Тармажэнне
Кіруючы аўтамабілем, не трымаеце нагу на педалі тормазу. Нават малаважнае па сіле, але працяглае ўздзеянне на педаль можа мець сваім следствам нагрэў тармазоў, іх знос, а магчыма, і адмова ўсёй сістэмы.
Аквапланаванне
Пры руху па дарогах, пакрытым вадой ці мокрым брудам, змяншайце хуткасць, бо паміж шынай і апорнай паверхняй можа ўтварыцца вадзяны клін. Гэты стан, вядомы як аквапланаванне, можа прывесці да частковай ці поўнай страты кантакту з паверхняй дарогі, страце кантролю над аўтамабілем і магчымасці тармажэння.
Лужыны на дарозе
Калі даводзіцца ездзіць па лужынах, то іх глыбіня не павінна перавышаць 30 гл. Пры такой глыбіні варта ехаць са хуткасцю пешахода, бо ў адваротным выпадку не выключана пашкоджанне рухавіка, электраабсталявання і скрынкі пераключэння перадач.
Палка за заднім сядзеннем
На паліцу нельга класці цяжкія ці цвёрдыя прадметы, паколькі пры манеўрах, злучаных з тармажэннем, яны могуць траўміраваць якія знаходзяцца ў аўтамабілі людзей.
Гачкі для адзення
Адзенне на гаплікі варта вешаць так, каб яна не загароджвала агляд для кіроўцы. У пазбяганне траўмаў пры рэзкіх тармажэннях нельга вешаць на гэтыя гаплікі цяжкія прадметы.
Асаблівасці кіравання аўтамабіля зімой
Тарганне з месца
Пры крананні з месца, калі аўтамабіль стаіць у глыбокім снезе, або пры выездзе "раскачку" рэкамендуецца адключыць сістэму ASC+T/DSC*, звернецеся да Раздзела Сістэма аўтаматычнай стабілізацыі ўстойлівасці з рэгулятарам крутоўнага моманту рухавіка ASC+T/ Сістэма дынамічнага кантролю ўстойлівасці DSC.
Рух у галалёд
Дзейнічаючы педаллю акселератара, імкніцеся адчуваць рэакцыю аўтамабіля. Пазбягайце таксама высокаабаротных рэжымаў і своечасова пераходзіце на падвышаныя перадачы. Пры руху пад ухіл ці на ўздымах своечасова пераходзіце на паніжаныя перадачы. Вытрымлівайце бяспечную дыстанцыю да наперадзе ідучага аўтамабіля.
Тармажэнне
Дарожныя ўмовы зімой такія, што счапленне шын з паверхняй дарогі істотна памяншаецца. Знаходзячыся ў любой сітуацыі, вадзіцель павінен улічваць абумоўленае гэтым значнае павелічэнне тармазнога шляху.
Пры тармажэнні ABS прадухіляе блакаванне колаў, дзякуючы чаму аўтамабіль захоўвае кіравальнасць і ўстойлівасць.
Калі ў выпадку адмовы ABS колы ўсё ж заблакуюцца, то, не спыняючы тармажэнні, прыслабце ціск на педаль роўна настолькі, каб аднавілася качэнне колаў.
Затым павялічце высілак на педаль, з моманту блакавання колаў зноў паменшыце яго, потым ізноў павялічце і т.д.
Такое перыядычнае тармажэнне скарачае тармазны шлях, дазваляючы ў той жа час захаваць кіравальнасць аўтамабіля.
Таму Вы заўсёды можаце яшчэ паспрабаваць аб'ехаць небяспечнае месца пасля паслаблення ўздзеяння на педаль.
На слізкай дарозе нельга для запаволення аўтамабіля перамыкацца на паніжаную перадачу, паколькі гэта можа выклікаць слізгаценне задніх колаў і, як следства, страту кантролю над аўтамабілем.
Пры рэзкім тармажэнні на слізкай дарозе ці пры нераўнамернай слізкасці дарожнага пакрыцця Вы заўсёды павінны выціскаць педаль счаплення.
