U principu, sa svakim kočenjem, ABS mora riješiti dva problema, osiguravajući:
- a) Uzdužna stabilnost na cestama s različitim vrstama podloga (asfalt, beton itd.) i u različitim državama (zaleđen, mokar, prekriven blatom, snijegom itd.).
- 6) Upravljivost i manevarska sposobnost vozila u ovim uvjetima.
Navedeni zahtjevi zahtijevaju sadržajan komentar. ABS ne poništava zakone fizike. Sustav ne može spriječiti posljedice kočenja kada je udaljenost do vozila ispred nedovoljna, kada se u zavojima vozi neprihvatljivo velikom brzinom ili kada postoji opasnost od akvaplaninga. Te posljedice i dalje ostaju na savjesti vozača.
Prisutnost ABS-a, koji pruža povećani sigurnosni potencijal, ne bi vas trebala potaknuti na pretjerano rizičnu vožnju.
Značajke vožnje automobila s ABS-om
Nakon pokretanja motora žuta lampica upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima trebala bi se ugasiti. Sustav se automatski aktivira tek kada brzina dosegne približno 8 km/h. Kad padne ispod 3 km/h, ABS se isključuje, pa teoretski u posljednjoj fazi kočenja kotači mogu blokirati, no u praksi to više nije od suštinske važnosti.
ABS provodi proces regulacije u djeliću sekunde. Pulsiranje papučice pod nogom znači da se kočenje odvija unutar raspona ovog propisa, drugim riječima, da vozač vozi u ograničenom načinu rada. Osim toga, pucketavi zvuk uzrokovan radom ABS-a podsjeća vozača da prilagodi brzinu promjenjivim uvjetima vožnje zbog smanjenja (na primjer, zbog ledenih uvjeta) koeficijent trenja (ili kvačila) između guma i ceste.
Na cestama s rastresitim površinama (na primjer, pijesak ili snijeg) put kočenja može biti dulji nego ako su kotači blokirani.
Isto vrijedi i za vožnju s lancima za snijeg. Međutim, mnogo je važniji dobitak u pogledu uzdužne stabilnosti i kontrole vozila.
Kako bi se održala puna funkcionalnost ABS-a, nisu dopuštene njegove izmjene. Radove na sustavu smiju izvoditi samo BMW stručnjaci, Vozeći na različitim gumama (npr. nakon ugradnje rezervnog kotača u kombinaciji s ostala tri kotača na koje su montirane zimske gume) može ograničiti funkcionalnost ABS-a. Stoga bi skinuti kotač trebalo ponovno postaviti što je prije moguće.
Signal kvara je paljenje žute lampice upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima. U tom slučaju kočioni sustav nastavlja raditi u normalnom načinu rada, kao u automobilima bez ABS-a. Kako bi se spriječilo da moguće preklapanje dviju grešaka utječe na kočioni sustav, potrebni popravci moraju se obaviti što je prije moguće.
(Ovaj članak temelji se na informacijama s web stranice «BMWMAN.ru»)