Az autóvezetés sajátosságai (BMW 3 Series E46)

Fékezés

Vezetés közben ne tartsa a lábát a fékpedálon. Még a pedál enyhe, de hosszan tartó ütése is a fékek felmelegedését, elhasználódását és akár az egész rendszer meghibásodását is okozhatja.

Aquaplaning

Ha vízzel vagy nedves sárral borított utakon halad, csökkentse a sebességet, mivel vízék képződhet a gumiabroncs és a tartófelület között. Ez a hidroplaning néven ismert állapot az útfelülettel való érintkezés részleges vagy teljes elvesztését, a jármű feletti uralma elvesztését és a fékezőképesség elvesztését eredményezheti.

Pocsolyák az úton

Ha tócsákon kell áthaladni, ezek mélysége nem haladhatja meg a 30 cm-t. Ebben a mélységben járási sebességgel kell haladni, különben nem zárható ki a motor, az elektromos berendezések és a váltó sérülése.

Polc a hátsó ülés mögött

Ne helyezzen nehéz vagy kemény tárgyakat a polcra, mert fékezés közben megsérülhetnek a járműben tartózkodók.

Ruhaakasztók

A ruhákat úgy kell akasztani, hogy azok ne akadályozzák a vezető kilátását. A hirtelen fékezés során bekövetkező sérülések elkerülése érdekében ne akasszon nehéz tárgyakat ezekre a horgokra.

Az autóvezetés jellemzői télen

Elköltözés

Induláskor, ha az autó mély hóban parkol, vagy ha "lengve" indul el, ajánlatos az ASC+T/DSC* rendszert kikapcsolni, lásd a fejezetet Automatikus menetstabilizáló rendszer motor nyomatékszabályozással ASC+T/ Dinamikus menetstabilizáló DSC.

Vezetés jeges körülmények között

A gázpedál használatakor próbálja megérezni az autó reakcióját. Kerülje el a nagy sebességű üzemmódokat is, és időben kapcsoljon magasabb sebességfokozatba. Lejtőn vagy emelkedőn haladva időben kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba. Tartson biztonságos távolságot az elöl haladó járműtől.

Fékezés

Az útviszonyok télen olyanok, hogy a gumiabroncsok tapadása az útfelületen jelentősen csökken. A vezetőnek minden helyzetben számolnia kell az ebből eredő jelentős fékút-növekedéssel.

Fékezéskor az ABS megakadályozza a kerekek blokkolását, így a jármű irányítható és stabil marad.

Ha az ABS meghibásodása esetén a kerekek továbbra is blokkolnak, akkor a fékezés leállítása nélkül engedje el a pedál nyomását annyira, hogy a kerekek gördüljenek.

Ezután növelje a pedálra ható erőt, a kerekek blokkolásának pillanatától kezdve, ismét csökkentse, majd ismét növelje stb.

Ez az időszakos fékezés csökkenti a féktávolságot, miközben továbbra is lehetővé teszi az uralmat a jármű felett.

Ezért mindig megpróbálhatja megkerülni a veszélyes helyet, miután elengedte a pedál nyomását.

Csúszós úton nem szabad lejjebb kapcsolni az autó lassítása érdekében, mert ez a hátsó kerekek megcsúszását okozhatja, és ennek következtében elveszítheti uralmát az autó felett.

Éles fékezéskor csúszós úton, vagy ha az útfelület egyenetlenül csúszós, mindig le kell nyomni a tengelykapcsoló-pedált.

Csúszás

Nyomja meg a tengelykapcsolót, és engedje el a gázt, vagy állítsa az AT választókart N állásba. A kormánykerék segítségével próbálja kiegyenesíteni az autót, és visszaszerezze az irányítást.

Parkolás

Kapcsolja be az első vagy a hátrameneti fokozatot, vagy állítsa az AT fokozatválasztó kart P állásba. Az út lejtőjétől függően húzza be a rögzítőféket. Annak elkerülése érdekében, hogy a rögzítőfékbetétek fagy vagy korrózió miatt a dobokhoz tapadjanak, először meg kell szárítani a féket úgy, hogy kis sebességgel enyhén meghúzza, amíg a jármű teljesen meg nem áll. Ugyanakkor ne zavarja a mögötted haladó többi közlekedőt.



A rögzítőfék behúzásakor a féklámpák nem gyulladnak ki.

Utánfutó vontatása

Az utánfutóval történő vezetés fokozott követelményeket támaszt mind a vontató járművel, mind a vezetővel szemben.

Az utánfutó korlátozza a manőverezhetőséget, a mászási képességet, a gyorsulást és a fékezési képességeket, ami befolyásolja a jármű dinamikus tulajdonságait és irányíthatóságát.

A megengedett vontatási terhelésről és a megengedett vonórúd terhelésről a Műszaki adatokban talál információkat. A vontatott rakomány megengedett tömege a jármű regisztrációs okmányában is fel van tüntetve. Növelési lehetőségéről bármely BMW szervizben érdeklődhet.

Vonóhorog*

Autója futóművének optimális kialakítása garantálja a magas vezetési biztonságot és kényelmet, valamint a sportos vezetési stílus lehetőségét.

Ha a vonóhorog gyárilag van beszerelve, a jármű megerősített hátsó tengely felfüggesztéssel* van felszerelve, amely kompenzálja a vonóhorog súlyát, és optimalizálja a dinamikus jellemzőket pótkocsi nélküli haladáskor.

