Садржај: Дијагностика електронских система…↓ Електронски систем ксенонских фарова ↓ Карактеристике специјализованог…↓ Мотор ↓ Електрична опрема мотора ↓ Стартер ↓ Систем напајања ↓ Систем подмазивања ↓ Систем за хлађење ↓ Хеатер ↓ Квачило ↓ Ручни кутија мењача (РКПП) ↓ Аутоматски мењач (АТ) ↓ Мостови ↓ Кочиони систем ↓ Суспензија и управљање ↓ Дефекти метлице брисача…↓ Дефекти гума ↓
- Главна
- БМВ 3 серија
- E46
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Решавање проблема
Решавање проблема (BMW 3 Series E46)
Овај одељак нуди најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у јединицама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе према њиховом односу према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем хлађења итд. Поред тога, у тексту се наводе референце на поглавља и одељке који се односе на ове проблеме.
Запамтите да успешно обављање задатка решавања проблема није црна уметност резервисана за искусне професионалне механичаре, већ комбинација знања и стрпљивог, систематског приступа решавању проблема. Увек треба да се крећете од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице – свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или да остави упаљена светла преко ноћи.
Коначно, увек треба да покушате да добијете јасну слику о томе како проблем напредује и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због лошег квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора у систему. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате разлог квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније јединице или целог система.
Електронска опрема аутомобила укључује:
1. Провера исправног функционисања компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова врши се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметра). Употреба дигиталног мерача је пожељнија из неколико разлога. Прво, прилично је тешко (понекад немогуће) одредити резултат очитавања са тачношћу од стотих и хиљадитих дела помоћу аналогних уређаја, док при испитивању кола која укључују електронске компоненте таква тачност постаје посебно важна.
Други, не мање важан, разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 мОхм). Пошто је волтметар прикључен на коло које се тестира паралелно, тачност мерења је већа, што мање струје пролази кроз сам уређај. Овај фактор није значајан када се мере релативно високе вредности напона (9÷12 В), али постаје одлучујући када се дијагностикују елементи који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, л-сонда, где је реч о мерењу фракција волта.
2. За дијагностику електронских система мотора, аутоматског мењача, ABS, SRS користе се специјални дијагностички скенери (Pointer) или тестери (Retriever) са одређеним кертриџом, универзалним каблом и конектором. Поред тога, у ту сврху можете користити скупи специјализовани аутомобилски дијагностички рачунар, специјално дизајниран за комплетну дијагностику већине система савремених аутомобила (нпр, ADC2000 компаније Launch HiTech), или обичан рачунар са скупом интерфејс уређаја.
3. У принципу, читање кодова грешака забележених у меморији система за самодијагностику може се обавити и помоћу индикатора "провери мотор" на инструмент табли (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).
4. Скенер само чита меморију грешака и брише меморију грешака. Осим тога, скенер подржава само протокол ISO. Тестер може додатно да активира и прикаже тренутне податке и подржава протоколе SAE и ISO.
Сви кертриџи за тестер се такође могу користити у скенеру. У овом случају, функције ће бити ограничене само на читање и брисање меморије.
За дијагностику се могу користити уређаји компаније, на пример ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):
За већину возила произведених од 1996. која подржавају протокол SAE/ISO 9141 OBD II кертриџ се може користити OBD II обавља следеће функције:
Поред кодова грешака "P0", уређај такође приказује проширене кодове "P1" за моделе Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.
Недавно су такви уређаји за читање као што су ручни скенери, као што су, на пример, постали апсолутно неопходни у дијагностици система управљања мотором савремених аутомобила, Actron Scantool или AutoXray XP240.
Информације о употреби ових уређаја налазе се у пратећим документима. Више детаља о овим уређајима можете пронаћи на веб локацијама programatools.com, lasn.com.
Да бисте обавили дијагностику, препоручујемо вам да потражите квалификовану помоћ од стручњака сервисне станице.
Дијагностички конектор уграђеног дијагностичког система OBD II који се налази испод инструмент табле.
Контакти дијагностичког конектора за коришћене протоколе:
Протокол ISO 9141–2 (за Европу и Азију) се идентификује по присуству пина 7 и одсуству пинова 2 и/или 10 на дијагностичком конектору.
Протоколи SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) – General Motors - или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) - амерички Ford – идентификован по одсуству контакта 7.
Сва три протокола за размену података раде преко стандардног кабла OBD–II J1962.
Системски кодови грешака OBD II дате су у Спецификацијама поглавља Електрична опрема мотора.
20-пински дијагностички конектор BMW који се налази испод хаубе моторног простора са леве стране.
Ако се мотор не покрене, треба анализирати ситуацију. Да би се мотор уопште покренуо, морају бити испуњена два основна услова. Смеша горива и ваздуха мора ући у цилиндре, а варница се мора створити на свјећици. Стога, пре свега, требало би да проверите да ли се гориво испоручује. Како поступити у овом случају описано је у поглављу Системи горива, убризгавања и издувних гасова.
Да бисте утврдили да ли се ствара варница, уклоните свећице, уметните их у врхове и нанесите их појединачно на масу. Не држите врх или кабл за паљење рукама, већ користите добро изолована клијешта. Замолите помоћника да покрене мотор. Ако варница не клизи, утврдите квар помоћу поглавља Електрична опрема мотора.
1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице лабави. Проверите стање терминала и савета. Затегните стезаљке терминала и уклоните све трагове корозије ако је потребно.
2. Батерија је испражњена или неисправна. Ако се утврди да су крајеви жица чисти и безбедно повезани са терминалима батерије, окрените кључ за паљење у положај укључено ON, затим упалите фарове и/или брисаче. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.
3. Мењач није тачно подешен у "П" положај (АТ) или у неутрални степен преноса (ручни мењач), или квачило није до краја притиснуто.
4. Ожичење у колу система за покретање је прекинуто или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, соленоида стартера и прекидача за паљење.
5. Стартер зупчаник је заглавио у зупчанику замајца. На моделима опремљеним ручним мењачем, ставите га у брзину и, гурајући аутомобил ручно, окрените мотор. Уклоните стартер што је пре могуће и проверите стање зупчаника и зупчаника замајца.
6. Релеј за вучу стартера је неисправан (Поглавље Електрична опрема мотора).
7. Стартер је неисправан (погл Електрична опрема мотора).
8. Прекидач за паљење је неисправан.
1. Покретање није изведено исправно
Редослед покретања бензинског мотора:
Повуците паркирну кочницу и притисните педалу квачила. На АТ моделима притисните и држите папучицу кочнице. На АТ, поставите бирач у положај "П" или "Н". Не дај гас. Окрените кључ за паљење и држите га док се мотор не покрене. Ако се мотор не покрене у року од 20 секунди или се одмах заустави, поновите процес покретања са полупритиснутом папучицом гаса. Када се мотор покрене, отпустите кључ за паљење.
У мразу испод -15°Ц и на надморској висини већој од 1000 м: Почните најмање 10 с са полупритиснутом педалом.
Обавезно почните да се крећете одмах. Ако је јак мраз, оставите мотор да ради 30 секунди.
Ако се мотор не покрене након 10 секунди, прекинути старт и покушајте поново након пола минута.
Само на врелом мотору након покретања, додајте мало гаса.
2. Осигурач је неисправан:
За проверу осигурача, погледајте Поглавље Електрична опрема на броду.
3. Испразните резервоар за гориво.
4. Постоји квар у систему за убризгавање горива.
5. Батерија је испражњена (мотор се преспоро окреће). Проверите функционисање електричне опреме.
6. Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави.
7. Пумпа за гориво је неисправна (погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
8. Оштећене или претерано влажне компоненте система паљења (Гл Електрична опрема мотора).
9. Истрошене или неисправне свјећице или свјећице с неисправним размаком (Гл Електрична опрема мотора).
10. Ожичење електричног кола стартног система је прекинуто или искључено, или је причвршћивање жица на стезаљкама лабаво.
11. Ожичење кола завојнице за паљење је покварено или искључено, или су жице лабаве на прикључцима завојнице (поглавље Електрична опрема мотора).
12. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Дизел мотор:
13. Лансирање је изведено погрешно
Поступак покретања турбодизел мотора:
Када је мотор хладан и спољашња температура је испод +8°Ц, повући паркирну кочницу и притиснути педалу квачила. На АТ, поставите бирач у положај "П" или "Н" – ручни мењач. Окрените кључ за паљење у положај укључено II и сачекајте док се индикаторска лампица претходног сјаја не угаси. Одмах након што се индикаторска лампица угаси, покрените мотор без давања гаса. Ако се појаве неправилни трептаји, немојте искључивати стартер док мотор не ради глатко (не више од 30 с). Ако се мотор не покрене, покушајте поново да стартујете након пола минута као што је горе описано.
Током процеса предгревања мотора, немојте укључивати потрошаче струје (светла, грејање задњег стакла).
На хладном мотору и на спољној температури изнад +8°Ц, као и на топлом мотору, предгревање није потребно. Мотор се може одмах покренути. Не дај гас.
14. Осигурач је неисправан:
15. Мотор није загрејан: проверите да ли уређај за предгревање ради исправно.
16. Нема напона на електромагнетном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД тестер на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, потребно је пронаћи прекид у електричном ожичењу и поправити га.
17. Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Требало би да чујете клик у прекидачу.
18. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:
19. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.
20. Ињектори су неисправни. Погледај то. Олабавите спојне навртке једну по једну – када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.
21. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.
22. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
1. Стартер је заглавио. Уклоните стартер (погл Електрична опрема мотора) и проверите његово стање.
2. Зуби зупчаника стартера или зупчаника замајца су истрошени или оштећени.
1. Батерија је празна или није довољно напуњена.
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Напуните зимским горивом или разблажите бензином.
4. Грејалице дизел мотора су неисправне.
1. Филтер за ваздух је блокиран (погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Гориво не стиже до бризгаљки система за убризгавање (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
4. Угао напредовања убризгавања горива дизел мотора није у реду.
5. Ниска компресија у цилиндрима, неисправна или неисправна пумпа за убризгавање горива дизел мотора.
1. Зуби зупчаника стартера или зупчаника замајца су истрошени или оштећени.
2. Завртњи за причвршћивање стартера недостају или је њихова сила затезања ослабила.
