Діагностика несправностей автомобіля (BMW 7 Series E38)

Опис діагностики електронних систем керування та коди несправностей наведено у Главі Системи електроустаткування двигуна.

У цьому розділі пропонується найпростіша схема з'ясування причин несправностей та відмов, що відбуваються у вузлах та системах автомобіля. Відмови та їх можливі причини розбиті на групи за ознакою ставлення до певних компонентів або систем автомобіля, як двигун, система охолодження і т.п., крім того, в тексті даються посилання на розділи і розділи, що мають відношення до даних проблем.

Пам'ятайте, що успішне завершення пошуку причин несправності визначається цілісністю комплексу добрих знань та терплячого, систематичного підходу до дослідження проблеми. Рухатися завжди слід від простого до складного, доводити кожну перевірку до логічного кінця і намагатися не пропускати очевидних фактів - кожен може забути заправити пальне в паливний бак або залишити на ніч увімкненими освітлювальні прилади.

І, нарешті, завжди слід намагатися скласти чітку картину розвитку несправності та вжити відповідних кроків щодо запобігання рецидиву. Якщо відмова електрообладнання виникла через порушення якості контакту, перевірте стан усіх інших контактів та електричних роз'ємів системи. Якщо один і той же запобіжник перегорів кілька разів поспіль, немає сенсу в подальшій заміні - спробуйте з'ясувати причину відмови. Пам'ятайте, що вихід із ладу другорядного компонента може бути ознакою порушення функціонування важливішого вузла чи системи.

Двигун

Обов'язковими умовами запуску будь-якого бензинового двигуна є справність подачі повітряно-паливної суміші в циліндри і адекватність іскроутворення на свічках запалювання.



Насамперед слід переконатися у справності подачі палива.

Щоб визначити, чи утвориться іскра, виверніть свічки запалювання, вставте їх у наконечники і окремо прикладіть до маси. При цьому не слід утримувати провід або наконечник руками, - скористайтеся ізольованими плоскогубцями. Попросіть помічника запустити двигун. Якщо іскра відсутня, спробуйте визначити причину відмови.

Двигун не провертається при спробах його запуску

1. Окислено клеми батареї або ослабло кріплення на них наконечників дротів.

2. Розряджена або несправна батарея. Якщо наконечники проводів не окислені і надійно закріплені на клемах батареї, поверніть ключ запалювання в положення "ON", потім увімкніть фари і/або очисники вітрового скла, - якщо вони не функціонують, - батарея розряджена.

3. Трансмісія неточно встановлена у положення "P" (АТ) або на нейтральну передачу (РКПП), або не повністю вичавлене зчеплення.

4. Розрив у ланцюзі системи запуску.

5. Шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці приводного диска/маховика.

6. Несправне тягове реле стартера.

7. Несправний стартер.

8. Несправний вимикач запалювання.

Двигун провертається, але не запускається

1. Запуск неправильно (див. розділ Прийоми експлуатації та допоміжні системи Глави Органи управління та прийоми експлуатації).

2. Несправний або не вимкнений іммобілізатор двигуна.

3. Несправний аварійний вимикач паливного насоса.

4. Паливний бак порожній, або заправлено неякісне паливо.

5. Сильно забруднений повітряний фільтр. Мають місце витоку вакууму в елементах подачі повітря, несправності в системі керування упорскуванням палива та запалюванням.



6. Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно).

7. Окислено клеми батареї або ослабло кріплення на них наконечників дротів.

Бензиновий двигун

1. Несправний паливний насос, або пошкоджено його реле, - на слух перевірте увімкнення насоса при включенні запалювання.

2. Пошкоджено або надмірно зволожено компоненти системи запалювання.

3. Зношені або несправні свічки запалювання, або неправильно виставлений свічковий зазор.

4. Розрив у ланцюзі системи запуску.

5. Пошкоджений запобіжник блоку управління двигуном, несправний який-небудь з датчиків системи керування двигуном.

6. Низький тиск компресії.

Дизельний двигун

1. Двигун не прогрітий: перевірте справність функціонування системи накала.

2. Збито регулювання початку подачі палива. Перевірте, здійсніть коригування.

3. Несправні форсунки. Перевірте. Віддайте послідовно накидні гайки - при віддаванні гайки несправного циліндра оберти двигуна не будуть падати.

4. Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки наперед справний ТНВД.

5. На електромагнітному (е/м) запірному клапані відсутня напруга. Підключіть до вимикача вольтметр або пробник на світлодіоді. Увімкніть запалювання. Світлодіод повинен спалахнути. В іншому випадку слід знайти обрив електропроводки та усунути його.

6. Несправний е/м запірний клапан. Перевірте надійність кріплення е/м вимикача, перевірте контакти. Увімкніть та вимкніть запалювання. У вимикачі має лунати клацання.

7. Має місце пошкодження в лінії подачі палива чи повітря в лініях:

• Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені. Очистіть паливні трубопроводи та видаліть повітря з ліній та фільтра;
• Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент;
• Взимку слід перевірити фільтр та трубопроводи на наявність льоду чи воску. Поставте автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину;
• Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника. Прочистіть.

Стартер функціонує без прокручування двигуна

1. Заклинено шестерню стартера.



2. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика/привідного диска.

Утруднений запуск холодного двигуна

Також Розділ Холодний двигун запускається погано, працює нестійко.

1. Низький рівень заряду батареї.

