Запамтите да успешно довршавање решавања проблема са основним узроком није црна магија резервисана за искусне професионалне механичаре, већ је одређена комбинацијом специфичног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави упаљена светла ноћу.
На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због кршења квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важнијег чвора или целог система.
Дијагностика електронских система Е46 - опште информације о дијагностичким уређајима
Електроника возила укључује:
- Електронски систем управљања бензинским мотором Сиеменс МС 42.0
- Босцх 3.0 дизел електронски контролни систем
- АБС систем против блокирања кочница
- систем динамичке контроле стабилности уграђен у АБС - ДСЦ3 на раним моделима Е46 контрола вуче - (Teves ABS/ASC Mark20ET)
- Додатни сигурносни систем СРС, МРС2, МРС3
- АТ са електронским управљањем ЕГС/АГС, А5С 360Р Сиеменс АГС 20
Електронски систем ксенонских фарова
1. Провера исправности компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова врши се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметар). Употреба дигиталног мерача је пожељна из неколико разлога. Прво, аналогним уређајима је прилично тешко (понекад немогуће), утврдити резултат индикације са тачношћу од стотих и хиљадитих дела, док је код испитивања кола која укључују електронске компоненте таква тачност од посебног значаја.
Други, не мање важан разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 мΩ). Пошто је волтметар прикључен паралелно на коло које се тестира, тачност мерења је већа, што ће мања струја проћи кроз сам уређај. Овај фактор није значајан при мерењу релативно високих вредности напона (9 &дивид;12 В), међутим, постаје одлучујући у дијагностици елемената који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, л-сонда, где је у питању мерење фракција волта.
2. Специјални дијагностички скенери се користе за дијагностику електронских система мотора, аутоматског мењача, АБС, СРС (Pointer) или тестери (Retriever) са специфичним кертриџом, универзалним каблом и конектором. Поред тога, у ту сврху можете користити скупи специјализовани аутомобилски дијагностички рачунар, посебно дизајниран за потпуну дијагнозу већине система савремених аутомобила (нпр. АДЦ2000 од Лаунцх ХиТецх), или обичан рачунар са скупом интерфејс уређаја.
3. У принципу, читање кодова грешака ускладиштених у меморији система самодијагнозе може се обавити и помоћу индикатора "провери мотор" на инструмент табли (контактирајте главу Електрична опрема мотора).
4. Скенер само чита унету меморију грешака и брише меморију грешака. Поред тога, скенер подржава само ИСО протокол. Тестер може додатно да активира и прикаже тренутне податке и подржава САЕ и ИСО протоколе.
Сви кертриџи за тестер се такође могу користити у скенеру. У овом случају, функције ће бити ограничене само на читање и брисање меморије.
За дијагностику, на пример, могу се користити уређаји компаније ТоолРама, Инц. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):
- Р000 тестер са Т051Д кертриџом, П000 скенер са Т041 кертриџом,
- универзални кабл Н000,
- конектор Н001.
За већину возила произведених од 1996. која подржавају САЕ/ИСО 9141 ОБД ИИ протокол, може се користити ОБД ИИ кертриџ који обавља следеће функције:
- Читање и брисање ОБД ИИ кодова проблема. Приказује резултате теста сензора кисеоника.
- Континуирано праћење система паљења, убризгавања и компоненти.
- Приказ листе тренутних података и исправљених пролазних грешака:
- Апсолутни притисак у улазном цевоводу;
- Напон сензора кисеоника;
- Температура расхладне течности мотора;
- Процењено оптерећење мотора;
- брзина возила;
- квалитет горива;
- Проток ваздуха (према тежини);
- Напредак паљења;
- Положај гаса;
- Температура улазног ваздуха.
Поред "П0" кодова грешака, инструмент такође приказује "П1" проширене кодове за Ацура, Ауди, БМВ, Цхрислер, Додге, ФОРД, Гео, ГМ, Хонда, Хиундаи, Инфинити, Киа, Лекус, Линколн, Мерцури, Мазда модели, Мерцедес, Митсубисхи, Ниссан, Порсцхе, Сатурн, Сеат, Шкода, Субару, Сузуки, Тоиота, Волво, ВВ.
Недавно су уређаји за читање као што су ручни скенери као што су Ацтрон Сцантоол или АутоКсраи КСП240 постали апсолутно незаменљиви у дијагностици система управљања мотором савремених аутомобила.
Карактеристике АДЦ2000 специјализованог дијагностичког алата за аутомобиле:
- Уграђени 4-канални осцилоскоп са стандардним унапред подешеним за 19 сонди.
- Анализатор паљења за испитивање примарних и секундарних кола (са напоном до 100 кВ) на системима са разводником или одвојеним калемовима за паљење - са контролом времена сагоревања, вршног напона, времена паљења, струје и обртаја.
- Двоканални мултиметар са дигиталним и графичким приказом података о напону (150В), фреквенција (1100кХз), Тренутни (150А).
- Уграђени скенер за главне системе на аутомобилима: ВАГ, МБ, БМВ, Волво, Тоиота/Лекус, Митсубисхи, Ниссан, Хонда, Мазда, ГМ, Форд, Цхрислер, Даевоо, Хиундаи, Киа, Самсунг, као и на аутомобилима који подржавају протокол ОБДИИ.
- Кертриџи нису потребни - можете сами да ажурирате програме уређаја преузимањем потребних ажурирања са Интернета.
- Софтвер за комуникацију са персоналним рачунаром.
Информације о употреби ових уређаја налазе се у приложеним документима. За више информација о овим уређајима посетите програматоолс.цом, ласн.цом.