1. Електрично ожичење је неисправно или су жице на клемама намотаја или генератора лабаве.
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Постоје губици вакуума кроз површине заптивача усисне гране или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Проверите стање црева и да ли су правилно спојена (посебно на њихове прикључке).
1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради помоћу стетоскопа или дела црева за гориво. Присуство шиштања помоћи ће да се идентификује извор "цурења" вакуума. За тестирање не мање ефикасно може се користити раствор воде са сапуном.
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Вентил система за вентилацију картера је блокиран (поглављеМотор).
4. Филтер за ваздух је блокиран (поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у бризгаљке система за убризгавање (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
7. Радне избочине брегастих осовина су истрошене (погл Мотор).
Дизел мотор:
8. Оштећен је квалитет спојева црева за гориво на пумпи за гориво високог притиска и филтеру за гориво. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните завртње за угаоне спојеве.
9. Носач пумпе за убризгавање горива је механички оштећен или лабав. Проверите причвршћивање.
10. Прикључци повратног вода и доводног вода су обрнути. Ставите везе на њихова места. Вијак за повезивање повратног вода је означен "OUT".
11. Постоји оштећење у доводу горива:
12. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.
13. Ињектори су неисправни. Погледај то. Олабавите спојне навртке једну по једну – када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.
14. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.
1. Свјећице су истрошене или прљаве, или је размак свјећице неправилно подешен (поглавље Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Жице свјећице су неисправне (поглавље Електрична опрема мотора).
4. Постоје губици вакуума у усисном разводнику или кроз прикључке црева.
5. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије (погл Мотор).
1. Филтер за гориво је блокиран или је систем за гориво контаминиран (Поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
2. Свјећице су неисправне или прљаве, или је размак свјећице неправилно подешен (поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
4. Постоји квар на жицама свјећице (поглавље Електрична опрема мотора).
5. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.
6. Недовољна или неравномерна расподела притиска компресије између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (погл Мотор).
7. Систем паљења је неисправан (поглавље Електрична опрема мотора).
8. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
1. Подешавање брзине у празном ходу није исправно.
2. Филтер за гориво је блокиран и/или је влага или прљавштина ушла у систем за гориво (поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
3. Дошло је до квара компоненти или сензора система за напајање (погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
4. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.
5. Свјећице су неисправне или прљаве, или је размак свјећице погрешно подешен (поглавље Рутинска нега и одржавање). Такође проверите стање жица свећице (Погл Електрична опрема мотора).
6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.
1. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
2. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.
3. Свјећице су неисправне или је размак свјећица погрешно подешен (поглавље Рутинска нега и одржавање).
4. Завојница за паљење је неисправна (поглавље Електрична опрема мотора).
5. Ниво АТ течности не испуњава захтеве (погл Аутоматски мењач).
6. Квачило проклизава (погл Квачило и погонска вратила).
7. Филтер за гориво је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем за гориво (поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
8. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом потребног октанског броја.
9. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије, чији резултати се могу анализирати да би се идентификовало цурење вентила и/или цурење заптивке главе цилиндра (поглавље Мотор).
Додатак за дизел мотор
10. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените
11. Неравномерно снабдевање горивом из пумпе за гориво високог притиска у цилиндре. Подесите на топлом мотору.
12. Погрешно је подешен тренутак почетка снабдевања горивом пумпом за гориво високог притиска. Инсталирај.
13. Филтер горива или пумпа за гориво високог притиска (ињектор) су зачепљени. Исперите предфилтер, промените фини филтерски елемент, очистите прскалицу или замените пумпу (млазницу).
14. Подешавање максималне брзине радилице није исправно.
1. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свјећица или дефекти жица свјећица) (гл Електрична опрема мотора).
3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су његове компоненте прекомерно истрошене (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
4. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
5. Вентили су заглављени (поглавље Мотор).
6. Редослед повезивања жица свећице је прекршен (погл Електрична опрема мотора).
1. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом потребног октанског броја.
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Уграђене су погрешне свећице. Проверите свећице и завојнице на оштећења (поглавље Електрична опрема мотора).
4. Постоје губици вакуума.
1. Превише велика брзина у празном ходу (Погл Мотор).
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Електрична опрема мотора).
3. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (Погл Системи за хлађење и грејање), квар термостата, блокада радијатора или квар водене пумпе (поглавље Системи за хлађење и грејање).
1. Црни дим:
2. Плави дим:
3. Бели или смеђи дим:
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Електрична опрема мотора).
2. Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна (Погл Електрична опрема мотора).
3. Дошло је до корозије терминала батерије или је олабавило причвршћивање врхова жица на њима (поглавље Електрична опрема мотора).
4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (погл Електрична опрема мотора).
5. Ожичење кола за пуњење је покварено или на неки други начин оштећено, или су жице лабаве на прикључцима (поглавље Електрична опрема мотора).
6. Кратак спој у ожичењу ствара константно цурење струје коју генерише батерија на масу (погледајте поглавље Електрична опрема мотора и шеме електричне опреме).
7. Постоји унутрашњи квар у батерији.
1. Погонски ремен је лабав. Проверите затезач клинастог ремена.
2. Оштећење прелетног квачила (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се радна површина ременице не окреће, онда је оштећење обично у квачилу за прелазак.
3. Оштећење регулатора/генератора напона. Одвојите жицу (Д+) са задње стране генератора и укључите паљење. Ако испитна лампица сада не светли, грешка је обично у регулатору напона или генератору.
4. Хабање четкица. Визуелно прегледајте четке и замените их ако је потребно.
5. Оштећење регулатора. Проверите и по потреби замените.
6. Оштећење генератора. Проверите и по потреби замените.
7. Оштећење жице између генератора и регулатора напона. Одвојите плаву жицу на контакту 12 утичнице Т32а и на јединици инструмент табле. Ако испитна лампица сада не светли, Д+ жица је спојена на масу. Замените појас.
8. Оштећење јединице инструмент табле. Ако се након искључивања плаве жице из утичнице Т32а са укљученим контактом упали индикаторска лампица, грешка је обично у јединици инструмент табле.
1. Контролна лампица на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала (Поглавље Електрична опрема на броду).
2. Генератор је неисправан (погл Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичници лампе (поглавље Електрична опрема на броду).
1. Позитивне диоде су кратко спојене. Проверите диоде, замените диодну плочу
Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли је потребан напон од најмање 10 В на терминалу 50 вучног релеја. Ако је напон мањи од ове вредности, проверите жице укључене у струјни круг стартера према дијаграму.
Можете проверити да ли стартер ради на пуном напону батерије на следећи начин:
Ако стартер ради савршено, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити са уклоњеним.
Услов верификације: На местима спајања жице морају бити добро причвршћене и не смеју бити оксидиране.
1. Батерија је празна. Напуните батерију.
2. Кратки спој терминала 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Жица 50 до прекидача за паљење је прекинута, прекидач стартера је неисправан. Поправите лом, замените неисправне делове.
3. Поломљен кабл или конектор за уземљење, батерија је празна. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.
4. Недовољан проток струје због лабавих или оксидисаних конектора. Очистите терминале и стубове акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач за покретање је неисправан.
1. Слаба батерија. Напуните батерију.
2. Улива се летње уље. Напуните уљем за све сезоне.
3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите терминале и стубове акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
4. Угљене четке не приањају чврсто уз колектор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.
5. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.
6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен. Третирајте комутатор или замените сидро.
7. Нема напона на терминалу 50 (мин. 8 В). Проверите прекидач стартера или соленоидни релеј.
8. Лежај је покварен. Проверите лежај, замените ако је потребно.
9. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.
1. Погон зупчаника је неисправан. Замените погон зупчаника.
2. Опрема је прљава. Очистите опрему.
3. Зупчаник замајца је неисправан. Обрадите прстенасти зупчаник, замените замајац ако је потребно.
1. Погонски зупчаник или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.
2. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.
3. Повратна опруга је слаба или сломљена. Замените повратну опругу.
1. Вучни релеј је заглављен и неће се искључити. Одмах искључите паљење, замените вучни релеј.
2. Прекидач за паљење се не искључује. Одмах искључите батерију и замените прекидач за паљење.
1. Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Недовољан притисак у гумама или гуме нетачне величине.
Дизел мотор
4. Зачепљен повратни вод. Удувајте ваздух кроз повратни вод од пумпе за гориво високог притиска до резервоара за гориво.
5. Превисока брзина у празном ходу и максимална брзина. Подесите.
6. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, поправите мотор ако је потребно
1. Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
2. Резервоар горива је препун. Пуните само док се пиштољ аутоматски не искључи.
3. Постоје цурења или испаравања из система за смањење токсичности горива и издувних гасова (поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (не чује се бука од рада). Лагано додирните тело пумпе да бисте ослободили заглављени део. Проверите да ли је напон на пумпи. Проверите да ли је осигурач оштећен. Проверите да ли електрични контакти имају добру проводљивост.
2. Релеј пумпе за гориво је неисправан. Проверите релеј.
3. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Повежите ЛЕД тест светло на жицу и укључите стартер. Индикаторска лампица би требало да трепери.
4. Нема сигнала са сензора времена паљења или сензора брзине мотора. Проверите електричне жице. Извршите упит меморије грешака.
5. Инструмент табла не показује положај АТ селектора, индикатор пуњења трепери или светли стално. Код грешке 11 (сензор прекидача нивоа уља је оштећен или је прегорео осигурач 30 к 7,5 А) је забележен у меморијској јединици инструмент табле. Замените осигурач или сензор нивоа уља (12 611 433 596).
6. Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, постоје дефекти на цревима.
7. Филтер горива је зачепљен.
8. Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.
9. Вентилација резервоара за гориво је зачепљена, филтер у резервоару је зачепљен.
10. Ињектори дизел мотора су оштећени. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.
1. Садржај ЦО не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Сензор температуре је неисправан. Проверите сензор температуре расхладне течности/усисног ваздуха.
3. Притисак горива не задовољава потребну вредност. Проверите притисак горива.
Систем за довод ваздуха је неисправан. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и премажите заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се број обртаја накратко повећа, поправите сва цурења.
1. Електричне везе са пумпом за гориво постају испрекидане. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигураче и контактне локације на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте, замените ако је потребно.
2. Низак квалитет горива, формирање парних брава. Сипајте квалитетно гориво.
