Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby Twój pojazd działał tak długo, jak to możliwe i był jak najbardziej ekonomiczny.
Silnik i główna przekładnia tylnej osi
Bieg do 1000 km.
Jedź ze zmienną prędkością i zmienną prędkością, nie przekraczając 140 km/h.
Zasadniczo unikaj maksymalnej dawki paliwa ("pełny gaz"), a także zaporowe wciskanie pedału przyspieszenia – tzw. zaprowiantowanie "Kick-Down"!
Począwszy od 100 km biegu, możesz stopniowo zwiększać prędkość i prędkość.
Jeżeli w trakcie eksploatacji pojazdu jeden z tych zespołów zostanie wymieniony na nowy, to również w tym przypadku należy przestrzegać instrukcji docierania.
Opony
Podczas docierania przyczepność nowych opon do drogi nie jest jeszcze optymalna, o czym decyduje technologia ich produkcji. Dlatego przez pierwsze 300 km zaleca się umiarkowany styl jazdy.
Układ hamulcowy
Aby uzyskać równomierny i optymalny współczynnik tarcia przez pierwsze 500 km, należy hamować głównie w środkowym zakresie opóźnień. W przypadku nowych okładzin hamulcowych należy unikać powtarzających się gwałtownych hamowań, zwłaszcza przy dużych prędkościach lub długotrwałych obciążeń, na przykład podczas przejeżdżania przez przełęcze.
Okładziny i tarcze hamulcowe są optymalnie docierane dopiero po przejechaniu 500 km iw określonych warunkach docierania.
Hamulec postojowy jest oddzielnym układem bębna hamulcowego, niezależnym od hamulca nożnego i również musi zostać dotarty.
Jeśli skuteczność hamowania jest zauważalnie zmniejszona, kierowca może przeprowadzić docieranie. Jeśli pozwala na to droga, pogoda i warunki drogowe, należy lekko zaciągnąć dźwignię hamulca postojowego przy prędkości ok. 40 km/h, aż do wyczucia oporu. Następnie mocniej dokręć dźwignię (przesuń o jeden ząb sektora w górę) i w tej pozycji przesuń ok. 400 m. Następnie ponownie całkowicie zwolnij dźwignię.