За дијагностику препоручујемо да потражите квалификовану помоћ од стручњака сервисне станице.
ОБД ИИ дијагностички конектор се налази испод инструмент табле.
Пинови дијагностичког конектора за коришћене протоколе:
- ИСО 9141-2 игле 4, 5, 7, 15, 16
- Ј1850 ПВМ пинови 2, 4, 5, 10, 16
- Ј1850 ВПВ игле 2, 4, 5, 16 (без 10)
ИСО 9141-2 протокол (за Европу и Азију) идентификује присуство пина 7 и одсуство пинова 2 и/или 10 на дијагностичком конектору.
Протоколи САЕ Ј1850 ВПВ (Variable Pulse Width Modulation) – Генерал Моторс – или САЕ Ј1850 ПВМ (Pulse Width Modulation) - амерички Форд - идентификован по одсуству контакта 7.
Сва три комуникациона протокола раде преко стандардног ОБД-ИИ Ј1962 кабла.
Излаз бр | Сврха |
1. | Подешава произвођач |
2. | Аутобус+ линија, САЕ Ј1850 |
3. | Подешава произвођач |
4. | Стамбени прикључак |
5. | Кућиште - излаз сигнала |
6. | Подешава произвођач (ЦАН хигх, Ј-2284) |
7. | Линија К, ИСО 9141 |
8. | Подешава произвођач |
9. | Подешава произвођач |
10. | Аутобуска линија - САЕ Ј1850 |
11. | Подешава произвођач |
12. | Подешава произвођач |
13. | Подешава произвођач |
14. | Подешава произвођач (ЦАН Лов, Ј-2284) |
15. | Линија Л, ИСО 9141 |
16. | Плус батерије кроз осигурач. Напаја се у било ком положају прекидача за паљење |
Кодови грешака за ОБД ИИ систем су дати у спецификацијама за поглавље Електрична опрема мотора.
20-пински БМВ дијагностички конектор се налази испод хаубе у моторном простору са леве стране.
Пин ассигнмент
Карактеристично | Значење |
података | података |
података | података |
података | података |
Мотор
Ако се мотор не покрене, анализирајте ситуацију. Да би се мотор уопште покренуо, морају бити испуњена два основна услова. Смеша горива и ваздуха треба да тече у цилиндре, а варница треба да се створи на свећици. Стога, прво треба да проверите да ли је гориво испоручено. Како то учинити описано је у поглављу Системи за напајање, убризгавање и издувни систем.
Да би се утврдило да ли се ствара варница, свеће треба одврнути, убацити у врхове и појединачно нанети на масу. Када то радите, немојте рукама држати врх или кабл за паљење, већ користите добро изоловане клешта. Нека помоћник покрене мотор. Ако варница не клизи, утврдите квар према поглављу Електрична опрема мотора.
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице лабави. Проверите стање терминала и ушица. Затегните стезаљке терминала, ако је потребно, уклоните трагове корозије.
2. Испражњена или неисправна батерија. Ако се жичани умеци налазе чисти и безбедно причвршћени за терминале акумулатора, окрените кључ за паљење у положај ОН, а затим укључите фарове и/или брисаче ветробранског стакла. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.
3. Пренос је нетачно постављен у положај "П". " (АТ) или у неутралан (РКПП), или квачило није до краја притиснуто.
4. Ожичење у колу система за покретање је прекинуто или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, релеја за вучу стартера и прекидача за паљење.
5. Стартер заглавио у зупчанику замајца. На моделима опремљеним ручним мењачем, ставите га у брзину и, ручно увлачећи га у аутомобил, окрените мотор. Првом приликом скините стартер и проверите стање зупчаника и зупчаника замајца.
6. Неисправан релеј стартера (Поглавље Електрична опрема мотора).
7. Неисправан стартер (Поглавље Електрична опрема мотора).
8. Неисправна брава за паљење.
Мотор ради, али се не покреће
1. Погрешно покретање
Редослед покретања бензинског мотора:
Повуците паркирну кочницу, притисните педалу квачила. На моделима са АТ притисните и држите педалу кочнице. На АТ поставите бирач у положај "П" или "Н". Не дај гас. Окрените кључ за паљење и држите га док се мотор не покрене. Ако се мотор не покрене у року од 20 секунди или се одмах заустави, поновите процес покретања са допола притиснутом папучицом гаса. Чим се мотор покрене, отпустите кључ за паљење.
На мразу испод -15°Ц и на надморској висини већој од 1000 м: Почните најмање 10 секунди са допола притиснутом педалом.
Обавезно наставите одмах даље. Ако је веома хладно, оставите мотор да ради 30 секунди.
Ако се мотор не покрене после 10 секунди, прекинути старт и поновити га после пола минута.
Неколико неуспешних покушаја покретања заредом може оштетити катализатор јер се неизгорело гориво експлозивно сагорева када се загрева у катализатору.
Само на врелом мотору након покретања, додајте мало гаса.
2. Осигурач неисправан:
- Електрична пумпа за гориво
- Електронски систем убризгавања
За проверу осигурача, погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема.
3. Испразните резервоар за гориво.
4. Постоји квар у систему за убризгавање горива.
5. Слаба батерија (мотор ради преспоро). Проверите функционисање електричне опреме.
6. Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави.
7. Неисправна пумпа за гориво (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
8. Оштећене или претерано влажне компоненте система за паљење (Поглавље Електрична опрема мотора).
9. Истрошене или неисправне свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Електрична опрема мотора).
10. Прекинуто или искључено ожичење електричног кола система за покретање или олабављено причвршћивање жица на стезаљке.
11. Поломљено или искључено ожичење завојнице за паљење или лабаве жице на прикључцима завојнице (Поглавље Електрична опрема мотора).
12. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Дизел мотор:
13. Погрешан почетак
Поступак покретања турбодизел мотора:
На хладном мотору и када је спољашња температура испод +8°Ц, повући паркирну кочницу, притиснути педалу квачила. На АТ, поставите селектор у положај "П" или "Н" - ручни мењач. Окрените кључ за паљење у положај ИИ и сачекајте док се индикаторска лампица предгревања не угаси. Одмах након што се контролна лампица угаси, покрените мотор без давања гаса. Ако се појаве неправилни трептаји, немојте искључивати стартер док мотор не ради равномерно (не више од 30 с). Ако се мотор не покрене, поновите паљење након пола минута као што је горе описано.
У процесу предгревања мотора не укључујте тренутне потрошаче (светло, грејање задњег стакла).
На хладном мотору и на спољној температури изнад +8°Ц, као и на топлом мотору, предгревање није потребно. Мотор се може одмах покренути. Не дај гас.
14. Осигурач неисправан:
- Електрична пумпа за гориво.
- Системи предгревања.
15. Мотор није загрејан: проверите исправан рад предгрејача.
16. Нема напона на соленоидном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, морате пронаћи прекид у ожичењу и поправити га.
17. Неисправан соленоидни запорни вентил. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Прекидач би требало да кликне.
18. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:
- a) Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво и испустите ваздух из водова и филтера.
- b) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
- c) Зими, филтер и цеви треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем.
- d) Зачепљен отвор резервоара или сито за довод горива. Почистити.
19. Подешавање почетка довода горива је оборено. Проверите, извршите подешавања.
20. Неисправни ињектори. Проверавати. Отпустите спојне навртке једну по једну - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
21. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
22. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Стартер ради без покретања мотора
1. Заглављени стартер. Уклоните стартер (Поглавље Електрична опрема мотора) и проверите његов статус.
2. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
Потешкоће при покретању хладног мотора
1. Испражњена или недовољно напуњена батерија.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
3. Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Сипајте зимско гориво или разблажите бензином.
4. Неисправне жарнице дизел мотора.
Потешкоће при покретању врућег мотора
1. Блокиран филтер за ваздух (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
3. Гориво не стиже до ињектора система за убризгавање (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
4. Угао напредовања горива дизел мотора је залутао.
5. Ниска компресија у цилиндрима, пумпа за убризгавање дизел мотора је неисправна или погрешно подешена.
Укључивање стартера је превише бучно или тешко
1. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
2. Изгубљени завртњи за монтажу стартера или лабава сила затезања.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
1. Неисправно ожичење или лабаве жице на терминалима завојнице или генератора.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
3. Губитак вакуума настаје кроз заптивне површине усисне гране или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Проверите стање црева и исправан прикључак (тачно по вашој мери).
Стабилност мотора у празном ходу је нарушена
1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво. Присуство шиштања откриће извор "цурења" вакуума. Ништа мање ефикасан се може користити за проверу раствора воде са сапуном.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
3. Блокиран вентил за вентилацију кућишта радилице (Поглавље Мотор).
4. Блокиран филтер за ваздух (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у бризгаљке система за убризгавање (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
7. Резнице брегасте осовине су истрошене (Поглавље Мотор).
Дизел мотор:
8. Квалитет прикључака црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру горива је покварен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните угаоне завртње.
9. Механички оштећено или лабаво причвршћивање пумпе за убризгавање. Проверите причвршћивање.
10. Прикључци повратног цевовода и цевовода за довод горива су обрнути. Поставите везе на своје место. Вијак за повезивање повратне цеви је означен са "ОУТ".
11. Постоји оштећење у доводу горива:
- a) Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите цевоводе за гориво.
- b) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
- c) Зими, филтер и цеви треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем.
- d) Зачепљен отвор резервоара или сито за довод горива. Почистити.
12. Подешавање почетка довода горива је оборено. Проверите, извршите подешавања.
13. Неисправне млазнице. Проверавати. Отпустите спојне навртке једну по једну - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
14. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
Недостатак паљења се јавља када мотор ради у празном ходу
1. Истрошене или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
3. Неисправне жице за свећице (Поглавље Електрична опрема мотора).
4. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.
5. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Урадите тест компресије (Поглавље Мотор).
Недостатак паљења настаје када је возило у брзини
1. Зачепљен филтер горива или контаминирани систем горива (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
2. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
4. Постоји квар на жицама свећице (Поглавље Електрична опрема мотора).
5. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (Поглавље Мотор).
7. Неисправан систем паљења (Поглавље Електрична опрема мотора).
8. Губитак вакуума настаје на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Мотор се зауставља
1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.
2. Зачепљен филтер горива и/или влага или прљавштина у систему за гориво (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или сензора (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
4. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
5. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Стална нега и одржавање). Такође проверите стање жица свећице (Поглавље Електрична опрема мотора).
6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.
Мотор не развија пуну снагу
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
2. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.
3. Неисправне свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Стална нега и одржавање).
4. Неисправан калем за паљење (Поглавље Електрична опрема мотора).
5. Не испуњава захтеве нивоа течности АТ (Поглавље аутоматски мењач).
6. Квачило клизи (Поглавље Квачило и погонска вратила).
7. Зачепљен филтер горива и/или прљавштина/влага у систему за гориво (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
8. Погрешна класа напуњеног горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.
9. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије, чија анализа резултата открива присуство цурења вентила и / или цурење у заптивци главе цилиндра (Поглавље Мотор).
Опционо за дизел мотор
10. Зачепљен пречистач ваздуха. Очистите или замените
11. Неуједначена пумпа за убризгавање горива на цилиндрима. Подесите на топлом мотору.
