Működési elve
Az ABS rendszer javítja a jármű aktív biztonságát azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor. A kerekek blokkolása ugyanis rendkívül veszélyes, hiszen az első kerekek irányíthatatlanná válnak, a hátsó kerekek megcsúszva pedig az autó megcsúszásához és a mozgás másik oldalára való kilökődéshez vezethet.
Az ABS rendszer bármilyen speciális körülményt lehetővé tesz (egyenesben, kanyarban, aszfaltos jeges vagy tengeri úton haladva stb.) minimálisra csökkentse a féktávolságot. Elvileg minden fékezéskor az ABS-nek két problémát kell megoldania, biztosítva a pálya stabilitását, az autó megbízható kezelhetőségét és manőverezhetőségét, ha különböző típusú utakon vezet (aszfalt, beton) és különböző állapotokban (jeges, sárral, hóval, vízzel borított).
Az ABS-szel való vezetés jellemzői
A rendszer csak körülbelül 10 km/h sebesség elérése után aktiválódik automatikusan. Ha 6 km/h alá csökken, az ABS kikapcsol, így elméletileg a fékezés legutolsó szakaszában blokkolhatnak a kerekek, de a gyakorlatban ennek már nincs alapvető jelentősége.
Az ABS előnyei azokban a helyzetekben a legkifejezettebbek, amikor a fékpedált maximális erővel kell kifejteni. Mivel a jármű első kerekei továbbra is kormányozhatók, biztonságosan megkerülheti az akadályokat.
Az ABS a másodperc töredéke alatt végrehajtja a szabályozási folyamatot. A pedál láb alatti lüktetése azt jelenti, hogy a fékezés ABS-vezérlés alatt történik, vagyis a vezető limit üzemmódban vezet. Ezenkívül az ABS működése által keltett recsegő zaj emlékezteti a vezetőt, hogy a sebességet igazítsa a tényleges vezetési körülményekhez, amelyek a sebesség csökkenése miatt megváltoztak (például a jég miatt) súrlódási együttható (vagy kuplung) a gumik és az út között.
Laza utakon (például törmelék vagy hó) jó tapadású alapon a fékút hosszabb lehet, mint blokkolt kerekek esetén. Ugyanez vonatkozik a hólánccal való vezetésre is. Sokkal fontosabb azonban a pályastabilitás és a jármű kezelhetőségének javulása.
Fontos információk az Ön biztonsága érdekében
Az ABS nem írja felül a fizika törvényeit. A rendszer nem tudja kivédeni a fékezés következményeit, ha nincs elég távolság az elöl haladó járműtől, elfogadhatatlanul nagy sebességgel kanyarodik, vagy ha fennáll az aquaplaning veszélye. Ezek a következmények továbbra is a sofőr lelkiismeretén maradnak. A fokozott biztonsági potenciált biztosító ABS jelenléte nem provokálhat szükségtelenül kockázatos vezetési stílusra.
Vezetés eltérő gumiabroncsokon, például pótkerék felszerelése után (a másik három kerékkel kombinálva, amelyekre téli mintázatú gumiabroncsok vannak felszerelve) korlátozhatja az ABS működését. Ezért az eltávolított kereket a lehető leghamarabb vissza kell helyezni.
Ne végezzen változtatásokat a rendszeren.
A rendszeren csak szakemberek végezhetnek munkát.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) / Kanyarfékvezérlés (SHS)
A CBC rendszer az ABS továbbfejlesztett változata. Fékezési körülmények között kanyarokban nagy oldalgyorsulás mellett, valamint sávváltáskor a rendszer javítja a menetstabilitást és az irányíthatóságot.
Üzemzavar esetén
A hibajelzés az ABS figyelmeztető lámpája. Ebben az esetben a fékrendszer továbbra is normálisan működik, mint az ABS nélküli járműveknél. Lásd a részt Hibaelhárítás.
Ha a lámpa az ABS és az ASC + T / DSC * rendszerek ellenőrző lámpáival együtt világít, akkor ez az ABS, CBC és ASC + T / DSC vezérlőrendszerek teljes komplexumának meghibásodását jelzi. A szükséges óvintézkedések betartásával folytathatja a vezetést, mivel a jármű instabillá válhat, és kikerülhet az irányítása alól.
Lásd a részt Hibaelhárítás és menjen el egy BMW szervizbe, hogy mihamarabb ellenőrizze a rendszert.