Посебности вожње аутомобила (BMW 3 Series E46)

Кочење

Када возите, не држите ногу на папучици кочнице. Чак и благи, али продужени удар на педалу може довести до прегревања кочница, хабања, па чак и до квара целог система.

Аквапланинг

Када возите по путевима прекривеним водом или мокрим блатом, смањите брзину јер може доћи до стварања воденог клина између гуме и потпорне површине. Ово стање, познато као хидропланинг, може резултирати делимичним или потпуним губитком контакта са површином пута, губитком контроле над возилом и способности кочења.

Локве на путу

Ако морате да возите кроз локве, њихова дубина не би требало да прелази 30 цм. На овој дубини треба возити брзином хода, иначе се не може искључити оштећење мотора, електричне опреме и мењача.

Полица иза задњег седишта

На полици се не може ставити тешке или чврстих објеката, јер када маневрах у вези са инхибицијом, они могу повредити налазе у возилу људи.

Куке за одећу

Одећу треба окачити на куке на начин да не омета поглед возачу. Да бисте избегли повреде приликом наглог кочења, немојте качити тешке предмете на ове куке.

Карактеристике вожње аутомобила зими

Трогание са места

Приликом поласка, ако је аутомобил паркиран у дубоком снегу, или када се креће "љуљајући се", препоручује се да искључите систем ASC+T/DSC*, погледајте одељак Аутоматски систем контроле стабилности са регулатором обртног момента мотора ASC+T/ Систем контроле динамичке стабилности DSC.

Вожња по леду

Када користите педалу гаса, покушајте да осетите реакцију аутомобила. Такође избегавајте режиме велике брзине и благовремено пребаците у вишу брзину. Када возите низбрдо или на узбрдици, благовремено пребаците у ниже брзине. Одржавајте безбедну удаљеност од возила испред.

Кочење

Услови на путу зими су такви да је приањање гума на подлогу знатно смањено. У свакој ситуацији, возач мора узети у обзир настало значајно повећање пута кочења.

Приликом кочења ABS спречава блокирање точкова, омогућавајући возилу да остане под контролом и стабилно.

Ако у случају одбијања ABS ако се точкови и даље блокирају, онда, без заустављања кочења, смањите притисак на педалу тек толико да се точак настави са котрљањем.

Затим повећајте силу на педалу, од тренутка када се точкови блокирају, поново смањите, па поново повећајте, итд.

Ово периодично кочење смањује пут кочења док вам и даље омогућава да задржите контролу над возилом.

Стога, увек можете покушати да обиђете опасно место након што отпустите притисак на педалу.

На клизавим путевима не би требало да прелазите у нижу брзину да бисте успорили аутомобил, јер то може довести до проклизавања задњих точкова и као резултат тога можете изгубити контролу над аутомобилом.

При наглом кочењу на клизавом путу или када је површина пута неједнако клизава, увек треба притиснути педалу квачила.

Клизање

Притисните квачило и отпустите гас или померите ручицу АТ мењача у положај N. Користећи волан, покушајте да исправите аутомобил и повратите контролу.

Паркинг

Укључити прву брзину или ход уназад, или померити ручицу АТ мењача у положај П. У зависности од нагиба пута, повући паркирну кочницу. Да би се спречило да се облоге ручне кочнице залепе за бубњеве услед мраза или корозије, кочницу прво треба осушити лаганим затезањем при малој брзини док се возило потпуно не заустави. У исто време, не ометајте друге учеснике у саобраћају који возе иза вас.



Када је паркирна кочница повучена, кочиона светла се не пале.

Вуча приколице

Вожња са приколицом поставља повећане захтеве и за вучно возило и за возача.

Приколица ограничава управљивост, способност пењања, убрзање и способност кочења, утичући на динамичка својства и управљивост возила.

Информације о дозвољеном оптерећењу вуче и дозвољеном оптерећењу вучне вучне траке наћи ћете у спецификацијама. Дозвољена тежина вученог терета је такође назначена у документу о регистрацији возила. Можете се распитати о могућности повећања у било којој сервисној станици BMW.

Кука за вучу*

Оптималан дизајн шасије вашег аутомобила гарантује високу безбедност и удобност у вожњи, као и могућност спортског стила вожње.

Ако је кука за вучу уграђена у фабрици, возило је опремљено ојачаним вешањем задње осовине*, које компензује тежину куке за вучу и оптимизује динамичке карактеристике при вожњи без приколице.

