Автомобілі Mazda Автомобілі Mitsubishi Автомобілі Toyota Автомобілі Chevrolet Автомобілі AvtoVAZ Автомобілі Kia Автомобілі Nissan
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статті | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серія   5 серія   7 серія   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Головна
  • БМВ 5 серія
  • E28
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Пуск та зупинка двигуна

Пуск та зупинка двигуна (BMW 5 Series E28)

            0

Зміст: BMW 525tds ↓ Видалення повітря з дизельної…↓ Зупинка двигуна ↓ Економічне водіння ↓
Пуск двигуна
  • Зведіть гальмо стоянки; важіль перемикання передач встановіть у нейтральне положення (на автоматичній коробці передач у положення Р або N);
  • вимкніть, по можливості, всі споживачі струму, особливо при низьких температурах, і тримайте педаль зчеплення, що вижата,;
  • НЕ НАТИСНІТЬ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА

Якщо двигун не запускається при першій спробі, наприклад, у переохолодженому або прогрітому стані - педаль акселератора вичавіть тільки наполовину.

Майте також на увазі: запуск стартера не повинен бути занадто коротким, але не повинен перевищувати 20 секунд. Ключ запалення відпустіть відразу після початку роботи двигуна.

Повторення пуску двигуна - ключ у замку запалювання перед повторним пуском поверніть у положення 0 або 1, щоб запобігти включенню стартера при двигуні, що ще обертається.

Повторіть запуск лише після невеликої паузи для того, щоб не закидало свічки запалювання.

При сильному морозі - щоб не перевантажувати акумулятор перед новим пуском, рекомендується витримувати невелику паузу (прибл. 20 – 30 сек.).

BMW 525tds



При холодному двигуні



Ключ у замку запалювання утримуйте в положенні 2, доки не погасне помаранчева контрольна лампа "час передпускового розігріву".

Стартер вмикайте доти, доки двигун не запуститься. При особливо низьких температурах стартер вмикайте не більше 40 секунд.

Натискання на педаль акселератора не впливає процес пуску.

При прогрітому двигуні



Якщо помаранчева контрольна лампа "час передпускового розігріву" не спалахує, запускайте двигун відразу ж.

Видалення повітря з дизельної паливної системи



У разі повної витрати палива повітря з паливної системи, як правило, видалятися не повинно.



Якщо, однак, виникнуть труднощі при пуску, слід увімкнути стартер на прибл. 20 секунд.

Оптимальна кількість обертів на холостому ходу встановлюється автоматично.

Двигун не слід прогрівати на холостому ходу - рекомендується рушати відразу з місця на середніх обертах.

Зупинка двигуна



Поверніть ключ у замку запалювання у положення 1 або 0.

Економічне водіння



Витрата палива залежить насамперед від стилю водіння автомобіля.
  • Не прогрівайте двигун на холостому ходу, а рушайте відразу; уникайте тривалої роботи двигуна на холостому ходу.
  • Використовуйте першу передачу тільки для рушання з місця та ніколи не розганяйтеся на ній з "повним газом".
  • Своєчасно перемикайте швидкості і керуйте автомобілем на підвищених, більш економічних передачах - третьої, четвертої або п'ятої.
  • Уникайте тривалого руху з максимальним навантаженням.
  • Уникайте зайвої ваги в автомобілі.
  • Слідкуйте за тиском повітря у шинах.

Крім того, майте на увазі: економічне водіння знижує шкідливу емісію газів, що відпрацювали, і шумність автомобіля.

Автомобіль ніколи не залишайте без нагляду з працюючим двигуном - він є великою потенційною небезпекою.


(Вихідний текст статті доступний на ресурсі: «bmwman.ru»)

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Журавльова Ізольда

Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E28: Посібник з експлуатації
Наступні статті

Автомобільний радіотелефон
Робота автомобільного радіоприймача
Лижний мішок
Бортовий комп'ютер
Акустична протиугінна сигналізація
Обкатка автомобіля
Витрата палива
Капот двигуна
Болти кріплення коліс із замком
Сдвигаемо-поднимаемый люк


Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Пуск двигуна BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Пуск двигуна від стороннього акумулятора BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Запуск двигуна від допоміжної акумуляторної батареї BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Пуск двигуна від зовнішнього джерела живлення BMW X3 E83 (2003-2010)
Момент затягування з'єднань дизельного двигуна М57 BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку


Коментарі відвідувачів

Коментарів поки що немає


Скільки буде 17 + 13 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Загальна інформація
  • Органи управління
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система запалювання
  • Система живлення
  • Система упорскування (бензин)
  • Система упорскування (дизель)
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Передній міст
  • Задній міст
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Колеса та шини
  • Кузов
  • Інтер'єр
  • Екстер'єр
  • Система опалення
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Склоочисники
  • Електричні схеми
BMW E34 (1988-1996) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система запалювання
  • Система змащення двигуна
  • Система охолодження
  • Система живлення (бензин)
  • Система живлення (дизель)
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Передня та задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Система опалення
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
BMW E28 (1981-1988) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Двигун в автомобілі
  • Капремонт двигуна
  • Система охолодження
  • Система живлення
  • Система запалювання
  • Система керування
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка передач
  • Автоматична трансмісія
  • Трансмісійна лінія
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Догляд за автомобілем та фарбування
  • Електроустаткування
  • Обігрівач та кондиціонер
  • Обладнання та прилади
  • Стартер та генератор
  • Електричні схеми
BMW E12 (1972-1981) 
  • Загальна інформація
  • Експлуатація та техобслуговування
  • Технічні характеристики
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система охолодження та мастила
  • Система живлення
  • Система живлення «Екотронік»
  • Система упорскування палива
  • Система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматична коробка
  • Карданна передача
  • Задній міст
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобільна версія · Новини та статті · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зворотній зв'язок · Пошук по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Цей сайт використовує файли cookie 🍪, без них деякі функції просто не працюватимуть.