Пры неспрыяльных дарожных умовах можа здарыцца так, што перадаваны звычайным дыферэнцыялам крутоўны момант не будзе ўспрыняты адным з колаў, якое пачне прабуксоўваць. Небяспека такога буксавання а істотнай меры прадухіляецца самаблакавальным дыферэнцыялам (з каэфіцыентам блакавання каля 25%). У практычнай эксплуатацыі гэта азначае паляпшэнне цягавых уласцівасцяў пры крананні з месца і паскарэнні (у неспрыяльных дарожных умовах, згаданых вышэй), а таксама пры мінанні паваротаў у спартовай манеры.
Аднак у той жа час аўтамабіль, які рухаецца па дарозе з неаднароднай паверхняй і зменлівым каэфіцыентам счаплення колаў з дарогай, у рэжыме зменнай нагрузкі на рухавік і пры высокай ступені выкарыстання яго магутнасці, выяўляе ўзмоцненую схільнасць да паваротаў вакол вертыкальнай восі, якая праходзіць праз яго цэнтр цяжару. Пераадоленне гэтай негатыўнай схільнасці патрабуе ад кіроўцы падвышанай напругі і адмысловай увагі, якое неабходна пры спартовай манеры кіравання.
Самаблакавальны дыферэнцыял спрацоўвае без умяшання кіроўцы.