Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) (BMW 3 Series E46)

Zasada działania

Układ ABS zwiększa bezpieczeństwo czynne pojazdu, zapobiegając blokowaniu się kół podczas hamowania. Blokada kół jest przecież niezwykle niebezpieczna, ponieważ przednie koła stają się niekontrolowalne, a ślizgające się tylne koła mogą spowodować, że samochód wpadnie w poślizg i zostanie wyrzucony na drugą stronę drogi.

System ABS pozwala na jazdę w każdych warunkach (podczas jazdy na wprost, na zakręcie, na asfalcie, drodze pokrytej lodem lub wodą itp.) skróć drogę hamowania do minimum. Zasadniczo przy każdym hamowaniu ABS musi rozwiązywać dwa problemy: zapewnić stabilność toru jazdy, niezawodną sterowność i zwrotność samochodu podczas jazdy po drogach o różnych rodzajach nawierzchni (asfalt, beton) i w różnych stanach (lodowaty, pokryty błotem, śniegiem, wodą).

Cechy prowadzenia samochodu z ABS

System aktywuje się automatycznie dopiero po osiągnięciu prędkości około 10 km/h. Gdy prędkość spada poniżej 6 km/h, ABS wyłącza się, więc teoretycznie w ostatniej fazie hamowania może dojść do zablokowania kół, ale w praktyce nie ma to już fundamentalnego znaczenia.

Zalety systemu ABS są najbardziej widoczne w sytuacjach, w których konieczne jest wciśnięcie pedału hamulca z maksymalną siłą. Ponieważ przednie koła samochodu pozostają skrętne, można bezpiecznie ominąć przeszkodę.

ABS przeprowadza proces regulacji w ułamkach sekund. Pulsowanie pedału pod stopą oznacza, że hamowanie odbywa się pod kontrolą ABS, innymi słowy, że kierowca jedzie w trybie granicznym. Dodatkowo trzaski wydawane przez układ ABS przypominają kierowcy o konieczności dostosowania prędkości do rzeczywistych warunków jazdy, które uległy zmianie na skutek zmniejszenia prędkości (na przykład z powodu oblodzenia) współczynnik tarcia (lub sprzęgła) między oponami a drogą.



Na drogach o luźnej warstwie (na przykład żwir lub śnieg) na nawierzchni drogi o dobrej przyczepności droga hamowania może być dłuższa niż w przypadku zablokowania kół. To samo dotyczy jazdy z założonymi łańcuchami śniegowymi. O wiele ważniejsza jest jednak poprawa stabilności toru jazdy i sterowności samochodu.

Ważne informacje dla Twojego bezpieczeństwa

ABS nie unieważnia praw fizyki. System nie jest w stanie zapobiec skutkom hamowania, gdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest niewystarczająca, przy pokonywaniu zakrętów z niedopuszczalnie dużą prędkością lub gdy istnieje ryzyko aquaplaningu. Konsekwencje te nadal pozostają na sumieniu kierowcy. Obecność systemu ABS, który zapewnia większy potencjał bezpieczeństwa, nie powinna Cię skłaniać do nadmiernie ryzykownego stylu jazdy.

Jazda na różnych oponach, np. po zamontowaniu koła zapasowego (w połączeniu z trzema innymi kołami, na których zamontowane są opony zimowe) może ograniczać funkcjonalność ABS. Dlatego zdemontowane koło należy zamontować ponownie możliwie jak najszybciej.

Nie wprowadzaj żadnych zmian w systemie.

Prace nad systemem powinny być wykonywane wyłącznie przez specjalistów.

Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) / układ kontroli hamowania na zakrętach (CBC)

System SVS jest udoskonaloną wersją ABS. Podczas hamowania na zakrętach z dużym przyspieszeniem bocznym, a także podczas zmiany pasa ruchu, system poprawia stabilność i sterowność jazdy.

W przypadku awarii

Sygnałem usterki jest zapalenie się kontrolki ABS. W tym przypadku układ hamulcowy nadal działa normalnie, tak jak w samochodach bez ABS. Proszę zapoznać się z sekcją Rozwiązywanie problemów.





Jeżeli kontrolka zapali się razem z kontrolkami ABS i ASC+T/DSC*, oznacza to, że usterce uległ cały zestaw układów ABS, CBC i ASC+T/DSC. Możesz kontynuować jazdę, ale zachowaj ostrożność, ponieważ pojazd może stać się niestabilny i stracić nad nim kontrolę.

Proszę zapoznać się z sekcją Rozwiązywanie problemów i jak najszybciej udaj się do serwisu BMW w celu sprawdzenia układu.

(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: BMWman.ru)