Hibaelhárítás — Általános információk és előzetes ellenőrzések (BMW 7 Series E38)

Lásd még a részt Hibaelhárítás be Bevezetés.

A gyújtás- és üzemanyagrendszer a motorvezérlő rendszer egymással összefüggő elemei, így egyes alkatrészei az üzemanyagrendszerhez kapcsolódó funkciókat is elláthatnak.

Általános információk

1. A gyújtás- és üzemanyagrendszerek közös diagnosztikai rendszerrel rendelkeznek, amely a hibakódok (DTC) tárolására és a diagnosztika elvégzésére szolgál. Hiba észlelésekor a vezérlőegység a megfelelő DTC kódot rögzíti a memóriában, amely egy speciális szkenner segítségével kiolvasható.

2. Az ECM memóriában tárolt információk beolvasása a legtöbb esetben lehetővé teszi a motor meghibásodásának okainak meghatározását. Az olvasott információk elemzése a kódlista segítségével (lásd Műszaki adatok) lehetővé teszi a hiba forrásának lokalizálását egy adott elem vagy annak elektromos kábelezési áramkörének szintjén.

A vezetékek és csatlakozók szemrevételezése nem elegendő - feltétlenül olvassa el a vezérlőegység memóriájában tárolt információkat!

Előzetes ellenőrzések

1. Ha egy alkatrész szervizelése után röviddel meghibásodás lép fel, mindenekelőtt az alkatrészt és a szomszédos alkatrészeit alaposan meg kell vizsgálni – lehetséges, hogy a meghibásodás oka az érintkező csatlakozás minőségének alapvető megsértésével függ össze.

2. A motor meghibásodásának okainak keresésekor (például a fejlett erő csökkenése) mindig érdemes ellenőrizni a hengerek tömörítését (lásd a fejezetet Motor). Győződjön meg arról is, hogy a levegő- és üzemanyagszűrőket a karbantartási ütemtervnek megfelelően cserélték ki (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás).



3. Ne felejtse el törölni a vezérlőegység memóriáját a hibakódok beolvasása és a megfelelő javítások elvégzése után.

4. Nyissa ki a fedelet, és ellenőrizze a huzalvégek akkumulátorsarukhoz való rögzítésének megbízhatóságát, győződjön meg arról, hogy a kapocscsatlakozásokon nincs-e oxidáció nyoma. Ha szükséges, tegye meg a megfelelő hibaelhárítási intézkedéseket, és cserélje ki a hibás alkatrészeket. Ugyanilyen gondosan vizsgálja meg a földelő buszok állapotát és azok sorkapcsait – a megfelelő tömegelemek érintkezési felületeit (hajtáslánc/karosszéria panelek) teljesen tisztának és korróziós nyomoktól mentesnek kell lennie.

5. Óvatosan vizsgáljon meg minden látható elektromos vezetéket a motortérben, ellenőrizze az érintkező csatlakozások megbízhatóságát. Cseréljen ki minden elektromos vezetéket, amelyen a sérülés nyilvánvaló jelei láthatók, ügyelve a kábelkötegek megfelelő elhelyezésére; ha szükséges, húzza meg azon egységek laza rögzítőit, amelyekről a szigetelés lekopott.

A kockázati zóna mindig az elektromos vezetékek azon részei, amelyek a legutóbb szervizelt alkatrészek közelében haladnak el.

6. Emlékeztetni kell arra, hogy az elektromos vezetékek vezető vezetékei megsérülhetnek a szigetelés sérülésére utaló jelek hiányában - ilyen helyzetben a külső vizsgálat nem ad pozitív eredményt. Ilyen károsodás a vezetékek kihúzása vagy az elvezetési útvonalak megsértése miatt következhet be.

7. A sérült elektromos vezetékek helyreállíthatók, ha a törött szakaszba egy söntvezetéket forrasztanak – a forrasztás megbízható elektromos érintkezést biztosít. A szigetelés javításához használjon szigetelőszalagot, vagy helyezzen egy darab hőre zsugorodó csövet a vezetékre. Legjobb (bár nem a legolcsóbb) az elektromos vezetékek károsodásával kapcsolatos összes hiba kiküszöbölésének módja a hibás vezeték cseréje.



