Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Główna
  • BMW 5 Series
  • E28
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Uruchamianie i zatrzymywanie silnika

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika (BMW 5 Series E28)

            0

Spis treści: BMW 525tds ↓ Usuwanie powietrza z układu…↓ Zatrzymanie silnika ↓ Ekonomiczna jazda ↓
Uruchamianie silnika
  • Zaciągnij hamulec postojowy; ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej (w automatycznej skrzyni biegów w położeniu P lub N);
  • jeśli to możliwe, wyłącz wszystkie odbiorniki prądu, zwłaszcza przy niskich temperaturach, i trzymaj wciśnięty pedał sprzęgła;
  • NIE NACISKAJ PEDAŁU GAZU

Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, na przykład z powodu przechłodzenia lub przegrzania, należy nacisnąć pedał przyspieszenia tylko do połowy.

Należy również zwrócić uwagę na: czas kręcenia rozrusznikiem nie powinien być zbyt krótki, jednak nie powinien przekraczać 20 sekund. Natychmiast po uruchomieniu silnika należy zwolnić kluczyk ze stacyjki.

Wielokrotne uruchamianie silnika — przed ponownym uruchomieniem należy przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji 0 lub 1, aby zapobiec uruchomieniu rozrusznika, gdy silnik nadal pracuje.

Spróbuj ponownie uruchomić silnik dopiero po krótkiej przerwie, aby nie doszło do przepalenia świec zapłonowych.

Przy silnym mrozie - aby nie przeciążać akumulatora przed ponownym uruchomieniem, zaleca się odczekać chwilę (około 20 - 30 sek.).

BMW 525tds



Kiedy silnik jest zimny



Przytrzymaj kluczyk w stacyjce w pozycji 2, aż zgaśnie pomarańczowa kontrolka "czasu nagrzewania wstępnego".

Włącz rozrusznik, aż silnik uruchomi się. Przy wyjątkowo niskich temperaturach należy włączać rozrusznik na nie dłużej niż 40 sekund.

Naciśnięcie pedału przyspieszenia nie ma wpływu na proces uruchamiania.

Przy rozgrzanym silniku



Jeżeli pomarańczowa kontrolka "czasu nagrzewania" nie zaświeci się, należy natychmiast uruchomić silnik.



Usuwanie powietrza z układu paliwowego silnika wysokoprężnego



W przypadku całkowitego zużycia paliwa, z zasady nie należy usuwać powietrza z układu paliwowego.

Jeżeli jednak wystąpią trudności z uruchomieniem, należy włączyć rozrusznik na ok. 20 sekund.

Optymalna prędkość biegu jałowego jest ustawiana automatycznie.

Silnika nie należy rozgrzewać na biegu jałowym – zaleca się natychmiastowe ruszenie z miejsca przy średnich obrotach.

Zatrzymanie silnika



Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 1 lub 0.

Ekonomiczna jazda



Zużycie paliwa zależy przede wszystkim od styl jazdy samochód.
  • Nie rozgrzewaj silnika na biegu jałowym, lecz natychmiast zacznij jechać; unikaj długotrwałego pozostawiania silnika na biegu jałowym.
  • Pierwszego biegu używaj wyłącznie do ruszania i nigdy nie przyspieszaj "pełnym gazem".
  • Zmieniaj biegi w odpowiednim momencie i jedź na wyższych, bardziej oszczędnych biegach - trzecim, czwartym lub piątym.
  • Unikaj długotrwałego ruchu przy maksymalnym obciążeniu.
  • Unikaj nadmiernego obciążenia pojazdu.
  • Monitoruj ciśnienie w oponach.

Pamiętaj również: ekonomiczna jazda pozwala ograniczyć emisję szkodliwych spalin i hałas pojazdu.

Nigdy nie zostawiaj samochodu z włączonym silnikiem bez nadzoru – stwarza to poważne zagrożenie.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E28: Instrukcja obsługi
Kolejne artykuły

Telefon radiowy samochodowy
Jak działa radio samochodowe
Torba na narty
Komputer pokładowy
Akustyczny alarm antykradzieżowy
Bieganie w samochodzie
Zużycie paliwa
Maska silnika
Śruby mocujące koła z blokadą
Przesuwny i podnoszony właz


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Uruchamianie silnika BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Uruchamianie silnika z zewnętrznego akumulatora BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Uruchamianie i zatrzymywanie silnika, uruchamianie ruchu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Rozruch silnika z akumulatora pomocniczego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Uruchamianie silnika z zewnętrznego źródła zasilania BMW X3 E83 (2003-2010)
Cechy eksploatacji silnika Diesla w warunkach zimowych BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 27 + 23 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Wycieraczki
  • Obwody elektryczne
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ smarowania silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Pielęgnacja i malowanie auta
  • Sprzęt elektryczny
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Rozrusznik i generator
  • Obwody elektryczne
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • System zasilania Ecotronic
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów BMW 242/4
  • Skrzynia biegów Getrag 262/8
  • Skrzynia biegów Getrag 265/6
  • Automatyczna skrzynia
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.