12. Погрешно подешен тренутак покретања пумпе за убризгавање горива. Инсталирај.
13. Зачепљен филтер горива или пумпа за убризгавање (млазница). Исперите предфилтер, промените фини филтер, очистите прскалицу или замените пумпу (млазница).
14. Покварено је подешавање максималне брзине радилице.
Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар у секундарном колу система паљења (уништење изолатора свећица или дефекти жица свећица) (Поглавље Електрична опрема мотора).
3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су његове компоненте прекомерно истрошене (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
4. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисном цевоводу или кроз вакуумска црева.
5. Заглављени вентили (Поглавље Мотор).
6. Редослед повезивања жица свећа је прекршен (Поглавље Електрична опрема мотора).
Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо
1. Погрешна класа напуњеног горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
3. Инсталиране свећице погрешног типа. Проверите свећице и завојнице на оштећења (Поглавље Електрична опрема мотора).
4. Постоје губици вакуума.
Постоји паљење (мотор наставља да ради након искључивања контакта)
1. Превише висок празан ход (Поглавље Мотор).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Електрична опрема мотора).
3. Превисока радна температура мотора. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (Поглавље Системи за хлађење, грејање), квар термостата, блокада радијатора или квар водене пумпе (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
Дими дизел мотор
1. Црни дим:
- a) Пречистач ваздуха је прљав. Исперите и напуните свежим уљем или замените елемент.
- b) Користи се погрешно гориво. Исперите резервоар и промените гориво.
- c) Нетачно подешен тренутак почетка напајања пумпе за гориво високог притиска.
2. Плави дим:
- a) Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, подесите исправан ниво уља, замените уљне заптивке, затегните монтажне завртње турбопуњача или замените заптивку.
- b) Гориво се не доводи у једну од ињектора. Проверите загревање издувних цеви колектора.
- c) Лоша распршивање горива од стране ињектора због квара вентила или лома распршивача. Преклопите вентил или замените млазницу.
3. Бели или браон дим:
- a) Ниска температура у систему хлађења. Проверите термостат.
- b) Лош рад млазница због хабања или лома распршивача. Замените атомизер.
Електрична опрема мотора
Батерија не држи пуњење
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његова затегнутост није подешена (Поглавље Електрична опрема мотора).
2. Недовољан ниво електролита или јако празна батерија (Поглавље Електрична опрема мотора).
3. Прикључци батерије су кородирани или су жичане папучице лабаве на њима (Поглавље Електрична опрема мотора).
4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (Поглавље Електрична опрема мотора).
5. Поломљено или на други начин оштећено ожичење кола за пуњење или лабаве жице на терминалима (Поглавље Електрична опрема мотора).
6. Кратак спој у ожичењу ствара трајно цурење струје коју генерише батерија на масу (контактирајте главу Електрична опрема мотора и шеме електричне опреме).
7. Постоји унутрашњи квар у батерији.
Контролна лампица паљења се не гаси када се број обртаја повећа
1. Лабав погонски каиш. Проверите затезач клинастог ремена.
2. Оштећење слободног хода (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се лице ременице не окреће, онда је оштећење обично у слободном точку.
3. Оштећење регулатора напона / генератора. Искључите жицу (D+) на задњој страни генератора и укључите паљење. Ако сада контролна лампица не светли, грешка је обично у регулатору напона или у генератору.
4. Хабање четкица. Визуелно проверите четке, замените ако је потребно.
5. Оштећење регулатора. Проверите, замените ако је потребно.
6. Оштећење генератора. Проверите, замените ако је потребно.
7. Оштећење жице између генератора и регулатора напона. Одвојите плаву жицу на терминалу 12 конектора Т32а и на јединици инструмент табле. Ако сада контролна лампица не светли, Д+ жица је спојена на масу. Замените појас.
8. Оштећење блока инструмент табле. Ако се након искључивања плаве жице из утичнице Т32а са укљученим контактом упали контролна лампица, квар је обично у јединици инструмент табле.
Контролна лампица за паљење не светли када се кључ за паљење окрене у положај "ОН". " (када је паљење укључено)
1. Прегорела или на неки други начин отказала контролна лампица на инструмент табли (Поглавље Уграђена електрична опрема).
2. Неисправан генератор (Поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичнице лампе (Поглавље Уграђена електрична опрема).
Контролна лампица пуњења гори након искључивања паљења
1. Позитивне диоде имају кратак спој. Проверите диоде, замените диодну плочу
Стартер
Ако се стартер не покрене, прво проверите да ли терминал релеја за вучу 50 има потребан напон од најмање 10 В. Ако је напон испод ове вредности, проверите жице укључене у струјни круг стартера према дијаграму.
Да ли се стартер укључује при пуном напону батерије може се проверити на следећи начин:
- Без пребацивања брзина, укључите паљење.
- Премосни терминали 30 и 50 стартера са жицом пресека од најмање 4 мм2, такође погледајте одељак Уклањање, уградња и провера вучног релеја стартера.
Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.
Услов тестирања: На местима повезивања, жице морају бити добро причвршћене и не смеју да буду оксидиране.
Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен
1. Слаба батерија. Пуњење батерије.
2. Премосни терминали 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Прекинута жица 50 до прекидача за паљење, прекидач стартера је неисправан. Поправите паузу, замените неисправне делове.
3. Прекид кабла или конектора за уземљење, батерија је испражњена. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.
4. Недовољан проток струје због лабавих или оксидисаних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач стартера је неисправан.
Стартер се полако окреће и не окреће радилицу
1. Пражњење батерије. Пуњење батерије.