Vonóhoroggal* rendelkező jármű utólagos felszerelésekor annak BMW-jóváhagyással kell rendelkeznie. A beszerelését pedig műszakilag hozzáértően kell elvégezni egy márkaszervizben. Javasoljuk továbbá, hogy az autót megerősített felfüggesztéssel szerelje fel.

Az autóipari tartozékok kereskedelmi rendszerében eladásra kínált egyéb felfüggesztési rendszerek nem rendelkeznek BMW-tanúsítvánnyal.

A gömbfejű vonóhorogot a gyártó utasításai szerint kell karbantartani, hogy biztosítva legyen a gyors fel- és leszerelés.



A vonóhorog felszerelése korlátozza a hátsó lökhárító-rendszer hatékonyságát, amely rugalmas deformáció révén nyeli el az alacsony sebességű ütközési energiát.

A stabilizáló eszközöket elsősorban nehéz pótkocsi vontatásakor javasolt használni. Erről bármelyik BMW szervizben lehet érdeklődni.

Vonóhorog aljzat fedele*

Eltávolítás

1. Fogja meg a foglalat fedelének alján lévő bevágást, és húzza vissza.

2. A gömbfej eltávolítása és felszerelése előtt olvassa el a mellékelt utasításokat.

Telepítés

Helyezze be a fedelet a vezetőbe, majd nyomja le.

A vonórúdtartó megengedett terhelése

Arról a terhelésről beszélünk, amellyel a pótkocsi vonórúdja rányomja a vonóhorog gömbfejét. Meghatározható például háztartási padlómérleg segítségével.

A Németországban érvényben lévő előírások szerint ennek az értéknek legalább 25 kg-nak kell lennie.

A megengedett értéket nem szabad túllépni (lásd a Specifikációt), a maximális használata azonban kívánatos.

Az a súly, amellyel a pótkocsi vonórúd a támasztékát nyomja, befolyásolja a jármű viselkedését. Ezért pótkocsival történő vezetéskor nem szabad túllépni a jármű össztömegének és a hátsó tengely felőli terhelésének megengedett értékeit. A teherbírást részben csökkentjük, ha levonjuk a vonóhorog súlyát, és utánfutóval haladva azt a súlyt is, amellyel a pótkocsi vonórúdja a támasztékát nyomja. A jármű és a pótkocsi megengedett össztömegét nem szabad túllépni.

Terhelés

A pótkocsit úgy kell megrakni, hogy a teher a lehető legalacsonyabbra és a tengelytengelyhez a lehető legközelebb kerüljön.

Az utánfutó súlypontjának leengedése jelentősen javítja az utánfutós jármű vezetésének biztonságát.

Az utánfutó teljes tömegét és a megengedett vontatható rakománytömeget nem szabad túllépni. A kisebb érték a döntő.

Utánfutó vásárlásakor ajánlatos az eladótól garanciális visszaigazolást kérni a gyártótól a tényleges tömegére és teherbírására vonatkozóan.

Emelkedő mozgás

A leküzdendő lejtő nagysága (tengerszinten mérve) biztonsági okokból és a forgalom akadályozásának elkerülése érdekében, valamint a vontatott teher megnövekedett tömege miatt 12%-ra korlátozódik (megengedett esetekben) - 8%.

A tapasztalat azt mutatja, hogy a magasság növekedésével a motor teljesítménye csökken. Hegyi utakon való vezetés során különösen emlékezni kell az emelkedőn való indulás képességének romlására, ami miatt fel kell hagyni magának a járműnek és a pótkocsi tömegének megengedett határértékeinek teljes kihasználásával.

Lefelé mozgás

Az utak lejtői különös figyelmet igényelnek. Ha közeledik hozzájuk, mindenképpen alacsonyabb fokozatba kell kapcsolni, ha szükséges, egészen az elsőig (ha AT-vel van felszerelve, a választókar 2-es helyzetbe kerül), majd alacsony sebességgel haladjon lefelé.

Maximális sebesség

A német utakon a maximális sebesség 80 km/h lehet pótkocsival közlekedni. A vontatott rakomány megengedett tömegét úgy határozzák meg, hogy ezen a sebességen biztosított legyen a normál pályastabilitás. Még ha más országok engedélyezik is a nagyobb sebességet, biztonsági okokból akkor sem szabad gyorsabban haladni.



A pótkocsi kilengését csak azonnali fékezéssel lehet megállítani.

Keréknyomás

Különös figyelmet kell fordítani az autó és a pótkocsi abroncsainak légnyomására. Egy pótkocsi esetében a gyártó által meghatározott szabványok a meghatározóak.

Visszapillantó tükrök

Ha pótkocsival haladva nem elegendő a standard külső visszapillantó tükrök látómezeje, akkor a szabályok szerint két tükröt kell beszerelni helyette, amelyekben a vezető mindkét oldal hátsó széléig láthatja az utánfutót. Az ilyen tükrök, pl. állítható konzolokkal, megvásárolhatja a BMW szervizekben.

Elektromos berendezések

Lakókocsi szállításánál figyelembe kell venni a megnövekedett energiafogyasztást. Ezért az akkumulátor korlátozott kapacitását figyelembe véve a jelenlegi fogyasztók bekapcsolása rövid ideig tartson.

Indulás előtt feltétlenül ellenőrizze az utánfutó hátsó lámpáinak működését.