Занос
Выцісніце счапленне і скіньце газ або перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча N. Дзейнічаючы рулявым колам, паспрабуйце выраўнаваць аўтамабіль і вярнуць яму кіравальнасць.
Стаянка
Уключыце першую перадачу або перадачу задняга ходу або перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча Р. У залежнасці ад ухілу дарогі зацягніце стаяначны тормаз. У пазбяганне прихватывания накладак стаяначнага тормазу да барабанаў з-за марозу або карозіі тормаз варта папярэдне прасушыць, злёгку зацягваючы яго на малым ходу да поўнага прыпынку аўтамабіля. Пры гэтым не стварайце перашкод іншым удзельнікам дарожнага руху, якія ідуць ззаду Вас.
Пры зацягнутым стаяначным тормазе стоп-сігналы не гараць.
Буксіроўка прычэпа
Рух з прычэпам прад'яўляе падвышаныя патрабаванні як да які буксіруе аўтамабілю, так і да кіроўцы.
Прычэп абмяжоўвае манеўранасць, здольнасць да пераадолення ўздымаў, магчымасці разгону і тармажэнні, уплываючы на дынамічныя ўласцівасці і кіравальнасць аўтамабіля.
Дадзеныя аб дапушчальнай масе буксіруецца грузу і аб дапушчальнай нагрузцы на дышаль Вы знойдзеце ў Спецыфікацыях. Дапушчальная маса які буксіруецца грузу паказана таксама ў пашпарце аўтамабіля. Справіцца аб магчымасці яе павелічэння можна на любой СТА BMW.
Цягава-счэпная прылада*
Аптымальная канструкцыя хадавой часткі Вашага аўтамабіля гарантуе высокую бяспеку руху і камфорт, а таксама магчымасць спартовай манеры кіравання.
Калі цягава-счэпная прылада ўсталёўваецца на заводзе, то аўтамабіль абсталёўваецца ўзмоцненай падвескай* задняга маста, якая кампенсуе вага цягава-счэпнай прылады і аптымізуе дынамічныя характарыстыкі пры руху без прычэпа.
Пры дааснашчэнні аўтамабіля цягава-счэпнай прыладай* яно павінна мець атэстацыю BMW. А яго ўстаноўка павінна тэхнічна пісьменна праводзіцца на фірмовай СТА. Рэкамендуецца таксама дааснасціць аўтамабіль узмоцненай падвескай.
Іншыя сістэмы падвескі, прапанаваныя да вольнага продажу ў сістэме гандлю аўтапрыналежнасцямі, не маюць атэстацыі BMW.
За цягава-счэпнай прыладай з шаравой галоўкай варта даглядаць у адпаведнасці з прыкладаемымі ўказаннямі вытворцы, што забяспечыць магчымасць хуткага мантажу і дэмантажу прылады.
Устаноўка цягава-счэпнай прылады абмяжоўвае эфектыўнасць сістэмы задніх бампером, якія паглынаюць энергію сутыкненняў на малых хуткасцях за кошт пругкіх дэфармацый.
Стабілізуючыя прынады рэкамендуецца ўжываць першым чынам пры буксіроўцы цяжкага прычэпа. Справіцца аб гэтым можна на любой СТА BMW.
Вечка гнязда для цягава-счэпнай прылады*
Зняцце
1. Вазьміцеся за выраз у ніжняй частцы вечка гнязда і пацягніце яе назад.
2. Перад здыманнем і ўстаноўкай шаравой галоўкі азнаёмцеся з прыкладзенай інструкцыяй.
Усталяванне
Устаўце вечка ў накіроўвалую і затым прыцісніце яе.
Дапушчальная нагрузка на апору дышла
Гаворка ідзе аб нагрузцы, з якой дышаль прычэпа цісне на шаравую галоўку цягава-счэпнай прылады. Вызначыць яе можна, напрыклад, падлогавымі бытавымі вагамі.
Па правілах, якія дзейнічаюць у ФРГ, гэта велічыня павінна складаць мінімум 25 кг.