2. Напуњен летњим уљем. Напуните мултиградним уљем.
3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
4. Угљене четкице су лабаве на комутатору, заглављене у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.
5. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.
6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен. Обрадите колектор или замените сидро.
7. Нема напона на терминалу 50 (мин. 8 В). Проверите прекидач стартера или вучни релеј.
8. Сломљени лежај. Проверите лежај, замените ако је потребно.
9. Неисправан вучни релеј. Замените вучни релеј.
Стартер захваћа и трзаво окреће мотор
1. Неисправан зупчаник. Замените погон зупчаника.
2. Опрема је прљава. Очистите опрему.
3. Неисправан зупчаник замајца. Обрадите прстенасти зупчаник, ако је потребно, замените замајац.
Стартер се не удаљава од круне
1. Погон или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.
2. Неисправан вучни релеј. Замените вучни релеј.
3. Повратна опруга је слаба или сломљена. Замените повратну опругу.
Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење
1. Вучни релеј је заглављен, не искључује се. Одмах искључите паљење, замените вучни релеј.
2. Брава за паљење се не искључује. Одмах искључите акумулатор, замените прекидач за паљење.
Систем снабдевања
Прекомерна потрошња горива
1. Прљав или зачепљен елемент филтера за ваздух (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи за напајање, убризгавање и издувни систем И Електрична опрема мотора).
3. Недовољан притисак у гумама или су постављене гуме погрешне величине.
Дизел мотор
4. Зачепљен повратни вод. Издувајте ваздухом повратни вод од пумпе за убризгавање у резервоар за гориво.
5. Превисока брзина у празном ходу и максимална брзина. Подесите.
6. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, поправите мотор ако је потребно
Постоји цурење горива и/или мирис бензина
1. Постоје цурења у водовима за гориво или вентилационим водовима (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
2. Резервоар горива пун. Сипајте гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.
3. Има цурења или испаравања из водова електроенергетског система и смањује токсичност издувних гасова (Поглавље Системи за напајање, убризгавање и издувни систем).
Мотор се неће покренути
1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (нема буке од посла). Лагано додирните тело пумпе да бисте олабавили заглављени део. Проверите да ли се на пумпу примењује напон. Проверите осигурач. Проверите да ли електрични контакти имају добру проводљивост.
2. Неисправан релеј пумпе за гориво. Проверите релеј.
3. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Причврстите диодну тест лампу на жицу и укључите стартер. Контролна лампица би требало да трепери.
4. Нема сигнала са сензора времена паљења или сензора брзине мотора. Проверите електричне жице. Испитајте меморију грешака.
5. Положај АТ селектора није приказан на инструмент табли, индикатор пуњења трепери или светли стално. Шифра грешке 11 (сензор нивоа уља је оштећен или је осигурач 30 на 7,5А покварен) се уписује у меморију контролне табле. Замените осигурач или сензор нивоа уља (12 611 433 596).
6. Оштећени, зачепљени или цурење водова за гориво, црева су неисправна.
7. Зачепљен филтер горива.
8. Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.
9. Запушена вентилација резервоара за гориво, филтер у резервоару је зачепљен.
10. Оштећене бризгаљке дизел мотора. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.
Хладан мотор лоше стартује, ради нестабилно
1. Садржај ЦО не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Неисправан сензор температуре. Проверите сензор температуре расхладне течности/усисног ваздуха.
3. Притисак горива не одговара траженој вредности. Проверите притисак горива.
Топао мотор лоше стартује, нередовито ради
Пропушта систем за усис ваздуха. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и покријте заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се брзина на кратко повећа, поправите цурење.
Мотор ради с прекидима
1. Електричне везе са пумпом за гориво се с времена на време прекидају. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигурач и контактне тачке на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте, замените ако је потребно.
2. Лош квалитет горива, формирање парне браве. Сипајте квалитетно гориво.
3. Прениска количина горива. Проверите перформансе пумпе.
4. Неисправан филтер горива. Замените филтер горива.
5. Неисправна пумпа за гориво. Проверите пумпу за гориво.
6. Неисправни ињектори. Проверите ињекторе.
7. Неисправан сензор положаја лептира за гас. Проверите сензор положаја лептира за гас.
8. Слабо причвршћивање црева за гориво на пумпу за убризгавање и филтер горива дизел мотора.
Мотор ради с прекидима током прелазних стања и у празном ходу
1. Цурење система за усис ваздуха. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.
2. Неправилно подешавање празног хода. Проверите контролу ваздуха у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, ламбда контролу.
3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.
Врући мотор се неће покренути
1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Превисок притисак у систему за гориво. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.
3. Зачепљен или савијен повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво. Очистите или замените цеви.
4. Неисправан сензор температуре мотора. Проверите сензор температуре.
5. Цурење електроенергетског система. Извршите визуелни преглед свих прикључака у области мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе.
6. Цурење система за усис ваздуха. Проверите све прикључке усисног система.
Мотор ради након гашења
1. Ињектори који пропуштају. Проверите ињекторе.
2. На дизел мотору вентил за искључивање горива не ради.
Подмазивање
Контролна лампа не гори након укључивања паљења
1. Неисправан сензор притиска уља. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.
2. Сензор није под напоном, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.
3. Контролна лампа је неисправна. Замените контролну лампу.
4. Неисправан контролни уређај. Замените контролни уређај.
Контролна лампица се не гаси након покретања мотора
Уље је прегрејано. Ако се контролна лампица угаси након додавања гаса, ништа не треба да се ради.
Контролна лампица се не гаси након давања гаса или се пали током вожње
1. Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља, допуните ако је потребно. Проверите притисак уља.
