Прво морате да се уверите да стартер нормално окреће радилицу мотора и да је батерија потпуно напуњена.
Тест компресије
Скидању мотора треба да претходи провера вредности компресије, као једне од главних операција које одређују степен истрошености мотора и потребу за његовом поправком скидањем мотора са аутомобила.
Мерење вредности компресије вам омогућава да идентификујете степен истрошености вентила, клипова, огледала цилиндра, вођица вентила и свега што је повезано са механизмом за дистрибуцију гаса. Тестирање захтева посебну опрему «11.2.236» (адаптер) И «11.0.222» (компресометар), са границом мерења притиска до 30 кгф/цм2.
Главни индикатор мерења компресије је вредност притиска и његова разлика у вредностима за појединачне цилиндре за један мотор. Ова разлика не би требало да буде већа од 1,5 кгф/цм2. Ако се открије вишак ове вредности, онда су вентили или њихова села оштећени, клипни прстенови или кошуљице цилиндара су истрошени. Када се достигне граница хабања, мотор се мора уклонити и поправити или заменити.
Да бисте инсталирали мерач компресије, жарнице морају бити уклоњене. Сама вредност степена компресије је такође важна за мотор «М57» требало би да буде 20 - 22 кгф / цм2.
Провера компресије мотора мора се извршити са потпуно напуњеним акумулатором, на хладном мотору и следећим редоследом.
Пажња!
- Очитајте меморију грешака ДДЕ контролне јединице и отклоните грешке ако их има.
- Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
- Одвојите АЛ који повезује ињекторе за убризгавање горива.
- Напон акумулатора и број обртаја мотора, током свих мерења, морају бити исти.
- Сви канали за довод ваздуха морају бити слободни.
Уклоните све жарнице. Окрените осовину мотора неколико пута са стартером, који ће уклонити преостале отпадне производе сагоревања из њега. Инсталирајте уређај «11.0.236» у утичницу жарнице (пиринач. 6.22). Повежите уређаје «11.0.222» И «11.0.236».
Окрените осовину мотора стартером (8 - 10 окрета) тако да пораст притиска преко уређаја престане. Поправите га у сваки цилиндар мотора.
Убудуће инсталирајте уређаје узастопно у све рупе усијаних свећица и извршите мерења. Упоредите резултате и извуците закључке.
Замените заптивке, замените свећице (4) и затегните их на 18 Нм (1,8 кгф м). Саставите и покрените мотор, прочитајте информације из меморије грешака ДДЕ контролне јединице.
Провера клинастог ремена
У процесу дуготрајног рада, као и уз честу употребу аутомобила у екстремним условима (офф-роад, локве, блато, песак, дубок снег) – Могуће је прекомерно трошење профила клинастог каиша.
Провера клинастог ремена се мора извршити следећим редоследом.
Скините клинасти ремен и измерите дебљину обичне (Али) појас (пиринач. 6.23).
Измерите преклопљену вредност (Х1) појас. Појас се мора заменити ако, у зависности од вредности «Али», примљена вредност «Х1» мање од испод:
– | Али = 4,6 | Х 1 < 7.4 |
– | Али = 4,7 | Х 1 < 7.6 |
– | Али = 4,8 | Х 1 < 7.8 |
– | Али = 4,9 | Х1 < 8.0 |
– | Али = 5,0 | Х1 < 8.2 |
– | Али = 5.1 | Х1 < 8.4 |
– | Али = 5.2 | Х1 < 8.6 |
– | Али = 5,3 | Х1 < 8.8 |
– | Али = 5,4 | Х1 < 9.0 |
Замена погонског ремена алтернатора
Пажња! Када поново користите погонски каиш алтернатора, обратите пажњу на смер његовог кретања да бисте га поставили у истом смеру.
Затезни ваљак је под притиском опруге.
Погонски ремен алтернатора се мора заменити следећим редоследом. Уклоните звучно изоловани поклопац и вентилатор. Уклоните погонски каиш компресора клима уређаја.
Поставите алат вертикално на шестоугао затезача тако да његова полуга буде окренута нагоре.
Отпустите затезни ваљак (1, сл. 6.24) погонски ремен алтернатора у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните каиш (2) погон генератора.
Пажња! Проверите да ли погонски ремен алтернатора има трагова расхладне течности и уља, као и механичких оштећења. Ако постоји, замените каиш алтернатора.
Поставите уклоњене погонске каишеве на ременице и проверите њихов исправан положај (пиринач. 6.25). Саставите мотор.