Принцип рада
АБС систем побољшава активну безбедност возила тако што спречава блокирање точкова приликом кочења. На крају крајева, блокирање точкова је изузетно опасно, јер предњи точкови постају неконтролисани, а проклизавање задњих точкова може довести до клизања аутомобила и избацивања на другу страну кретања.
АБС систем дозвољава у свим специфичним условима (приликом вожње у правој линији, на кривини, на асфалтном залеђеном или морском путу и сл.) смањити пут кочења на минимум. У принципу, са сваким кочењем, АБС мора да реши два проблема, обезбеђујући стабилност путање, поуздано управљање и управљивост аутомобила при вожњи на путевима различитих типова покривености (асфалт, бетон) и у различитим државама (ледена, прекривена блатом, снегом, водом).
Карактеристике вожње са АБС-ом
Систем се аутоматски активира тек након достизања брзине од око 10 км/х. Када падне испод 6 км/х, АБС се искључује, тако да се теоретски у последњој фази кочења точкови могу блокирати, али у пракси то више није од суштинског значаја.
Предности АБС-а су најизраженије у ситуацијама када морате да примените максималну силу на педалу кочнице. Пошто предњи точкови возила остају управљиви, можете безбедно да обилазите препреке.
АБС имплементира процес регулације у делићу секунде. Пулсирање педале испод стопала значи да је кочење под контролом АБС-а, другим речима, да возач вози у граничном режиму. Поред тога, пуцкетање изазвано радом АБС-а подсећа возача да прилагоди брзину стварним условима вожње који су се променили услед смањења (на пример, због леда) коефицијент трења (или квачило) између гума и пута.
На лабавим путевима (на пример рушевине или снег) преко базе са добром вучом, пут кочења може бити дужи него када су точкови блокирани. Исто важи и за вожњу са ланцима за снег. Много важније је, међутим, повећање стабилности путање и управљања возилом.
Важне информације за вашу безбедност
АБС не превазилази законе физике. Систем не може да спречи последице кочења када је недовољна удаљеност од возила испред, при скретању неприхватљиво великим брзинама или када постоји опасност од аквапланинга. Ове последице и даље остају на савести возача. Присуство АБС-а, који пружа повећан безбедносни потенцијал, не би требало да вас провоцира на непотребно ризичан стил вожње.
Вожња на различитим гумама, на пример након постављања резервног точка (у комбинацији са остала три точка, на које су монтиране гуме са зимском шаром газећег слоја) може ограничити функционалност АБС-а. Због тога се уклоњени точак мора поново поставити што је пре могуће.
Не правите никакве промене у систему.
Радове на систему смеју да обављају само стручњаци.
Против блокирања кочница (ABS) / Контрола кочења у кривинама (СХС)
ЦБЦ систем је напредна верзија АБС-а. У условима кочења у кривинама са великим бочним убрзањем, као и при кочењу током промене траке, систем побољшава стабилност вожње и управљивост.
У случају квара
Сигнал квара је укључивање АБС лампице упозорења. У овом случају, кочиони систем наставља да ради нормално, као на возилима без АБС-а. Погледајте одељак Решавање проблема.
Ако лампица засветли заједно са контролним лампама система АБС и АСЦ + Т / ДСЦ *, онда то указује на квар читавог комплекса управљачких система АБС, ЦБЦ и АСЦ + Т / ДСЦ. Можете наставити да возите уз неопходне мере опреза, јер возило може постати нестабилно и ван ваше контроле.
Погледајте одељак Решавање проблема и идите у БМВ радионицу да би систем проверили што је пре могуће.