2. Жица сензора притиска уља има кратки спој на масу. Одвојите кабл од сензора и одложите га на страну (без уземљења), укључите паљење. Ако лампица засветли, проверите жицу.
3. Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.
Пренизак притисак уља при свим брзинама
1. Премало уља у мотору. Додајте уље.
2. Цједило зачепљено. Уклоните посуду за уље, очистите цедиљку.
3. Истрошена уљна пумпа. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.
4. Оштећење лежаја. Уклоните мотор.
Пренизак притисак уља при малим брзинама
Вентил за смањење притиска заглављен је отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Притисак уља превисок изнад 2000 о/мин
Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Систем хлађења
Прегрејати
1. Нема довољно расхладне течности у систему (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његова напетост није подешена.
3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или прљави (блокиран) решетка хладњака (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
4. Неисправан термостат (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
6. Неисправно квачило вискозног вентилатора (модели 320и, 323и, 328и са клима уређајем). Проверите квачило вентилатора: Повећајте брзину мотора када је топао. Чим температура течности достигне 90 - 95°Ц, брзина вентилатора ће се повећати, што ће бити приметно на уху.
7. Неисправан мерач температуре расхладне течности. Проверите сензор.
8. Неисправна пумпа расхладне течности. Уклоните и проверите пумпу.
9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу (контактирајте сервисну станицу).
хипотермија
1. Неисправан термостат (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Очитавања мерача температуре су нетачна.
Спољно цурење расхладне течности
1. Оштећени или уништени као резултат старења материјала, црева или олабављена њихова причвршћења на спојницама. Замените црева и/или затегните обујмице црева (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Оштећене заптивке пумпе за воду. У овом случају, расхладна течност ће продрети кроз контролни отвор у кућишту пумпе (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Има цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара (ов). Потребна професионална поправка радијатора (опис поступка уклањања дат је у поглављу Системи за хлађење, грејање).
4. Из чепа за испуштање мотора цури (Поглавље Мотор) или стиснути чепове водених галерија (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
Унутрашње цурење расхладне течности
Унутрашње цурење расхладне течности се обично идентификује провером стања моторног уља. Прегледајте сечиво и унутрашње површине поклопца (поклопци) цилиндри за трагове пене воде и уља.
1. Има цурења из заптивке главе цилиндра. Извршите тест притиска на систему за хлађење.
2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе. Раставите мотор да проверите (Поглавље Мотор).
Долази до губитка расхладне течности
1. Превише расхладног средства у систему (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.
3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладног средства.
4. Неисправан поклопац хладњака. Проверите поклопац притиском.
Циркулација расхладног средства је прекинута
1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите рад пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се осети притисак течности унутар црева када се црево отпусти, пумпа ради исправно (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Проходност система за хлађење је прекинута. Испразните расхладну течност, исперите систем и допуните свежом мешавином (Поглавље Системи за хлађење, грејање). Ако је потребно, уклоните радијатор (Поглавље Системи за хлађење, грејање) и извршите његово испирање уназад.
3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
4. Заглављени термостат (Поглавље Системи за хлађење, грејање).
грејач
Вентилатор грејача не ради
1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.
2. Неисправан прекидач вентилатора. Проверите да ли се напон примењује на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
3. Неисправан електромотор. Проверите да ли је напон прикључен на терминале мотора вентилатора са укљученим паљењем и затвореним прекидачем вентилатора. Ако се примени напон, замените мотор.
Вентилатор грејача не ради на једној од степеница
Неисправан предотпорник. Замените прикључну плочу.
Регулатор не искључује грејач
1. Неисправан прекидач. Проверите прекидач.
2. Каблови клапна за контролно мешање су оштећени или се не крећу добро. Замените каблове.
Прениска снага грејања
1. Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности, допуните ако је потребно.
2. Управљачка јединица грејача има тежак покрет, неисправна. Проверите управљачку јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.
Бука у зони вентилатора грејача
1. Прљавштина, лишће је ушло. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
2. Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора, проверите лакоћу кретања.
Квачило
Квачило се неће искључити (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај за ход уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)
Савијен или оштећен диск квачила (Поглавље Квачило и погонска вратила).
Квачило клизи (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)
1. Диск квачила је контаминиран уљем или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти.
2. Диск квачила није пропао како треба. Можда ће бити потребно 30 до 40 нормалних покретања аутомобила да би се коначно разбио нови диск.
3. Истрошена потисна плоча/корпа квачила (Поглавље Квачило и погонска вратила).
Вибрације се јављају када је квачило укључено
1. Уљани диск квачила. Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти. Поправите сва пронађена цурења.
2. Истрошени су клинови главчине диска (диск квачила). Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти.
3. Савијена притисна плоча/корпа квачила или замајац. Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти и замајца.
Трзаји током рада квачила
1. Оштећење мотора и носача мењача. Проверите, замените ако је потребно.
2. Лабавост монтаже мењача у суспензији. Затегните монтажне завртње.
3. Неравномерно налегање потисне плоче. Замените корпу квачила.
4. Радилица није центрирана са мењачем. Проверите центрирање.
Шкрипање или звецкање се јавља када је квачило потпуно укључено (отпуштена педала)
Лежај за отпуштање квачила се заглавио. Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и огреботине и подмажите лежај пре поновног постављања.
Сквичање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала притиснута)
1. Истрошени или оштећени ослобађајући лежај (Поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Истрошене или оштећене опруге (или лопатице бленде) потисне плоче у корпи квачила (Поглавље Квачило и погонска вратила).
Педала квачила остаје притиснута на под након отпуштања
Заглављени клип главног или помоћног цилиндра квачила. Оштећење хидрауличног система квачила или отпуштајућег лежаја. Проверите стање, ако је потребно, уклоните компоненте квачила.
