Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) (BMW 3 Series E46)

Princip rada

ABS sustav povećava aktivnu sigurnost vozila sprječavajući blokiranje kotača tijekom kočenja. Uostalom, blokiranje kotača je izuzetno opasno, jer prednji kotači postaju nekontrolirani, a proklizavanje stražnjih kotača može dovesti do proklizavanja automobila i odbacivanja na drugu stranu ceste.

ABS sustav omogućuje u svim specifičnim uvjetima (kada vozite ravno, na zavoju, na asfaltiranoj zaleđenoj ili morskoj cesti i sl.) smanjiti put kočenja na minimum. U principu, sa svakim kočenjem, ABS mora riješiti dva problema, osiguravajući stabilnost putanje, pouzdanu upravljivost i upravljivost automobila pri vožnji na cestama s različitim vrstama površina (asfalt, beton) i u različitim državama (zaleđeno, prekriveno blatom, snijegom, vodom).

Značajke vožnje automobila s ABS-om

Sustav se automatski aktivira tek kada brzina dosegne približno 10 km/h. Kad padne ispod 6 km/h, ABS se isključuje, pa teoretski u posljednjoj fazi kočenja kotači mogu blokirati, no u praksi to više nije od temeljne važnosti.

Prednosti ABS-a su najočitije u situacijama kada morate primijeniti maksimalnu silu na papučicu kočnice. Budući da prednji kotači automobila ostaju upravljivi, možete sigurno voziti oko prepreke.

ABS provodi proces regulacije u djeliću sekunde. Pulsiranje papučice pod nogom znači da je kočenje pod kontrolom ABS-a, drugim riječima, da vozač vozi u ograničenom načinu rada. Osim toga, pucketavi zvuk uzrokovan radom ABS-a podsjeća vozača da prilagodi brzinu stvarnim uvjetima vožnje koji su se promijenili zbog smanjenja (na primjer, zbog ledenih uvjeta) koeficijent trenja (ili kvačila) između guma i ceste.



Na cestama s labavim slojem (na primjer, šljunak ili snijeg) na površini ceste s dobrim prianjanjem, put kočenja može biti dulji nego da su kotači blokirani. Isto vrijedi i za vožnju s lancima za snijeg. Međutim, puno je važnije povećanje stabilnosti putanje i upravljivosti automobila.

Važne informacije za vašu sigurnost

ABS ne poništava zakone fizike. Sustav ne može spriječiti posljedice kočenja kada je udaljenost do vozila ispred nedovoljna, kada se u zavojima vozi neprihvatljivo velikom brzinom ili kada postoji opasnost od akvaplaninga. Te posljedice i dalje ostaju na savjesti vozača. Prisutnost ABS-a, koji pruža povećani sigurnosni potencijal, ne bi vas trebala potaknuti na pretjerano riskantan stil vožnje.

Vožnja na različitim gumama, na primjer nakon postavljanja rezervne gume (u kombinaciji s još tri kotača, na koje su montirane zimske gume) može ograničiti funkcionalnost ABS-a. Stoga bi skinuti kotač trebalo ponovno postaviti što je prije moguće.

Ne radite nikakve promjene u sustavu.

Radove na sustavu smiju izvoditi samo stručnjaci.

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) / kontrola kočenja u zavojima (CBC)

SVS sustav je poboljšana verzija ABS-a. U uvjetima kočenja u zavojima s velikim bočnim ubrzanjem, kao i pri kočenju tijekom promjene trake, sustav poboljšava stabilnost vožnje i upravljivost.

U slučaju kvara

Signal kvara je paljenje lampice upozorenja ABS-a. U tom slučaju kočioni sustav nastavlja raditi normalno, kao u automobilima bez ABS-a. Molimo pogledajte odjeljak Rješavanje problema.





Ako žaruljica svijetli zajedno s kontrolnim lampicama ABS i ASC+T/DSC*, to znači da je cijeli set kontrolnih sustava ABS, CBC i ASC+T/DSC u kvaru. Možete nastaviti s vožnjom, ali poduzmite potrebne mjere opreza jer bi vozilo moglo postati nestabilno i izmaknuti vašoj kontroli.

Molimo pogledajte odjeljak Rješavanje problema i što prije otiđite u servis BMW-a na provjeru sustava.