кочење
Када возите, не држите ногу на папучици кочнице. Чак и благи, али продужени удар на педалу може довести до прегревања кочница, њиховог хабања и могућег квара целог система.
аквапланинг
Када возите по путевима прекривеним водом или мокрим блатом, успорите јер се између гуме и тла може формирати клин воде. Ово стање, познато као хидропланинг, може довести до делимичног или потпуног губитка контакта са површином пута, губитка контроле над возилом и способности кочења.
Локве на путу
Ако морате да возите кроз локве, онда њихова дубина не би требало да прелази 30 цм.На таквој дубини треба возити брзином хода, иначе је могуће оштећење мотора, електричне опреме и мењача.
Полица иза задњег седишта
Тешки или тврди предмети не смеју се стављати на полицу, јер би могли да повреде људе у возилу током маневара кочења.
Куке за одећу
Одећу на кукама треба окачити тако да возачу не заклања поглед. Да бисте избегли повреде приликом наглог кочења, немојте качити тешке предмете на ове куке.
Карактеристике вожње аутомобила зими
Почетак
Приликом поласка, ако аутомобил стоји у дубоком снегу, или када напуштате "скакање", препоручује се да онемогућите АСЦ + Т / ДСЦ * систем, погледајте одељак Аутоматска контрола стабилности са контролом обртног момента мотора АСЦ+Т/ Динамичка контрола стабилности ДСЦ.
Вожња по леду
Док користите педалу гаса, покушајте да осетите реакцију аутомобила. Такође избегавајте режиме велике брзине и благовремено пребаците у вишу брзину. Када возите низбрдо или на падинама, благовремено пребаците у ниже брзине. Одржавајте безбедну удаљеност од возила испред.
кочење
Услови на путу зими су такви да је приањање гума на подлогу знатно смањено. У свакој ситуацији, возач мора узети у обзир значајно повећање кочионог пута које је резултат тога.
Приликом кочења, АБС спречава блокирање точкова, тако да аутомобил одржава управљивост и стабилност.
Ако, у случају квара АБС-а, точкови и даље блокирају, онда, без заустављања кочења, смањите притисак на педалу само толико да се точкови поново окрећу.
Затим повећајте силу на педалу, од тренутка блокирања точкова, поново смањите, па поново повећајте, итд.
Ово наизмјенично кочење скраћује пут кочења, док у исто време одржава контролу над возилом.
Стога, увек можете покушати да избегнете опасно место након што ублажите ефекат на педалу.
На клизавим путевима, немојте мењати нижу брзину да бисте успорили возило, јер то може довести до проклизавања задњих точкова и, као резултат, губитка контроле над возилом.
При снажном кочењу на клизавом путу или када је површина пута неједнако клизава, увек треба притиснути педалу квачила.
Скид
Истисните квачило и отпустите гас или померите ручицу АТ мењача у положај Н. Користећи волан, покушајте да изравнате аутомобил и вратите га у контролу.
Паркинг
Укључити прву брзину или ход уназад, или померити ручицу АТ мењача у положај П. У зависности од нагиба пута, повући паркирну кочницу. Да би се спречило да се плочице ручне кочнице залепе за бубњеве услед мраза или корозије, кочница се прво мора осушити лаганим затезањем при малој брзини док се аутомобил потпуно не заустави. У исто време, не ометајте друге учеснике у саобраћају који следе иза вас.
Када је паркирна кочница повучена, кочиона светла се не пале.
Вуча приколице
Вожња са приколицом поставља високе захтеве и за вучно возило и за возача.
Приколица ограничава управљивост, способност пењања, убрзање и способност кочења, утичући на динамичка својства и управљивост аутомобила.
За информације о дозвољеној тежини вуче и дозвољеном оптерећењу вучне руде, погледајте Спецификације. Дозвољена маса вученог терета је такође назначена у пасошу возила. Можете се распитати о могућности повећања у било којој БМВ радионици.
Вучна шипка*
Оптимални дизајн шасије вашег возила гарантује високу безбедност и удобност у вожњи, као и спортски стил вожње.
Ако је кука за приколицу уграђена у фабрици, возило је опремљено ојачаним вешањем задње осовине* које компензује тежину куке за приколицу и оптимизује динамику вожње када се вози без приколице.