Мануал геарбок (РКПП)
Када је мењач постављен на неутралан положај, током рада мотора јављају се стране буке
1. Истрошени лежај улазног вратила.
2. Оштећен је лежај погонског зупчаника гоњеног вратила.
3. Истрошени лежајеви међувратила.
4. Подлошке за подешавање аксијалног зазора међувратила су истрошене или оштећене.
Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача
1. Било који од горе наведених разлога и/или:
2. У мануелном мењачу је напуњена недовољна количина уља за мењач (његов ниво је пао).
Страни шум се јавља у било којој одређеној брзини
1. Истрошени, оштећени или окрњени зупци зупчаника овог зупчаника.
2. Синхронизатор овог мењача је истрошен или оштећен.
Долази до "искакања" пункта из највише брзине
Прљавштина је ушла између чамца мењача и мотора или се мењач померио у односу на мотор.
Компликације се јављају приликом мењања брзина
1. Није потпуно истиснут (искључен) квачило.
2. Шипка мењача је оштећена, њено причвршћивање је лабаво или је подешавање покварено. Извршите темељну проверу стања компоненти, ако је потребно, замените неисправне.
Цурење уља у мењачу
1. Превише уља за мењаче у мењачу. Оцедите вишак ако је потребно.
2. Заптивке диференцијала треба заменити.
аутоматски мењач (АТ)
Због сложености дизајна АТ-а, комплетна дијагностика његових кварова и поправка компоненти су изван квалификација просечног механичара аматера. У случају било каквих проблема осим доле наведених, функционисање АТ-а, аутомобил треба одвести на преглед и поправку у аутосервис или представништво БМВ-а.
Општи проблеми повезани са функционисањем механизма за пребацивање
Међу кваровима повезаним са кршењем подешавања шипке мењача су следећи:
- a) Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркинг) и "Н" (неутралан).
- b) Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса.
- c) Возило се креће са мењачем у положају "П".
Извршите подешавање потиска мењача.
Мењач проклизава, тешко мења, производи чудне звукове или не помера аутомобил када је постављен у једну од брзина за напред или назад
1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.
2. Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање течности у мењачу. Исправите ниво у складу са захтевима Спецификација или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.
Течност у мењачу цури
1. АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које надолазећи ток ваздуха може однети до картера мењача.
2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да трагове цурења наилазећи ток не однесе далеко од његовог извора). Зауставите, подигните возило и лоцирајте извор цурења визуелним прегледом. Најчешће су то:
- a) Картер мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку корита.
- b) Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача.
- c) Водови за течност мењача: Затегните спојнице или замените водове.
- d) Цев за одзрачивање: Преносник је препун и/или прогутана вода.
Мостови
страна бука
1. Обична бука на путу. Не подлеже корекцији.
2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
3. Истрошени или оштећени лежајеви точкова или лабав обртни момент.
вибрације
Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући угао аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Уље цури
Оштећене заптивке погонског вратила (Поглавље Квачило и погонска вратила).
Кочиони систем
Пре него што закључите да постоји проблем са кочионим системом, проверите да ли су гуме у добром стању и напумпане на одговарајући притисак, да предњи точкови нису у поремећењу и да возило није неравномерно оптерећено.
Повећан ход педале кочнице
Кочиони круг је отказао. Проверите да ли кочиона течност цури.
Педала кочнице оплеће и пада
1. Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.
2. Нема довољно течности у резервоару. Додајте нову кочиону течност, уклоните ваздух из система.
3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када су кочнице јако оптерећене. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.
Смањен ефекат кочења, педала не ради
1. Цурење цевовода. Затегните спојеве цеви или замените цеви.
2. Оштећење манжета у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру замените унутрашње елементе, ако је потребно, замените главни цилиндар
3. Оштећена гумена заптивка. Поправите чељуст.
Слабо кочење упркос великом притиску на педалу
1. Кочионе облоге су зауљене. Замените кочионе плочице.
2. Инсталирани су погрешни или очврснути јастучићи. Замените јастучиће. Уградите оригиналне БМВ подлоге.
3. Појачавач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.
4. Истрошене кочионе плочице. Замените кочионе плочице.
Возило вуче на једну страну приликом кочења
1. Притисак у гумама није исправан. Проверите и исправите притисак у гумама.
2. Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.
3. Кочионе плочице су зауљене. Замените јастучиће.
4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Уградите оригиналне БМВ подлоге.
5. Лоше стање кочионих плочица. Замените јастучиће.
6. Контаминиране осовине чељусти. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.
7. Корозија цилиндара кочионе чељусти. Замените чељуст.
8. Неравномерно трошење кочионих плочица. Замените кочионе плочице (на оба точка).
Кочница се сама затеже
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње делове.
2. Размак између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите клиренс.
Кочнице се загревају током вожње
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње делове.
2. Размак између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите клиренс.
3. Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је зачепљена. Очистите главни кочиони цилиндар, замените унутрашње елементе и кочиону течност.
Кочнице се тресу
1. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, уградите оригиналне БМВ јастучиће.
2. Кочиони диск је на местима кородиран. Пажљиво обрусите кочиони диск.
3. Кочиони диск има бочни одвод. Поправите или замените диск.
Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком
Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.
Неравномерно трошење јастучића
1. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, уградите оригиналне БМВ јастучиће.
2. Чељуст је прљава. Очистите осовину чељусти.
3. Тешки ход клипа. Елиминисати.
4. Кочиони систем цури. Проверите затегнутост кочионог система.
Хабање кочионих плочица у облику клина
1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине чељусти.