2. Порушено справність функціонування компонентів системи живлення або електрообладнання.

Утруднений запуск гарячого двигуна

Також Розділ Прогрітий двигун погано запускається, працює нестійко.

1. Порушено прохідність повітряного фільтра.

2. Порушено справність функціонування компонентів системи живлення або електрообладнання.

3. Паливо не надходить до інжекторів палива.

4. Недостатня компресія у циліндрах.

Зачеплення стартера відбувається занадто шумно або з утрудненням

1. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика/привідного диска.

2. Загублені або недостатньо затягнуті болти кріплення стартера.

Двигун запускається, але одразу глухне

1. Несправний іммобілізатор двигуна.

2. Несправна електропроводка або ослабло кріплення проводів на клемах котушки запалювання або генератора.

3. Порушено справність функціонування компонентів системи живлення чи електроустаткування.

4. Порушено базові установки блоку керування двигуна (ECM).

5. Має місце пошкодження в системі випуску та зниження токсичності газів, що відпрацювали (ОГ).

6. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги.

Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах

Бензиновий двигун

1. Мають місце втрати розрідження. Перевірте надійність затягування кріплення, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Прослухайте працюючий двигун за допомогою стетоскопа або відрізка паливного шланга - наявність звуку, що шипить, свідчить про наявність витоку. Не менш ефективним є використання мильного розчину для перевірки.



2. Порушено справність функціонування компонентів системи живлення чи електроустаткування.

3. Порушено прохідність клапана системи керованої вентиляції картера (PCV).

4. Порушено прохідність повітряного фільтра.

5. Паливний насос не забезпечує подачу достатньої кількості палива до інжекторів.

6. Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів - виміряйте компресію в циліндрах двигуна (див. Двигун).

7. Зношені робочі виступи кулачків розподільчого валу.

Дизельний двигун

1. Порушено якість з'єднань паливних шлангів з ТНВД та паливним фільтром. Замініть паливні шланги, закріпіть їх хомутами, підтягніть гвинти кутових з'єднань.

2. Механічно пошкоджено чи ослабло кріплення ТНВД.

3. Переплутані місцями з'єднання зворотного трубопроводу та трубопроводу подачі палива.

4. Має місце пошкодження у лінії подачі палива:

• Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені. Очистіть паливні трубопроводи;
• Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент;
• Взимку слід перевірити фільтр та трубопроводи на наявність льоду чи воску. Поставте автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину;
• Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника. Прочистіть.

5. Збито регулювання початку подачі палива. Перевірте, здійсніть коригування.

6. Несправні форсунки. Перевірте. Відверніть послідовно накидні гайки - при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не будуть падати.

7. Несправний ТНВД. Встановіть для перевірки наперед справний ТНВД.

Мають місце перепустки в роботі циліндрів на неодружених оборотах

1. Зношені або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор.



2. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування.

3. Несправна В/В електропроводка.

4. Заправлено неякісне паливо, або порушено прохідність паливного фільтра.

5. Існують втрати розрідження у впускному трубопроводі або через шлангові з'єднання.

6. Низька чи нерівномірно розподілена компресія у циліндрах.

7. Порушено роботу системи управління двигуном.

Мають місце пропуски в роботі циліндрів двигуна під час руху автомобіля на передачі

1. Заблоковано паливний фільтр або має місце забруднення системи живлення.

2. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор.

3. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування.

4. Несправна В/В електропроводка.

5. Несправні компоненти системи зниження токсичності ОГ.

6. Низька чи нерівномірно розподілена компресія у циліндрах.

7. Несправна система запалювання.

8. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги.

Двигун мимоволі глухне

1. Порушено регулювання обертів холостого ходу.

2. Порушено прохідність паливного фільтра, або в систему живлення потрапила волога чи бруд.

3. Відмова від компонентів/інформаційних датчиків системи живлення.

4. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.

5. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор.

6. Існують втрати розрідження на корпусі дроселя або через вакуумні шланги.

Двигун не розвиває повну потужність

1. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування.

2. Засмічений очищувач повітря.

3. Несправні свічки запалення або неправильно виставлений свічковий зазор.

4. Несправна котушка запалювання.

5. Впав рівень ATF (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).

6. Пробуксовує зчеплення/АТ.

7. Заблокований паливний фільтр та/або в систему живлення потрапив бруд/волога.

8. Заправлено неякісне паливо.

9. Пошкоджено регулювальний клапан турбокомпресора.

10. Низька чи нерівномірно розподілена компресія у циліндрах.

Додатково для дизельного двигуна

1. Нерівномірна подача палива від ТНВД циліндрами. Налаштуйте на прогрітому двигуні.

2. Неправильно встановлено момент початку подачі палива ТНВД. Налаштуйте.

3. Засмічено паливний фільтр або ТНВД (форсунка). Промийте попередній фільтр, змініть елемент фільтра тонкого очищення, прочистіть розпилювач або замініть насос (форсунку).

4. Порушено регулювання максимальної частоти обертання колінчастого валу.

Відбуваються бавовни в системі впуску або постріли в системі випуску

1. Порушено справність функціонування компонентів системи живлення чи електроустаткування.

2. Має місце дефект у вторинному контурі системи запалювання (руйнування ізоляторів свічок запалювання або пошкодження В/В проводів).

3. Потребує регулювання система упорскування палива, або надмірно зношені її компоненти.

4. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги.

5. Заклинює клапани.

6. Порушено порядок приєднання В/В проводів.

При русі з прискоренням чи гору виникають звуки детонації

1. Заправлено неякісне паливо.

2. Порушено справність функціонування компонентів системи живлення чи електроустаткування.

3. Встановлено свічки запалювання не того типу.

4. Порушено базові установки ECM.

5. Несправний датчик детонації.

6. Мають місце втрати розрідження.

Двигун продовжує працювати після повертання ключа у положення "OFF"

1. Надмірно високі обороти холостого ходу.

2. Має місце несправність електрообладнання або компонентів системи керування двигуном.

3. Несправний клапан продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP).

4. Висока робоча температура двигуна (впав рівень ОЖ, несправний термостат, заблокований радіатор або несправний водяний насос).

5. Порушено герметичність інжекторів.

Дизельний двигун димить

1. Чорний дим:

• Забруднений очищувач повітря. Замініть фільтруючий елемент;
• Застосовано невідповідне паливо. Промийте бак та змініть паливо;
• Неправильно встановлено момент початку подачі палива ТНВС.

2. Синій дим:

• Горіння масла в камері згоряння внаслідок зносу поршневих кілець, високого рівня масла в очищувачі повітря, зносу сальників у кришках турбокомпресора, утворення нещільностей у прокладці між блок-картером і турбокомпресором. Відремонтуйте двигун, відкоригуйте рівень масла, замініть сальники, підтягніть болти кріплення турбокомпресора або замініть прокладку;
• Не подається паливо до однієї з форсунок. Перевірте по нагріванню випускних патрубків колектора;
• Погане розпилювання палива форсункою з-за несправності клапана або обриву розпилювача. Притрите клапан або замініть форсунку.

3. Білий або бурий дим:

• Низька температура у системі охолодження. Перевірте термостат;
• Погана робота форсунок внаслідок зношування або обриву розпилювача. Замініть розпилювач.

Електроустаткування двигуна

Зниження ємності або недостатній заряд батареї

1. Зношений або пошкоджений ремінь приводу генератора, або порушення регулювання його натягу.

2. Недостатній рівень електроліту або сильно розряджена батарея.

3. Окислено клеми батареї або ослабло кріплення на них наконечників дротів.

4. Генератор не забезпечує необхідний струм заряджання.

5. Розрив у ланцюзі електропроводки зарядного контуру.

6. Замикання на "масу" електропроводки створює постійний витік струму, що виробляється батареєю.

7. Існує внутрішній дефект батареї.

Контрольна лампа заряду не гасне зі збільшенням обертів

1. Ослаблено натяг приводного ременя.

2. Пошкоджено регулятор напруги та/або генератор.

3. Зношені щітки генератора.

4. Пошкоджено провід між генератором та регулятором напруги.

5. Несправна комбінація приладів.

Контрольна лампа заряду не спалахує при повертанні ключа в положення "ON"

1. Вийшла з ладу контрольна лампа.

2. Несправний генератор.

3. Має місце дефект друкованої плати, проводки усередині блоку комбінації приладів чи патрона лампи.

Контрольна лампа заряду не гасне при повертанні ключа у положення "OFF"

1. Пробиті діоди.

Стартер

Контактні клеми електропроводки повинні бути надійно закріплені та не окислені!

1. Якщо стартер не провертається, спочатку слід переконатися, що на клемі №50 тягового реле є напруга (мінімум 10 В). У разі негативних результатів перевірте стан електропроводки контуру струму стартера.

2. Для перевірки справності спрацьовування стартера при повній напрузі батареї виконайте такі дії:

• Не включаючи передачі, поверніть ключ у положення "ON";
• Перемкніть клеми 30 та 50 стартера проводом перерізом щонайменше 4 мм².

3. Якщо стартер працює бездоганно, причину несправності слід шукати у проводах до стартера. Якщо стартер не запрацює, його слід перевірити у знятому стані.

Стартер не обертається при повертанні ключа у положення "START"

1. Розряджена батарея.

2. Перемкніть клеми 30 та 50 стартера: якщо він обертається, перевірте на обрив підведений до замку запалення провід 50, також оцініть стан вимикача стартера.

3. Обірвано провід маси, або порушено якість її клемного з'єднання.

4. Ослаблення сили струму внаслідок порушення якості чи окислення контактних сполук.

5. Відсутня напруга на клемі 50 тягового реле внаслідок обриву електропроводки або пошкодження вимикача стартера.

Стартер обертається повільно і не провертає колінчастий вал

1. Розряджена батарея.

2. Залито літню олію.

3. Утруднено проходження струму внаслідок неякісних контактів.

4. Вугільні щітки не прилягають до колектора, заїдають у напрямних, зношені, зламані, замаслені чи забруднені.

5. Недостатня відстань між щітками та колектором.

6. Колектор у борозенках або обгорів і замаслився.

7. Відсутня напруга на клемі 50 (мінімум 8 В).

8. Розбитий підшипник.

9. Несправне тягове реле.

Стартер "схоплює", але забезпечує провертання двигуна лише ривками

1. Несправний привід шестірні.

2. Шестерня забруднена.

3. Пошкоджено зубчастий вінець приводного диска.

Шестерня стартера не виходить із зачеплення із зубчастим вінцем маховика/приводного диска

1. Забруднено або пошкоджено компоненти приводу шестерні.