3. Запремина горива је премала. Проверите перформансе пумпе.
4. Филтер горива је неисправан. Замените филтер за гориво.
5. Пумпа за гориво је неисправна. Проверите пумпу за гориво.
6. Ињектори су неисправни. Проверите ињекторе.
7. Сензор положаја лептира за гас је неисправан. Проверите сензор положаја лептира за гас.
8. Слаба веза црева за гориво са пумпом за гориво високог притиска и филтером горива дизел мотора.
1. Систем за усис ваздуха није затегнут. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.
2. Неправилно подешавање брзине у празном ходу. Проверите регулациони вентил у празном ходу, сензор положаја лептира за гас и подешавање ламбда.
3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.
1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Превисок притисак у систему за гориво. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.
3. Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.
4. Сензор температуре мотора је неисправан. Проверите сензор температуре.
5. Систем напајања није запечаћен. Извршите визуелни преглед свих прикључака у подручју мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе.
6. Систем за усис ваздуха није затегнут. Проверите све прикључке усисног система.
1. Ињектори нису заптивени. Проверите ињекторе.
2. Вентил за затварање горива на дизел мотору не ради.
1. Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко је спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.
2. Нема напона који се доводи до сензора, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.
3. Индикаторска лампица је неисправна. Замените индикаторску лампицу.
4. Контролни уређај је неисправан. Замените контролну јединицу.
Уље је прегрејано. Ако се индикаторска лампица угаси након испоруке гаса, ништа не треба да се ради.
1. Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно. Проверите притисак уља.
2. Жица до сензора притиска уља има кратак спој на масу. Одвојите кабл од сензора и померите га у страну (без кратког споја на масу), укључите паљење. Ако лампица засветли, проверите жицу.
3. Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.
1. У мотору је премало уља. Додајте уље.
2. Мрежасти филтер је зачепљен. Уклоните посуду за уље, очистите мрежасти филтер.
3. Пумпа за уље је истрошена. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.
4. Оштећење лежаја. Уклоните мотор.
Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
1. Нема довољно расхладне течности у систему (Погл Системи за хлађење и грејање).
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно.
3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (блокирана) (поглавље Системи за хлађење и грејање).
4. Термостат је неисправан (поглавље Системи за хлађење и грејање).
5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора (Погл Системи за хлађење и грејање).
6. Вискозно квачило вентилатора је неисправно (модели 320i, 323i, 328i са клима уређајем). Проверите квачило вентилатора: Повећајте брзину топлог мотора. Чим температура течности достигне 90 – 95°Ц, брзина вентилатора ће се повећати, што ће се приметити на ухо.
7. Мерач температуре расхладне течности је неисправан. Проверите сензор.
8. Пумпа расхладне течности је неисправна. Уклоните и проверите пумпу.
9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу (контактирајте сервисну станицу).
1. Термостат је неисправан (погл Системи за хлађење и грејање).
2. Очитавања мерача температуре су нетачна.
1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала, или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво. Замените црева и/или затегните стезаљке које их причвршћују (поглавље Системи за хлађење и грејање).
2. Заптивке пумпе за воду су оштећене. У том случају, расхладна течност ће исцурити кроз отвор за инспекцију на телу пумпе (Погл Системи за хлађење и грејање).
3. Постоје цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара. Потребна је професионална поправка радијатора (опис поступка уклањања је дат у поглављу Системи за хлађење и грејање).
4. Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора (Погл Мотор) или стиснути чепове водених галерија (погл Системи за хлађење и грејање).
1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Извршите испитивање притиска расхладног система.
2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе. Да бисте проверили, раставите мотор (погл Мотор).
1. Систему је додато превише расхладне течности (Погл Системи за хлађење и грејање).
2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.
3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.
4. Поклопац хладњака је неисправан. Тестирајте поклопац под притиском.
1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите да ли пумпа ради је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако осетите трзај течности унутар црева када га отпустите, пумпа ради исправно (поглавље Системи за хлађење и грејање).
2. Пропустљивост система за хлађење је оштећена. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (Погл Системи за хлађење и грејање). Ако се појави таква потреба, уклоните радијатор (погл Системи за хлађење и грејање) и извршите испирање обрнутим током.
3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно.
4. Термостат се заглавио (поглавље Системи за хлађење и грејање).
1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.
2. Прекидач вентилатора је неисправан. Проверите да ли је напон примењен на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
3. Електрични мотор је неисправан. Проверите да ли се напон примењује на контакте мотора вентилатора када је паљење укључено и прекидач вентилатора затворен. Ако постоји напон, замените мотор.
Предотпорник је неисправан. Замените прикључну плочу.
1. Прекидач је неисправан. Проверите прекидач.
2. Каблови клапна за контролно мешање су оштећени или се не крећу добро. Замените каблове.
1. Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности и допуните ако је потребно.
2. Контролна јединица грејача је тешка за руковање и неисправна. Проверите управљачку јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.
1. Ушла је прљавштина и лишће. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
2. Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора и проверите да ли се лако помера.
Квачило се не искључује (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај преноса уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)
Диск квачила је савијен или оштећен (поглавље Квачило и погонска вратила).
1. Диск квачила је контаминиран уљем или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти.
2. Диск квачила није правилно истрошен. Може проћи 30 до 40 нормалног возила да се потпуно поквари на новом диску.
3. Потисна плоча/корпа квачила је истрошена (поглавље Квачило и погонска вратила).
1. Диск квачила је зауљен. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти. Поправите сва пронађена цурења.
2. Зглобови главчине гоњеног диска (диск квачила) су истрошени. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти.
3. Потисна плоча/корпа квачила или замајац је савијен. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти и замајца.
1. Оштећење мотора и носача мењача. Проверите и по потреби замените.
2. Отпуштање носача мењача у вешању. Затегните монтажне завртње.
3. Неравномерно налегање потисне плоче. Замените корпу квачила.
4. Радилица није центрирана са мењачем. Проверите поравнање.
Лежај за отпуштање квачила је заглавио. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и огреботине и подмажите лежај пре него што га поставите на место.
1. Откочни лежај је истрошен или оштећен (поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Опруге (или латице дијафрагме) потисне плоче у корпи квачила су истрошене или оштећене (Гл Квачило и погонска вратила).
Клип главног или помоћног цилиндра квачила је заглављен. Оштећење хидрауличног система квачила или отпуштајућег лежаја. Проверите стање, уклоните компоненте квачила ако је потребно.
1. Лежај улазног вратила је истрошен.
2. Оштећен је лежај погонског зупчаника погонског вратила.
3. Лежајеви међувратила су истрошени.
4. Подлошке за подешавање аксијалног зазора средње осовине су истрошене или оштећене.
1. Било који од горе наведених разлога и/или:
2. У ручном мењачу нема довољно уља за мењач (његов ниво је пао).
1. Зупци зупчаника овог мењача су истрошени, оштећени или окрњени.
2. Синхронизатор овог зупчаника је истрошен или оштећен.
Прљавштина је ушла између кућишта мењача и мотора, или се мењач померио у односу на мотор.
1. Квачило није у потпуности притиснуто (искључено).
2. Шипка мењача је оштећена, олабављена или није подешена. Извршите темељну проверу стања компоненти и замените све неисправне ако је потребно.
1. У ППЦ заправлено превелику количину трансмиссионного уља. У случају потребе да се оцедити вишак.
2. Заптивке диференцијала треба заменити.
Следеће се може приписати кваровима повезаним са кваром подешавања шипке мењача:
Направите подешавање потиска мењача.
1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.
2. Пре него што однесете аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање течности у мењачу. Подесите ниво у складу са спецификацијама или промените течност и филтер. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.
1. АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.
2. Да бисте идентификовали и локализовали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните аутомобил и визуелно проверите да бисте утврдили извор цурења. Најчешће су то:
1. Нормална бука на путу. Не могу се подесити.
2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја гума и притисак у надувавању.
3. Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.
Проверите стање лежајева точкова тако што ћете подићи одговарајуће углове аутомобила један по један и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Заптивке погонског вратила су оштећене (погл Квачило и погонска вратила).
Кочиони круг је отказао. Проверите да ли цури кочиона течност.
1. Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.
2. Нема довољно течности у резервоару. Додајте нову кочиону течност и уклоните ваздух из система.
3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када постоји велико оптерећење на кочницама. Замените кочиону течност, испустите ваздух из система.
1. Прокишњава цевовод. Затегните цевне прикључке или замените цеви.
2. Оштећење манжета у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру замените унутрашње компоненте, ако је потребно, замените главни цилиндар
3. Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.
1. Кочионе облоге су зауљене. Замените кочионе плочице.
2. Инсталирани су неисправни или очврснути јастучићи. Замените јастучиће. Уградите оригиналне кочионе плочице компаније BMW.
3. Појачавач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.
4. Кочионе плочице су истрошене. Замените кочионе плочице.
1. Притисак у гумама није исправан. Проверите и подесите притисак у гумама.
2. Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.
3. Кочионе плочице су зауљене. Замените јастучиће.
4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Инсталирајте оригиналне јастучиће BMW.
5. Лоше стање кочионих плочица. Замените јастучиће.
6. Осовине чељусти су прљаве. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.
7. Корозија цилиндара кочионе чељусти. Замените чељуст.
8. Неравномерно трошење кочионе плочице. Замените кочионе плочице (на оба точка).
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.
2. Зазор између погонске шипке и клипа главног кочионог цилиндра је премали. Проверите празнину.
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.
2. Зазор између погонске шипке и клипа главног кочионог цилиндра је премали. Проверите празнину.
3. Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је зачепљена. Очистите главни цилиндар, замените унутрашње компоненте и кочиону течност.
1. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће BMW.
2. Кочиони диск је на местима кородиран. Темељно исполирајте кочиони диск.
3. Кочиони диск има бочни одвод. Третирајте или замените диск.
Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.
1. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће BMW.
2. Чељуст је прљава. Добро очистите чељуст.
3. Тешки ход клипа. Елиминишите га.
4. Кочиони систем није запечаћен. Проверите да ли кочиони систем не пропушта.
1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите спојне површине чељусти.
2. Корозија у чељустима. Уклоните контаминацију.
3. Клип не ради како треба. Проверите положај клипа.
1. Често су узрок атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипање појави након дужег стајања у високој влажности, а затим нестане, нема потребе да се ништа предузима.
2. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће BMW, покријте основне плоче пастом против шкрипе.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите спојне површине кочионе чељусти.
4. Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину чељусти
5. Опруге за монтажу кочионе папуче су савијене. Замените монтажне опруге.
6. Притиске опруге су истегнуте. Замените опруге притиска.
1. ABS у акцији. У реду је, није потребна помоћ.
2. Превелика толеранција бочног одступања или дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Третирајте или замените диск.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите површину спајања чељусти.
1. Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се индикаторска лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.
2. Оштећење ABS. Проверите поузданост контакта и присуство корозије прикључка за уземљење на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).
1. Гуме су неравномерно надуване.
2. Постоји квар на гумама.
3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).
4. Потребно је подесити углове поравнања предњих точкова.
5. Предње кочнице су блокиране (поглавље Кочиони систем).
1. Баланс точкова је поремећен или фелне су ван овалног облика. Избалансирајте точак у продавници гума.
2. Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или је њихово подешавање поремећено (гл Суспензија и управљање).
3. Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене (Гл Суспензија и управљање).
1. Амортизери су неисправни. Замените цео комплет (поглавље Суспензија и управљање).
2. Сломљене или ослабљене опруге и/или друге компоненте вешања. Извршите проверу статуса компоненте (погл Суспензија и управљање).
1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (поглавље Суспензија и управљање).
2. Гуме нису правилно напумпане.
3. Зглобови управљача нису довољно подмазани (Погл Суспензија и управљање).
4. Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
5. Серво управљач не развија потребну снагу.
1. Сила затезања лежајева предњих точкова је ослабила (погл Суспензија и управљање).
2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).
1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Суспензија и управљање).
2. Ниво хидрауличке течности је прекомерно опао (поглавље Суспензија и управљање).
3. Проходност црева или водова хидрауличног система је оштећена. Проверите и по потреби замените.
4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Напумпајте систем (поглавље Суспензија и управљање).
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Баланс точкова је поремећен. Обратите се сервису за гуме
3. Наплатци точкова су оштећени. Проверите и по потреби замените.
4. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Окрети су направљени превише оштро. Смањите брзину.
3. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (прекомерно нагнутост). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.
4. Савијена или уврнута рука вешања (Погл Суспензија и управљање).
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (дивергенција). Однесите подешавање у аутосервис.
3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве (поглавље Суспензија и управљање).
1. Баланс точкова је поремећен.
2. Дискови су оштећени или савијени. Проверите и по потреби замените.
3. Постоји квар на гумама.
1. Гумице су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.
2. Ивице четкица су излизане, гумене траке су истрошене или поцепане. Замените гумене траке.
3. Старе гумене траке, напукле површине. Замените гумене траке.
Ветробранско стакло је контаминирано лаком или уљем. Очистите ветробран чистом крпом и средством за уклањање масти, уља и силикона.
1. Еластик је деформисан на једну страну "више се не преврће". Поставите нову гумену траку.
2. Рука брисача је уврнута, оштрица не пристаје прецизно стаклу. Пажљиво ротирајте ручицу док се не постигне вертикални положај.
1. Еластик је изашао из оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.
2. Четкица не пријања равномерно за стакло јер су опружне шипке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се првенствено јавља када се резервна четка непажљиво инсталира.
3. Сила притиска ручице је прениска. Лагано подмажите осовине и опруге руку брисача или поставите нову руку.
Притисак у гумама је пренизак.
Притисак у гумама је превисок.
Статичка и динамичка неравнотежа точкова. Могуће је да је бочно отпуштање диска превелико, или да има превише зазора у зглобовима лежајева.
Статичка неравнотежа точка. Вероватно последица јаког вертикалног ударања.
Трагови блокирања при пуном кочењу.
Преоптерећење возила. Проверите унутрашњу страну гуме да ли има пукотина у бази.
Неправилно поравнање точкова. Гума је истрошена. На задњим точковима такође проверите стање амортизера.
Погрешно подешавање упада. Гума је истрошена. Често кретање на таласастим површинама. Брзо кретање на окретима.
Вожња преко оштрих стена, удари гума итд. великом брзином.
1. Проверите подешавање нагиба.
2. Оштећење ABS. Проверите поузданост везе са кућиштем на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).
Запамтите да успешно обављање задатка решавања проблема није црна уметност резервисана за искусне професионалне механичаре, већ комбинација знања и стрпљивог, систематског приступа решавању проблема. Увек треба да се крећете од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице – свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или да остави упаљена светла преко ноћи.
Коначно, увек треба да покушате да добијете јасну слику о томе како проблем напредује и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због лошег квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора у систему. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате разлог квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније јединице или целог система.
Дијагностика електронских система Е46 - опште информације о дијагностичким уређајима
Електронска опрема аутомобила укључује:
- Електронски систем управљања бензинским мотором Siemens MS 42.0
- Електронски систем управљања дизел мотора Bosch 3.0
- Систем против блокирања кочница ABS
- уграђен систем динамичке контроле стабилности ABS - DSC3 на раним моделима Е46 систем контроле проклизавања - (Teves ABS/ASC Mark20ET)
- Систем за додатну сигурност SRS, MRS2, MRS3
- АТ са електронском контролом EGS/AGS, A5S 360R Siemens AGS 20
Електронски систем ксенонских фарова
1. Провера исправног функционисања компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова врши се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметра). Употреба дигиталног мерача је пожељнија из неколико разлога. Прво, прилично је тешко (понекад немогуће) одредити резултат очитавања са тачношћу од стотих и хиљадитих дела помоћу аналогних уређаја, док при испитивању кола која укључују електронске компоненте таква тачност постаје посебно важна.
Други, не мање важан, разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 мОхм). Пошто је волтметар прикључен на коло које се тестира паралелно, тачност мерења је већа, што мање струје пролази кроз сам уређај. Овај фактор није значајан када се мере релативно високе вредности напона (9÷12 В), али постаје одлучујући када се дијагностикују елементи који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, л-сонда, где је реч о мерењу фракција волта.
2. За дијагностику електронских система мотора, аутоматског мењача, ABS, SRS користе се специјални дијагностички скенери (Pointer) или тестери (Retriever) са одређеним кертриџом, универзалним каблом и конектором. Поред тога, у ту сврху можете користити скупи специјализовани аутомобилски дијагностички рачунар, специјално дизајниран за комплетну дијагностику већине система савремених аутомобила (нпр, ADC2000 компаније Launch HiTech), или обичан рачунар са скупом интерфејс уређаја.
3. У принципу, читање кодова грешака забележених у меморији система за самодијагностику може се обавити и помоћу индикатора "провери мотор" на инструмент табли (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).
4. Скенер само чита меморију грешака и брише меморију грешака. Осим тога, скенер подржава само протокол ISO. Тестер може додатно да активира и прикаже тренутне податке и подржава протоколе SAE и ISO.
Сви кертриџи за тестер се такође могу користити у скенеру. У овом случају, функције ће бити ограничене само на читање и брисање меморије.
За дијагностику се могу користити уређаји компаније, на пример ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):
- тестер R000 са Т кертриџом051D, скенер P000 са кертриџом Т041,
- универзални кабл N000,
- конектор N001.
За већину возила произведених од 1996. која подржавају протокол SAE/ISO 9141 OBD II кертриџ се може користити OBD II обавља следеће функције:
- Читање и брисање кодова грешака OBD II. Приказује резултате теста сензора кисеоника.
- Континуирано праћење система паљења, система за убризгавање и компоненти.
- Приказује листу тренутних података и забележених повремених кварова:
- Апсолутни притисак у усисној грани;
- Напон сензора кисеоника;
- Температура расхладне течности мотора;
- Процењено оптерећење мотора;
- Брзина аутомобила;
- Квалитет горива;
- Проток ваздуха (по маси);
- Време паљења;
- Положај тхроттле;
- Температура улазног ваздуха.
Поред кодова грешака "P0", уређај такође приказује проширене кодове "P1" за моделе Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.
Недавно су такви уређаји за читање као што су ручни скенери, као што су, на пример, постали апсолутно неопходни у дијагностици система управљања мотором савремених аутомобила, Actron Scantool или AutoXray XP240.
Карактеристике специјализованог аутомобилског дијагностичког уређаја ADC2000:
- Уграђени 4-канални осцилоскоп са стандардним унапред подешеним за 19 сензора.
- Анализатор система паљења за испитивање примарних и секундарних кола (напона до 100 кВ) на системима са разводником или одвојеним калемовима за паљење - са контролом времена сагоревања, вршног напона, времена паљења, струје и брзине.
- Двоканални мултиметар са дигиталним и графичким приказом података о напону (150В), фреквенцији (1100 кХз), струји (150А).
- Уграђени скенер за главне системе на аутомобилима: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, а такође и на возилима која подржавају протокол OBD–II.
- Кертриџи нису потребни - можете сами да ажурирате софтвер уређаја преузимањем потребних ажурирања са Интернета.
- Софтвер за комуникацију са персоналним рачунаром.
Информације о употреби ових уређаја налазе се у пратећим документима. Више детаља о овим уређајима можете пронаћи на веб локацијама programatools.com, lasn.com.
Да бисте обавили дијагностику, препоручујемо вам да потражите квалификовану помоћ од стручњака сервисне станице.
Дијагностички конектор уграђеног дијагностичког система OBD II који се налази испод инструмент табле.
Контакти дијагностичког конектора за коришћене протоколе:
- ISO 9141–2 Контакти 4, 5, 7, 15, 16
- J1850 PWM Контакти 2, 4, 5, 10, 16
- J1850 VPW Контакти 2, 4, 5, 16 (без 10)
Протокол ISO 9141–2 (за Европу и Азију) се идентификује по присуству пина 7 и одсуству пинова 2 и/или 10 на дијагностичком конектору.
Протоколи SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) – General Motors - или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) - амерички Ford – идентификован по одсуству контакта 7.
