Отстраняване на неизправности — обща информация и предварителни проверки (BMW 7 Series E38)

Моля, вижте също Раздел Отстраняване на неизправности в Въведение.

Системите за запалване и горивната система са взаимосвързани компоненти на системата за управление на двигателя, така че някои от нейните компоненти могат също да изпълняват функции, свързани с горивната система.

Обща информация

1. Системите за запалване и гориво имат обща диагностична система, предназначена да съхранява кодове за неизправности (DTC) и да извършва диагностика. Когато се открие повреда, контролният блок записва съответния DTC код в паметта, който може да бъде прочетен с помощта на специален скенер.

2. Четенето на информацията, съхранена в паметта на ECM, в повечето случаи ви позволява да определите причините за неизправностите на двигателя. Анализ на прочетената информация с помощта на списъка с кодове (вижте Спецификации) ви позволява да локализирате източника на повреда на нивото на конкретен елемент или неговата електрическа верига.

Визуалната проверка на окабеляването и съединителите не е достатъчна - не забравяйте да прочетете информацията, съхранена в паметта на контролния блок!

Предварителни проверки

1. Ако възникне неизправност малко след сервизното обслужване на компонент, първо трябва внимателно да се огледа компонентът и съседните му компоненти – възможно е причината за повредата да е свързана с елементарно нарушение на качеството на контактната връзка.

2. При търсене на причините за неизправност на двигателя (например спад в развитата мощност) винаги има смисъл да проверявате компресията в цилиндрите (вижте глава Двигател). Също така се уверете, че въздушният и горивният филтри са сменени според графика за поддръжка (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).



3. Не забравяйте да изчистите паметта на контролния блок, след като прочетете кодовете за грешки и направите съответните корекции.

4. Отворете капака и проверете надеждността на закрепването на върховете на проводниците към клемите на батерията, уверете се, че няма признаци на окисляване на клемните връзки. Ако е необходимо, вземете подходящи мерки за отстраняване на неизправности и сменете всички дефектни компоненти. Също толкова внимателно проверете състоянието на заземителните шини и техните клемни връзки – контактните повърхности на съответните масови елементи (силово предаване/панели на каросерията) трябва да бъде абсолютно чиста и без следи от корозия.

5. Внимателно проверете всички видими електрически кабели вътре в двигателното отделение, проверете надеждността на контактните връзки. Сменете всяко електрическо окабеляване, което показва очевидни признаци на повреда, като се уверите, че ремъците са положени правилно; ако е необходимо, затегнете разхлабените крепежни елементи на модулите, върху които се е протрила изолацията.

Рисковата зона винаги е участъците от електрическото окабеляване, които минават близо до компоненти, които са били обслужвани последно.

6. Трябва да се помни, че проводимите проводници на електрическото окабеляване могат да бъдат повредени при липса на признаци на повреда на изолацията - в такава ситуация външната проверка няма да даде положителни резултати. Такава повреда може да възникне в резултат на издърпване на проводници или при нарушаване на техните маршрути.



7. Повреденото електрическо окабеляване може да бъде възстановено чрез запояване на шунтов проводник в счупения участък – запояването осигурява надежден електрически контакт. За да поправите изолацията, използвайте изолационна лента или поставете парче термосвиваема тръба върху жицата. Най-доброто (въпреки че не е от най-евтините) начинът за отстраняване на всички неизправности, свързани с повреда на електрическото окабеляване, е да се замени дефектният проводник.

8. След като ремонтът/подмяната приключи, уверете се, че подходящите снопове са прекарани правилно, като обърнете специално внимание на зоните от маршрутите, които минават близо до горещи повърхности и движещи се компоненти в двигателното отделение. Уверете се, че коланите са здраво закрепени с всички предоставени междинни закопчалки.

9. Проверете състоянието на всички достъпни клемни връзки, проверете надеждността на закрепването на контактните съединители на електрическите проводници. Ако се открият следи от корозия по вътрешната повърхност на съединителя (бели или зелени отлагания, ръждиво покритие), и в случай на прекомерно замърсяване, извадете конектора от съответната клема и го почистете добре, като използвате специален спрей, ако е необходимо. Сериозно повредените конектори трябва да се сменят, в някои случаи заедно с кабелния сноп.

10. След като почистите конектора от корозия, намажете го с консервираща грес, преди да го монтирате на място.

11. Превозните средства, разгледани в това ръководство, използват сензор за положение на коляновия вал (CKP), който определя положението на TDC на буталото на първия цилиндър. Прекомерното замърсяване или прах по сензора може да причини прекъсване на запалването.



12. Внимателно проверете маркучите и тръбите на всички вакуумни линии в двигателното отделение. Проверете надеждността на затягане на закрепващите скоби, уверете се, че няма деформации, пукнатини, срязвания, разслоявания или други физически повреди на маркучите и тръбите. Внимателно проверете фитингите за признаци на течове (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).

13. Оценете състоянието и проверете проходимостта на маркучите на PCV системата. Прекомерното замърсяване или запушване на маркучите ще доведе до нестабилност на оборотите на двигателя, особено на празен ход.

14. Преминаване от резервоара за гориво към тръбопровода за разпределение на горивото (през горивния филтър) по горивните тръбопроводи внимателно проверете състоянието на горивните тръбопроводи. Обърнете специално внимание на фугите на тръбите, където най-често се образуват пукнатини, през които започват да се развиват течове. Сменете повредените участъци от горивопроводите.

15. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър. Прекомерно замърсеният филтър може значително да увеличи общото аеродинамично съпротивление на всмукателния въздушен тракт, което пряко влияе върху мощността, развивана от двигателя. Сменете филтърния елемент, ако е необходимо.

16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

Когато извършвате каквато и да е работа в двигателното отделение при работещ двигател, бъдете изключително внимателни - опитайте се да не докосвате горещите повърхности на силовия агрегат и изпускателната система, не позволявайте на косата или дрехите да попаднат в движещи се компоненти (охлаждащ вентилатор, допълнителен задвижващ ремък)!

17. Придвижвайки се от всмукателния отвор към въздушния филтър и по-нататък към тялото на дросела, уверете се, че няма признаци на изтичане на въздух във всмукателния тракт. За да идентифицирате източниците на течове, можете да използвате сапунен разтвор. Направете необходимите корекции.

18. Закарайте превозното средство на асансьор и проверете състоянието на компонентите на изпускателната система. Уверете се, че няма признаци за развитие на течове - най-лесният начин да идентифицирате течовете в изпускателния тракт е да запушите изхода му - характерно свирене и дим ще помогнат за локализиране на повредената зона. Затегнете разхлабените скоби/сменете повредените уплътнения, сменете повредените секции.

19. На последния етап от тестването, при работещ двигател, издърпайте контактните съединители на електрическото му окабеляване един по един - промяната в естеството на работата на двигателя ще покаже лошо качество на контакта - направете необходимите корекции, сменете дефектните участъци от електрическото окабеляване.

20. Ако по време на предварителните проверки не е възможно да се установи причината за неизправността на двигателя, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за по-задълбочена диагностика с помощта на специално оборудване.