2. Несправне тягове реле.

3. Поворотна пружина ослабла або розірвалася.

Стартер продовжує працювати після відпускання ключа запалювання

1. Заклинено тягове реле, - негайно вимкніть запалювання та замініть тягове реле.

2. Не вимикається замок запалювання, - вимкніть батарею, замініть замок.

Система живлення

Надмірна витрата палива

1. Забруднено або заблоковано повітряний фільтр.

2. Недостатньо тиску накачування шин або встановлені шини не того розміру.

3. Двигун має механічні ушкодження. Перевірте компресію, у разі потреби зробіть відповідний відновлювальний ремонт.

4. Надмірно високі обороти холостого ходу та максимальні обороти колінчастого валу.

5. Наявна несправність компонентів системи живлення, електрообладнання або електронного управління.

6. Витоку в системі впуску повітря.

7. Мають місце ушкодження у системі випуску та зниження токсичності ОГ.

8. Додатково для дизельного двигуна: Забруднення зворотного трубопроводу. Продуйте повітряним трубопроводом від ТНВД до паливного бака.

Мають місце витікання палива та/або запах бензину

1. Мають місце витоку в лініях подачі палива чи вентиляційних лініях.

2. Переповнений паливний бак. Заправляйте тільки до автоматичного відключення пістолета.

3. Мають місце витоку/випар з ліній систем живлення та зниження токсичності ОГ.

Двигун не запускається

1. При включенні стартера не працює паливний насос (не чути шуму його роботи). Злегка постукайте по корпусу насоса, щоб звільнити деталь, що заїла. Перевірте справність подачі напруги на насос (перевірте справність запобіжника та надійність кріплення контактних клем відповідної електропроводки).

2. Несправне реле паливного насоса.

3. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори.

4. Відсутній сигнал від датчика запалювання або датчика ECT. Перевірте стан його електропроводки, опитайте пам'ять системи OBD.

5. Пошкоджені, засмічені чи негерметичні паливні трубопроводи, є дефекти шлангів.

6. Засмічений паливний фільтр.

7. До впускного тракту внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.

8. Пошкоджено вакуумні трубопроводи, або має порушення герметичності їх посадки.

9. Пошкоджено регулятор тиску палива, - перевірте залишковий тиск.

10. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки (TPS).

11. Відсутнє живлення ECM.

12. Забиті лінії вентиляції паливного бака, засмічений фільтр у баку.

13. Наявність льоду чи воску у фільтрі чи трубопроводах дизельного двигуна.

14. Не працює система приготування.

15. Пошкоджено клапан відсічення палива дизельного двигуна.

16. Збитий момент початку подачі палива.

17. Пошкоджено форсунки дизельного двигуна. Віддайте по черзі накидні гайки та перевірте, чи працює відповідний циліндр.

18. Несправний ТНВС.

Холодний двигун запускається погано, працює нестійко

1. Зміст CO не відповідає нормативним вимогам, - зробіть відповідний вимір, перевірте оберти холостого ходу.

2. Несправний датчик ECT.

3. Тиск палива не відповідає необхідному значенню.

4. До впускного тракту внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.

Прогрітий двигун погано запускається, працює нестійко

1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте впускну систему. Для цього залиште двигун працювати на холостому ходу та змочіть місця ущільнень та з'єднання на впускному тракті бензином. Якщо кількість обертів на короткий час збільшиться, усуніть негерметичні місця.

2. Пошкоджено зворотний клапан паливного насоса.

3. Витік у паливній системі.

4. Підвищений тиск палива у системі живлення.

5. Несправність системи EVAP.

6. Забитий або зім'ятий зворотний паливопровід до бака.

7. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори.

8. Відсутній сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте стан відповідної електропроводки, здійсніть опитування системи OBD II.

9. До впускного тракту внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.

10. Пошкоджено регулятор тиску, - перевірте залишковий тиск.

11. Пошкоджено датчик TPS.

12. Відсутнє живлення ECM.

Двигун працює з перебоями

1. З'єднання електропроводки паливного насоса іноді порушуються. Перевірте роз'єм електропроводки та запобіжники паливного насоса, датчика MAF та реле паливного насоса.

2. Низька якість палива, утворення парових пробок.

3. Слабка подача палива.

4. Несправний паливний фільтр.

5. Несправний паливний насос.

6. Несправні інжектори.

7. Несправний лямбда-зонд, порушення в ланцюзі управління якістю суміші або відсутній підігрів лямбда-зонда.

8. Несправний TPS.

9. Пошкоджено випускний колектор або приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів (є витік ОГ).

10. Несправність системи EVAP.

11. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори.

12. Відсутній сигнал від датчика запалювання Холла або датчика ECT. Перевірте електропроводку, опитайте ECM на наявність кодів несправностей.

13. До впускного тракту внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.

14. Пошкоджені або негерметичні вакуумні трубопроводи

15. Пошкоджено регулятор тиску, - перевірте залишковий тиск.

16. Відсутнє живлення ECM.

Двигун працює з перебоями на перехідних режимах та в режимі холостого ходу

1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте підключення впускної системи. Запустіть двигун і змочіть бензином з'єднання компонентів тракту, що всмоктує. Якщо оберти двигуна швидко збільшуються, усуньте причину порушення герметичності.

2. Неправильне регулювання холостого ходу. Перевірте TPS та лямбда-регулювання.