Сва три протокола за размену података раде преко стандардног кабла OBD–II J1962.
| излаз бр | Сврха |
| 1. | Подешава произвођач |
| 2. | Линија Bus +, SAE J1850 |
| 3. | Подешава произвођач |
| 4. | Веза са телом |
| 5. | Кућиште - излаз сигнала |
| 6. | Подесио произвођач (CAN висок ниво, Ј–2284) |
| 7. | Линија К, ISO 9141 |
| 8. | Подешава произвођач |
| 9. | Подешава произвођач |
| 10. | Линија Bus – SAE J1850 |
| 11. | Подешава произвођач |
| 12. | Подешава произвођач |
| 13. | Подешава произвођач |
| 14. | Подесио произвођач (CAN Низак ниво, Ј–2284) |
| 15. | Линија Л, ISO 9141 |
| 16. | Плус батерија кроз осигурач. Под напоном на било којој позицији прекидача за паљење |
Системски кодови грешака OBD II дате су у Спецификацијама поглавља Електрична опрема мотора.
20-пински дијагностички конектор BMW који се налази испод хаубе моторног простора са леве стране.
Пин ассигнмент
| Карактеристично | Значење |
| података | података |
| података | података |
| података | података |
Мотор
Ако се мотор не покрене, треба анализирати ситуацију. Да би се мотор уопште покренуо, морају бити испуњена два основна услова. Смеша горива и ваздуха мора ући у цилиндре, а варница се мора створити на свјећици. Стога, пре свега, требало би да проверите да ли се гориво испоручује. Како поступити у овом случају описано је у поглављу Системи горива, убризгавања и издувних гасова.
Да бисте утврдили да ли се ствара варница, уклоните свећице, уметните их у врхове и нанесите их појединачно на масу. Не држите врх или кабл за паљење рукама, већ користите добро изолована клијешта. Замолите помоћника да покрене мотор. Ако варница не клизи, утврдите квар помоћу поглавља Електрична опрема мотора.
Мотор се не преврће када покушавате да га покренете
1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице лабави. Проверите стање терминала и савета. Затегните стезаљке терминала и уклоните све трагове корозије ако је потребно.
2. Батерија је испражњена или неисправна. Ако се утврди да су крајеви жица чисти и безбедно повезани са терминалима батерије, окрените кључ за паљење у положај укључено ON, затим упалите фарове и/или брисаче. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.
3. Мењач није тачно подешен у "П" положај (АТ) или у неутрални степен преноса (ручни мењач), или квачило није до краја притиснуто.
4. Ожичење у колу система за покретање је прекинуто или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, соленоида стартера и прекидача за паљење.
5. Стартер зупчаник је заглавио у зупчанику замајца. На моделима опремљеним ручним мењачем, ставите га у брзину и, гурајући аутомобил ручно, окрените мотор. Уклоните стартер што је пре могуће и проверите стање зупчаника и зупчаника замајца.
6. Релеј за вучу стартера је неисправан (Поглавље Електрична опрема мотора).
7. Стартер је неисправан (погл Електрична опрема мотора).
8. Прекидач за паљење је неисправан.
Мотор се окреће, али се не покреће
1. Покретање није изведено исправно
Редослед покретања бензинског мотора:
Повуците паркирну кочницу и притисните педалу квачила. На АТ моделима притисните и држите папучицу кочнице. На АТ, поставите бирач у положај "П" или "Н". Не дај гас. Окрените кључ за паљење и држите га док се мотор не покрене. Ако се мотор не покрене у року од 20 секунди или се одмах заустави, поновите процес покретања са полупритиснутом папучицом гаса. Када се мотор покрене, отпустите кључ за паљење.
У мразу испод -15°Ц и на надморској висини већој од 1000 м: Почните најмање 10 с са полупритиснутом педалом.
Обавезно почните да се крећете одмах. Ако је јак мраз, оставите мотор да ради 30 секунди.
Ако се мотор не покрене након 10 секунди, прекинути старт и покушајте поново након пола минута.
Неколико неуспешних покушаја покретања заредом може оштетити катализатор, пошто неизгорело гориво експлозивно сагорева када се загреје у катализатору.
Само на врелом мотору након покретања, додајте мало гаса.
2. Осигурач је неисправан:
- Електрична пумпа за гориво
- Електронски систем убризгавања
За проверу осигурача, погледајте Поглавље Електрична опрема на броду.
3. Испразните резервоар за гориво.
4. Постоји квар у систему за убризгавање горива.
5. Батерија је испражњена (мотор се преспоро окреће). Проверите функционисање електричне опреме.
6. Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави.
7. Пумпа за гориво је неисправна (погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
8. Оштећене или претерано влажне компоненте система паљења (Гл Електрична опрема мотора).
9. Истрошене или неисправне свјећице или свјећице с неисправним размаком (Гл Електрична опрема мотора).
10. Ожичење електричног кола стартног система је прекинуто или искључено, или је причвршћивање жица на стезаљкама лабаво.
11. Ожичење кола завојнице за паљење је покварено или искључено, или су жице лабаве на прикључцима завојнице (поглавље Електрична опрема мотора).
12. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Дизел мотор:
13. Лансирање је изведено погрешно
Поступак покретања турбодизел мотора:
Када је мотор хладан и спољашња температура је испод +8°Ц, повући паркирну кочницу и притиснути педалу квачила. На АТ, поставите бирач у положај "П" или "Н" – ручни мењач. Окрените кључ за паљење у положај укључено II и сачекајте док се индикаторска лампица претходног сјаја не угаси. Одмах након што се индикаторска лампица угаси, покрените мотор без давања гаса. Ако се појаве неправилни трептаји, немојте искључивати стартер док мотор не ради глатко (не више од 30 с). Ако се мотор не покрене, покушајте поново да стартујете након пола минута као што је горе описано.
Током процеса предгревања мотора, немојте укључивати потрошаче струје (светла, грејање задњег стакла).
На хладном мотору и на спољној температури изнад +8°Ц, као и на топлом мотору, предгревање није потребно. Мотор се може одмах покренути. Не дај гас.
14. Осигурач је неисправан:
- Електрична пумпа за гориво.
- Системи предгревања.
15. Мотор није загрејан: проверите да ли уређај за предгревање ради исправно.
16. Нема напона на електромагнетном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД тестер на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, потребно је пронаћи прекид у електричном ожичењу и поправити га.
17. Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Требало би да чујете клик у прекидачу.
18. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:
- а) Цеви или црева су механички оштећена или зачепљена. Очистите водове за гориво и испустите ваздух из водова и филтера.
- б) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
- ц) Зими треба проверити филтер и цеви на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу и додајте бензин у систем.
- д) Вентилација резервоара или мрежасти филтер за довод горива су зачепљени. Очисти то.
19. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.
20. Ињектори су неисправни. Погледај то. Олабавите спојне навртке једну по једну – када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.
21. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.
22. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Стартер ради без окретања мотора
1. Стартер је заглавио. Уклоните стартер (погл Електрична опрема мотора) и проверите његово стање.
2. Зуби зупчаника стартера или зупчаника замајца су истрошени или оштећени.
Потешкоће при покретању хладног мотора
1. Батерија је празна или није довољно напуњена.
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Напуните зимским горивом или разблажите бензином.
4. Грејалице дизел мотора су неисправне.
Потешкоће при покретању врућег мотора
1. Филтер за ваздух је блокиран (погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Гориво не стиже до бризгаљки система за убризгавање (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
4. Угао напредовања убризгавања горива дизел мотора није у реду.
5. Ниска компресија у цилиндрима, неисправна или неисправна пумпа за убризгавање горива дизел мотора.
Стартер се укључује превише бучно или отежано
1. Зуби зупчаника стартера или зупчаника замајца су истрошени или оштећени.
2. Завртњи за причвршћивање стартера недостају или је њихова сила затезања ослабила.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
1. Електрично ожичење је неисправно или су жице на клемама намотаја или генератора лабаве.
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Постоје губици вакуума кроз површине заптивача усисне гране или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Проверите стање црева и да ли су правилно спојена (посебно на њихове прикључке).
Стабилност мотора у празном ходу је нарушена
1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради помоћу стетоскопа или дела црева за гориво. Присуство шиштања помоћи ће да се идентификује извор "цурења" вакуума. За тестирање не мање ефикасно може се користити раствор воде са сапуном.
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Вентил система за вентилацију картера је блокиран (поглављеМотор).
4. Филтер за ваздух је блокиран (поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у бризгаљке система за убризгавање (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
7. Радне избочине брегастих осовина су истрошене (погл Мотор).
Дизел мотор:
8. Оштећен је квалитет спојева црева за гориво на пумпи за гориво високог притиска и филтеру за гориво. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните завртње за угаоне спојеве.
9. Носач пумпе за убризгавање горива је механички оштећен или лабав. Проверите причвршћивање.
10. Прикључци повратног вода и доводног вода су обрнути. Ставите везе на њихова места. Вијак за повезивање повратног вода је означен "OUT".
11. Постоји оштећење у доводу горива:
- а) Цеви или црева су механички оштећена или зачепљена. Очистите водове за гориво.
- б) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
- ц) Зими треба проверити филтер и цеви на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу и додајте бензин у систем.
- д) Вентилација резервоара или мрежасти филтер за довод горива су зачепљени. Очисти то.
12. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.
13. Ињектори су неисправни. Погледај то. Олабавите спојне навртке једну по једну – када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.
14. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.
Долази до престанка паљења када је мотор у празном ходу
1. Свјећице су истрошене или прљаве, или је размак свјећице неправилно подешен (поглавље Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Жице свјећице су неисправне (поглавље Електрична опрема мотора).
4. Постоје губици вакуума у усисном разводнику или кроз прикључке црева.
5. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије (погл Мотор).
Долази до застоја у паљењу када се аутомобил креће у брзини
1. Филтер за гориво је блокиран или је систем за гориво контаминиран (Поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
2. Свјећице су неисправне или прљаве, или је размак свјећице неправилно подешен (поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
4. Постоји квар на жицама свјећице (поглавље Електрична опрема мотора).
5. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.
6. Недовољна или неравномерна расподела притиска компресије између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (погл Мотор).
7. Систем паљења је неисправан (поглавље Електрична опрема мотора).
8. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Мотор се зауставља
1. Подешавање брзине у празном ходу није исправно.
2. Филтер за гориво је блокиран и/или је влага или прљавштина ушла у систем за гориво (поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
3. Дошло је до квара компоненти или сензора система за напајање (погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
4. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.
5. Свјећице су неисправне или прљаве, или је размак свјећице погрешно подешен (поглавље Рутинска нега и одржавање). Такође проверите стање жица свећице (Погл Електрична опрема мотора).
