Princip rada
ABS sustav poboljšava aktivnu sigurnost vozila sprječavajući blokiranje kotača prilikom kočenja. Uostalom, blokiranje kotača je izuzetno opasno, jer prednji kotači postaju nekontrolirani, a proklizavanje stražnjih kotača može dovesti do proklizavanja automobila i izbacivanja na drugu stranu kretanja.
ABS sustav omogućuje u svim specifičnim uvjetima (prilikom vožnje u ravnom smjeru, u zavoju, na asfaltiranoj zaleđenoj cesti ili cesti i sl.) smanjiti put kočenja na minimum. U načelu, sa svakim kočenjem, ABS mora riješiti dva problema, osiguravajući stabilnost putanje, pouzdano rukovanje i manevriranje automobila pri vožnji na cestama različitih vrsta pokrivenosti (asfalt, beton) i u različitim državama (zaleđeno, prekriveno blatom, snijegom, vodom).
Značajke vožnje s ABS-om
Sustav se automatski aktivira tek nakon postizanja brzine od oko 10 km/h. Kad padne ispod 6 km/h, ABS se isključuje, pa teoretski u posljednjoj fazi kočenja kotači mogu blokirati, ali u praksi to više nije od temeljne važnosti.
Prednosti ABS-a najviše dolaze do izražaja u situacijama kada morate maksimalno pritisnuti papučicu kočnice. Budući da prednji kotači vozila ostaju upravljivi, možete sigurno zaobilaziti prepreke.
ABS provodi proces regulacije u djeliću sekunde. Pulsiranje papučice ispod stopala znači da je kočenje pod kontrolom ABS-a, drugim riječima, da vozač vozi u ograničenom načinu rada. Osim toga, pucketanje uzrokovano radom ABS-a podsjeća vozača da prilagodi brzinu stvarnim uvjetima vožnje koji su se promijenili zbog smanjenja (primjerice zbog leda) koeficijent trenja (ili kvačilo) između guma i ceste.
Na labavim cestama (npr. krš ili snijeg) preko podloge s dobrim prianjanjem put kočenja može biti duži nego kada su kotači blokirani. Isto vrijedi i za vožnju s lancima za snijeg. Međutim, puno je važnije povećanje stabilnosti putanje i upravljanja vozilom.
Važne informacije za vašu sigurnost
ABS ne poništava zakone fizike. Sustav ne može spriječiti posljedice kočenja kada nema dovoljnog razmaka od vozila ispred, prilikom skretanja neprihvatljivo velikim brzinama ili kada postoji opasnost od akvaplaninga. Te posljedice i dalje ostaju na savjesti vozača. Prisutnost ABS-a, koji pruža povećani sigurnosni potencijal, ne bi vas trebala potaknuti na nepotrebno riskantan stil vožnje.
Vožnja na različitim gumama, npr. nakon postavljanja rezervnog kotača (u kombinaciji s ostala tri kotača na koje se montiraju gume sa zimskim dezenom) može ograničiti funkcionalnost ABS-a. Stoga se uklonjeni kotač mora ponovno postaviti što je prije moguće.
Ne radite nikakve promjene u sustavu.
Radove na sustavu smiju izvoditi samo stručnjaci.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) / Kontrola kočenja u zavojima (SHS)
CBC sustav je napredna verzija ABS-a. U uvjetima kočenja u zavojima s velikim bočnim ubrzanjem, kao i pri kočenju tijekom promjene trake, sustav poboljšava stabilnost vožnje i upravljivost.
U slučaju kvara
Signal kvara je uključivanje upozoravajućeg svjetla ABS-a. U tom slučaju kočioni sustav nastavlja raditi normalno, kao na vozilima bez ABS-a. Pogledajte odjeljak Rješavanje problema.
Ako lampica svijetli zajedno s kontrolnim svjetiljkama ABS i ASC + T / DSC * sustava, to ukazuje na kvar cijelog kompleksa ABS, CBC i ASC + T / DSC sustava. Možete nastaviti voziti uz potrebne mjere opreza jer bi vozilo moglo postati nestabilno i izvan vaše kontrole.
Pogledajte odjeljak Rješavanje problema i što prije otiđite u servis BMW-a da provjere sustav.