Depanarea sistemului COMMON-RAIL la presiune scăzută (BMW X5 E53)

Depanarea sistemului "Common-Rail" la presiune joasă, când motorul nu pornește, efectuați conform tabelului de mai jos.

În primul rând, trebuie să vă asigurați că demarorul rotește arborele cotit al motorului în mod normal și că bateria este complet încărcată.

Verificare compresie

Scoaterea motorului trebuie precedată de verificarea valorii compresiei, ca una dintre operațiunile principale care determină gradul de uzură a motorului și necesitatea reparației acestuia prin scoaterea motorului din mașină.

Măsurarea valorii compresiei vă permite să identificați gradul de uzură al supapelor, pistoanelor, oglinzilor cilindrice, ghidajelor supapelor și a tot ceea ce are legătură cu mecanismul de sincronizare a supapelor. Pentru a efectua testul, sunt necesare dispozitive speciale "11.2.236" (adaptor) și "11.0.222" (metru de compresie), cu o limită de măsurare a presiunii de până la 30 kgf/cm².

Principalul indicator al măsurătorilor contorului de compresie este valoarea presiunii și diferența sa de valori pentru cilindri individuali pentru un motor. Această diferență nu trebuie să depășească 1,5 kgf/cm². Dacă se constată că această valoare este depășită, înseamnă că supapele sau scaunele lor sunt deteriorate, segmentele pistonului sau căptușele cilindrilor sunt uzate. Când se atinge limita de uzură, motorul trebuie scos și reparat sau înlocuit.

Pentru a instala manometrul de compresie, trebuie să scoateți bujiile incandescente. Raportul de compresie în sine este, de asemenea, important pentru motorul M57, ar trebui să fie de 20-22 kgf/cm².



Testul de compresie a motorului trebuie efectuat cu bateria complet încărcată, pe un motor rece și în următoarea ordine.

Atenţie!

• Citiți informațiile din memoria de defecțiuni ECU a sistemului DDE și eliminați defecțiunile dacă au fost detectate.
• Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
• Deconectați sistemul de conectare a injectorului de combustibil.
• Tensiunea bateriei și turația motorului trebuie să fie aceleași în timpul tuturor măsurătorilor.
• Toate canalele de admisie a aerului trebuie să fie libere.

Scoateți toate bujiile incandescente. Rotiți de mai multe ori arborele motorului cu demarorul, ceea ce va elimina deșeurile de ardere rămase din acesta. Instalați dispozitivul "11.0.236" în priza bujiilor incandescente (Fig. 6.22). Conectați dispozitivele "11.0.222" și "11.0.236".



Rotiți arborele motorului cu demarorul (8-10 rotații) până când creșterea presiunii pe instrument se oprește. Fixați-l în fiecare cilindru al motorului.

Apoi, instalați dispozitivele succesiv în toate orificiile bujiilor incandescente și luați măsurători. Comparați rezultatele obținute și trageți concluzii.



Înlocuiți garniturile, înșurubați bujiile incandescente (4) și strângeți-le la un cuplu de 18 Nm (1,8 kgf·m). Asamblați și porniți motorul, citiți informațiile din memoria de defecțiuni a ECU al sistemului DDE.

Verificarea curelei trapezoidale

În timpul funcționării pe termen lung, precum și cu utilizarea frecventă a mașinii în condiții extreme (off-road, bălți, noroi, nisip, zăpadă adâncă) – este posibilă uzura excesivă a profilelor curelei trapezoidale.

Cureaua trapezoidale trebuie verificată în următoarea ordine.

Scoateți cureaua trapezoidale și măsurați grosimea simplă (Ho) a curelei (Fig. 6.23).



Măsurați lungimea pliată (H1) a curelei. Cureaua este supusă înlocuirii dacă, în funcție de valoarea lui "Ho", valoarea obținută a lui "H1" este mai mică decât cea dată mai jos:

–	Dar = 4,6	H₁ ＜ 7.4
–	Dar = 4,7	H₁ ＜ 7.6
–	Dar = 4,8	H₁ ＜ 7.8
–	Dar = 4,9	H1 ＜ 8,0
–	Dar = 5,0	H1 ＜ 8.2
–	Dar = 5,1	H1 ＜ 8,4
–	Dar = 5,2	H1 ＜ 8,6
–	Dar = 5,3	H1 ＜ 8,8
–	Dar = 5,4	H1 ＜ 9,0

Înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului

Atenţie! Când reutilizați cureaua de transmisie a alternatorului, marcați direcția de rotație a acesteia, astfel încât să poată fi instalată în aceeași direcție.

Rola de tensionare este sub presiunea arcului.

Cureaua de transmisie a generatorului trebuie înlocuită în următoarea ordine. Scoateți carcasa izolată fonic și ventilatorul. Scoateți cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.

Așezați dispozitivul de fixare vertical pe hexagonul întinzătorului, astfel încât pârghia acestuia să fie orientată în sus.

Apăsați rola de tensionare (1, fig. 6.24) cureaua de antrenare a generatorului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți cureaua de antrenare a generatorului (2).

Atenţie! Verificați cureaua de transmisie a generatorului pentru urme de lichid de răcire și ulei, precum și deteriorări mecanice. Dacă există, înlocuiți cureaua alternatorului.

Montați curelele de transmisie scoase pe scripete și verificați dacă acestea sunt poziționate corect (Fig. 6.25). Asamblați motorul.

(Textul original poate fi citit pe site: «BMWMan»)