Решавање проблема са системом «COMMON-RAIL» при ниском притиску (BMW X5 E53)

Решавање проблема са системом "Common-Rail" при ниском притиску, када се мотор не пали, извршите према доњој табели.

Прво, морате се уверити да стартер нормално окреће радилицу мотора и да је батерија потпуно напуњена.

Провера компресије

Скидању мотора мора да претходи провера вредности компресије, као једне од главних операција утврђивања степена истрошености мотора и потребе за његовом поправком скидањем мотора са аутомобила.

Мерење вредности компресије вам омогућава да идентификујете степен истрошености вентила, клипова, огледала цилиндара, вођица вентила и свега што је у вези са механизмом за управљање вентилима. За извођење теста потребни су посебни уређаји "11.2.236" (адаптер) и "11.0.222" (манометар) са границом мерења притиска до 30 кгф/цм².

Главни индикатор мерења мерача компресије је вредност притиска и његова разлика у вредностима за појединачне цилиндре за један мотор. Ова разлика не би требало да буде већа од 1,5 кгф/цм². Ако се утврди да је ова вредност прекорачена, то значи да су вентили или њихова седишта оштећени, клипни прстенови или кошуљице цилиндара истрошени. Када се достигне граница хабања, мотор се мора уклонити и поправити или заменити.

Да бисте инсталирали мерач компресије, потребно је да уклоните свећице. Сам степен компресије је такође важан за мотор М57 он би требао бити 20–22 кгф/цм².

Тест компресије мотора се мора обавити са потпуно напуњеним акумулатором, на хладном мотору и следећим редоследом.

Пажња!

• Прочитајте информације из меморије грешака ЕЦУ система DDE и отклонити све откривене грешке.
• Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
• Одвојите систем за повезивање ињектора горива.
• Напон акумулатора и број обртаја мотора морају бити исти током свих мерења.
• Сви канали за довод ваздуха морају бити слободни.

Уклоните све свећице. Окрените осовину мотора неколико пута помоћу стартера, који ће уклонити преостале отпадне производе сагоревања из њега. Инсталирајте уређај "11.0.236" у утичницу за грејаче (слика 6.22). Повежите уређаје "11.0.222" и "11.0.236".





Окрените осовину мотора стартером (8–10 обртаја) док се не заустави повећање притиска на инструменту. Поправите га у сваки цилиндар мотора.

Затим инсталирајте уређаје узастопно у све рупе за свећице и извршите мерења. Упоредите добијене резултате и донети закључке.

Замените заптивке, заврните свећице (4) на место и затегните их обртним моментом од 18 Нм (1,8 кгф м). Саставите и покрените мотор, прочитајте информације из меморије грешака ЕЦУ система DDE.

Провера клинастог ремена

Током дуготрајног рада, као и код честе употребе аутомобила у екстремним условима (офф-роад, локве, блато, песак, дубок снег), могуће је прекомерно хабање профила клинастог каиша.

Клинасти ремен треба проверити следећим редоследом.

Скините клинасти каиш и измерите једноставну дебљину (Хо) каиша (слика 6.23).



Измерите савијену дужину (Х1) појаса. Појас је подложан замени ако је, у зависности од вредности "Хо", добијена вредност "Х1" мања од доле наведене:

–	Али = 4,6	Х₁ ＜ 7.4
–	Али = 4,7	Х₁ ＜ 7.6
–	Али = 4,8	Х₁ ＜ 7.8
–	Али = 4,9	Х1 < 8.0
–	Али = 5,0	Х1 < 8.2
–	Али = 5.1	Х1 < 8.4
–	Али = 5.2	Х1 < 8.6
–	Али = 5,3	Х1 < 8.8
–	Али = 5,4	Х1 < 9.0

Замена погонског ремена алтернатора

Пажња! Када поново користите погонски каиш алтернатора, означите његов смер ротације тако да се може инсталирати у истом смеру.

Затезни ваљак је под притиском опруге.

Погонски ремен генератора мора се заменити следећим редоследом. Уклоните звучно изоловано кућиште и вентилатор. Скините погонски ремен компресора клима уређаја.

Поставите уређај вертикално на шестоугао затезача тако да његова полуга буде окренута нагоре.

Притисните затезни ваљак (1, слика 6.24) погонског ремена генератора у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните погонски ремен генератора (2).

Пажња! Проверите погонски ремен генератора на трагове расхладне течности и уља, као и на механичка оштећења. Ако постоји, замените каиш алтернатора.

Поставите уклоњене погонске каишеве на ременице и проверите да ли су правилно постављени (слика 6.25). Саставите мотор.

Оригинални текст чланка је доступан на ресурсу: «BMWMAN»