У суштини, сваки пут када кочите ABS мора да реши два проблема, обезбеђујући:
- а) Уздужна стабилност на путевима са различитим врстама подлога (асфалт, бетон и сл.) и у различитим условима (залеђен, мокар, прекривен блатом, снегом и сл.).
- 6) Управљивост и управљивост возила под овим условима.
Наведени захтеви захтевају садржајан коментар. ABS не поништава законе физике. Систем не може да спречи последице кочења када је недовољна удаљеност до возила испред, при скретању неприхватљиво великом брзином или када постоји опасност од аквапланинга. Ове последице и даље остају на савести возача.
Доступност ABS, пружање повећаног безбедносног потенцијала не би требало да вас провоцира на претерано ризичну вожњу.
Карактеристике вожње аутомобила са ABS
Након покретања мотора, жута индикаторска лампица би требало да се угаси ABS на инструмент табли. Систем се аутоматски активира тек када брзина достигне приближно 8 км/х. Када падне испод 3 км/х ABS је искључен, тако да теоретски у последњој фази кочења точкови могу да блокирају, али у пракси то више није од суштинског значаја.
ABS имплементира процес регулације у делићу секунде. Пулсирање педале испод стопала значи да се кочење дешава у оквиру овог прописа, другим речима, да возач вози у граничном режиму. Поред тога, пуцкетање изазвано процесом рада ABS, подсећа возача о неопходности смањења брзине у складу са условима кретања, изменившимися због умањења (на пример, у вези са гололедом) коефицијента трења (или квачила) између аутобуса и драги.
На путевима са лабавом површином (као што је песак или снег), пут кочења може бити дужи него ако су точкови блокирани.
Исто важи и за вожњу са ланцима за снег. Много важније је, међутим, повећање у погледу уздужне стабилности и контроле возила.
За одржавање функционалности ABS у целости и забрањено је мењање истог. Рад на систему морају да обављају само стручњаци компаније BMW, Вожња на мешовитим гумама (на пример, након уградње резервне гуме у комбинацији са остала три точка, која су опремљена зимским гумама) може ограничити функционалност ABS. Због тога уклоњени точак треба поново поставити што је пре могуће.
Неисправност је означена паљењем жуте сигналне лампице ABS на инструмент табли. У овом случају, кочиони систем наставља да ради у нормалном режиму, као у аутомобилима без ABS. Да би се спречило могуће преклапање две грешке које би утицале на кочиони систем, неопходна поправка се мора извршити што је пре могуће.