- Головна
- БМВ 5 серія
- E28
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Обкатка автомобіля
Обкатка автомобіля (BMW 5 Series E28)
Під час обкатки може траплятися, що перемикання швидкостей, керування тощо виявляються спочатку дещо скрутними. Однак, в результаті приробітку це явище через деякий час зникає.
Будь ласка, дотримуйтесь наступних вказівок, щоб Ваш автомобіль прослужив якомога довше, і був максимально економічним.
До 1000 км. пробігу.
Рухайтеся зі змінними оборотами та змінною швидкістю, не перевищуючи при цьому 140 км/год.
Принципово уникайте максимальної подачі палива ("повного газу"), а також надмірного натискання на педаль акселератора - т.з. положення "Kick-Down"!
Починаючи зі 100 км пробігу можна поступово підвищувати оберти та швидкість.
Якщо в процесі експлуатації автомобіля один із цих агрегатів замінюється новим, то вказівки по обкатці повинні дотримуватися і в цьому випадку.
Під час обкатки зчеплення нових шин із дорогою ще не є оптимальним, що обумовлюється технологією їх виготовлення. Тому під час перших 300 км. рекомендується помірна манера водіння.
Для досягнення рівномірного та оптимального коефіцієнта тертя при пробігу перших 500 км слід гальмувати переважно у середньому діапазоні уповільнення. При нових фрикційних накладках гальмівних колодок слід уникати багаторазового різкого гальмування, особливо на високих швидкостях або тривалих навантажень, наприклад, під час руху через перевали.
Фрикційні накладки гальмівних колодок та диски приробляються оптимальним чином лише після пробігу 500 км та за вказаних умов обкатки.
Гальмо стоянки є самостійною, незалежною від ножного гальма, системою з окремими гальмівними барабанами, і повинен також допрацьовуватися.
Якщо ефективність гальмування помітно знижується, то опрацювання може проводитися самим водієм. Якщо цього допускають дорога, погода та умови руху транспорту, затягуйте злегка важіль гальма стоянки при швидкості прибл. 40 км/год, поки не стане помітним опір. Після цього важіль затягніть сильніше (перемістіть на один зубець сектора нагору) і в цьому положенні рухайтеся прибл. 400 м. Потім знову повністю відпустіть важіль.
Будь ласка, дотримуйтесь наступних вказівок, щоб Ваш автомобіль прослужив якомога довше, і був максимально економічним.
Двигун та головна передача заднього мосту
До 1000 км. пробігу.
Рухайтеся зі змінними оборотами та змінною швидкістю, не перевищуючи при цьому 140 км/год.
Принципово уникайте максимальної подачі палива ("повного газу"), а також надмірного натискання на педаль акселератора - т.з. положення "Kick-Down"!
Починаючи зі 100 км пробігу можна поступово підвищувати оберти та швидкість.
Якщо в процесі експлуатації автомобіля один із цих агрегатів замінюється новим, то вказівки по обкатці повинні дотримуватися і в цьому випадку.
Шини
Під час обкатки зчеплення нових шин із дорогою ще не є оптимальним, що обумовлюється технологією їх виготовлення. Тому під час перших 300 км. рекомендується помірна манера водіння.
Гальмівна система
Для досягнення рівномірного та оптимального коефіцієнта тертя при пробігу перших 500 км слід гальмувати переважно у середньому діапазоні уповільнення. При нових фрикційних накладках гальмівних колодок слід уникати багаторазового різкого гальмування, особливо на високих швидкостях або тривалих навантажень, наприклад, під час руху через перевали.
Фрикційні накладки гальмівних колодок та диски приробляються оптимальним чином лише після пробігу 500 км та за вказаних умов обкатки.
Гальмо стоянки є самостійною, незалежною від ножного гальма, системою з окремими гальмівними барабанами, і повинен також допрацьовуватися.
Якщо ефективність гальмування помітно знижується, то опрацювання може проводитися самим водієм. Якщо цього допускають дорога, погода та умови руху транспорту, затягуйте злегка важіль гальма стоянки при швидкості прибл. 40 км/год, поки не стане помітним опір. Після цього важіль затягніть сильніше (перемістіть на один зубець сектора нагору) і в цьому положенні рухайтеся прибл. 400 м. Потім знову повністю відпустіть важіль.
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Журавльова Ізольда
Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E28: Посібник з експлуатації
Наступні статті
Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Обкатка автомобіля BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Обкатка автомобіля BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Обкатка зчеплення SAC BMW X5 E53 (1999-2006)
Обкатка автомобіля BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Обкатка автомобіля BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Обкатка зчеплення SAC BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Органи управління
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система мастила
- Система охолодження
- Система запалювання
- Система живлення
- Система упорскування (бензин)
- Система упорскування (дизель)
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній міст
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Колеса та шини
- Кузов
- Інтер'єр
- Екстер'єр
- Система опалення
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Склоочисники
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система запалювання
- Система змащення двигуна
- Система охолодження
- Система живлення (бензин)
- Система живлення (дизель)
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Шасі
- Передня та задня підвіска
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Двигун в автомобілі
- Капремонт двигуна
- Система охолодження
- Система живлення
- Система запалювання
- Система керування
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка передач
- Автоматична трансмісія
- Трансмісійна лінія
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Кузов
- Елементи кузова
- Догляд за автомобілем та фарбування
- Електроустаткування
- Обігрівач та кондиціонер
- Обладнання та прилади
- Стартер та генератор
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Експлуатація та техобслуговування
- Технічні характеристики
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система живлення «Екотронік»
- Система упорскування палива
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматична коробка
- Карданна передача
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
