- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Bieganie w samochodzie
Bieganie w samochodzie (BMW 3 Series E46)
Stosując się do poniższych wskazówek, wydłużysz żywotność swojego pojazdu i zmniejszysz zużycie paliwa.
Prędkość obrotowa silnika i obroty na minutę mogą się zmieniać, jednak ich wartości nie powinny przekraczać następujących wartości granicznych:
Samochody z silnikami benzynowymi:
Samochody z silnikiem Diesla: 3500 obr./min, 150 km/h
Nie naciskaj pedału przyspieszenia do pozycji maksymalnego otwarcia przepustnicy ani do pozycji maksymalnego przyspieszenia.
Po przejechaniu pierwszych 2000 km można stopniowo zwiększać obroty i prędkość.
Zasady docierania muszą być przestrzegane również w przypadku wymiany silnika lub skrzyni biegów tylnej osi podczas późniejszej eksploatacji pojazdu.
Technologia produkcji opon nie gwarantuje optymalnej przyczepności nowych opon na drodze. Dlatego podczas pierwszych 300 km zaleca się jechać wolniej.
Optymalne docieranie się klocków i tarcz hamulcowych oraz absorpcja obciążenia następuje dopiero po przejechaniu około 500 km.
(Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej: «BMWman.ru»)
Silnik i skrzynia biegów tylnej osi
Przebieg do 2000 km
Prędkość obrotowa silnika i obroty na minutę mogą się zmieniać, jednak ich wartości nie powinny przekraczać następujących wartości granicznych:
Samochody z silnikami benzynowymi:
- 4-cylindrowy: 4500 obr./min, 150 km/godz
- 6-cylindrowy: 4500 obr./min, 160 km/godz
Samochody z silnikiem Diesla: 3500 obr./min, 150 km/h
Nie naciskaj pedału przyspieszenia do pozycji maksymalnego otwarcia przepustnicy ani do pozycji maksymalnego przyspieszenia.
Po przejechaniu pierwszych 2000 km można stopniowo zwiększać obroty i prędkość.
Zasady docierania muszą być przestrzegane również w przypadku wymiany silnika lub skrzyni biegów tylnej osi podczas późniejszej eksploatacji pojazdu.
Opony
Technologia produkcji opon nie gwarantuje optymalnej przyczepności nowych opon na drodze. Dlatego podczas pierwszych 300 km zaleca się jechać wolniej.
Układ hamulcowy
Optymalne docieranie się klocków i tarcz hamulcowych oraz absorpcja obciążenia następuje dopiero po przejechaniu około 500 km.
(Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej: «BMWman.ru»)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Sewastyanow Nikołaj
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Podręcznik
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Bieganie w nowym samochodzie BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Bieganie w samochodzie BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Bieganie w samochodzie BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Informacje techniczne o samochodzie BMW X3 E83 (2003-2010)
Bieganie w samochodzie BMW X5 E53 (1999-2006)
Bieganie w nowym samochodzie BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Bieganie w samochodzie BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Bieganie w samochodzie BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Informacje techniczne o samochodzie BMW X3 E83 (2003-2010)
Bieganie w samochodzie BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
