpa ki nem alszik.
Kapcsolja be az önindítót, amíg a motor be nem indul. Különösen alacsony hőmérsékleten kapcsolja be az önindítót legfeljebb 40 másodpercre.
A gázpedál lenyomása nincs hatással az indítási folyamatra.
Bemelegített motorral
Ha a narancssárga "előmelegítési idő" jelzőlámpa nem világít, azonnal indítsa be a motort.
Levegő eltávolítása a dízel üzemanyag-rendszerből
Teljes üzemanyag-fogyasztás esetén a levegőt az üzemanyagrendszerből általában nem szabad eltávolítani.
Ha azonban nehézségek adódnának az indításkor, az önindítót kb. 20 másodperc.
A rendszer automatikusan beállítja az optimális alapjárati fordulatszámot.
A motort nem szabad alapjáraton felmelegíteni – közepes fordulatszámon ajánlott álló helyzetből azonnal elindulni.
Motor leállítás
Fordítsa a gyújtáskulcsot 1 vagy 0 állásba.
Gazdaságos vezetés
Üzemanyag fogyasztás elsősorban attól függ vezetési stílus autó.
- Alapjáraton ne melegítse fel a motort, hanem azonnal kezdjen el mozogni; kerülje a motor hosszú ideig tartó alapjáraton való működését.
- Csak az induláshoz használja az első fokozatot, és soha ne gyorsítson benne "teljes gázzal".
- Időben váltson sebességet, és vezesse autóját magasabb, gazdaságosabb fokozatokban – harmadik, negyedik vagy ötödik fokozatban.
- Kerülje a hosszan tartó mozgást maximális terhelés mellett.
- Kerülje el a túlsúlyt a járműben.
- Figyelje a gumiabroncsok nyomását.
Ne feledje továbbá: a gazdaságos vezetés csökkenti a káros kipufogógáz-kibocsátást és a jármű zaját.
Járó motor mellett soha ne hagyja felügyelet nélkül az autót – ez komoly potenciális veszélyt jelent.
[Olvassa el az eredeti forrást a weboldalon www.bmwman.ru]
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E28: Kézikönyv
Következő cikkek
Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
A motor beindítása BMW 3 Series E21 (1975-1983)
A motor ki- és beszerelése BMW 3 Series E30 (1982-1994)
A motor indítása segédakkumulátorról BMW 7 Series E32 (1986-1994)
A motor specifikációi BMW 7 Series E38 (1994-2001)
A motor indítása külső áramforrásról BMW X3 E83 (2003-2010)
Motor hűtőrendszer — tervezési leírás BMW X5 E53 (1999-2006)
A motor beindítása BMW 3 Series E21 (1975-1983)
A motor ki- és beszerelése BMW 3 Series E30 (1982-1994)
A motor indítása segédakkumulátorról BMW 7 Series E32 (1986-1994)
A motor specifikációi BMW 7 Series E38 (1994-2001)
A motor indítása külső áramforrásról BMW X3 E83 (2003-2010)
Motor hűtőrendszer — tervezési leírás BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Irányító szervek
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Ellátó rendszer
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Befecskendező rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első tengely
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Kerekek és gumik
- Karosszéria
- Belső
- Külső
- Fűtési rendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Ablaktörlők
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Gyújtási rendszer
- Motor kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (benzin)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Alváz
- Első és hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motor egy autóban
- Motor nagyjavítás
- Hűtőrendszer
- Ellátó rendszer
- Gyújtási rendszer
- Vezérlő rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi váltó
- Automatikus átvitel
- Távvezeték
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Testelemek
- Autóápolás és festés
- Elektromos felszerelés
- Fűtés és klíma
- Berendezések és eszközök
- Indító és generátor
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Üzemeltetés és karbantartás
- Műszaki adatok
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Ecotronic áramellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Sebességváltó BMW 242/4
- Sebességváltó Getrag 262/8
- Sebességváltó Getrag 265/6
- Automata doboz
- Kardán hajtómű
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