8. A javítás/csere befejezése után győződjön meg arról, hogy a megfelelő hevederek megfelelően vannak elhelyezve, különös figyelmet fordítva az útvonalak azon részeire, amelyek a motortérben lévő forró felületek és mozgó alkatrészek közelében haladnak el. Győződjön meg arról, hogy a hevederek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt közbenső rögzítőben.

9. Ellenőrizze az összes hozzáférhető kapocscsatlakozás állapotát, ellenőrizze az elektromos vezetékek érintkezőinek rögzítésének megbízhatóságát. Ha a csatlakozó belső felületén korróziónyomokat észlelünk (fehér vagy zöld lerakódások, rozsdás bevonat), és túlzott szennyeződés esetén távolítsa el a csatlakozót a megfelelő kivezetésről, és alaposan tisztítsa meg, szükség esetén speciális spray-vel. A súlyosan sérült csatlakozókat ki kell cserélni, bizonyos esetekben a kábelköteggel együtt.

10. Miután megtisztította a csatlakozót a korróziótól, töltse be védőzsírral, mielőtt a helyére helyezné.

11. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járművek főtengely-helyzet (CKP) érzékelőt használnak, amely meghatározza az első henger dugattyújának TDC helyzetét. Az érzékelőn lévő túlzott szennyeződés vagy por gyújtáskimaradást okozhat.

12. Gondosan ellenőrizze a motortérben lévő összes vákuumvezeték tömlőit és csöveit. Ellenőrizze a rögzítőbilincsek meghúzásának megbízhatóságát, győződjön meg arról, hogy a tömlőkön és csöveken nincsenek deformációk, repedések, vágások, leválások vagy egyéb fizikai sérülések. Gondosan vizsgálja meg a szerelvényeket, hogy nincs-e benne szivárgás (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás).



13. Mérje fel az állapotot és ellenőrizze a PCV rendszer tömlőinek átjárhatóságát. A tömlők túlzott szennyeződése vagy eltömődése a motor fordulatszámának instabilitását eredményezi, különösen alapjáraton.

14. Áttérés az üzemanyagtartályból az üzemanyag-elosztó vezetékbe (az üzemanyagszűrőn keresztül) az üzemanyag-vezetékek mentén gondosan vizsgálja meg az üzemanyag-vezetékek állapotát. Különös figyelmet kell fordítani a csövek illesztéseire, ahol leggyakrabban repedések keletkeznek, amelyeken keresztül szivárgás alakul ki. Cserélje ki az üzemanyag-vezetékek sérült részeit.

15. Ellenőrizze a légszűrő szűrőelemének állapotát. A túlzottan szennyezett szűrő jelentősen megnövelheti a beszívott légcsatorna teljes aerodinamikai ellenállását, ami közvetlenül befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. Cserélje ki a szűrőelemet, ha szükséges.

16. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.

Amikor járó motor mellett végez bármilyen munkát a motortérben, legyen rendkívül óvatos – ne érintse meg az erőegység és a kipufogórendszer forró felületeit, ne engedje, hogy haj vagy ruházat a mozgó alkatrészekbe kerüljön (hűtési rendszer ventilátor, kiegészítő egység szíjhajtás)!

17. A légbeömlő nyílástól a légszűrő felé és tovább a fojtószelepház felé haladva győződjön meg arról, hogy nincs jele levegőszivárgásnak a szívócsatornában. A szivárgásforrások azonosításához szappanos oldatot használhat. Végezze el a szükséges korrekciókat.

18. Hajtsa fel a járművet egy liftre, és vizsgálja meg a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát. Győződjön meg arról, hogy nincsenek szivárgásra utaló jelek – a kipufogócsatorna szivárgását a legegyszerűbb úgy azonosítani, ha bedugja a konnektort – a jellegzetes síp és füst segít meghatározni a sérült területet. Húzza meg a meglazult bilincseket/cserélje ki a meghibásodott tömítéseket, cserélje ki a sérült részeket.



19. A tesztelés utolsó szakaszában, járó motor mellett, egyenként húzza meg elektromos vezetékeinek érintkező csatlakozóit - a motor működési jellegének megváltozása gyenge érintkezési minőséget jelez - végezze el a szükséges korrekciókat, cserélje ki az elektromos vezetékek hibás szakaszait.

20. Ha az előzetes ellenőrzések során nem lehet azonosítani a motor meghibásodásának okát, a járművet szervizbe kell vinni alaposabb diagnosztika elvégzésére speciális berendezéssel.