Нязначны прабег, доўгачасовае захоўванне на стаянцы і малыя нагрузкі выклікаюць карозію тармазных дыскаў і забруджванне тармазных калодак, паколькі пры тармажэнні не развіваецца той мінімальны высілак прыціскання калодак да дыскаў, якое неабходна для самаачысткі дыскавых тармазоў.
Якія карадыравалі кружэлкі ствараюць пры працы тармазной сістэмы характэрны шумавы эфект, не ўхіляны нават працяглым тармажэннем.
Выкарыстоўвайце толькі тармазныя калодкі, атэставаныя BMW. У адваротным выпадку допуск аўтамабіля да эксплуатацыі губляе сілу.
Асаблівасці кіравання
У волкае надвор'е або пры моцным дажджы мэтазгодна праз кожныя некалькі кіламетраў прытармажваць лёгкім кароткім націскам на педаль. Пры гэтым сачыце за тым, каб не стварыць праблем іншым удзельнікам дарожнага руху. Вылучаемая пры тармажэнні цеплыня высушыць тармазныя кружэлкі і калодкі.
Як вядома, аптымальная эфектыўнасць тармажэння дасягаецца не пры заблакаваных колах, а пры іх качэння на грані блакавання. Сістэма ABS забяспечвае такі рэжым аўтаматычна. Пры яе адмове варта па магчымасці выкарыстоўваць перыядычнае тармажэнне (звярніцеся да Раздзела Асаблівасці ваджэння аўтамабіля).
Рух па зацяжных або стромкіх спусках горных дарог не прывядзе да страты эфектыўнасці тармазоў, калі рухацца на такой перадачы або пры такім становішчы рычага селектара АТ, пры якіх запатрабуецца мінімум тармажэнняў.
Пераключэннем на паніжаную (аж да першай) перадачу або перакладам рычага селектара АТ аж да становішча 1 ці 2 можна, акрамя таго, павялічыць тармазны эфект рухавіка.
Калі гэтага апынецца нядосыць для запаволення аўтамабіля, то пазбягайце працяглага тармажэння з інтэнсіўнасцю ніжэй сярэдняй. Замест гэтага лепш (сочачы за сітуацыяй ззаду) затармазіць аўтамабіль энергічным націскам на педаль і пры неабходнасці працягнуць тармажэнне з кароткімі паўзамі (у перыядычным рэжыме). У перапынках тормазы будуць астуджацца, што абароніць іх ад перагрэву і дазволіць захаваць поўную тармазную магутнасць.
Ніколі не ездзіце з выціснутым счапленнем, пры нейтральным становішчы рычага пераключэння перадач або рычага селектара АТ, а тым больш з выключаным рухавіком. На нейтральнай перадачы адсутнічае тармазны эфект рухавіка, а пры выключаным рухавіку не дзейнічае ўзмацняльнік тармазоў.
Хаду педаляў тормазу, счапленні і акселератара не павінны мяшаць палавінкі, дывановае пакрыццё падлогі ці іншыя прадметы.
Зыходны артыкул даступны на вэб-рэсурсе: www.bmwman.ru