У прынцыпе пры кожным тармажэнні ABS павінна вырашаць дзве задачы, забяспечваючы:
- а) Падоўжную ўстойлівасць на дарогах, розных па тыпе пакрыцця (асфальт, бетон і г.д.) і якія знаходзяцца ў розным стане (абледзянелых, мокрых, пакрытых брудам, снегам і г.д.).
- 6) Кіравальнасць і манеўранасць аўтамабіля пры гэтых умовах.
Названыя патрабаванні маюць патрЭБУ ў істотных каментарах. ABS не адмяняе дзеянні законаў фізікі. Сістэма не можа прадухіліць наступствы тармажэння, выкананага пры недастатковай дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля, мінанні паваротаў з недапушчальна высокай хуткасцю ці пры наяўнасці небяспекі аквапланавання. Гэтыя наступствы па-ранейшаму застаюцца на сумленні вадзіцеля.
Наяўнасць ABS, якая забяспечвае падвышаны патэнцыял бяспекі, не павінна правакаваць Вас на залішне рызыкоўную язду.
Асаблівасці кіравання аўтамабілем з ABS
Пасля пуску рухавіка павінна згаснуць жоўтая сігнальная лямпа ABS на прыборным шчытку. Сістэма аўтаматычна ўключаецца толькі па дасягненні хуткасці каля 8 км/г. Пры яе падзенні ніжэй за 3 км/ч ABS адключаецца, так што тэарэтычна на самай апошняй стадыі тармажэння кола могуць заблакавацца, аднак на практыцы гэта прынцыповага значэння ўжо не мае.
ABS рэалізуе працэс рэгулявання за долі секунды. Пульсацыя педалі пад нагой азначае, што тармажэнне адбываецца ў дыяпазоне гэтага рэгулявання, іншымі словамі, што кіроўца едзе ў межавым рэжыме. Акрамя таго, патрэскванне, абумоўленае працэсам працы ABS, нагадвае кіроўцу аб неабходнасці прывядзення хуткасці ў адпаведнасць з умовамі руху, якія змяніліся з-за памяншэнні (напрыклад, у сувязі з галалёдам) каэфіцыента трэння (або счаплення) паміж шынамі і дарагі.
На дарогах з друзлай паверхняй (напрыклад, пясок ці снег) тармазны шлях можа апынуцца даўжэй, чым пры блакаванні колаў.
Сказанае ставіцца і да язды з ланцугамі супрацьслізгацення. Значна важней, аднак, выйгрыш у частцы падоўжнай устойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.
Каб захаваць працаздольнасць ABS у поўным аб'ёме, забаронена ўносіць у яе змены. Працы па сістэме павінны выконвацца толькі сіламі адмыслоўцаў фірмы BMW, Язда на разнастайных шынах (напрыклад, пасля ўстаноўкі запаснога кола ў спалучэнні з трыма астатнімі коламі, на якіх змантаваны шыны з зімовым малюнкам пратэктара) можа абмяжоўваць функцыянальныя магчымасці ABS. Таму знятае кола трэба як мага хутчэй усталяваць зваротна.
Сігналам няспраўнасці з'яўляецца загаранне жоўтай сігнальнай лямпы ABS на прыборным шчытку. У гэтым выпадку тармазная сістэма працягвае працаваць у звычайным рэжыме, як і на аўтамабілях без ABS. Каб выключыць уплыў на тармазную сістэму магчымага ўзаемнага накладання дзвюх няспраўнасцяў, неабходныя рамонтныя працы належыць выконваць пры першай жа магчымасці.