6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.
Мотор не развија пуну снагу
1. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
2. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.
3. Свјећице су неисправне или је размак свјећица погрешно подешен (поглавље Рутинска нега и одржавање).
4. Завојница за паљење је неисправна (поглавље Електрична опрема мотора).
5. Ниво АТ течности не испуњава захтеве (погл Аутоматски мењач).
6. Квачило проклизава (погл Квачило и погонска вратила).
7. Филтер за гориво је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем за гориво (поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
8. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом потребног октанског броја.
9. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије, чији резултати се могу анализирати да би се идентификовало цурење вентила и/или цурење заптивке главе цилиндра (поглавље Мотор).
Додатак за дизел мотор
10. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените
11. Неравномерно снабдевање горивом из пумпе за гориво високог притиска у цилиндре. Подесите на топлом мотору.
12. Погрешно је подешен тренутак почетка снабдевања горивом пумпом за гориво високог притиска. Инсталирај.
13. Филтер горива или пумпа за гориво високог притиска (ињектор) су зачепљени. Исперите предфилтер, промените фини филтерски елемент, очистите прскалицу или замените пумпу (млазницу).
14. Подешавање максималне брзине радилице није исправно.
Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему
1. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свјећица или дефекти жица свјећица) (гл Електрична опрема мотора).
3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су његове компоненте прекомерно истрошене (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
4. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
5. Вентили су заглављени (поглавље Мотор).
6. Редослед повезивања жица свећице је прекршен (погл Електрична опрема мотора).
Приликом убрзања или вожње узбрдо, јављају се звуци детонације
1. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом потребног октанског броја.
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Уграђене су погрешне свећице. Проверите свећице и завојнице на оштећења (поглавље Електрична опрема мотора).
4. Постоје губици вакуума.
Долази до предпаљења (мотор наставља да ради након што се паљење искључи)
1. Превише велика брзина у празном ходу (Погл Мотор).
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Електрична опрема мотора).
3. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (Погл Системи за хлађење и грејање), квар термостата, блокада радијатора или квар водене пумпе (поглавље Системи за хлађење и грејање).
Дими дизел мотор
1. Црни дим:
- а) Пречистач ваздуха је прљав. Исперите и напуните свежим уљем или замените елемент.
- б) Коришћено је неисправно гориво. Исперите резервоар и промените гориво.
- ц) Погрешно је подешен тренутак почетка убризгавања пумпе за гориво високог притиска.
2. Плави дим:
- а) Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, подесите нормалан ниво уља, замените заптивке, затегните вијке за причвршћивање турбопуњача или замените заптивку.
- б) Нема довода горива у један од ињектора. Проверите загревање излазних цеви колектора.
- ц) Слабо распршивање горива од стране ињектора због неисправног вентила или сломљене млазнице. Брусите вентил или замените ињектор.
3. Бели или смеђи дим:
- а) Ниска температура у систему за хлађење. Проверите термостат.
- б) Лош рад ињектора због хабања или лома распршивача. Замените млазницу за прскање.
Електрична опрема мотора
Батерија не држи пуњење
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Електрична опрема мотора).
2. Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна (Погл Електрична опрема мотора).
3. Дошло је до корозије терминала батерије или је олабавило причвршћивање врхова жица на њима (поглавље Електрична опрема мотора).
4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (погл Електрична опрема мотора).
5. Ожичење кола за пуњење је покварено или на неки други начин оштећено, или су жице лабаве на прикључцима (поглавље Електрична опрема мотора).
6. Кратак спој у ожичењу ствара константно цурење струје коју генерише батерија на масу (погледајте поглавље Електрична опрема мотора и шеме електричне опреме).
7. Постоји унутрашњи квар у батерији.
Индикаторска лампица паљења се не гаси када се број обртаја повећа
1. Погонски ремен је лабав. Проверите затезач клинастог ремена.
2. Оштећење прелетног квачила (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се радна површина ременице не окреће, онда је оштећење обично у квачилу за прелазак.
3. Оштећење регулатора/генератора напона. Одвојите жицу (Д+) са задње стране генератора и укључите паљење. Ако испитна лампица сада не светли, грешка је обично у регулатору напона или генератору.
4. Хабање четкица. Визуелно прегледајте четке и замените их ако је потребно.
5. Оштећење регулатора. Проверите и по потреби замените.
6. Оштећење генератора. Проверите и по потреби замените.
7. Оштећење жице између генератора и регулатора напона. Одвојите плаву жицу на контакту 12 утичнице Т32а и на јединици инструмент табле. Ако испитна лампица сада не светли, Д+ жица је спојена на масу. Замените појас.
8. Оштећење јединице инструмент табле. Ако се након искључивања плаве жице из утичнице Т32а са укљученим контактом упали индикаторска лампица, грешка је обично у јединици инструмент табле.
Лампица индикатора паљења не светли када се кључ за паљење окрене у положај "ON" (када је паљење укључено)
1. Контролна лампица на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала (Поглавље Електрична опрема на броду).
2. Генератор је неисправан (погл Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичници лампе (поглавље Електрична опрема на броду).
Лампица индикатора пуњења светли након искључивања контакта
1. Позитивне диоде су кратко спојене. Проверите диоде, замените диодну плочу
Стартер
Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли је потребан напон од најмање 10 В на терминалу 50 вучног релеја. Ако је напон мањи од ове вредности, проверите жице укључене у струјни круг стартера према дијаграму.
Можете проверити да ли стартер ради на пуном напону батерије на следећи начин:
- Без пребацивања у брзину, укључите паљење.
- Краткоспојне клеме 30 и 50 стартера са жицом попречног пресека од најмање 4 мм², такође погледајте одељак Уклањање, уградња и провера вучног релеја стартера.
Ако стартер ради савршено, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити са уклоњеним.
Услов верификације: На местима спајања жице морају бити добро причвршћене и не смеју бити оксидиране.
Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен
1. Батерија је празна. Напуните батерију.
2. Кратки спој терминала 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Жица 50 до прекидача за паљење је прекинута, прекидач стартера је неисправан. Поправите лом, замените неисправне делове.
3. Поломљен кабл или конектор за уземљење, батерија је празна. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.
4. Недовољан проток струје због лабавих или оксидисаних конектора. Очистите терминале и стубове акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач за покретање је неисправан.
Стартер се полако окреће и не окреће радилицу
1. Слаба батерија. Напуните батерију.
2. Улива се летње уље. Напуните уљем за све сезоне.
3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите терминале и стубове акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
4. Угљене четке не приањају чврсто уз колектор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.
5. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.
6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен. Третирајте комутатор или замените сидро.
7. Нема напона на терминалу 50 (мин. 8 В). Проверите прекидач стартера или соленоидни релеј.
8. Лежај је покварен. Проверите лежај, замените ако је потребно.
9. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.
Стартер хвата и трзаво окреће мотор
1. Погон зупчаника је неисправан. Замените погон зупчаника.
2. Опрема је прљава. Очистите опрему.
3. Зупчаник замајца је неисправан. Обрадите прстенасти зупчаник, замените замајац ако је потребно.
Зупчаник стартера се не удаљава од зупчаника
1. Погонски зупчаник или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.
2. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.
3. Повратна опруга је слаба или сломљена. Замените повратну опругу.
Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење
1. Вучни релеј је заглављен и неће се искључити. Одмах искључите паљење, замените вучни релеј.
2. Прекидач за паљење се не искључује. Одмах искључите батерију и замените прекидач за паљење.
Систем напајања
Прекомерна потрошња горива
1. Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (поглавља Системи горива, убризгавања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Недовољан притисак у гумама или гуме нетачне величине.
Дизел мотор
4. Зачепљен повратни вод. Удувајте ваздух кроз повратни вод од пумпе за гориво високог притиска до резервоара за гориво.
5. Превисока брзина у празном ходу и максимална брзина. Подесите.
6. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, поправите мотор ако је потребно
Постоји цурење горива и/или мирис бензина
1. Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима (Погл Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
2. Резервоар горива је препун. Пуните само док се пиштољ аутоматски не искључи.
3. Постоје цурења или испаравања из система за смањење токсичности горива и издувних гасова (поглавље Системи горива, убризгавања и издувних гасова).
Мотор се не покреће
1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (не чује се бука од рада). Лагано додирните тело пумпе да бисте ослободили заглављени део. Проверите да ли је напон на пумпи. Проверите да ли је осигурач оштећен. Проверите да ли електрични контакти имају добру проводљивост.
2. Релеј пумпе за гориво је неисправан. Проверите релеј.
3. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Повежите ЛЕД тест светло на жицу и укључите стартер. Индикаторска лампица би требало да трепери.
4. Нема сигнала са сензора времена паљења или сензора брзине мотора. Проверите електричне жице. Извршите упит меморије грешака.
5. Инструмент табла не показује положај АТ селектора, индикатор пуњења трепери или светли стално. Код грешке 11 (сензор прекидача нивоа уља је оштећен или је прегорео осигурач 30 к 7,5 А) је забележен у меморијској јединици инструмент табле. Замените осигурач или сензор нивоа уља (12 611 433 596).
6. Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, постоје дефекти на цревима.
7. Филтер горива је зачепљен.
8. Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.
9. Вентилација резервоара за гориво је зачепљена, филтер у резервоару је зачепљен.
10. Ињектори дизел мотора су оштећени. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.
Хладан мотор слабо стартује, ради нестабилно
1. Садржај ЦО не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Сензор температуре је неисправан. Проверите сензор температуре расхладне течности/усисног ваздуха.
3. Притисак горива не задовољава потребну вредност. Проверите притисак горива.
Топао мотор лоше стартује и ради несигурно
Систем за довод ваздуха је неисправан. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и премажите заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се број обртаја накратко повећа, поправите сва цурења.
Мотор ради с прекидима
1. Електричне везе са пумпом за гориво постају испрекидане. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигураче и контактне локације на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте, замените ако је потребно.
2. Низак квалитет горива, формирање парних брава. Сипајте квалитетно гориво.
3. Запремина горива је премала. Проверите перформансе пумпе.
4. Филтер горива је неисправан. Замените филтер за гориво.
5. Пумпа за гориво је неисправна. Проверите пумпу за гориво.
6. Ињектори су неисправни. Проверите ињекторе.
