- Главна
- БМВ 5 серија
- E28
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Покретање и заустављање мотора
Покретање и заустављање мотора (BMW 5 Series E28)
Покретање мотора
Ако се мотор не покрене из првог покушаја, на пример, када је прехлађен или прегрејан, притисните папучицу гаса само до пола.
Такође имајте на уму: покретање стартера не би требало да буде прекратко, али не би требало да прелази 20 секунди. Отпустите кључ за паљење одмах након покретања мотора.
Поновљено покретање мотора - окрените кључ за паљење у положај 0 или 1 пре поновног покретања како бисте спречили да се стартер укључи док мотор још увек ради.
Покушајте поново да почнете тек након кратке паузе како се свећице не би бациле.
При јаком мразу - да се батерија не би преоптеретила пре поновног покретања, препоручује се да сачекате кратко време (око 20 - 30 сек.).
Држите кључ за паљење у положају 2 све док се наранџаста индикаторска лампица "време претходног загревања" не угаси.
Укључите стартер док се мотор не покрене. На посебно ниским температурама укључите стартер не више од 40 секунди.
Притисак на педалу гаса нема утицаја на процес стартовања.
Ако наранџаста индикаторска лампица "време предгревања" не светли, одмах покрените мотор.
У случају потпуне потрошње горива, ваздух из система за гориво, по правилу, не треба уклањати.
Међутим, ако се појаве потешкоће при стартовању, стартер треба да буде укључен на прибл. 20 секунди.
Оптимална брзина у празном ходу се подешава аутоматски.
Мотор не треба загревати у празном ходу - препоручује се да се одмах стартује са места на средњим брзинама.
Окрените кључ за паљење у положај 1 или 0.
Потрошња горива зависи првенствено од стил вожње ауто.
Такође имајте на уму: економична вожња смањује штетне емисије издувних гасова и буку возила.
(Текст чланка је копиран са онлајн ресурса «bmwman.ru»)
- Поставите паркирну кочницу; поставите ручицу мењача у неутрални положај (на аутоматском мењачу, у положај П или Н);
- ако је могуће, искључите све потрошаче струје, посебно на ниским температурама, и држите педалу квачила притиснуту;
- НЕМОЈТЕ ПРИТИСАТИ ПЕДАЛУ ГАЗА
Ако се мотор не покрене из првог покушаја, на пример, када је прехлађен или прегрејан, притисните папучицу гаса само до пола.
Такође имајте на уму: покретање стартера не би требало да буде прекратко, али не би требало да прелази 20 секунди. Отпустите кључ за паљење одмах након покретања мотора.
Поновљено покретање мотора - окрените кључ за паљење у положај 0 или 1 пре поновног покретања како бисте спречили да се стартер укључи док мотор још увек ради.
Покушајте поново да почнете тек након кратке паузе како се свећице не би бациле.
При јаком мразу - да се батерија не би преоптеретила пре поновног покретања, препоручује се да сачекате кратко време (око 20 - 30 сек.).
BMW 525tds
Када је мотор хладан
Држите кључ за паљење у положају 2 све док се наранџаста индикаторска лампица "време претходног загревања" не угаси.
Укључите стартер док се мотор не покрене. На посебно ниским температурама укључите стартер не више од 40 секунди.
Притисак на педалу гаса нема утицаја на процес стартовања.
Са загрејаним мотором
Ако наранџаста индикаторска лампица "време предгревања" не светли, одмах покрените мотор.
Уклањање ваздуха из система дизел горива
У случају потпуне потрошње горива, ваздух из система за гориво, по правилу, не треба уклањати.
Међутим, ако се појаве потешкоће при стартовању, стартер треба да буде укључен на прибл. 20 секунди.
Оптимална брзина у празном ходу се подешава аутоматски.
Мотор не треба загревати у празном ходу - препоручује се да се одмах стартује са места на средњим брзинама.
Мотор стоп
Окрените кључ за паљење у положај 1 или 0.
Економична вожња
Потрошња горива зависи првенствено од стил вожње ауто.
- Не загревајте мотор у празном ходу, већ одмах почните да се крећете; избегавајте рад мотора у празном ходу дужи временски период.
- Користите прву брзину само за стартовање и никада не убрзавајте у њој са "пуним гасом".
- Мењајте брзине на време и возите свој аутомобил у вишим, економичнијим брзинама - трећој, четвртој или петој.
- Избегавајте продужено кретање при максималном оптерећењу.
- Избегавајте вишак тежине у вашем возилу.
- Пратите притисак у гумама.
Такође имајте на уму: економична вожња смањује штетне емисије издувних гасова и буку возила.
Никада не остављајте аутомобил без надзора са упаљеним мотором - представља велику потенцијалну опасност.
(Текст чланка је копиран са онлајн ресурса «bmwman.ru»)
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Журавлева Изолда
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ E28: Упутство за употребу
Следећи чланци
Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Покретање мотора BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Уклањање и уградња мотора BMW 3 Series Е30 (1982-1994)
Покретање и заустављање мотора, покретање покрета BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Покретање мотора из помоћног акумулатора BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Покретање мотора из спољног извора напајања BMW X3 Е83 (2003-2010)
Карактеристике зимског рада дизел мотора BMW X5 E53 (1999-2006)
Покретање мотора BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Уклањање и уградња мотора BMW 3 Series Е30 (1982-1994)
Покретање и заустављање мотора, покретање покрета BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Покретање мотора из помоћног акумулатора BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Покретање мотора из спољног извора напајања BMW X3 Е83 (2003-2010)
Карактеристике зимског рада дизел мотора BMW X5 E53 (1999-2006)
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Органи управљања
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем убризгавања (дизел)
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи мост
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Точкови и гуме
- Каросерије
- Унутрашњост
- Екстеријер
- Систем грејања
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Брисачи ветробрана
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем паљења
- Систем за подмазивање мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Шасија
- Предња и задња суспензија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Мотор у возилу
- Главне поправке мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање
- Систем паљења
- Систем за управљање
- Трансмисија
- Квачило
- Мануелни мењач
- Аутоматски мењач
- Трансмиссионная линија
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Каросерије
- Елементи каросерије
- Брига за аутомобил бојење
- Електрична опрема
- Отопитель и клима
- Опрема и инструменти
- Стартер и генератор
- Електричне шеме
- Опште информације
- Експлоатација и одржавање возила
- Техничке карактеристике
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем за напајање «Экотроник»
- Систем убризгавања горива
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Мењач БМВ 242/4
- Мењач Getrag 262/8
- Мењач Getrag 265/6
- Аутоматско кутија
- Карданная пренос
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
