Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS) (BMW 3 Series E46)

Прынцып дзеяння

Сістэма ABS павялічвае актыўную бяспеку аўтамабіля, прадухіляючы блакаванне колаў пры тармажэнні. Бо блакіроўка колаў выключна небяспечная, бо перадпакоі колы становяцца некіравальнымі, а ідучыя юзам заднія колы могуць прывесці да намеці аўтамабіля і выкіду на іншы бок руху.

Сістэма ABS дазваляе ў любых канкрэтных умовах (пры руху па прамой, на павароце, па асфальтаванай абледзянелай або марской дарозе і да т.п.) скараціць тармазны шлях да мінімуму. У прынцыпе пры кожным тармажэнні ABS павінна вырашаць дзве задачы, забяспечваючы траекторную ўстойлівасць, надзейную кіравальнасць і манеўранасць аўтамабіля пры руху па дарогах, розных па тыпе пакрыцця (асфальтаваным, бетонным) і тым, хто знаходзіцца ў розным стане (абледзянелым, пакрытым брудам, снегам, вадой).

Асаблівасці кіравання аўтамабілем з ABS

Сістэма аўтаматычна ўключаецца толькі па дасягненні хуткасці каля 10 км/г. Пры яе падзенні ніжэй за 6 км/г ABS адключаецца, так што тэарэтычна на самай апошняй стадыі тармажэння кола могуць заблакавацца, аднак на практыцы гэта прынцыповага значэння ўжо не мае.

Перавагі ABS найболей выразна выяўляюцца ў сітуацыях, калі Вам даводзіцца прыкладваць да педалі тормазу максімальны высілак. Бо перадпакоі колы аўтамабіля застаюцца кіраванымі, Вы можаце спакойна аб'ехаць перашкоду.

ABS рэалізуе працэс рэгулявання за долі секунды. Пульсацыя педалі пад нагой азначае, што тармажэнне адбываецца пад кантролем ABS, іншымі словамі, што кіроўца едзе ў межавым рэжыме. Акрамя таго, патрэскванне, абумоўленае працэсам працы ABS, нагадвае кіроўцу аб неабходнасці прывядзення хуткасці ў адпаведнасць з фактычнымі ўмовамі руху, якія змяніліся з-за памяншэнні (напрыклад, у сувязі з галалёдам) каэфіцыента трэння (або счаплення) паміж шынамі і дарагі.



На дарогах з друзлым пластом (напрыклад, друзу ці снегу) па-над падставай з добрымі счэпнымі ўласцівасцямі тармазны шлях можа апынуцца даўжэй, чым пры блакаванні колаў. Сказанае ставіцца і да руху з ланцугамі супрацьслізгацення. Значна важней, аднак, выйгрыш у траектарнай устойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.

Важная інфармацыя для Вашай бяспекі

ABS не адмяняе дзеянні законаў фізікі. Сістэма не можа прадухіліць наступствы тармажэння, выкананага пры недастатковай дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля, мінанні паваротаў з недапушчальна высокай хуткасцю ці пры наяўнасці небяспекі аквапланавання. Гэтыя наступствы па-ранейшаму застаюцца на сумленні вадзіцеля. Наяўнасць ABS, якая забяспечвае падвышаны патэнцыял бяспекі, не павінна правакаваць Вас на залішне рызыкоўную манеру кіравання.

Рух на разнастайных шынах, напрыклад, пасля ўстаноўкі запаснога кола (у спалучэнні з трыма астатнімі коламі, на якіх змантаваны шыны з зімовым малюнкам пратэктара) можа абмяжоўваць функцыянальныя магчымасці ABS. Таму знятае кола трэба як мага хутчэй усталяваць зваротна.

Не ўносьце ў сістэму ніякіх змен.

Работы па сістэме павінны выконвацца толькі сіламі спецыялістаў.

Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS) / Сістэма кантролю за тармажэннем на паваротах (СВС)

Сістэма СВС з'яўляецца ўдасканаленым варыянтам ABS. Ва ўмовах тармажэння на паваротах пры высокім папярочным паскарэнні, а таксама пры тармажэнні падчас перастраення з шэрагу ў шэраг сістэма дазваляе палепшыць устойлівасць руху і кіравальнасць.

У выпадку няспраўнасці

Сігналам няспраўнасці з'яўляецца ўключэнне сігнальнай лямпы ABS. У гэтым выпадку тармазная сістэма працягвае працаваць звычайным парадкам, як і на аўтамабілях без ABS. Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў.





Калі лямпа загараецца разам з кантрольнымі лямпамі сістэм ABS і ASC+T/DSC*, тое гэта сведчыць аб выйсці з ладу ўсяго комплексу рэгулявальных сістэм ABS, СВС і ASC+T/DSC. Можна працягваць рух з захаваннем неабходных мер засцярогі, бо аўтамабіль можа страціць устойлівасць і выйсці з-пад Вашага кантролю.

Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў і як мага хутчэй прытрымлівайцеся на СТА BMW для праверкі сістэмы.