7. Сензор положаја лептира за гас је неисправан. Проверите сензор положаја лептира за гас.
8. Слаба веза црева за гориво са пумпом за гориво високог притиска и филтером горива дизел мотора.
Мотор ради са прекида у раду на прелазним режимима и режиму празног хода
1. Систем за усис ваздуха није затегнут. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.
2. Неправилно подешавање брзине у празном ходу. Проверите регулациони вентил у празном ходу, сензор положаја лептира за гас и подешавање ламбда.
3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.
Врући мотор се неће покренути
1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Превисок притисак у систему за гориво. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.
3. Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.
4. Сензор температуре мотора је неисправан. Проверите сензор температуре.
5. Систем напајања није запечаћен. Извршите визуелни преглед свих прикључака у подручју мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе.
6. Систем за усис ваздуха није затегнут. Проверите све прикључке усисног система.
Мотор ради након гашења
1. Ињектори нису заптивени. Проверите ињекторе.
2. Вентил за затварање горива на дизел мотору не ради.
Систем подмазивања
Контролна лампица не светли након укључивања контакта
1. Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко је спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.
2. Нема напона који се доводи до сензора, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.
3. Индикаторска лампица је неисправна. Замените индикаторску лампицу.
4. Контролни уређај је неисправан. Замените контролну јединицу.
Индикаторска лампица се не гаси након покретања мотора
Уље је прегрејано. Ако се индикаторска лампица угаси након испоруке гаса, ништа не треба да се ради.
Индикаторска лампица се не гаси након довода гаса или се пали током вожње
1. Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно. Проверите притисак уља.
2. Жица до сензора притиска уља има кратак спој на масу. Одвојите кабл од сензора и померите га у страну (без кратког споја на масу), укључите паљење. Ако лампица засветли, проверите жицу.
3. Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.
Притисак уља је пренизак при свим брзинама
1. У мотору је премало уља. Додајте уље.
2. Мрежасти филтер је зачепљен. Уклоните посуду за уље, очистите мрежасти филтер.
3. Пумпа за уље је истрошена. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.
4. Оштећење лежаја. Уклоните мотор.
Пренизак притисак уља при малим брзинама
Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Притисак уља превисок при брзинама изнад 2000 о/мин
Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Систем за хлађење
Прегрејати
1. Нема довољно расхладне течности у систему (Погл Системи за хлађење и грејање).
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно.
3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (блокирана) (поглавље Системи за хлађење и грејање).
4. Термостат је неисправан (поглавље Системи за хлађење и грејање).
5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора (Погл Системи за хлађење и грејање).
6. Вискозно квачило вентилатора је неисправно (модели 320i, 323i, 328i са клима уређајем). Проверите квачило вентилатора: Повећајте брзину топлог мотора. Чим температура течности достигне 90 – 95°Ц, брзина вентилатора ће се повећати, што ће се приметити на ухо.
7. Мерач температуре расхладне течности је неисправан. Проверите сензор.
8. Пумпа расхладне течности је неисправна. Уклоните и проверите пумпу.
9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу (контактирајте сервисну станицу).
Хипотермија
1. Термостат је неисправан (погл Системи за хлађење и грејање).
2. Очитавања мерача температуре су нетачна.
Спољно цурење расхладне течности
1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала, или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво. Замените црева и/или затегните стезаљке које их причвршћују (поглавље Системи за хлађење и грејање).
2. Заптивке пумпе за воду су оштећене. У том случају, расхладна течност ће исцурити кроз отвор за инспекцију на телу пумпе (Погл Системи за хлађење и грејање).
3. Постоје цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара. Потребна је професионална поправка радијатора (опис поступка уклањања је дат у поглављу Системи за хлађење и грејање).
4. Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора (Погл Мотор) или стиснути чепове водених галерија (погл Системи за хлађење и грејање).
Унутрашње цурење расхладне течности
Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има трагова пене воде и уља.
1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Извршите испитивање притиска расхладног система.
2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе. Да бисте проверили, раставите мотор (погл Мотор).
Долази до губитака расхладне течности
1. Систему је додато превише расхладне течности (Погл Системи за хлађење и грејање).
2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.
3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.
4. Поклопац хладњака је неисправан. Тестирајте поклопац под притиском.
Циркулација расхладне течности је поремећена
1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите да ли пумпа ради је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако осетите трзај течности унутар црева када га отпустите, пумпа ради исправно (поглавље Системи за хлађење и грејање).
2. Пропустљивост система за хлађење је оштећена. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (Погл Системи за хлађење и грејање). Ако се појави таква потреба, уклоните радијатор (погл Системи за хлађење и грејање) и извршите испирање обрнутим током.
3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно.
4. Термостат се заглавио (поглавље Системи за хлађење и грејање).
Хеатер
Вентилатор грејача не ради
1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.
2. Прекидач вентилатора је неисправан. Проверите да ли је напон примењен на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
3. Електрични мотор је неисправан. Проверите да ли се напон примењује на контакте мотора вентилатора када је паљење укључено и прекидач вентилатора затворен. Ако постоји напон, замените мотор.
Вентилатор грејача не ради у једној од фаза
Предотпорник је неисправан. Замените прикључну плочу.
Грејач се не искључује са регулатором
1. Прекидач је неисправан. Проверите прекидач.
2. Каблови клапна за контролно мешање су оштећени или се не крећу добро. Замените каблове.
Прениска снага грејања
1. Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности и допуните ако је потребно.
2. Контролна јединица грејача је тешка за руковање и неисправна. Проверите управљачку јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.
Бука у подручју вентилатора грејача
1. Ушла је прљавштина и лишће. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
2. Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора и проверите да ли се лако помера.
Квачило
Квачило се не искључује (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај преноса уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)
Диск квачила је савијен или оштећен (поглавље Квачило и погонска вратила).
Квачило проклизава (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)
1. Диск квачила је контаминиран уљем или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти.
2. Диск квачила није правилно истрошен. Може проћи 30 до 40 нормалног возила да се потпуно поквари на новом диску.
3. Потисна плоча/корпа квачила је истрошена (поглавље Квачило и погонска вратила).
Постоји јака вибрација када је квачило укључено
1. Диск квачила је зауљен. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти. Поправите сва пронађена цурења.
2. Зглобови главчине гоњеног диска (диск квачила) су истрошени. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти.
3. Потисна плоча/корпа квачила или замајац је савијен. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти и замајца.
Трзаји при укључивању квачила
1. Оштећење мотора и носача мењача. Проверите и по потреби замените.
2. Отпуштање носача мењача у вешању. Затегните монтажне завртње.
3. Неравномерно налегање потисне плоче. Замените корпу квачила.
4. Радилица није центрирана са мењачем. Проверите поравнање.
Звук цвиљења или звецкања се јавља када је квачило потпуно укључено (педала отпуштена)
Лежај за отпуштање квачила је заглавио. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и огреботине и подмажите лежај пре него што га поставите на место.
Звецкање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала је притиснута)
1. Откочни лежај је истрошен или оштећен (поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Опруге (или латице дијафрагме) потисне плоче у корпи квачила су истрошене или оштећене (Гл Квачило и погонска вратила).
Педала квачила остаје притиснута до пода након што се отпусти
Клип главног или помоћног цилиндра квачила је заглављен. Оштећење хидрауличног система квачила или отпуштајућег лежаја. Проверите стање, уклоните компоненте квачила ако је потребно.
Ручни кутија мењача (РКПП)
Када је мењач у неутралном положају, појављују се стране буке док мотор ради
1. Лежај улазног вратила је истрошен.
2. Оштећен је лежај погонског зупчаника погонског вратила.
3. Лежајеви међувратила су истрошени.
4. Подлошке за подешавање аксијалног зазора средње осовине су истрошене или оштећене.
Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача
1. Било који од горе наведених разлога и/или:
2. У ручном мењачу нема довољно уља за мењач (његов ниво је пао).
Страни звукови се јављају у одређеној брзини
1. Зупци зупчаника овог мењача су истрошени, оштећени или окрњени.
2. Синхронизатор овог зупчаника је истрошен или оштећен.
Мењач "искаче" из највишег степена преноса
Прљавштина је ушла између кућишта мењача и мотора, или се мењач померио у односу на мотор.
Потешкоће се јављају приликом мењања брзина
1. Квачило није у потпуности притиснуто (искључено).
2. Шипка мењача је оштећена, олабављена или није подешена. Извршите темељну проверу стања компоненти и замените све неисправне ако је потребно.
Постоји цурење уља у мењачу
1. У ППЦ заправлено превелику количину трансмиссионного уља. У случају потребе да се оцедити вишак.
2. Заптивке диференцијала треба заменити.
Аутоматски мењач (АТ)
Због сложености дизајна АТ-а, потпуна дијагностика његових кварова и поправка компоненти су изван вештина просечног механичара аматера. Уколико дође до било каквих проблема у раду АТ-а осим оних наведених у наставку, возило треба одвести у аутосервис или представништво компаније на преглед и поправку BMW.
Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача
Следеће се може приписати кваровима повезаним са кваром подешавања шипке мењача:
- а) Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркирање) и "Н" (неутрално).
- б) Очитавања индикатора положаја мењача се разликују од стварно изабраног степена преноса.
- ц) Возило се креће са мењачем у положају "П".
Направите подешавање потиска мењача.
Мењач проклизава, отежано се мења, производи чудне звукове или не дозвољава да се возило помери када се пребаци у једну од брзина за напред или назад
1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.
2. Пре него што однесете аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање течности у мењачу. Подесите ниво у складу са спецификацијама или промените течност и филтер. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.
Постоји цурење течности у мењачу
1. АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.
2. Да бисте идентификовали и локализовали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните аутомобил и визуелно проверите да бисте утврдили извор цурења. Најчешће су то:
- а) Уљно корито мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку уљног корита.
- б) Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача.
- ц) Водови преносне течности: Затегните спојнице или замените водове.
- д) Одушна цев: Пренос је препун и/или вода је ушла у трансмисију.
Мостови
Страни шумови
1. Нормална бука на путу. Не могу се подесити.
2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја гума и притисак у надувавању.
3. Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.
Вибрације
Проверите стање лежајева точкова тако што ћете подићи одговарајуће углове аутомобила један по један и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Уље цури
Заптивке погонског вратила су оштећене (погл Квачило и погонска вратила).
