Mai întâi trebuie să vă asigurați că demarorul rotește arborele cotit al motorului în mod normal și că bateria este complet încărcată.
Test de compresie
Scoaterea motorului trebuie precedată de verificarea valorii compresiei, ca una dintre operațiunile principale care determină gradul de uzură a motorului și necesitatea reparației acestuia cu scoaterea motorului din mașină.
Măsurarea valorii compresiei vă permite să identificați gradul de uzură al supapelor, pistoanelor, oglinzii cilindrului, ghidajelor supapelor și tot ceea ce ține de mecanismul de distribuție a gazului. Testarea necesită echipament special «11.2.236» (adaptor) Și «11.0.222» (compresometru), cu limită de măsurare a presiunii de până la 30 kgf/cm2.
Principalul indicator de măsurare al manometrului de compresie este valoarea presiunii și diferența sa de valori pentru cilindri individuali pentru un motor. Această diferență nu trebuie să depășească 1,5 kgf/cm2. Dacă se detectează un exces al acestei valori, atunci supapele sau satele lor sunt deteriorate, segmentele pistonului sau căptușele cilindrilor sunt uzate. Când se atinge limita de uzură, motorul trebuie scos și reparat sau înlocuit.
Pentru a instala manometrul, bujiile incandescente trebuie scoase. Însăși valoarea raportului de compresie contează și pentru motor «M57» ar trebui să fie de 20 - 22 kgf/cm2.
Verificarea compresiei motorului trebuie efectuată cu o baterie complet încărcată, pe un motor rece și în următoarea ordine.
Atenţie!
- Citiți memoria de defecțiuni a unității de control DDE și remediați defecțiunile dacă sunt găsite.
- Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
- Deconectați AL care conectează injectoarele de injecție de combustibil.
- Tensiunea bateriei și turația motorului, în timpul tuturor măsurătorilor, trebuie să fie aceleași.
- Toate canalele de admisie a aerului trebuie să fie libere.
Scoateți toate bujiile incandescente. Rotiți arborele motorului de mai multe ori cu demarorul, ceea ce va elimina deșeurile rămase de ardere din acesta. Instalați dispozitivul de fixare «11.0.236» în priza bujiei incandescente (orez. 6.22). Conectați corpurile de iluminat «11.0.222» Și «11.0.236».
Rotiți arborele motorului cu un demaror (8 - 10 ture) astfel încât creșterea presiunii peste dispozitiv să înceteze. Fixați-l în fiecare cilindru al motorului.
Pe viitor, instalați dispozitivele succesiv în toate orificiile bujiilor incandescente și luați măsurători. Comparați rezultatele și trageți concluzii.
Schimbați garniturile, înlocuiți bujiile incandescente (4) și strângeți-le la 18 Nm (1,8 kgf·m). Asamblați și porniți motorul, citiți informațiile din memoria defecțiuni a unității de control DDE.
Verificare curele trapezoidale
În procesul de funcționare pe termen lung, precum și cu utilizarea frecventă a mașinii în condiții extreme (off-road, bălți, noroi, nisip, zăpadă adâncă) – Este posibilă uzura excesivă a profilelor curelei trapezoidale.
Verificarea curelei trapezoidale trebuie efectuată în următoarea ordine.
Scoateți cureaua trapezoială și măsurați grosimea simplă (Dar) centura (orez. 6.23).
Măsurați valoarea pliată (H1) centura. Cureaua trebuie inlocuita daca, in functie de valoare «Dar», valoarea primită «H1» mai puțin decât mai jos:
– | Dar = 4,6 | H 1 < 7.4 |
– | Dar = 4,7 | H 1 < 7,6 |
– | Dar = 4,8 | H 1 < 7,8 |
– | Dar = 4,9 | H1 < 8,0 |
– | Dar = 5,0 | H1 < 8,2 |
– | Dar = 5,1 | H1 < 8,4 |
– | Dar = 5,2 | H1 < 8,6 |
– | Dar = 5,3 | H1 < 8,8 |
– | Dar = 5,4 | H1 < 9,0 |
Înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului
Atenţie! Când reutilizați cureaua de transmisie a alternatorului, observați direcția de mișcare a acesteia pentru a o instala în aceeași direcție.
Rola de tensionare este sub presiunea arcului.
Cureaua de transmisie a alternatorului trebuie înlocuită în următoarea ordine. Scoateți capacul izolat fonic și ventilatorul. Scoateți cureaua de transmisie a compresorului A/C.
Instalați unealta vertical pe hexagonul întinzătorului, astfel încât pârghia acesteia să fie orientată în sus.
Eliberați rola de tensionare (1, fig. 6.24) cureaua de antrenare a alternatorului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți cureaua (2) antrenare a generatorului.
Atenţie! Verificați cureaua de transmisie a alternatorului pentru urme de lichid de răcire și ulei, precum și deteriorări mecanice. Dacă există, înlocuiți cureaua alternatorului.
Montați curelele de transmisie scoase pe scripete și verificați poziția corectă a acestora (orez. 6.25). Asamblați motorul.