Zasada działania
Układ ABS poprawia bezpieczeństwo czynne pojazdu, zapobiegając blokowaniu się kół podczas hamowania. Blokowanie kół jest przecież niezwykle niebezpieczne, gdyż przednie koła stają się niekontrolowane, a wpadające w poślizg tylne koła mogą doprowadzić do poślizgu i wyrzucenia samochodu na drugą stronę ruchu.
System ABS pozwala w każdych określonych warunkach (podczas jazdy w linii prostej, na zakręcie, po asfaltowej oblodzonej lub morskiej drodze itp.) skrócić drogę hamowania do minimum. Zasadniczo przy każdym hamowaniu ABS musi rozwiązać dwa problemy, zapewniając stabilność toru jazdy, niezawodne prowadzenie i zwrotność samochodu podczas jazdy po drogach o różnych rodzajach pokrycia (Beton asfaltowy) i w różnych stanach (oblodzony, pokryty błotem, śniegiem, wodą).
Cechy jazdy z ABS
System włącza się automatycznie dopiero po osiągnięciu prędkości około 10 km/h. Gdy spada poniżej 6 km/h, wyłącza się ABS, więc teoretycznie na ostatniej fazie hamowania koła mogą się zablokować, ale w praktyce nie ma to już fundamentalnego znaczenia.
Korzyści z ABS są najbardziej widoczne w sytuacjach, w których trzeba wcisnąć pedał hamulca z maksymalną siłą. Ponieważ przednie koła pojazdu pozostają skrętne, możesz bezpiecznie omijać przeszkody.
ABS realizuje proces regulacji w ułamku sekundy. Pulsowanie pedału pod stopą oznacza, że hamowanie odbywa się pod kontrolą ABS, czyli innymi słowy, że kierowca jedzie w trybie limitu. Dodatkowo trzaski spowodowane działaniem ABS przypominają kierowcy o konieczności dostosowania prędkości do rzeczywistych warunków jazdy, które uległy zmianie w wyniku zmniejszenia (na przykład z powodu lodu) współczynnik tarcia (lub sprzęgło) między oponami a drogą.
Na luźnych drogach (np. gruz lub śnieg) na podłożu o dobrej przyczepności, droga hamowania może być dłuższa niż przy zablokowanych kołach. To samo dotyczy jazdy z łańcuchami śniegowymi. Znacznie ważniejsza jest jednak poprawa stabilności trajektorii i sterowności pojazdu.
Ważna informacja dla Twojego bezpieczeństwa
ABS nie zastępuje praw fizyki. System nie może zapobiec skutkom hamowania, gdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest niewystarczająca, podczas pokonywania zakrętów z niedopuszczalnie dużą prędkością lub gdy istnieje ryzyko aquaplaningu. Konsekwencje te nadal pozostają na sumieniu kierowcy. Obecność ABS, który zapewnia zwiększony potencjał bezpieczeństwa, nie powinna prowokować do niepotrzebnie ryzykownego stylu jazdy.
Jazda na innych oponach, np. po zamontowaniu koła zapasowego (w połączeniu z pozostałymi trzema kołami, na które montowane są opony z zimowym bieżnikiem) może ograniczać działanie ABS. Dlatego zdjęte koło należy jak najszybciej założyć ponownie.
Nie wprowadzaj żadnych zmian w systemie.
Prace nad systemem mogą być wykonywane wyłącznie przez specjalistów.
System antywłamaniowy (ABS) / Kontrola hamowania na zakrętach (SHS)
System CBC to zaawansowana wersja ABS. W warunkach hamowania na zakrętach z dużym przyspieszeniem poprzecznym, a także podczas hamowania podczas zmiany pasa ruchu, system poprawia stabilność jazdy i sterowność.
W przypadku awarii
Sygnałem usterki jest włączenie lampki ostrzegawczej ABS. W takim przypadku układ hamulcowy nadal działa normalnie, tak jak w pojazdach bez ABS. Patrz Sekcja Rozwiązywanie problemów.
Jeżeli lampka zapala się razem z lampkami kontrolnymi układów ABS i ASC + T / DSC *, oznacza to awarię całego zespołu układów sterowania ABS, CBC i ASC + T / DSC. Możesz kontynuować jazdę, zachowując niezbędne środki ostrożności, ponieważ pojazd może stać się niestabilny i wymknąć się spod kontroli.
Patrz Sekcja Rozwiązywanie problemów i udaj się jak najszybciej do warsztatu BMW w celu sprawdzenia systemu.