2. Корозија у чељустима. Елиминишите контаминацију.
3. Клип не ради како треба. Проверите положај клипа.
Шкрипа кочница
1. Често је узрок атмосферски утицај (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дугог боравка у високој влажности, а затим нестане, ништа не треба учинити.
2. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, поставите оригиналне БМВ јастучиће, премажите основне плоче пастом против шкрипе.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине кочионе чељусти.
4. Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину чељусти
5. Опруге за причвршћивање јастучића су савијене. Замените монтажне опруге.
6. Компресијске опруге истегнуте. Замените компресионе опруге.
Пулсација педале кочнице
1. АБС у акцији. ОК, помоћ није потребна.
2. Превелика толеранција бочног отпуштања или дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Поправите или замените диск.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактну површину чељусти.
Лампица упозорења АБС се пали током вожње
1. Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се контролна лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.
2. Оштећење АБС-а. Проверите да ли постоји добар контакт и корозија на споју уземљења на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).
Суспензија и управљање
Возило вуче на једну страну приликом кретања
1. Гуме су неравномерно надуване.
2. Постоји квар гуме.
3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (Поглавље Суспензија и управљање).
4. Потребно је поравнање предњих точкова.
5. Заглављене предње кочнице (Поглавље Кочиони систем).
Постоје трзаји, трзаји или вибрације
1. Точкови су ван равнотеже или су дискови овални. Нека гума буде балансирана у продавници гума.
2. Истрошени лежајеви точкова, лабав обртни момент или нису подешени (Поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања (Поглавље Суспензија и управљање).
Долази до прекомерног љуљања возила или "закопавања" носа при скретању или кочењу
1. Неисправни амортизери. Замените цео сет (Поглавље Суспензија и управљање).
2. Поломљене или лабаве опруге и/или друге компоненте вешања. Проверите статус компоненти (Поглавље Суспензија и управљање).
Волан је превише затегнут
1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (Поглавље Суспензија и управљање).
2. Гуме нису правилно напумпане.
3. Недовољно подмазани зглобови управљачког механизма (Поглавље Суспензија и управљање).
4. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу.
Постоји прекомерна игра управљања
1. Сила затезања лежајева предњег точка је ослабила (Поглавље Суспензија и управљање).
2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (Поглавље Суспензија и управљање).
Систем серво управљача не развија одговарајућу снагу
1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или његова напетост није подешена (Поглавље Суспензија и управљање).
2. Ниво хидрауличке течности је пренизак (Поглавље Суспензија и управљање).
3. Проходност црева или водова хидрауличног система је прекинута. Проверите и по потреби замените.
4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Испразните систем (Поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Точкови су ван равнотеже. Обратите се продавници гума
3. Оштећене фелне. Проверите и по потреби замените.
4. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (Поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја на спољној ивици
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Направљени су превише оштри окрети. Смањите брзину.
3. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (прекомерна конвергенција). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.
4. Савијена или уврнута рука вешања (Поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја унутрашње ивице
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (дивергенција). Извршите подешавање у аутосервису.
3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве (Поглавље Суспензија и управљање).
Постоји локализовано хабање газећег слоја
1. Точкови су ван равнотеже.
2. Оштећени или савијени дискови. Проверите и по потреби замените.
3. Постоји квар гуме.
Дефекти метлице брисача
проклизавање
1. Гумице су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.
2. Истрошене ивице четкица, гумене траке истрошене или поцепане. Замените гумене траке.
3. Старе гумене траке, напукле површине. Замените гумене траке.
У пољу за чишћење, преостала вода се одмах сакупља у капима
Предње стакло је запрљано лакираним лаком или уљем. Очистите шофершајбну чистом крпом са машћу, уљем, средством за уклањање силикона.
Четкица чисти једнострано - једна страна је добра, друга није
1. Еластична трака деформисана на једну страну "више се не преврће". Поставите нову гуму.
2. Ручица брисача је уврнута, оштрица не пристаје тачно на стакло. Пажљиво окрените ручицу док се не постигне вертикални положај.
Неочишћене површине
1. Гумица се олабавила са оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.
2. Четка се не држи равномерно за стакло, јер су опружне шипке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се пре свега јавља при непажљивој уградњи резервне четке.
3. Притисак полуге је пренизак. Лагано подмажите осовине и опруге крака брисача или поставите нову руку.
Дефекти гума
Велико хабање гума са обе стране возне површине
Притисак у гумама је пренизак.
Јако хабање гума на средини радне површине, по целом обиму
Превисок притисак у гумама.
Неравномерно хабање газећег слоја
Статичка и динамичка неравнотежа точкова. Можда превише бочног отпуштања диска, превише зрачности у зглобовима лежаја.
Неравномерно хабање у средини газећег слоја
Статичка неравнотежа точка. Могућа последица снажног вертикалног удара.
Јако хабање појединих места на средини радне површине
Трагови блокирања при пуном кочењу.
Хабање газећег слоја са зубима. Често је праћено пуцањем у подлози од тканине која није видљива споља
Преоптерећење возила. Проверите унутрашњу страну пнеуматика да ли има ломова на основи.
Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја
Нетачно поравнање точкова. Гума је истрошена. На задњим точковима такође проверите стање амортизера.
Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка
Неправилно подешавање прстију. Гума је истрошена. Често кретање на валовитим површинама. Брзо скретање у кривине.
Пуцање каблова. У почетку видљив само изнутра
Вожња преко оштрих стена, неравнина на гумама итд. великом брзином.
Једнострано истрошена радна површина
1. Проверите подешавање нагиба.
2. Оштећење АБС-а. Проверите поузданост контакта везе са телом на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).