Овај одељак предлаже најједноставнију шему за откривање узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су груписани према њиховом односу према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем хлађења итд., поред тога, у тексту су дати линкови ка поглављима и одељцима који се односе на ове проблеме.
Запамтите да је успешан завршетак решавања проблема одређен интегритетом комбинације доброг знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и покушајте да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави упаљена светла ноћу.
И на крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због кршења квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако је исти осигурач прегорео неколико пута заредом, нема смисла да га даље мењате - покушајте да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важнијег чвора или целог система.
Мотор
Обавезни услови за покретање било ког бензинског мотора су правилно снабдевање мешавине ваздух-гориво у цилиндре и адекватност варничења на свећицама.
Пре свега, требало би да се уверите да довод горива исправно ради.
Да бисте утврдили да ли се формира варница, одврните свећице, уметните их у врхове и појединачно нанесите на тло. У овом случају, не држите жицу или врх рукама - користите изолована клијешта. Нека помоћник покрене мотор. Ако нема варнице, покушајте да утврдите узрок квара.
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
1. Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима.
2. Испражњена или неисправна батерија. Ако жичане папучице нису оксидиране и безбедно су причвршћене за терминале батерије, окрените кључ за паљење у «ON», затим укључите фарове и/или брисаче - ако не раде, батерија је празна.
3. Мењач није правилно постављен «P» (АТ) или у неутралан (РКПП), или квачило није потпуно притиснуто.
4. Отворено коло у систему за покретање.
5. Стартер је заглављен у зупчанику погонског диска/замајца.
6. Неисправан релеј стартера.
7. Неисправан стартер.
8. Неисправан прекидач за паљење.
Мотор ради, али се не покреће
1. Погрешно покретање (види одељак Оперативне технике и помоћни системи поглавља Контроле и методе рада).
2. Неисправан или онемогућен имобилајзер мотора.
3. Прекидач за случај нужде пумпе за гориво је неисправан.
4. Резервоар за гориво је празан или је напуњено гориво лошег квалитета.
5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.
6. Слаба батерија (мотор ради преспоро).
7. Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима.
Гасни мотор
1. Пумпа за гориво је неисправна, или је њен релеј оштећен - на ухо проверите да ли је пумпа укључена када је паљење укључено.
2. Оштећене или претерано влажне компоненте система за паљење.
3. Истрошене или неисправне свјећице, или неисправан размак свјећице.
4. Отворено коло у систему за покретање.
5. Осигурач контролне јединице мотора је оштећен, било који од сензора система управљања мотором је неисправан.
6. Низак притисак компресије.
дизел мотор
1. Мотор није загрејан: проверите исправан рад система предгревања.
2. Подешавање почетка довода горива је оборено. Проверите, извршите подешавања.
3. Неисправне млазнице. Проверавати. Олабавите спојне навртке редом - када се навртка неисправног цилиндра извуче, брзина мотора неће пасти.
4. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
5. На електромагнетном (Ем) неповратни вентил није под напоном. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, требало би да пронађете прекид у ожичењу и елиминишете га.
6. Неисправан е / м запорни вентил. Проверите поузданост причвршћивања е/м прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Прекидач би требало да кликне.
7. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:
- Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво и испустите ваздух из водова и филтера;
- Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
- Зими, филтер и цеви треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
- Зачепљен отвор резервоара или сито за довод горива. Почистити.
Стартер ради без покретања мотора
1. Заглављени стартер.
2. Истрошени или оштећени зупци зупчаника стартера или прстен замајца/погонска плоча.
Потешкоће при покретању хладног мотора
Види такође Одељак Хладан мотор лоше стартује, ради нестабилно.
1. Слаба батерија.
2. Покварена је исправност функционисања компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
Потешкоће при покретању врућег мотора
Види такође Одељак Топао мотор не пали добро, ради нередовно.
1. Проходност ваздушног филтера је прекинута.
2. Покварена је исправност функционисања компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
3. Гориво не долази до млазница за гориво.
4. Недовољна компресија у цилиндрима.
Укључивање стартера је превише бучно или тешко
1. Истрошени или оштећени зупци зупчаника стартера или прстен замајца/погонска плоча.
2. Изгубљени или недовољно затегнути завртњи за монтажу стартера.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
1. Неисправан имобилајзер мотора.
