Пошук несправностей — загальна інформація та попередні перевірки (BMW 7 Series E38)

Зверніться також до розділу Діагностика несправностей во Введення.

Системи запалення та живлення є взаємопов'язаними складовими системи керування двигуном, тому деякі з її компонентів можуть виконувати також функції, що стосуються системи живлення.

Загальна інформація

1. Системи запалювання та живлення мають загальну діагностичну систему, призначену для збереження кодів несправностей (DTC) та проведення діагностики. При виявленні відмови блок управління записує в пам'ять відповідний код DTC, який можна вважати за допомогою спеціального сканера.

2. Зчитування інформації, що зберігається в пам'яті ECM, у більшості випадків дозволяє визначити причини збоїв у роботі двигуна. Аналіз ліченої інформації із застосуванням переліку кодів (див. Специфікації) дозволяє локалізувати джерело відмови лише на рівні конкретного елемента, чи ланцюга його електропроводки.

Візуальної перевірки електропроводки та роз'ємів недостатньо – обов'язково рахуйте інформацію, що зберігається в пам'яті блоку управління!

Попередні перевірки

1. Якщо несправність виникла невдовзі після обслуговування будь-якого вузла, перш за все, слід ретельно дослідити даний вузол і розташовані по сусідству компоненти, – не виключено, що причина відмови пов'язана з елементарним порушенням якості контактного з'єднання.

2. При пошуку причин порушення справності функціонування двигуна (наприклад, падіння потужності, що розвивається) завжди має сенс перевірити компресію в циліндрах (див. розділ Двигун). Слідкуйте також за тим, щоб заміна повітряного та паливного фільтрів здійснювалася відповідно до графіка технічного обслуговування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).



3. Не забувайте очищати пам'ять блоку керування після зчитування кодів несправностей та внесення відповідних виправлень.

4. Відкрийте капот і перевірте надійність фіксації наконечників проводів на полюсних клемах батареї, перевірте відсутність ознак окислення клемних з'єднань. У разі потреби зробіть відповідні заходи щодо усунення несправностей, компоненти, що вийшли з ладу, замініть. Не менш уважно вивчіть стан шин заземлення та їх клемних з'єднань – контактні поверхні відповідних елементів маси (силовий агрегат/кузовні панелі) повинні бути абсолютно чистими та вільними від слідів корозії.

5. Уважно огляньте всю видиму електропроводку усередині рухового відсіку, перевірте надійність контактних з'єднань. Електропроводку, що має яскраво виражені ознаки пошкодження, замініть, простеживши за правильністю прокладки джгутів; у разі потреби підтягніть кріплення вузлів, про які перетерлася ізоляція.

Зоною ризику завжди є ділянки електропроводки, що проходять поблизу компонентів, обслуговування яких здійснювалось у недавньому часі.

6. Слід пам'ятати, що струмопровідні жили електропроводки можуть бути пошкодженими за відсутності ознак пошкодження ізоляції, – у подібній ситуації зовнішній огляд не дасть позитивних результатів. Подібні ушкодження можуть виникати в результаті витягування проводів або при порушенні маршрутів їх прокладання.

7. Відновити пошкоджену електропроводку можна шляхом впаювання на ділянці обриву жили, що шунтує, – паяння забезпечує надійність електричного контакту. Для ремонту ізоляції скористайтеся ізоляційною стрічкою, або посадіть на провід відрізок термозбіжної трубки. Найкращим (хоча і не найдешевшим) способом усунення всіх пов'язаних з пошкодженням електропроводки відмов є заміна проводу, що вийшов з ладу.



8. Закінчивши відновлювальний ремонт/підібравши заміну, простежте за правильністю прокладки відповідних джгутів, особливу увагу приділяючи ділянкам маршрутів, що проходять поблизу поверхонь, що розігріваються, і рухомих компонентів у руховому відсіку. Простежте за надійністю закріплення джгутів у всіх передбачених проміжних фіксаторах.

9. Перевірте стан всіх доступних клемних з'єднань, перевірте надійність кріплення контактних роз'ємів електропроводки. При виявленні на внутрішній поверхні роз'єму слідів корозії (білі або зелені відкладення, наліт іржі), а також при надмірному забрудненні зніміть роз'єм з відповідної клеми і ретельно очистіть, у разі потреби скориставшись спеціальним спреєм. Серйозно пошкоджені роз'єми підлягають заміні, у деяких випадках у комплекті зі джгутом електропроводки.

10. Після очищення роз'єму від корозії набийте його перед встановленням на місце мастилом, що консервує.

11. На автомобілях, що розглядаються в цьому Посібнику, використовується датчик положення колінчастого валу (CKP), за допомогою якого визначається положення ВМТ поршня першого циліндра. Надмірне забруднення або запилення датчика може спричинити пропуск запалювання.

12. Уважно огляньте шланги та трубки всіх вакуумних ліній рухового відсіку. Перевірте надійність затягування кріпильних хомутів, переконайтеся у відсутності деформацій, тріщин, порізів, розшарування та інших фізичних пошкоджень шлангів та трубок. Уважно вивчіть штуцерні вузли на наявність ознак порушення герметичності (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).



13. Оцініть стан та перевірте прохідність шлангів системи PCV. Надмірне забруднення або порушення прохідності шлангів спричиняє порушення стабільності оборотів двигуна, особливо на холостому ходу.

14. Рухаючись від паливного бака до паливної розподільної магістралі (через паливний фільтр) уздовж паливних трубопроводів, уважно вивчіть стан паливних ліній. Особливу увагу приділяйте місцям зчленування трубок, де найчастіше утворюються тріщини, якими починають розвиватися витоку. Пошкоджені секції паливних ліній замініть.

15. Перевірте стан фільтруючого елемента очищувача повітря. Надмірно забруднений фільтр здатний значно підвищити сумарний аеродинамічний опір впускного повітряного тракту, що безпосередньо позначається на потужності, що розвивається двигуном. У разі потреби замініть фільтруючий елемент.

16. Запустіть двигун і залиште його працюючим на холостих обертах.

При виконанні будь-яких робіт у руховому відсіку при працюючому двигуні дотримуйтесь крайньої обережності, - намагайтеся не торкатися розігрітих поверхонь силового агрегату і системи випуску ОГ, не допускайте попадання волосся і елементів одягу в компоненти, що рухаються (вентилятор системи охолодження, ремінь приводу допоміжних агрегатів)!

17. Рухаючись від повітрозабірника до очищувача повітря і далі - до корпусу дроселя, переконайтеся у відсутності ознак розвитку витоків повітря у впускному тракті. Для виявлення джерел витоків можна скористатися мильним розчином. Виконайте необхідні виправлення.

18. Заведіть автомобіль на підйомник та вивчіть стан компонентів системи випуску ОГ. Впевніться у відсутності ознак розвитку витоків, – найпростіше виявити нещільності випускного тракту можна шляхом закупорювання його вихідного отвору, – характерний свист та задимлення допоможуть локалізувати пошкоджену ділянку. Підтягніть ослаблі хомути/замініть прокладки, що вийшли з ладу, замініть пошкоджені секції.



19. На заключному етапі перевірки при працюючому двигуні по черзі посмикуйте контактні роз'єми його електропроводки, – про погану якість контакту свідчить зміна характеру роботи двигуна, – зробіть необхідні виправлення, замініть ділянки електропроводки, що вийшли з ладу.

20. Якщо в ході проведення попередніх перевірок ідентифікувати причину порушення стабільності роботи двигуна не вдається, автомобіль слід відігнати на СТО для більш ретельної діагностики із застосуванням спеціального обладнання.