Приликом накнадне опреме возила са куком за вучу*, она мора бити сертификована BMW. А његова инсталација мора бити изведена технички компетентно у брендираној сервисној станици. Такође се препоручује опремање аутомобила ојачаним вешањем.

Остали системи вешања који се нуде у слободној продаји у систему трговине аутомобилским прибором немају сертификат BMW.

Куку за вучу са кугличном главом треба одржавати у складу са упутствима произвођача како би се обезбедила брза инсталација и уклањање куке.

Уградња куке за вучу ограничава ефикасност система задњег браника, који апсорбује енергију судара при малим брзинама кроз еластичну деформацију.



Препоручљиво је да се стабилизатори користе првенствено када вучете тешку приколицу. О томе се можете распитати у било којој сервисној станици BMW.

Поклопац прикључка куке за вучу*

Уклањање

1. Ухватите урез на дну поклопца утичнице и повуците га назад.

2. Пре уклањања и постављања кугличне главе, прочитајте приложена упутства.

Инсталација

Уметните поклопац у вођицу, а затим га притисните надоле.

Дозвољено оптерећење носача вучне руде

Говоримо о оптерећењу којим вучна руда приколице притиска на кугличну главу куке за вучу. Може се одредити, на пример, коришћењем подних вага за домаћинство.

Према прописима који су на снази у Немачкој, ова вредност мора бити најмање 25 кг.

Дозвољена вредност се не сме прекорачити (погледајте Спецификације), али је пожељно њено максимално коришћење.

Тежина којом вучна руда приколице притиска свој ослонац утиче на понашање возила. Због тога се приликом вожње са приколицом не смеју прекорачити дозвољене вредности укупне масе возила и оптерећења на путу са његове задње осовине. Носивост се делимично смањује одузимањем тежине куке за вучу, а код вожње са приколицом и тежине којом вучна руда приколице притиска њен ослонац. Дозвољена укупна маса возила и приколице не сме бити прекорачена.

Лоадинг

Приколица мора бити оптерећена тако да је терет постављен што је могуће ниже и што ближе осовини.

Спуштање тежишта приколице значајно побољшава безбедност вожње возила са приколицом.

Укупна тежина приколице и дозвољена тежина вученог терета не смеју се прекорачити. Мања вредност је одлучујућа.

Приликом куповине приколице, препоручује се да од продавца затражите потврду о гаранцији од произвођача о њеној стварној тежини и носивости.

Кретање у успону

Нагиб који треба савладати (мерен на нивоу мора) је ограничен на 12% из безбедносних разлога и да би се избегло стварање препрека одвијању саобраћаја, а у случају повећаних вучних оптерећења (у дозвољеним случајевима) - 8%.

Искуство показује да како се висина повећава, снага мотора опада. Приликом вожње планинским путевима, посебно треба имати на уму погоршање способности покретања на нагибу, због чега је неопходно напустити пуну употребу дозвољених граница масе самог возила и приколице.

Низбрдо кретање

Нагиби пута захтевају посебну пажњу. Када им се приближавате, морате по потреби пребацити у нижи степен преноса све до најпре (код АТ опреме ручица мењача се помера у положај 2), а затим малом брзином кренути низбрдо.

Максимална брзина

Максимална брзина за вожњу са приколицом на немачким путевима је 80 км/х. Дозвољене масе вученог терета одређују се тако да се при овој брзини обезбеди нормална стабилност путање. Чак и ако друге земље дозвољавају веће брзине, ипак не би требало да возите брже из безбедносних разлога.

Љуљање приколице се може зауставити само тренутним кочењем.

Притисак у гумама

Посебну пажњу треба посветити притиску ваздуха у гумама аутомобила и приколице. За приколицу су одлучујући стандарди које је утврдио њен произвођач.

Ретровизори

Ако је при вожњи са приколицом видно поље кроз стандардне спољашње ретровизоре недовољно, онда правила захтевају да се уместо њих уграде два ретровизора у којима возач може да види приколицу до задње ивице сваке стране. Таква огледала, укљ. са подесивим носачима, можете купити на сервису BMW.

Електрична опрема

Приликом транспорта каравана треба узети у обзир повећану потрошњу енергије. Стога, узимајући у обзир ограничен капацитет батерије, укључивање струјних потрошача треба да буде краткотрајно.

Пре поласка обавезно проверите рад задњих светала приколице.