2. Ожичење је неисправно или су жице лабаве на прикључцима намотаја за паљење или генератора.
3. Покварено је исправно функционисање компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
4. Основна подешавања контролне јединице мотора су прекршена (ECM).
5. Постоји оштећење у издувном систему и смањење токсичности издувних гасова (ОГ).
6. Губитак вакуума се јавља на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Стабилност мотора у празном ходу је нарушена
Гасни мотор
1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су причвршћивачи добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво - шиштање указује на цурење. Једнако ефикасна је употреба раствора сапуна за тестирање.
2. Функционисање компоненти електроенергетског система или електричне опреме је покварено.
3. Проходност вентила контролисаног система вентилације картера је поремећена (PCV).
4. Проходност ваздушног филтера је прекинута.
5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у ињекторе.
6. Има цурења кроз заптивку главе цилиндра - измерите компресију у цилиндрима мотора (центиметар. Мотор).
7. Резнице брегасте осовине су истрошене.
дизел мотор
1. Квалитет прикључака црева за гориво са пумпом за убризгавање и филтером горива је покварен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните угаоне завртње.
2. Механички оштећено или лабаво причвршћивање пумпе за убризгавање.
3. Прикључци повратног цевовода и цевовода за довод горива су обрнути.
4. Постоји оштећење у доводу горива:
- Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво;
- Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
- Зими, филтер и цеви треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
- Зачепљен отвор резервоара или сито за довод горива. Почистити.
5. Подешавање почетка довода горива је оборено. Проверите, извршите подешавања.
6. Неисправне млазнице. Проверавати. Отпустите спојне навртке у низу - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
7. Неисправна пумпа за убризгавање. Инсталирајте познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
Цилиндар не пали у празном ходу
1. Истрошене или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
3. Неисправно И/О ожичење.
4. Гориво лошег квалитета је напуњено, или је филтер горива блокиран.
5. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.
6. Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.
7. Рад система управљања мотором је поремећен.
Постоје празнине у раду цилиндара мотора када се возило креће у брзини
1. Зачепљен филтер горива или контаминирани систем горива.
2. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице.
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
4. Неисправно И/О ожичење.
5. Компоненте система смањења токсичности ОГ су неисправне.
6. Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.
7. Неисправан систем паљења.
8. Губитак вакуума настаје на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Мотор се спонтано зауставља
1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.
2. Проходност филтера за гориво је прекинута, или је влага или прљавштина ушла у систем напајања.
3. Постоји квар компоненти / информационих сензора електроенергетског система.
4. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
5. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице.
6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.
Мотор не развија пуну снагу
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
2. Пречистач ваздуха је зачепљен.
3. Неисправне свјећице или неисправан размак свјећице.
4. Неисправан калем за паљење.
5. Пао ниво АТФ-а (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).
6. Квачило клизи / АТ.
7. Зачепљен филтер горива и/или прљавштина/влага у систему за гориво.
8. Сипано је гориво лошег квалитета.
9. Оштећен контролни вентил турбопуњача.
10. Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.
Опционо за дизел мотор
1. Неравномерно снабдевање горивом од пумпе за убризгавање до цилиндара. Подесите на топлом мотору.
2. Погрешно подесити тренутак почетка довода горива пумпе за убризгавање. Подесите.
3. Зачепљен филтер горива или пумпа за убризгавање (млазница). Исперите предфилтер, промените фини филтер, очистите прскалицу или замените пумпу (млазница).
4. Покварено је подешавање максималне брзине радилице.
Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему
1. Функционисање компоненти електроенергетског система или електричне опреме је покварено.
2. Постоји квар у секундарном колу система паљења (уништење изолатора свећица или оштећење И/О жица).
3. Систем убризгавања горива је потребно подесити или су његове компоненте прекомерно истрошене.
4. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисном цевоводу или кроз вакуумска црева.
5. Заглављени вентили.
6. И/О жична веза није у реду.
Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо
1. Сипано је гориво лошег квалитета.
2. Функционисање компоненти електроенергетског система или електричне опреме је покварено.
3. Инсталиране свећице погрешног типа.
4. Основна подешавања ЕЦМ-а су прекршена.
5. Неисправан сензор детонације.
6. Постоје губици вакуума.
Мотор наставља да ради након што се кључ окрене «OFF»
1. Превише велика брзина у празном ходу.