Гарячий двигун не запускається

1. Неправильне регулювання змісту СО. Перевірте вміст CO та холостий перебіг.

2. Надто високий тиск у паливній системі, - перевірте тиск палива, при необхідності замініть регулятор тиску.

3. Засмічений або погнутий зворотний трубопровід між регулятором тиску та паливним баком. Прочистіть або замініть трубопровід.

4. Несправний датчик температури двигуна.

5. Порушено герметичність системи живлення.

6. Порушено герметичність впускного повітряного тракту.

Двигун працює після вимкнення

1. Негерметичні інжектори. Перевірте інжектори.

2. На дизельному двигуні не працює клапан відсічення палива.

Система змащення

Контрольна лампа не горить під час повороту ключа в положення "ON"

1. Несправний датчик тиску олії. Увімкніть запалювання, відключіть від датчика провід і замкніть його на "масу", - якщо лампа загориться, замініть датчик.

2. На датчик не подається напруга, контакти корозійно, - перевірте стан відповідної електропроводки.

3. Несправна контрольна лампа.

4. Несправна комбінація приладів.

Контрольна лампа не гасне після запуску двигуна

1. Олія перегріта. Якщо контрольна лампа гасне після подачі газу, нічого не потрібно робити.

Контрольна лампа не гасне після подачі газу або загоряється під час руху

1. Впав рівень олії.

2. Є коротке замикання електропроводки датчика рівня масла.

3. Несправний датчик.

Надто низький тиск олії на всіх оборотах

1. Впав рівень олії.

2. Засмічено сітчастий фільтр маслозабірника в піддоні картера.

3. Зношений масляний насос.

4. Пошкоджено підшипники колінчастого валу.

Надто низький тиск олії на малих оборотах

1. Редукційний клапан залипнув у відкритому стані із-за забруднення.

Надто високий тиск олії при частоті обертання двигуна понад 2000 об/хв

1. Редукційний клапан не відкривається через забруднення.

Система охолодження

Перегрів

1. Впав рівень охолоджувальної рідини.

2. Зношений або пошкоджений ремінь приводу водяного насоса або порушення регулювання його натягу.

3. Заблоковано внутрішні канали радіатора або забруднено (перекрито) решітку радіатора.

4. Несправний термостат.

5. Зламані або тріснуті лопаті крильчатки вентилятора.

6. Несправна муфта увімкнення вентилятора.

7. Несправний покажчик температури рідини, що охолоджує (ОЖ).

8. Несправний водяний насос.

9. Не тримає тиск кришка радіатора, - перевірте кришку під тиском.

Переохолодження

1. Несправний термостат.

2. Неточні показання вимірювача температури ОЖ.

Зовнішні витікання охолоджувальної рідини

1. Пошкоджені чи зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги чи ослабло кріплення їх у штуцерах.

2. Зіпсовані сальники водяного насоса, - охолодна рідина сочиться через контрольний отвір у корпусі насоса.

3. Мають місце витоку із внутрішніх каналів радіатора чи резервуара.

4. Мають місце витікання через зливну пробку двигуна або пробки пробки водяних галерей.

Внутрішній витік охолоджувальної рідини

Внутрішні витоку ОЖ зазвичай виявляються шляхом перевірки стану рухової олії. Огляньте лезо вимірювального щупа та внутрішні поверхні кришки (кришок) циліндрів на наявність слідів води та піноутворення олії.

1. Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів – перевірте систему охолодження тиском.

2. Є тріщини на стінках циліндрів чи лиття головки.

Відбуваються втрати охолоджуючої рідини

1. У систему заправлено надмірну кількість ОЖ.

2. ОЖ википає внаслідок перегріву двигуна.

3. Мають місце внутрішні чи зовнішні витоку ОЖ.

4. Несправна кришка радіатора - перевірте кришку тиском.

Порушено циркуляцію охолоджувальної рідини

1. Не працює належним чином водяний насос.

2. Порушена прохідність системи охолодження – промийте її та заправте свіжою рідиною. За необхідності зніміть радіатор і проведіть його зворотне промивання.

3. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу.

4. Заклинено термостат.

Обігрівач

Вентилятор обігрівача не працює

1. Несправний запобіжник е/мотора вентилятора.

2. Несправний вимикач вентилятора, - перевірте, чи подається напруга до передрезисторів, зніміть та перевірте вимикач вентилятора.

3. Несправний е/мотор вентилятора. Перевірте, чи подається на нього напруга при включеному запалюванні і замкнутому вимикачі вентилятора, - якщо напруга подається, замініть двигун.

Вентилятор обігрівача не працює на одному з щаблів

1. Несправний передрезистор.

Опалювач не вимикається регулятором

1. Несправний вимикач.

2. Троси регулювальної змішувальної заслінки пошкоджені або погано рухливі.

Надто низька потужність опалення

1. Недостатній рівень охолоджувальної рідини.

2. Рукоятки керування обігрівача мають важкий хід, несправний, - перевірте складання керування, за потреби замініть відповідний приводний трос.

Шум в області вентилятора обігрівача

1. Потрапив бруд, листя, - зніміть вентилятор і прочистіть його, очистіть повітряний канал.

2. Порушено балансування крильчатки, пошкоджено підшипник.

