A COMMON-RAIL rendszer hibaelhárítása alacsony nyomáson (BMW X5 E53)

A rendszer hibaelhárítása "Common-Rail" alacsony nyomáson, amikor a motor nem indul, végezze el az alábbi táblázat szerint.

Először is meg kell győződnie arról, hogy az indító megfelelően forgatja a motor főtengelyét, és az akkumulátor teljesen fel van töltve.

Tömörítés ellenőrzése

A motor leszerelését meg kell előznie a kompressziós érték ellenőrzésének, mint a motor kopásának mértékét és javítási igényét meghatározó fő műveletek egyikeként a motor autóból történő eltávolításával.

A kompressziós érték mérése lehetővé teszi a szelepek, dugattyúk, hengertükrök, szelepvezetők és minden, a szelepvezérléssel kapcsolatos kopás mértékének azonosítását. A teszt elvégzéséhez speciális eszközökre van szükség "11.2.236" (adapter) és "11.0.222" (kompressziómérő), 30 kgf/cm² nyomásmérési határértékig.

A kompressziómérő fő mérési mutatója a nyomásérték és az egyes hengerek értékeinek különbsége egy motorhoz. Ez a különbség nem lehet több 1,5 kgf/cm²-nél. Ha ezt az értéket túllépik, az azt jelenti, hogy a szelepek vagy azok ülékei sérültek, a dugattyúgyűrűk vagy a hengerbetétek elhasználódtak. A kopási határ elérésekor a motort le kell szerelni és meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

A kompressziómérő felszereléséhez el kell távolítania az izzítógyertyákat. Maga a kompressziós arány is fontos az M57-es motornál 20–22 kgf/cm².

A motor kompressziós próbáját teljesen feltöltött akkumulátorral, hideg motoron és a következő sorrendben kell elvégezni.

Figyelem!

• Olvassa be az információkat a DDE rendszer ECU hibamemóriájából, és szüntesse meg a hibákat, ha észlelt.
• Állítsa a sebességváltó kart üres állásba.
• Válassza le az üzemanyag-befecskendező csatlakozó hurkát.
• Az akkumulátor feszültségének és a motor fordulatszámának minden mérés során azonosnak kell lennie.
• Minden légbeszívó csatornának szabadnak kell lennie.

Távolítsa el az összes izzítógyertyát. Fordítsa el többször a motor tengelyét az indítóval, amely eltávolítja belőle a maradék égéstermékeket. Szerelje be a "11.0.236" szerszámot az izzítógyertya foglalatba (6.22. ábra). Csatlakoztassa a "11.0.222" és a "11.0.236" eszközöket.





Forgassa el a motor tengelyét az indítóval (8-10 fordulat), amíg a műszeren a nyomásnövekedés meg nem szűnik. Rögzítse minden motorhengerben.

Ezután egymás után helyezze be az eszközöket az összes izzítógyertya furatba, és végezzen méréseket. Hasonlítsa össze a kapott eredményeket, és vonjon le következtetéseket!.

Cserélje ki a tömítéseket, csavarja a helyükre az izzítógyertyákat (4), és húzza meg őket 18 Nm (1,8 kgf·m) nyomatékkal. Szerelje össze és indítsa el a motort, olvassa ki az információkat a DDE rendszer ECU hibamemóriájából.

Az ékszíj ellenőrzése

Hosszú távú üzemeltetés során, valamint az autó extrém körülmények közötti gyakori használata esetén (off-road, tócsák, sár, homok, mély hó) – az ékszíjprofilok túlzott kopása lehetséges.

Az ékszíjat a következő sorrendben kell ellenőrizni.

Távolítsa el az ékszíjat, és mérje meg az ékszíj egyszerű vastagságát (No) (6.23. ábra).



Mérje meg az öv összehajtott hosszát (H1). Az öv kicserélhető, ha a "Ho" értéktől függően a kapott "H1" érték kisebb, mint az alábbiakban megadott:

–	De = 4,6	H₁ ＜ 7.4
–	De = 4,7	H₁ ＜ 7.6
–	De = 4,8	H₁ ＜ 7.8
–	De = 4,9	H1 ＜ 8,0
–	De = 5.0	H1 ＜ 8.2
–	De = 5.1	H1 ＜ 8.4
–	De = 5,2	H1 ＜ 8.6
–	De = 5,3	H1 ＜ 8.8
–	De = 5,4	H1 ＜ 9,0

A generátor hajtószíjának cseréje

Figyelem! A generátor hajtószíjának újrafelhasználásakor jelölje meg annak forgásirányát, hogy ugyanabba az irányba lehessen szerelni.

A feszítőgörgő rugónyomás alatt áll.

A generátor hajtószíját a következő sorrendben kell cserélni. Távolítsa el a hangszigetelő burkolatot és a ventilátort. Távolítsa el a klímakompresszor hajtószíját.

Helyezze a szerelvényt függőlegesen a feszítő hatszögére úgy, hogy a karja felfelé mutasson.

Nyomja meg a feszítőgörgőt (1, 6.24. ábra) a generátor hajtószíját az óramutató járásával ellentétes irányba, és távolítsa el a generátor hajtószíját (2).

Figyelem! Ellenőrizze a generátor hajtószíját hűtőfolyadék és olajnyomok, valamint mechanikai sérülések szempontjából. Ha van, cserélje ki a generátor szíját.

Szerelje fel az eltávolított hajtószíjakat a szíjtárcsákra, és ellenőrizze, hogy megfelelően vannak-e elhelyezve (6.25. ábra). Szerelje össze a motort.

[Vizsgálja meg az eredeti forrást a weboldalon található link segítségével: www.bmwman.ru]