2. Постоји квар електричне опреме или компоненти система управљања мотором.
3. Неисправан вентил за чишћење канистера система за рекуперацију паре (EVAP).
4. Висока радна температура мотора (ниво расхладне течности је пао, термостат је неисправан, радијатор је блокиран или пумпа за воду је неисправна).
5. Непропусност ињектора је прекинута.
Дими дизел мотор
1. Црни дим:
- Пречистач ваздуха је прљав. Замените филтерски елемент;
- Користи се погрешно гориво. Исперите резервоар и промените гориво;
- Нетачно подешен тренутак почетка убризгавања пумпе за убризгавање горива.
2. Плави дим:
- Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, исправите ниво уља, замените уљне заптивке, затегните вијке за причвршћивање турбопуњача или замените заптивку;
- Гориво се не доводи у једну од ињектора. Проверите загревање издувних цеви колектора;
- Лоша распршивање горива од стране ињектора због квара вентила или лома распршивача. Преклопите вентил или замените млазницу.
3. Бели или смеђи дим:
- Ниска температура у систему хлађења. Проверите термостат;
- Лош рад млазница због хабања или лома распршивача. Замените атомизер.
Електрична опрема мотора
Смањен капацитет или недовољна снага батерије
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или је његово подешавање затезања покварено.
2. Недовољан ниво електролита или јако празна батерија.
3. Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима.
4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења.
5. Отворено коло у ожичењу кола за пуњење.
6. Кратки спој «маса» електрично ожичење ствара стално цурење струје коју генерише батерија.
7. Постоји унутрашњи квар у батерији.
Лампица индикатора пуњења се не гаси са повећањем брзине
1. Олабавите затезање погонског ремена.
2. Оштећен регулатор напона и/или алтернатор.
3. Четке алтернатора су истрошене.
4. Оштећена жица између генератора и регулатора напона.
5. Неисправна инструмент табла.
Лампица индикатора пуњења не светли када се кључ окрене на «ON»
1. Контролна лампица није у функцији.
2. Генератор је неисправан.
3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичнице лампе.
Лампица индикатора пуњења се не гаси када се кључ окрене на «OFF»
1. Сломљене диоде.
Стартер
Контактне клеме електричних инсталација морају бити безбедно причвршћене и не оксидиране!
1. Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли постоји напон на терминалу бр. 50 вучног релеја (најмање 10 В). Ако је негативан, проверите стање ожичења струјног кола стартера.
2. Да бисте проверили да ли стартер исправно ради при пуном напону батерије, урадите следеће:
- Без укључене брзине, окрените кључ у положај «ON»;
- Премостите терминале 30 и 50 стартера са жицом од најмање 4 мм2.
3. Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.
Стартер се не окреће када је кључ окренут на «START»
1. Слаба батерија.
2. Премосни прикључци 30 и 50 стартера: ако се окреће, проверите да ли је жица 50 повезана са прекидачем за паљење отворена, такође процените стање прекидача за стартовање.
3. Жица за уземљење је покварена, или је покварен квалитет њене терминалне везе.
4. Слабљење јачине струје услед нарушавања квалитета или оксидације контактних веза.
5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја као резултат прекида електричних инсталација или оштећења прекидача за покретање.
Стартер се полако окреће и не окреће радилицу
1. Слаба батерија.
2. Напуњен летњим уљем.
3. Пролаз струје је отежан због неквалитетних контаката.
4. Угљене четкице су лабаве на комутатору, заглављене у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве.
5. Недовољно растојање између четкица и комутатора.
6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен.
7. Нема напона на терминалу 50 (минимално 8 В).
8. Сломљени лежај.
9. Неисправан вучни релеј.
Стартер «хвата», али омогућава покретање мотора само трзаво
1. Неисправан зупчаник.
2. Опрема је прљава.
3. Зупчаник погонског диска је оштећен.
Стартер се не одваја од прстенастог зупчаника замајца/погонске плоче
1. Прљаве или оштећене компоненте погона зупчаника.
2. Неисправан вучни релеј.
3. Повратна опруга је слаба или сломљена.
Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење
1. Вучни релеј је заглављен, - одмах искључите паљење и замените вучни релеј.
2. Брава за паљење се не искључује - одвојите батерију, замените браву.
Систем снабдевања
Прекомерна потрошња горива
1. Филтер за ваздух је прљав или блокиран.