Зчеплення

Зчеплення не вимикається (важіль управління РКПП не переводиться вільно в положення передачі заднього ходу і назад при стиснутій до підлоги педалі зчеплення)

1. Погнутий або пошкоджений диск зчеплення (див. розділ Карданний та приводні вали, редуктор, диференціал та ступичні зборки).

Зчеплення пробуксовує (обороти двигуна підвищуються без збільшення швидкості руху автомобіля)

1. Диск зчеплення замаслений або витерти його фрикційні накладки. Зніміть зчеплення (див. розділ Карданний та приводні вали, редуктор, диференціал та ступичні зборки) та перевірте стан його компонентів.

2. Не допрацював належним чином диск зчеплення. Для остаточного підробітку нового диска може знадобитися від 30 до 40 нормальних стартів автомобіля.

3. Зношений натискний диск/кошик зчеплення (див. розділ Карданний та приводні вали, редуктор, диференціал та ступичні зборки).

При включенні зчеплення виникає сильна вібрація

1. Замаслений диск зчеплення. Зніміть зчеплення та перевірте стан його компонентів. Усуньте всі виявлені витоки.

2. Зношені шліци маточини веденого диска (диска зчеплення). Зніміть зчеплення та перевірте стан його компонентів.

3. Погнутий натискний диск/кошик зчеплення або маховик. Зніміть зчеплення та перевірте стан його компонентів та маховика.

Ривки під час роботи зчеплення

1. Пошкодження опор двигуна та коробки передач. Перевірте, за потреби замініть.

2. Ослаблення кріплення коробки до підвіски. Підтягніть болти кріплення.

3. Нерівномірне прилягання натискного диска. Замініть кошик зчеплення.

4. Колінчастий вал не центрований із коробкою передач. Перевірте центрування.

Вереск або гуркіт виникають при повному включенні зчеплення (педаль відпущена)

1. Заклинений вичавний підшипник зчеплення. Зніміть зчеплення та перевірте стан підшипника. Видаліть всі задирки та задирки, і змастіть підшипник перед встановленням на місце.

Віск або гуркіт виникають при повному вимкненні зчеплення (педаль вичавлена)

1. Зношений або пошкоджений вижимний підшипник (див. розділ Карданний та приводні вали, редуктор, диференціал та ступичні зборки).

2. Зношені чи пошкоджені пружини (або пелюстки діафрагми) натискного диска в кошику зчеплення (див. розділ Карданний та приводні вали, редуктор, диференціал та ступичні зборки).

Педаль зчеплення залишається вичавленою до підлоги після її відпускання

1. Заклинено поршень головного або робочого циліндра зчеплення. Ушкодження гідросистеми зчеплення або вичавного підшипника. Перевірте стан, за потреби зніміть компоненти зчеплення.

Ручна коробка перемикання передач (РКПП)

При встановленій на нейтральну передачу РКПП під час роботи двигуна мають місце сторонні шуми

1. Зношений підшипник первинного валу.

2. Пошкоджено підшипник провідної шестерні веденого валу.

3. Зношені підшипники проміжного валу.

4. Зношені або пошкоджені шайби регулювання осьового люфту проміжного валу.

Сторонні шуми мають місце у будь-якому положенні РКПП

1. Будь-яка з вищезгаданих причин та/або:

2. У РКПП залито недостатню кількість трансмісійної олії (впав його рівень).

Сторонні шуми виникають на будь-якій конкретній передачі

1. Зношені, пошкоджені або сколені зубці шестерні даної передачі.

2. Зношений або пошкоджений синхронізатор передачі.

Відбувається "зістрибування" РКПП з вищої передачі

1. Між катером коробки та двигуном потрапив бруд або коробка змістилася по відношенню до двигуна.

При перемиканні передач виникають ускладнення

1. Не повністю вичавлено (вимкнено) зчеплення.

2. Пошкоджено тягу перемикання, послаблено її кріплення або порушено регулювання. Здійсніть ретельну перевірку стану компонентів, у разі потреби замініть дефектні.

Мають місце витоку трансмісійної олії

1. У РКПП заправлено надмірну кількість трансмісійної олії. У разі потреби злийте надлишок.

2. Потребують заміни сальники диференціала.

Автоматична трансмісія (АТ)

Зважаючи на складність конструкції АТ діагностику її несправностей та ремонт компонентів бажано проводити у майстерні автосервісу.

Загальні проблеми, пов'язані з функціонуванням механізму перемикання

1. До відмов, пов'язаних з порушенням регулювання тяги перемикання можна віднести такі:

2. Запуск двигуна можливий при положеннях трансмісії, відмінних від "Р" та "N";

3. Покази індикатора положення трансмісії відрізняються від реально обраної передачі;

4. Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення "Р" або "N";

5. Передачі перемикаються насилу або довільно.

6. Налаштуйте тягу перемикання передач.

Трансмісія пробуксовує, перемикається насилу, видає сторонні шуми або не забезпечує руху автомобіля при встановленні на одну з передач

1. Існує безліч можливих причин перерахованих у заголовку проблем, проте під компетенцію механіка-аматора потрапляє лише одна з них – неправильний рівень трансмісійної рідини (ATF).

2. Перед тим як відігнати автомобіль у майстерню автосервісу перевірте рівень та стан ATF. Відкоригуйте або змініть рівень ATF.

Мають місце витоку трансмісійної рідини (ATF)

1. ATF має темно-червоний колір. Сліди її витоків не слід плутати зі слідами рухової олії, яка може бути знесена на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.