Дапушчальную велічыню нельга перавышаць (звернецеся да Спецыфікацый), аднак пажадана яе максімальнае выкарыстанне.
Маса, з якой дышаль прычэпа цісне на сваю апору, уплывае на паводзіны аўтамабіля. Таму пры руху з прычэпам дапушчальныя паказчыкі поўнай масы аўтамабіля і нагрузкі на дарогу ад яго задняга маста не павінны перавышацца. Грузападымальнасць часткова памяншаецца з-за адніманні з яе масы цягава-счэпнай прылады, а пры руху з прычэпам яшчэ і масы, з якой дышаль прычэпа цісне на сваю апору. Не павінен перавышацца і паказчык дапушчальнай агульнай масы аўтамабіля з прычэпам.
Загрузка
Загрузка прычэпа павінна рабіцца так, каб груз размяшчаўся як мага ніжэй і як мага бліжэй да восі маста.
Паніжэнне цэнтра цяжкасці прычэпа істотна паляпшае бяспеку руху аўтамабіля з прычэпам.
Нельга перавышаць паказчыкі агульнай масы прычэпа і дапушчальнай масы буксіруецца грузу. Вызначальнай з'яўляецца меншая велічыня.
Пры куплі прычэпа рэкамендуецца запатрабаваць ад прадаўца гарантыйнае пацверджанне вытворцам яго фактычнай масы і грузападымальнасці.
Рух на ўздым
Велічыня пераадольванага ўхілу (вымяраная на ўзроўні мора) абмяжоўваецца 12% па меркаваннях бяспекі і ў пазбяганне стварэння перашкод транспартнаму струменю, а пры павялічанай масе які буксіруецца грузу (у дазволеных выпадках) - 8%.
З досведу вядома, што па меры павелічэння вышыні над узроўнем мора магутнасць рухавіка падае. Пры руху па горных дарогах варта памятаць, у прыватнасці, аб пагаршэнні здольнасці да кранання з месца на ўздыме, у сувязі з чым даводзіцца адмаўляцца ад поўнага выкарыстання дапушчальных меж масы самага аўтамабіля і прычэпа.
Рух пад ухіл
Адмысловай увагі патрабуюць спускі дарог. На пад'ездзе да іх трэба абавязкова перамыкацца на паніжаную перадачу, пры неабходнасці аж да першай пры камплектацыі АТ рычаг селектара перакладаецца ў становішча 2, пасля чаго на малой хуткасці рухацца пад ухіл.
Максімальная хуткасць
Максімальная хуткасць руху з прычэпам на дарогах ФРГ абмежавана 80 км/г. Дапушчальныя масы які буксіруецца грузу вызначаны так, што пры гэтай хуткасці забяспечваецца звычайная траекторная ўстойлівасць. Нават калі ў іншых краінах дазволены рух з больш высокай хуткасцю, усё роўна па меркаваннях бяспекі не варта ездзіць хутчэй.
Віленне прычэпа можна ўхіліць толькі неадкладным тармажэннем.
Ціск паветра ў шынах
Ціск паветра ў шынах аўтамабіля і прычэпа павінна быць прадметам асаблівай увагі. Для прычэпа вызначальнымі з'яўляюцца нормы, устаноўленыя яго вытворцам.
Люстэркі задняга выгляду
Калі пры руху з прычэпам сектар агляду праз серыйна ўсталёўваныя вонкавыя люстэркі задняга выгляду апынецца недастатковым, то правіламі загадваецца ўсталяваць замест іх два люстэркі, у якія кіроўца можа бачыць прычэп да задняга краю кожнага з бартоў. Такія люстэркі, у т.л. з рэгуляванымі кранштэйнамі, Вы можаце набыць на СТА BMW.
Электраабсталяванне
Пры перавозцы прычэпа-дачы варта прымаць да ўвагі падвышаны выдатак электраэнергіі. Таму з улікам абмежаванай ёмістасці акумулятара ўключэнне спажыўцоў току павінна быць непрацяглым.
Перад выездам абавязкова правярайце працу задніх ліхтароў прычэпа.