2. Недовољан притисак у гумама или су постављене гуме погрешне величине.
3. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, ако је потребно, извршите одговарајућу обнову.
4. Претерано велика брзина у празном ходу и максимална брзина радилице.
5. Постоји квар компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронске контроле.
6. Цурење у систему за усисавање ваздуха.
7. Постоје оштећења у издувном систему и смањују токсичност издувних гасова.
8. Опционо за дизел мотор: Повратни вод је зачепљен. Издувајте ваздухом повратни вод од пумпе за убризгавање у резервоар за гориво.
Постоји цурење горива и/или мирис бензина
1. Постоје цурења у водовима за гориво или вентилационим водовима.
2. Резервоар горива пун. Сипајте гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.
3. Има цурења/испаравања из водова напајања и система за контролу емисије.
Мотор се неће покренути
1. Када је стартер укључен, пумпа за гориво не ради (Не чујем буку његовог рада). Лагано додирните тело пумпе да бисте олабавили заглављени део. Проверите довод напона на пумпу (проверите да ли осигурач ради и да ли су контактни терминали одговарајућег електричног ожичења добро причвршћени).
2. Неисправан релеј пумпе за гориво.
3. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.
4. Нема сигнала са сензора паљења или ЕЦТ сензора. Проверите стање његових електричних инсталација, испитајте меморију ОБД система.
5. Оштећени, зачепљени или цурење водова за гориво, црева су неисправна.
6. Зачепљен филтер горива.
7. Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
8. Вакумске линије су оштећене, или постоји повреда непропусности њиховог пријањања.
9. Оштећен регулатор притиска горива - проверите преостали притисак.
10. Оштећен сензор положаја лептира за гас (TPS).
11. Нема напајања за ЕЦМ.
12. Запушени вентилациони водови резервоара за гориво, зачепљен филтер у резервоару.
13. Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.
14. Систем предгревања не ради.
15. Оштећен вентил за искључивање горива дизел мотора.
16. Тренутак почетка довода горива је пао.
17. Оштећене млазнице дизел мотора. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.
18. Неисправна пумпа за убризгавање.
Хладан мотор лоше стартује, ради нестабилно
1. Садржај ЦО не испуњава регулаторне захтеве - извршите одговарајуће мерење, проверите број обртаја у празном ходу.
2. Неисправан ЕЦТ сензор.
3. Притисак горива не одговара траженој вредности.
4. Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
Топао мотор не пали добро, ради нередовно
1. Цурење система за усис ваздуха. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и навлажите заптивке и прикључке на усисном тракту бензином. Ако се брзина на кратко повећа, поправите цурење.
2. Оштећен неповратни вентил пумпе за гориво.
3. Цурење у систему горива.
4. Повећан притисак горива у електроенергетском систему.
5. Неисправност ЕВАП система.
6. Зачепљен или савијен повратни вод горива у резервоар.
7. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.
8. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање релевантних електричних инсталација, испитајте ОБД ИИ систем.
9. Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
10. Оштећен регулатор притиска - проверите преостали притисак.
11. Оштећен ТПС сензор.
12. Нема напајања за ЕЦМ.
Мотор ради с прекидима
1. Ожичење пумпе за гориво се повремено прекида. Проверите конекторе ожичења и осигураче за пумпу за гориво, МАФ сензор и релеј пумпе за гориво.
2. Лош квалитет горива, формирање парне браве.
3. Слабо снабдевање горивом.
4. Неисправан филтер горива.
5. Неисправна пумпа за гориво.
6. Неисправни ињектори.
7. Ламбда сонда је неисправна, постоје кршења у кругу контроле квалитета смеше или нема загревања ламбда сонде.
8. Неисправан ТПС.
9. Оштећена издувна грана или издувна цев (има цурења издувних гасова).
10. Неисправност ЕВАП система.
11. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.
12. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или ЕЦТ сензора. Проверите ожичење, проверите ЕЦМ меморију за кодове проблема.
13. Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
14. Оштећене или цуреће вакумске линије
15. Оштећен регулатор притиска - проверите преостали притисак.
16. Нема напајања за ЕЦМ.
Мотор ради с прекидима током прелазних стања и у празном ходу
1. Цурење система за усис ваздуха. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и навлажите прикључке компоненти усисног тракта бензином. Ако се број обртаја мотора накратко повећа, отклоните узрок цурења.