2. Для виявлення та локалізації джерела витоку в першу чергу видаліть з катера трансмісії всі сліди бруду та мастила. Скористайтеся відповідним знежирювачем та/або зробіть парове чищення. Потім здійсніть на автомобілі коротку поїздку на малій швидкості (щоб сліди витоку не зносилися потоком, що набігає далеко від її джерела). Зупиніться, піддомкратте автомобіль і візуальним оглядом встановіть джерело витоку. Найчастіше як такі виступають:

3. Піддон картера трансмісії, - підтягніть кріпильні болти та/або замініть прокладку піддону;

4. Трубка затоки ATF - замініть гумове ущільнення в місці входу трубки в картер трансмісії;

5. Лінії ATF, - підтягніть штуцерні з'єднання або замініть лінії;

6. Вентиляційна трубка, - трансмісія переповнена та/або в неї потрапила вода.

ATF має бурий колір або пахне гаром

1. Недостатній рівень ATF.

Не вмикається режим kickdown при повному натисканні на педаль (не включається знижена передача)

1. Впав рівень ATF.

2. Несправна система керування двигуном.

3. Несправний датчик-вимикач або його електропроводка.

4. Порушено регулювання приводного троса селектора.

Двигун не запускається за будь-якого положення селектора або запускається в положеннях, відмінних від "Р" та "R"

1. Порушено регулювання датчика-вимикача роздільної здатності запуску.

2. Порушено справність функціонування системи керування двигуном.

3. Порушено регулювання троса селектора.

Трансмісія пробуксовує, ривки або шуми під час перемикання передач. Автомобіль не рухається під час увімкнення режимів "D" або "R"

1. Впав рівень ATF.

2. Несправний датчик або його проводка.

3. Порушено справність функціонування системи керування двигуном.

Мости

Сторонні шуми

1. Звичайні дорожні шуми - коригування не піддаються.

2. Шум шин, - перевірте стан протекторів та тиск накачування шин.

3. Зношені або пошкоджені підшипники коліс або послаблено зусилля їх затягування.

Вібрації

1. Перевірте стан підшипників коліс, почергово піддомкрачуючи відповідний кут автомобіля та обертаючи колесо вручну. Прислухайтеся при цьому до звуків, що виходять з підшипника. Зніміть підшипники та перевірте їх стан.

Витоку олії

1. Пошкоджено сальники диференціалів.

Гальмівна система

Перед тим, як дійти остаточного висновку про наявність проблем з гальмівною системою, переконайтеся, що шини знаходяться в задовільному стані та накачані з необхідним тиском, не порушено регулювання кутів установки передніх коліс і автомобіль не навантажений нерівномірним чином.

Збільшений хід педалі гальма

1. Пошкоджено робочий контур гальмівного тракту - перевірте систему на витоку.

Педаль гальма пружинить та провалюється

1. У гальмівний тракт потрапило повітря, - прокачайте систему.

2. Впав рівень рідини в резервуарі ГТЦ, - зробіть відповідне коригування, прокачайте систему.

3. Утворення бульбашок пари. Виявляється головним чином при великому навантаженні на гальма. Замініть гальмівну рідину, видаліть повітря із системи.

Зниження ефекту гальмування, педаль провалюється

1. Порушено герметичність гідравлічного тракту.

2. Пошкоджено манжети в основному або робочих гальмівних циліндрах.

3. Пошкоджено гумове прокладання. Відремонтуйте супорт.

Погане гальмування, незважаючи на велике зусилля натискання педалі

1. Замаслені гальмівні накладки.

2. Встановлено непідходящі або затверділі колодки.

3. Несправний підсилювач гальм.

4. Зношені гальмівні колодки.

При гальмуванні автомобіль відводить убік

1. Тиск накачування шин не відповідає необхідному.

2. Нерівномірно зношені протектори.

3. Замаслені гальмівні накладки.

4. На одній осі встановлені різні гальмівні колодки.

5. Надмірно зношені гальмівні колодки.

6. Забруднені шахти супортів.

7. Супорти пошкоджені корозією, - здійсніть заміну.

8. Нерівномірно зношені колодки.

Мимовільне гальмування

1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі (ГТЦ).

2. Недостатній зазор між приводним штоком та поршнем ГТЦ.

Гальма нагріваються під час руху

1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі.

2. Недостатній зазор між приводним штоком та поршнем ГТЦ.

Гальма тремтять

1. Встановлено колодки неналежного типу.

2. Гальмівний диск місцями корродований.

3. Надмірно велике биття гальмівного диска.

Гальмівні колодки не відходять від гальмівного диска, колесо важко провертається вручну

1. Корозія в циліндрах гальмівних супортів. Відремонтуйте або замініть супорт.

Нерівномірне знос колодок

1. Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки.

2. Супорти пошкоджені корозією, - здійсніть заміну.

3. Утруднений перебіг поршня.

4. Порушено герметичність тракту гальмівної системи.

Клиноподібний знос гальмівних колодок

1. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту.

2. Супорти пошкоджені корозією, - здійсніть заміну.

3. Порушено справність функціонування поршня.

Скрип гальм

1. Часто причина у атмосферному впливі (вологість повітря). Якщо скрип з'являється після тривалої стоянки при підвищеній вологості і потім зникає, нічого не треба робити.

2. Встановлено колодки невідповідного типу.

3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту.

4. Забруднена шахта супорта.

