У принципі, при кожному гальмуванні ABS повинна вирішувати два завдання, забезпечуючи:
- а) Поздовжню стійкість на дорогах, різних за типом покриття (асфальт, бетон та ін.) та перебувають у різному стані (обледенілі, мокрі, покриті брудом, снігом і т.д.).
- 6) Керованість та маневреність автомобіля за цих умов.
Названі вимоги потребують суттєвих коментарів. ABS не скасовує дії законів фізики. Система не може запобігти наслідкам гальмування, виконаного при недостатній дистанції до автомобіля, що йде попереду, проходженні поворотів з неприпустимо високою швидкістю або за наявності небезпеки аквапланування. Ці наслідки, як і раніше, залишаються на совісті водія.
Наявність ABS, що забезпечує підвищений потенціал безпеки, не повинна викликати надмірно ризиковану їзду.
Особливості керування автомобілем з ABS
Після пуску двигуна повинна згаснути сигнальна жовта лампа ABS на приладовому щитку. Система автоматично включається лише після досягнення швидкості близько 8 км/год. При її падінні нижче 3 км/год ABS відключається, так що теоретично на останній стадії гальмування колеса можуть заблокуватися, проте на практиці це принципового значення вже не має.
ABS реалізує процес регулювання за частки секунди. Пульсація педалі під ногою означає, що гальмування відбувається в діапазоні цього регулювання, інакше кажучи, водій їде в граничному режимі. Крім того, потріскування, обумовлене процесом роботи ABS, нагадує водію про необхідність приведення швидкості у відповідність до умов руху, що змінилися через зменшення (наприклад, у зв'язку з ожеледицею) коефіцієнта тертя (або зчеплення) між шинами та дорогою.
На дорогах із пухкою поверхнею (наприклад, пісок чи сніг) гальмівний шлях може виявитися довшим, ніж при блокуванні коліс.
Сказане відноситься і до їзди з ланцюгами протиковзання. Набагато важливіше, однак, виграш у частині поздовжньої стійкості та керованості автомобіля.
Щоб зберегти працездатність ABS у повному обсязі, заборонено вносити до неї зміни. Роботи по системі повинні виконуватися тільки силами фахівців фірми BMW, Їзда на різнорідних шинах (наприклад, після встановлення запасного колеса у поєднанні з трьома іншими колесами, на яких змонтовані шини із зимовим малюнком протектора) може обмежувати функціональні можливості ABS. Тому зняте колесо потрібно якнайшвидше встановити назад.
Сигналом несправності є загоряння жовтої сигнальної лампи ABS на щитку приладу. В цьому випадку гальмівна система продовжує працювати у звичайному режимі, як і на автомобілях без ABS. Щоб унеможливити вплив на гальмівну систему можливого взаємного накладання двох несправностей, необхідні ремонтні роботи слід виконувати за першої ж можливості.