2. Неправилно подешавање празног хода. Проверите ТПС и ламбда подешавање.
Врући мотор се неће покренути
1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Превисок притисак у систему за гориво - проверите притисак горива, ако је потребно, замените регулатор притиска.
3. Зачепљен или савијен повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво. Очистите или замените цеви.
4. Неисправан сензор температуре мотора.
5. Непропусност система напајања је прекинута.
6. Непропусност пута усисног ваздуха је прекинута.
Мотор ради након гашења
1. Ињектори који пропуштају. Проверите ињекторе.
2. На дизел мотору вентил за искључивање горива не ради.
Подмазивање
Контролна лампица не светли када се кључ окрене у положај «ON»
1. Неисправан сензор притиска уља. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора и кратко је спојите на «маса», - ако лампица светли, замените сензор.
2. Сензор није под напоном, контакти су кородирани, - проверите стање одговарајућег електричног ожичења.
3. Контролна лампица је неисправна.
4. Неисправна инструмент табла.
Контролна лампица се не гаси након покретања мотора
1. Уље је прегрејано. Ако се контролна лампица угаси након примене гаса, ништа не треба да се ради.
Контролна лампица се не гаси након додавања гаса или се пали током вожње
1. Ниво уља је пао.
2. Постоји кратак спој у ожичењу сензора нивоа уља.
3. Неисправан сензор.
Пренизак притисак уља при свим брзинама
1. Ниво уља је пао.
2. Зачепљено сито за прикупљање уља у кориту.
3. Истрошена уљна пумпа.
4. Оштећени лежајеви радилице.
Пренизак притисак уља при малим брзинама
1. Редукциони вентил заглављен отворен због контаминације.
Притисак уља превисок при броју обртаја мотора изнад 2000 о/мин
1. Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације.
Систем хлађења
Прегрејати
1. Ниво расхладне течности је пао.
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или прљави (блокиран) решетка хладњака.
4. Неисправан термостат.
5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора.
6. Неисправно квачило вентилатора.
7. Неисправан мерач температуре расхладне течности (расхладна течност).
8. Неисправна пумпа за воду.
9. Поклопац хладњака не држи притисак - проверите поклопац под притиском.
хипотермија
1. Неисправан термостат.
2. Очитавања мерача температуре расхладне течности су нетачна.
Спољно цурење расхладне течности
1. Оштећени или уништени као резултат старења материјала, црева или олабављена њихова причвршћења на спојницама.
2. Заптивке пумпе за воду су оштећене, - расхладна течност цури кроз контролни отвор у кућишту пумпе.
3. Постоје цурења из унутрашњих канала радијатора или резервоара.
4. Постоји цурење из чепа за испуштање мотора или чепова за испуштање воде.
Унутрашње цурење расхладне течности
Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте сечиво и унутрашње површине поклопца (поклопци) цилиндри за трагове пене воде и уља.
1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра - проверите систем хлађења притиском.
2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе.
Долази до губитка расхладне течности
1. Систему је додато превише расхладне течности.
2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.
3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.
4. Поклопац хладњака је неисправан - проверите поклопац притиском.
Циркулација расхладне течности је прекинута
1. Пумпа за воду не ради исправно.
2. Проходност расхладног система је поремећена - исперите га и напуните свежом течношћу. Ако је потребно, уклоните радијатор и исперите га.
3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
4. Заглављени термостат.
грејач
Вентилатор грејача не ради
1. Осигурач е/мотора вентилатора је неисправан.
2. Неисправан прекидач вентилатора - проверите да ли је напон примењен на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
3. Е/мотор вентилатора је неисправан. Проверите да ли прима напон са укљученим контактом и затвореним прекидачем вентилатора - ако је напон напајан, замените мотор.
Вентилатор грејача не ради на једној од степеница
1. Неисправан предотпорник.
Регулатор не искључује грејач
1. Неисправан прекидач.
2. Каблови клапна за контролно мешање су оштећени или се не крећу добро.
Прениска снага грејања
1. Недовољан ниво расхладне течности.
2. Ручице за управљање грејачем се тешко померају, неисправне - проверите контролни склоп, ако је потребно, замените одговарајући погонски кабл.
Бука у зони вентилатора грејача
1. Прљавштина, лишће је ушло, - уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
2. Радно коло је ван равнотеже, лежај је оштећен.