Кочиони систем
Пре него што дођете до коначног закључка о постојању проблема са кочионим системом, уверите се да су гуме у задовољавајућем стању и напумпане до потребног притиска, да предњи точкови нису поремећени и да возило није неравномерно оптерећено.
Повећан ход педале кочнице
Кочиони круг је отказао. Проверите да ли цури кочиона течност.
Педала кочнице опруга и тоне
1. Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.
2. Нема довољно течности у резервоару. Додајте нову кочиону течност и уклоните ваздух из система.
3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када постоји велико оптерећење на кочницама. Замените кочиону течност, испустите ваздух из система.
Смањен ефекат кочења, педала пропада
1. Прокишњава цевовод. Затегните цевне прикључке или замените цеви.
2. Оштећење манжета у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру замените унутрашње компоненте, ако је потребно, замените главни цилиндар
3. Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.
Слабо кочење упркос великој сили на педалу
1. Кочионе облоге су зауљене. Замените кочионе плочице.
2. Инсталирани су неисправни или очврснути јастучићи. Замените јастучиће. Уградите оригиналне кочионе плочице компаније BMW.
3. Појачавач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.
4. Кочионе плочице су истрошене. Замените кочионе плочице.
Приликом кочења, аутомобил повлачи у страну
1. Притисак у гумама није исправан. Проверите и подесите притисак у гумама.
2. Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.
3. Кочионе плочице су зауљене. Замените јастучиће.
4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Инсталирајте оригиналне јастучиће BMW.
5. Лоше стање кочионих плочица. Замените јастучиће.
6. Осовине чељусти су прљаве. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.
7. Корозија цилиндара кочионе чељусти. Замените чељуст.
8. Неравномерно трошење кочионе плочице. Замените кочионе плочице (на оба точка).
Кочница се сама затеже
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.
2. Зазор између погонске шипке и клипа главног кочионог цилиндра је премали. Проверите празнину.
Кочнице се загревају током вожње
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.
2. Зазор између погонске шипке и клипа главног кочионог цилиндра је премали. Проверите празнину.
3. Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је зачепљена. Очистите главни цилиндар, замените унутрашње компоненте и кочиону течност.
Кочнице се тресу
1. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће BMW.
2. Кочиони диск је на местима кородиран. Темељно исполирајте кочиони диск.
3. Кочиони диск има бочни одвод. Третирајте или замените диск.
Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком
Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.
Неравномерно трошење кочионих плочица
1. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће BMW.
2. Чељуст је прљава. Добро очистите чељуст.
3. Тешки ход клипа. Елиминишите га.
4. Кочиони систем није запечаћен. Проверите да ли кочиони систем не пропушта.
Клинасто хабање кочионих плочица
1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите спојне површине чељусти.
2. Корозија у чељустима. Уклоните контаминацију.
3. Клип не ради како треба. Проверите положај клипа.
Шкрипе кочнице
1. Често су узрок атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипање појави након дужег стајања у високој влажности, а затим нестане, нема потребе да се ништа предузима.
2. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће BMW, покријте основне плоче пастом против шкрипе.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите спојне површине кочионе чељусти.
4. Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину чељусти
5. Опруге за монтажу кочионе папуче су савијене. Замените монтажне опруге.
6. Притиске опруге су истегнуте. Замените опруге притиска.
Пулсирање педале кочнице
1. ABS у акцији. У реду је, није потребна помоћ.
2. Превелика толеранција бочног одступања или дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Третирајте или замените диск.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите површину спајања чељусти.
Контролна лампа ABS светли током вожње
1. Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се индикаторска лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.
2. Оштећење ABS. Проверите поузданост контакта и присуство корозије прикључка за уземљење на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).
Суспензија и управљање
Аутомобил вуче на једну страну када се креће
1. Гуме су неравномерно надуване.
2. Постоји квар на гумама.
3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).
4. Потребно је подесити углове поравнања предњих точкова.
5. Предње кочнице су блокиране (поглавље Кочиони систем).
Постоји трзање, трзање или вибрација
1. Баланс точкова је поремећен или фелне су ван овалног облика. Избалансирајте точак у продавници гума.
2. Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или је њихово подешавање поремећено (гл Суспензија и управљање).
3. Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене (Гл Суспензија и управљање).
Долази до прекомерног љуљања аутомобила или "копања" носа при скретању или кочењу
1. Амортизери су неисправни. Замените цео комплет (поглавље Суспензија и управљање).
2. Сломљене или ослабљене опруге и/или друге компоненте вешања. Извршите проверу статуса компоненте (погл Суспензија и управљање).
Волан је превише тежак за окретање
1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (поглавље Суспензија и управљање).
2. Гуме нису правилно напумпане.
3. Зглобови управљача нису довољно подмазани (Погл Суспензија и управљање).
4. Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
5. Серво управљач не развија потребну снагу.
Постоји прекомерна зрачност у управљању
1. Сила затезања лежајева предњих точкова је ослабила (погл Суспензија и управљање).
2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).
Систем серво управљача не развија потребну силу
1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Суспензија и управљање).
2. Ниво хидрауличке течности је прекомерно опао (поглавље Суспензија и управљање).
3. Проходност црева или водова хидрауличног система је оштећена. Проверите и по потреби замените.
4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Напумпајте систем (поглавље Суспензија и управљање).
Постоји прекомерно хабање газећих слојева (не у једној одређеној области)
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Баланс точкова је поремећен. Обратите се сервису за гуме
3. Наплатци точкова су оштећени. Проверите и по потреби замените.
4. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).
Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Окрети су направљени превише оштро. Смањите брзину.
3. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (прекомерно нагнутост). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.
4. Савијена или уврнута рука вешања (Погл Суспензија и управљање).
Постоји прекомерно хабање унутрашње ивице газећег слоја
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (дивергенција). Однесите подешавање у аутосервис.
3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве (поглавље Суспензија и управљање).
Постоји локализовано трошење газећег слоја
1. Баланс точкова је поремећен.
2. Дискови су оштећени или савијени. Проверите и по потреби замените.
3. Постоји квар на гумама.
Дефекти метлице брисача ветробранског стакла
Слиппаге
1. Гумице су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.
2. Ивице четкица су излизане, гумене траке су истрошене или поцепане. Замените гумене траке.
3. Старе гумене траке, напукле површине. Замените гумене траке.
У пољу за чишћење, преостала вода се одмах скупља у капи
Ветробранско стакло је контаминирано лаком или уљем. Очистите ветробран чистом крпом и средством за уклањање масти, уља и силикона.
Четкица чисти једнострано - један начин је добар, други није
1. Еластик је деформисан на једну страну "више се не преврће". Поставите нову гумену траку.
2. Рука брисача је уврнута, оштрица не пристаје прецизно стаклу. Пажљиво ротирајте ручицу док се не постигне вертикални положај.
Неочишћене површине
1. Еластик је изашао из оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.
2. Четкица не пријања равномерно за стакло јер су опружне шипке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се првенствено јавља када се резервна четка непажљиво инсталира.
3. Сила притиска ручице је прениска. Лагано подмажите осовине и опруге руку брисача или поставите нову руку.
Дефекти гума
Јако хабање гума са обе стране радне површине
Притисак у гумама је пренизак.
Озбиљно хабање гуме на средини радне површине, по целом обиму
Притисак у гумама је превисок.
Неравномерно хабање газећег слоја
Статичка и динамичка неравнотежа точкова. Могуће је да је бочно отпуштање диска превелико, или да има превише зазора у зглобовима лежајева.
Неравномерно хабање у средини газећег слоја
Статичка неравнотежа точка. Вероватно последица јаког вертикалног ударања.
Озбиљно хабање у одређеним областима на средини радне површине
Трагови блокирања при пуном кочењу.
Хабање газећег слоја са зубима. Често праћено руптуром у основи тканине која није видљива споља
Преоптерећење возила. Проверите унутрашњу страну гуме да ли има пукотина у бази.
Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја
Неправилно поравнање точкова. Гума је истрошена. На задњим точковима такође проверите стање амортизера.
Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка
Погрешно подешавање упада. Гума је истрошена. Често кретање на таласастим површинама. Брзо кретање на окретима.
Пуцање каблова. У почетку су видљиви само изнутра
Вожња преко оштрих стена, удари гума итд. великом брзином.
Једнострано истрошена радна површина
1. Проверите подешавање нагиба.
2. Оштећење ABS. Проверите поузданост везе са кућиштем на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Севастјанов Николај
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ E46: Упутство за употребу
Следећи чланци
Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Дијагностиковање проблема са циркулацијом уља BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Решавање проблема са системом за убризгавање горива BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Решавање проблема са електричном опремом BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Решавање проблема — Опште информације и прелиминарне провере BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Дневне провере и решавање проблема BMW X3 Е83 (2003-2010)
Решавање проблема са системом «COMMON-RAIL» при ниском притиску BMW X5 E53 (1999-2006)
Дијагностиковање проблема са циркулацијом уља BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Решавање проблема са системом за убризгавање горива BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Решавање проблема са електричном опремом BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Решавање проблема — Опште информације и прелиминарне провере BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Дневне провере и решавање проблема BMW X3 Е83 (2003-2010)
Решавање проблема са системом «COMMON-RAIL» при ниском притиску BMW X5 E53 (1999-2006)
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Систем паљења
- Система задужен је и за покретање
- Трансмисија
- Трансмисија
- Сцепление и приводные валы
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија предњи и задњи
- Управљање
- Каросерије
- Нега и поправке каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Дијагноза проблема
- Осветљење и сигнализацију
- Опрема и инструменти
- Отопитель и клима
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Поправке у покрету
- Недељни провере
- Одржавање
- Решавање проблема
- Погонски агрегат
- 4-цилиндар мотора
- 6-цилиндар мотора
- Главне поправке мотора
- Хлађење и грејање
- Гориво и издувни систем
- Систем старт-уп и пуњење
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Цардан и водећи вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија точкова
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Погонски агрегат
- Мотор М10/М20
- Мотор M40
- Систем паљења
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем за напајање
- Убризгавање горива
- Систем издавања
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи мост
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Техничке карактеристике
- Експлоатација и одржавање
- 4-цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем паљења
- 6-ти цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- 4 степени МКПП
- 5 степени МКПП
- Аутоматско кутија
- Цардан и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме