Първо трябва да се уверите, че стартерът върти нормално коляновия вал на двигателя и че батерията е напълно заредена.
Тест за компресия
Демонтирането на двигателя трябва да се предшества от проверка на стойността на компресията, като една от основните операции, които определят степента на износване на двигателя и необходимостта от ремонт с демонтирането на двигателя от автомобила.
Измерването на стойността на компресията ви позволява да установите степента на износване на клапаните, буталата, огледалото на цилиндъра, водачите на клапаните и всичко, свързано с газоразпределителния механизъм. За провеждане на теста са необходими специални устройства "11.2.236" (адаптер) и "11.0.222" (компресометър) с граница на измерване на налягането до 30 kgf / cm2.
Основният индикатор за измерване на манометъра е стойността на налягането и неговата разлика в стойностите за отделните цилиндри за един двигател. Тази разлика не трябва да бъде повече от 1,5 kgf/cm2. Ако се установи превишаване на тази стойност, тогава клапаните или техните села са повредени, буталните пръстени или цилиндровите втулки са износени. Когато се достигне границата на износване, двигателят трябва да се свали и ремонтира или смени.
За да монтирате манометъра, подгревните свещи трябва да бъдат премахнати. Самата стойност на съотношението на компресия също има значение, за двигателя M57 тя трябва да бъде 20 - 22 kgf / cm2.
Проверката на компресията на двигателя трябва да се извърши при напълно заредена батерия, на студен двигател и в следния ред.
Внимание!
- Прочетете паметта за грешки на блока за управление на DDE и коригирайте грешките, ако има такива.
- Поставете скоростния лост в неутрално положение.
- Разкачете AL за свързване на инжекторите за впръскване на гориво.
- Напрежението на батерията и скоростта на двигателя, по време на всички измервания, трябва да бъдат еднакви.
- Всички канали за всмукване на въздух трябва да са свободни.
Отстранете всички подгревни свещи. Завъртете вала на двигателя няколко пъти със стартера, което ще премахне останалите отпадъчни продукти от горенето от него. Поставете инструмент "11.0.236" в гнездото за подгревни свещи (фиг. 6.22). Свържете инструментите "11.0.222" и "11.0.236".
Завъртете вала на двигателя със стартера (8-10 оборота), така че увеличаването на налягането в манометъра да спре. Фиксирайте го във всеки цилиндър на двигателя.
В бъдеще инсталирайте устройствата последователно във всички отвори на подгревните свещи и направете измервания. Сравнете резултатите и направете изводи.
Сменете уплътненията, завийте подгревните свещи (4) и ги затегнете до 18 Nm (1,8 kgfm). Сглобете и стартирайте двигателя, прочетете информацията от паметта за грешки на блока за управление на DDE.
Проверка на клиновия ремък
В процеса на дългосрочна експлоатация, както и при честа употреба на автомобила в екстремни условия (офроуд, локви, кал, пясък, дълбок сняг), е възможно прекомерно износване на профилите на клиновите ремъци.
Проверката на клиновия ремък трябва да се извърши в следния ред.
Отстранете клиновия ремък и измерете простата дебелина (But) на ремъка (фиг. 6.23).
Измерете сгъната стойност (H1) на колана. Коланът трябва да се смени, ако в зависимост от стойността "Но" получената стойност "H1" е по-малка от тази по-долу:
- | Но = 4,6 | H1 < 7.4 |
- | Но = 4,7 | H1 < 7.6 |
- | Но = 4,8 | H1 < 7.8 |
- | Но = 4,9 | H1 < 8.0 |
- | Но = 5.0 | H1 < 8.2 |
- | Но = 5.1 | H1 < 8.4 |
- | Но = 5.2 | H1 < 8.6 |
- | Но = 5.3 | H1 < 8.8 |
- | Но = 5.4 | H1 < 9.0 |
Смяна на задвижващия ремък на алтернатора
Внимание! Когато използвате повторно задвижващия ремък на алтернатора, обърнете внимание на посоката на неговото движение, за да го монтирате в същата посока.
Опъващата ролка е под натиск на пружината.
Задвижващият ремък на алтернатора трябва да се смени в следния ред. Отстранете звукоизолиращия капак и вентилатора. Свалете задвижващия ремък на A/C компресора.
Монтирайте инструмента вертикално върху шестоъгълника на обтегача, така че лостът му да сочи нагоре.
Натиснете опъващата ролка (1, фиг. 6.24) на задвижващия ремък на генератора в посока, обратна на часовниковата стрелка, и свалете ремъка (2) на задвижването на генератора.
Внимание! Проверете задвижващия ремък на алтернатора за следи от охлаждаща течност и масло, както и механични повреди. Ако има такъв, сменете ремъка на алтернатора.
Монтирайте свалените задвижващи ремъци върху шайбите и проверете правилността на тяхното положение (фиг. 6.25). Сглобете двигателя.