Квачило
Квачило се неће искључити (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај за ход уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)
1. Савијен или оштећен диск квачила (види поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине).
Квачило клизи (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)
1. Диск квачила је зауљен или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (види поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине) и провери статус његових компоненти.
2. Диск квачила није пропао како треба. Можда ће бити потребно 30 до 40 нормалних покретања аутомобила да би се коначно разбио нови диск.
3. Истрошена потисна плоча/корпа квачила (види поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине).
Вибрације се јављају када је квачило укључено
1. Уљани диск квачила. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти. Поправите сва пронађена цурења.
2. Истрошени су клинови главчине диска (диск квачила). Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти.
3. Савијена притисна плоча/корпа квачила или замајац. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти и замајца.
Трзаји током рада квачила
1. Оштећење мотора и носача мењача. Проверите, замените ако је потребно.
2. Слабљење мењача на суспензију. Затегните монтажне завртње.
3. Неравномерно налегање потисне плоче. Замените корпу квачила.
4. Радилица није центрирана са мењачем. Проверите центрирање.
Шкрипање или звецкање се јавља када је квачило потпуно укључено (отпуштена педала)
1. Заглављени лежај за отпуштање квачила. Скините квачило и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и огреботине и подмажите лежај пре поновног постављања.
Сквичање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала притиснута)
1. Истрошени или оштећени ослобађајући лежај (види поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине).
2. Истрошене или оштећене опруге (или лопатице бленде) потисне плоче у корпи квачила (види поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине).
Педала квачила остаје притиснута на под након отпуштања
1. Заглављени клип главног или помоћног цилиндра квачила. Оштећење хидрауличног система квачила или отпуштајућег лежаја. Проверите стање, ако је потребно, уклоните компоненте квачила.
Мануал геарбок (РКПП)
Када је ручни мењач постављен на неутралан положај, током рада мотора појављују се стране буке
1. Истрошени лежај улазног вратила.
2. Оштећен је лежај погонског зупчаника гоњеног вратила.
3. Истрошени лежајеви међувратила.
4. Подлошке за подешавање аксијалног зазора међувратила су истрошене или оштећене.
Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача
1. Било који од горе наведених разлога и/или:
2. У мануелном мењачу је напуњена недовољна количина уља за мењач (његов ниво је пао).
Страни шум се јавља у било којој одређеној брзини
1. Истрошени, оштећени или окрњени зупци зупчаника овог зупчаника.
2. Синхронизатор овог мењача је истрошен или оштећен.
Долази до "скакања" мануелног мењача из највишег степена преноса
1. Прљавштина је ушла између чамца мењача и мотора или се мењач померио у односу на мотор.
Компликације се јављају приликом мењања брзина
1. Није потпуно истиснут (искључен) квачило.
2. Шипка мењача је оштећена, њено причвршћивање је лабаво или је подешавање покварено. Извршите темељну проверу стања компоненти, ако је потребно, замените неисправне.
Цурење уља у мењачу
1. У мануелни мењач је уливена превелика количина уља за мењач. Оцедите вишак ако је потребно.
2. Заптивке диференцијала треба заменити.
аутоматски мењач (АТ)
Због сложености АТ дизајна, препоручљиво је извршити дијагностику његових кварова и поправку компоненти у аутосервисној радионици.
Општи проблеми повезани са функционисањем механизма за пребацивање
1. Број кварова повезаних са кршењем подешавања шипке мењача укључује следеће:
2. Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" и "Н";
3. Индикација индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса;
4. Возило се креће са мењачем у "П" или "Н" положају;
5. Трансфери се мењају тешко или произвољно.
6. Подесите шипку мењача.
Мењач проклизава, тешко мења, производи чудне звукове или не помера аутомобил када је постављен на једну од брзина
1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу (ATF).
2. Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање АТФ-а. Исправите ниво АТФ-а или га промените.
Течност у мењачу цури (ATF)
1. АТФ је тамно црвене боје. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које надолазећи ток ваздуха може однети до картера мењача.
2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да трагове цурења наилазећи ток не однесе далеко од његовог извора). Зауставите, подигните возило и лоцирајте извор цурења визуелним прегледом. Најчешће су то:
3. Картер мењача, - притегните монтажне завртње и/или замените заптивку картера;
4. Цев за пуњење АТФ-а, - замените гумену заптивку на месту улаза цеви у кућиште мењача;
5. АТФ водови, - затегните спојне спојеве или замените водове;
6. Вентилациона цев - Пренос је препун и/или вода је ушла у њега.