5. Погнуті пружини кріплення колодок.

6. Розтягнуті натискні пружини.

Пульсація педалі гальма

1. Ознака нормального спрацьовування ABS.

2. Надмірно велике биття гальмівного диска.

3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту.

Контрольна лампа ABS спалахує під час руху

1. Недостатня напруга живлення (нижче 10 В). Перевірте напругу. Перевірте, чи гасне контрольна лампа генератора після запуску двигуна. Якщо все гаразд, перевірте ремінь приводу генератора.

2. Має місце несправність ABS - перевірте стан і надійність фіксації клемного з'єднання маси зворотного насоса (у гідромодуляторі).

Підвіска та кермо

Автомобіль веде під час руху в одну зі сторін

1. Нерівномірно накачані шини.

2. Має місце дефект шин.

3. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування.

4. Необхідне регулювання кутів установки передніх коліс.

5. Прихоплено передні гальмівні механізми.

Мають місце ривки, смикання чи вібрації

1. Порушено балансування коліс або з'явилася овальність дисків.

2. Зношені підшипники коліс, ослабли зусилля їх затягування або порушено регулювання.

3. Зношені або пошкоджені стійки-амортизатори або інші компоненти підвіски.

Має місце надмірне розгойдування автомобіля/ "заривання" його носом на поворотах або при гальмуванні

1. Несправні стійки підвіски.

2. Пошкоджено компоненти підвіски.

Дуже туго обертається рульове колесо

1. Надмірно впав рівень рідини у резервуарі гідропідсилювача рульового управління (ГУР).

2. Неправильно накачані шини.

3. Недостатньо змащені шарніри кермового приводу.

4. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс.

5. ГУР не розвиває необхідну потужність.

Має місце надмірний люфт кермового керування

1. Ослабло зусилля затягування підшипників передніх коліс.

2. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування.

ГУР не розвиває належне зусилля

1. Зношений, або пошкоджений приводний ремінь насоса ГУР, або порушення регулювання його натягу.

2. Надмірно впав рівень рідини ГУР.

3. Порушено прохідність шлангів чи ліній гідравлічної системи.

4. У ГУР потрапило повітря, - прокачайте систему.

Має місце надмірне знос протекторів (не в одній якійсь області)

1. Неправильно накачані шини.

2. Порушено балансування коліс.

3. Пошкоджено диски коліс.

4. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування.

Має місце надмірне зношування протекторів по зовнішньому краю

1. Неправильно накачані шини.

2. Занадто різко відбуваються повороти.

3. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс (надмірна збіжність).

4. Погнутий або скручений важіль підвіски.

Має місце надмірне зношування протекторів по внутрішньому краю

1. Неправильно накачані шини.

2. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс (розбіжність).

3. Пошкоджено компоненти кермового керування або послаблено їхнє кріплення.

Має місце локальне зношування протектора

1. Порушено балансування коліс.

2. Пошкоджені чи погнуті диски.

3. Має місце дефект шин.

Дефекти щіток склоочисника

Прослизання

1. Забруднені гумові робочі елементи.

2. Обшарпані кромки щіток, зношені або розірвані гумові робочі елементи.

У полі очищення залишки води одразу збираються у краплі

1. Вітрове скло забруднене лаковою політурою або олією.

Щітка очищає односторонньо – в один бік добре, в інший ні

1. Гумовий робочий елемент має одностороннє зношування.

2. Важель склоочисника скручений, щітка не точно прилягає до скла.

Неочищені поверхні

1. Порушено надійність фіксації робочого елемента у рамці щітки.

2. Щітка прилягає до скла нерівномірно.

3. Занадто мала сила притискання важелем, - злегка змастіть шарніри важелів склоочисника та пружини або встановіть новий важіль.

Дефекти шин

Сильний знос шини на обох сторонах робочої поверхні

1. Надто низький тиск у шинах.

Сильний знос шини всередині робочої поверхні по всьому колу протектора

1. Занадто високий тиск у шинах.

Нерівномірне знос протектора

1. Статичне та динамічне розбалансування колеса, можливо, внаслідок надмірного бічного биття диска, занадто великий люфт у несучих шарнірах.

Нерівномірне знос у середині протектора

1. Статичне розбалансування колеса, можливо, внаслідок надмірного вертикального биття.

Сильний знос окремих ділянок у середині робочої поверхні протектора

1. Результат різкого гальмування.

Пилоподібне зношування протектора, часто разом з невидимим зовні розривом тканинної основи шини

1. Перевантаження автомобіля. Перевірте стан внутрішніх стінок шин.

Гумові язички на бічних краях протектора (лускатий знос)

1. Порушено регулювання кутів встановлення коліс.

2. Зношені шини.

3. Несправні амортизатори/торсійні пружини/стійки.

Освіта задирок на одній стороні протектора переднього колеса

1. Порушено регулювання сходження коліс.

2. Зношені шини.

3. Частий рух хвилястими поверхнями. Швидкий рух на поворотах.

Розрив корда. Спочатку видно лише зсередини

1. Переїзд через гостре каміння, удари шин тощо. на високій швидкості.

Одностороннє зношування робочої поверхні протектора

1. Перевірте налаштування розвалу.

2. Має місце несправність ABS - перевірте стан і надійність фіксації клемного з'єднання маси зворотного насоса (у гідромодуляторі).

[Відомості отримані з цього інтернет-ресурсу «BMWMan»]