Ако је возило накнадно опремљено куком за вучу приколице*, оно мора бити одобрено од стране БМВ-а. А његова инсталација мора бити технички компетентно изведена у сервисној станици компаније. Такође се препоручује да се аутомобил додатно опреми са ојачаним вешањем.
Остали системи вешања који се нуде за слободну продају у трговини аутоделовима нису одобрени од стране БМВ-а.
Куку за вучу са кугластом главом треба одржавати у складу са пратећим упутствима произвођача како би се обезбедила брза монтажа и демонтажа.
Уградња уређаја за вучу ограничава ефикасност система задњег браника, који апсорбује енергију судара при малим брзинама услед еластичних деформација.
Стабилизатори се препоручују посебно када вучете тешку приколицу. Ово се може урадити у било којој БМВ радионици.
Поклопац прикључка за вучу*
Повлачење
1. Ухватите зарез на дну поклопца слота и повуците га назад.
2. Пре уклањања и постављања кугличне главе, прочитајте приложена упутства.
Инсталација
Уметните поклопац у вођицу, а затим га притисните надоле.
Дозвољено оптерећење носача вучне руде
Ово се односи на оптерећење којим вучна руда приколице притиска на кугличну главу куке за вучу. Може се одредити, на пример, подним кућним вагама.
Према правилима која важе у Немачкој, ова вредност треба да буде најмање 25 кг.
Дозвољена вредност не сме бити прекорачена (погледајте Спецификације), али је пожељно његово максимално коришћење.
Маса којом вучна руда приколице притиска свој ослонац утиче на понашање аутомобила. Због тога се при вожњи са приколицом не сме прекорачити дозвољена укупна тежина возила и оптерећење на путу са његове задње осовине. Носивост се делимично смањује услед одузимања масе вучног уређаја од њега, а при вожњи са приколицом и масе којом вучна руда приколице притиска на свој ослонац. Дозвољена укупна тежина возила и приколице не сме бити прекорачена.
Лоадинг
Утовар приколице треба извршити тако да се терет постави што је могуће ниже и што ближе оси моста.
Спуштањем тежишта приколице значајно се побољшава безбедност возила са приколицом.
Не прекорачујте укупну тежину приколице и дозвољено оптерећење вуче. Мања вредност је одлучујућа.
Приликом куповине приколице, препоручује се да од продавца затражите потврду о гаранцији од стране произвођача о њеној стварној тежини и носивости.
Кретање узбрдо
Величина превазилаженог нагиба (мерено на нивоу мора) ограничено на 12% из безбедносних разлога и да би се избегло ометање саобраћаја, а са повећаном масом вученог терета (у дозвољеним случајевима) - 8%.
Из искуства знамо да како се висина повећава, снага мотора опада. Посебно приликом вожње планинским путевима треба бити свестан погоршања способности покретања на узбрдици, те је стога неопходно напустити пуну употребу дозвољених ограничења тежине самог возила и приколице.
Вожња низбрдо
Падине захтевају посебну пажњу. На улазу у њих потребно је пребацити на нижу брзину, ако је потребно, до прве (када је опремљен АТ, ручица мењача се помера у положај 2), а затим се крените низбрдо малом брзином.
Максимална брзина
Максимална брзина за приколице на немачким путевима је 80 км/х. Дозвољене масе вученог терета одређују се тако да се при овој брзини обезбеди нормална стабилност путање. Чак и ако су веће брзине дозвољене у другим земљама, ипак не би требало да возите брже из безбедносних разлога.
Климање приколице може се елиминисати само тренутним кочењем.
Притиска у гумама
Притисак ваздуха у гумама аутомобила и приколице треба да буде предмет посебне пажње. За приколицу су одлучујуће норме које је утврдио њен произвођач.
Ретровизори
Ако је при вожњи са приколицом видно поље кроз стандардне спољашње ретровизоре недовољно, прописи захтевају уградњу два ретровизора уместо њих, кроз која возач може да види приколицу до задње ивице сваког од њих. страна. Таква огледала, укљ. са подесивим носачима, можете купити у БМВ радионици.
електрична опрема
Приликом транспорта каравана треба узети у обзир повећану потрошњу енергије. Стога, узимајући у обзир ограничен капацитет батерије, укључивање тренутних потрошача треба да буде кратко.
Обавезно проверите рад задњих светала приколице пре поласка.