АТФ је браон или мирише на паљење
1. Недовољан ниво АТФ-а.
Режим Кицкдовн се не укључује када се педала притисне до краја (нема ниже брзине)
1. Пао ниво АТФ-а.
2. Неисправан систем управљања мотором.
3. Неисправан сензор-прекидач или његово електрично ожичење.
4. Покварено је подешавање погонског кабла селектора.
Мотор се не покреће ни у једном положају бирача или се покреће у другим позицијама осим «Р» И «R»
1. Подешавање сензорског прекидача за омогућавање покретања је покварено.
2. Употребљивост функционисања контролног система мотора је нарушена.
3. Покварено је подешавање кабла селектора.
Мењач проклизава, трза или се чује при промени брзина. Ауто се не креће када су укључени режими «D» или «R»
1. Пао ниво АТФ-а.
2. Неисправан сензор или ожичење.
3. Употребљивост функционисања контролног система мотора је нарушена.
Мостови
страна бука
1. Обична бука на путу - није подложна прилагођавању.
2. Бука у гумама - проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
3. Истрошени или оштећени лежајеви точкова или лабав обртни момент.
вибрације
1. Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући угао возила и ротирати точак руком. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Уље цури
1. Оштећене заптивке диференцијала.
Кочиони систем
Пре него што закључите да постоји проблем са кочионим системом, проверите да ли су гуме у добром стању и напумпане на одговарајући притисак, да предњи точкови нису у поремећењу и да возило није неравномерно оптерећено.
Повећан ход педале кочнице
1. Радни круг кочионог пута је оштећен - проверите систем за цурење.
Педала кочнице оплеће и пада
1. Ваздух је ушао у пут кочнице - одзрачите систем.
2. Ниво течности у резервоару ГТЗ је пао, - извршите одговарајуће подешавање, пумпајте систем.
3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када су кочнице јако оптерећене. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.
Смањен ефекат кочења, педала не ради
1. Непропусност хидрауличног пута је прекинута.
2. Манжетне у главном или радном кочионом цилиндру су оштећене.
3. Оштећена гумена заптивка. Поправите чељуст.
Слабо кочење упркос великом притиску на педалу
1. Зауљене кочионе плочице.
2. Инсталирани су погрешни или очврснути јастучићи.
3. Неисправан појачивач кочнице.
4. Истрошене кочионе плочице.
Возило вуче на једну страну приликом кочења
1. Притисак у гумама није исправан.
2. Газећи слојеви су неравномерно истрошени.
3. Зауљене кочионе плочице.
4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице.
5. Претерано истрошене кочионе плочице.
6. Контаминиране осовине чељусти.
7. Чељусти оштећене корозијом - замените.
8. Неравномерно истрошени јастучићи.
Спонтано кочење
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен (ГТЗ).
2. Нема довољно зазора између погонске шипке и ГТЗ клипа.
Кочнице се загревају током вожње
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен.
2. Нема довољно зазора између погонске шипке и ГТЗ клипа.
Кочнице се тресу
1. Инсталирани су погрешни јастучићи.
2. Кочиони диск је на местима кородиран.
3. Прекомерно истицање кочионог диска.
Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком
1. Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите или замените чељуст.
Неравномерно трошење јастучића
1. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће.
2. Чељусти оштећене корозијом - замените.
3. Ход клипа је тежак.
4. Непропусност пута кочионог система је прекинута.
Хабање кочионих плочица у облику клина
1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
2. Чељусти оштећене корозијом - замените.
3. Нарушена је исправност функционисања поршне.
Шкрипа кочница
1. Често је узрок атмосферски утицај (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дугог боравка у високој влажности, а затим нестане, ништа не треба учинити.
2. Инсталирани су погрешни јастучићи.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
4. Осовина чељусти је прљава.
5. Опруге за причвршћивање јастучића су савијене.
6. Компресијске опруге истегнуте.
Пулсација педале кочнице
1. Знак нормалног рада АБС-а.
2. Прекомерно истицање кочионог диска.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
Лампица упозорења АБС се пали током вожње
1. Недовољан напон напајања (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се контролна лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите погонски ремен алтернатора.
2. Постоји квар АБС-а, - проверите стање и поузданост фиксације прикључног прикључка уземљења повратне пумпе (у хидромодулатору).
Суспензија и управљање
Возило вуче на једну страну приликом кретања
1. Гуме су неравномерно надуване.
2. Постоји квар гуме.
3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача.
4. Потребно је поравнање предњих точкова.
5. Предње кочнице су блокиране.
Постоје трзаји, трзаји или вибрације
1. Точкови су ван равнотеже или су дискови овални.
2. Лежајеви точкова су истрошени, лабави или нису подешени.
3. Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања.
Постоји прекомерно љуљање возила/ «сахрањивање» његов нос при скретању или кочењу
1. Неисправни амортизери.
2. Оштећене компоненте суспензије.
Волан је превише затегнут
1. Ниво течности у резервоару серво управљача је прекомерно опао (серво).
2. Гуме нису правилно напумпане.
3. Недовољно подмазани зглобови управљачког механизма.
4. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
5. ГУР не развија потребну снагу.
Постоји прекомерна игра управљања
1. Лабава сила затезања лежаја предњег точка.
2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача.
Серво управљач не развија одговарајући напор
1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен, или је покварено подешавање његовог затезања.
2. Ниво течности серво управљача је прекомерно опао.
3. Проходност црева или водова хидрауличног система је прекинута.
4. Ваздух је ушао у серво управљач - одзрачите систем.
Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Точкови су ван равнотеже.
3. Оштећене фелне.
4. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача.
Прекомерно хабање газећег слоја на спољној ивици
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Направљени су превише оштри окрети.
3. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (прекомерна конвергенција).
4. Савијена или уврнута рука вешања.
Прекомерно хабање газећег слоја унутрашње ивице
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (дивергенција).
3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве.
Постоји локализовано хабање газећег слоја
1. Точкови су ван равнотеже.
2. Оштећени или савијени дискови.
3. Постоји квар гуме.
Дефекти метлице брисача
проклизавање
1. Гумени радни елементи су прљави.
2. Ивице четкица су излизане, гумени радни елементи су истрошени или поцепани.
У пољу за чишћење, преостала вода се одмах сакупља у капима
1. Предње стакло је запрљано лаком или уљем.
Четкица чисти једнострано - једна страна је добра, друга није
1. Гумени радни елемент има једнострано хабање.
2. Ручица брисача је уврнута, оштрица не пристаје тачно на стакло.
Неочишћене површине
1. Поузданост фиксирања радног елемента у оквиру четке је сломљена.
2. Четкица не пријања равномерно на стакло.
3. Притисак полуге је пренизак - лагано подмажите осовине и опруге крака брисача или поставите нову руку.
Дефекти гума
Велико хабање гума са обе стране возне површине
1. Притисак у гумама је пренизак.
Јако хабање гума на средини радне површине по целом обиму газећег слоја
1. Притисак у гумама је превисок.
Неравномерно хабање газећег слоја
1. Статичка и динамичка неравнотежа точка, могуће због прекомерног бочног отпуштања диска, превеликог зазора у зглобовима лежаја.
Неравномерно хабање у средини газећег слоја
1. Статички дисбаланс точкова, вероватно због превеликог вертикалног трзања.
Јако хабање појединих делова у средини радне површине газећег слоја
1. Резултат снажног кочења.
Хабање газећег слоја назубљеним зубима, често заједно са невидљивим тргањем на платну гуме
1. Преоптерећење аутомобила. Проверите стање унутрашњих зидова гума.
Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја (љускаво хабање)
1. Подешавање углова поравнања точкова је покварено.
2. Гуме су истрошене.
3. Неисправни амортизери/торзионе опруге/склопови подупирача.
Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка
1. Покварено је подешавање конвергенције точкова.
2. Гуме су истрошене.
3. Често кретање на таласастим површинама. Брзо скретање у кривине.
Пуцање каблова. У почетку видљив само изнутра
1. Вожња преко оштрих стена, неравнина на гумама итд. великом брзином.
Једнострано хабање радне површине газећег слоја
1. Проверите подешавање нагиба.
2. Постоји квар АБС-а, - проверите стање и поузданост фиксације прикључног прикључка уземљења повратне пумпе (у хидромодулатору).