Дијагностика кварова аутомобила (BMW 7 Series E38)

Опис дијагностике електронских управљачких система и кодови грешака дати су у поглављу Електрични системи мотора.

Овај одељак нуди најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у јединицама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе према њиховом односу према специфичним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем за хлађење, итд. Поред тога, у тексту се наводе референце на поглавља и одељке који се односе на ове проблеме.

Запамтите да је успешно решавање проблема одређено интегритетом доброг знања и стрпљивим, систематским приступом истраживању проблема. Увек треба да се крећете од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице – свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или да остави упаљена светла преко ноћи.

Коначно, увек треба покушати да добијете јасну слику о напредовању проблема и предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због лошег квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора у систему. Ако је исти осигурач прегорео неколико пута заредом, нема смисла да га даље мењате - покушајте да сазнате разлог квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније јединице или целог система.

Мотор

Обавезни услови за покретање било ког бензинског мотора су правилно снабдевање цилиндра смешом ваздух-гориво и адекватно стварање варница на свећицама.



Пре свега, требало би да се уверите да довод горива исправно ради.

Да бисте утврдили, да ли је формирана искра, уклоните свећице, убаците их у крајеве и појединачно приложите на тежини. При томе не треба да држите жице или савет рукама, - искористите изоловано клешта. Питајте асистента покренете мотор. Ако искра недостаје, покушајте утврдити узрок отказа.

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

1. Прикључци батерије су оксидирани или су врхови жице лабави.

2. Батерија је испражњена или неисправна. Ако крајеви каблова нису кородирани и добро су причвршћени за терминале батерије, окрените кључ за паљење у положај "ON", затим укључите фарове и/или брисаче, – ако не раде, батерија се празни.

3. Мењач није тачно подешен у "П" положај (АТ) или у неутрални степен преноса (ручни мењач), или квачило није до краја притиснуто.

4. Прекид у колу система за покретање.

5. Зупчаник стартера је заглављен у зупчастом прстену погонског диска/замајца.

6. Релеј за вучу стартера је неисправан.

7. Стартер је неисправан.

8. Прекидач за паљење је неисправан.

Мотор се окреће, али се не покреће

1. Покретање није изведено исправно (погледајте одељак Оперативне технике и помоћни системи Поглавља Контроле и технике рада).

2. Имобилајзер мотора је неисправан или није искључен.

3. Прекидач за хитне случајеве пумпе за гориво је неисправан.

4. Резервоар за гориво је празан или напуњен горивом лошег квалитета.

5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у системима за убризгавање горива и контролу паљења.



6. Батерија је испражњена (мотор се превише споро окреће).

7. Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице лабави.

Бензински мотор

1. Пумпа за гориво је неисправна, или је њен релеј оштећен - проверите на уво да ли је пумпа укључена када је паљење укључено.

2. Компоненте система паљења су оштећене или претерано влажне.

3. Свећице су истрошене или неисправне, или је размак свећице погрешно подешен.

4. Прекид у колу система за покретање.

5. Осигурач контролне јединице мотора је оштећен, један од сензора контролног система мотора је неисправан.

6. Низак притисак компресије.

Дизел мотор

1. Мотор није загрејан: проверите да ли систем предгревања правилно функционише.

2. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.

3. Ињектори су неисправни. Погледај то. Отпустите спојне навртке једну по једну - када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

4. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

5. Нема напона на електромагнетном (ЕМ) запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД тестер на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, требало би да пронађете прекид у електричном ожичењу и поправите га.

6. Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Требало би да чујете клик у прекидачу.

7. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:

• Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво и уклоните ваздух из водова и филтера;
• Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
• Зими, филтер и водове треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
• Вентилација резервоара или мрежасти филтер за усис горива је зачепљен. Очисти то.

Стартер ради без окретања мотора

1. Стартер је заглавио.

2. Зупци зупчаника стартера или прстенасти зупчаник замајца/погонског диска су истрошени или оштећени.

Потешкоће при покретању хладног мотора

Види такође Одељак Хладан мотор слабо стартује, ради нестабилно.

1. Низак ниво батерије.

2. Функционисање компоненти система напајања или електричне опреме је поремећено.

Потешкоће при покретању врућег мотора

Види такође Одељак Загрејан мотор се слабо покреће и ради несигурно.

1. Филтер за ваздух је зачепљен.

2. Функционисање компоненти система напајања или електричне опреме је поремећено.

3. Гориво се не доводи до ињектора горива.

4. Недовољна компресија у цилиндрима.

Стартер се укључује превише бучно или отежано

1. Зупци зупчаника стартера или зупци замајца/погонског диска су истрошени или оштећени.

2. Завртњи за монтажу стартера недостају или нису довољно затегнути.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

1. Имобилајзер мотора је неисправан.

2. Електрично ожичење је неисправно или су жице на прикључцима намотаја за паљење или генератора лабаве.

3. Функционисање компоненти система напајања или електричне опреме је поремећено.

4. Основна подешавања контролне јединице мотора су прекршена (ECM).



5. Има место оштећења у систему производње и смањење токсичности емисије гасова (ОХ).

6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

Стабилност мотора у празном ходу је нарушена

Бензински мотор

1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су причвршћивачи добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво - шиштање указује на цурење. Коришћење раствора сапуна за тестирање није ништа мање ефикасно.

2. Функционисање компоненти система напајања или електричне опреме је поремећено.

3. Вентил система за вентилацију кућишта радилице је зачепљен (PCV).

4. Филтер за ваздух је зачепљен.

5. Пумпа за гориво не доводи довољно горива у ињекторе.

6. Има цурења кроз заптивку главе цилиндра - измерите компресију у цилиндрима мотора (погледајте Мотор).

7. Радне избочине брегастих осовина су истрошене.

Дизел мотор

1. Квалитет споја црева за гориво са пумпом за гориво високог притиска и филтером за гориво је угрожен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните завртње за угаоне спојеве.

2. Носач пумпе за убризгавање горива је механички оштећен или лабав.

3. Прикључци повратног вода и доводног вода су обрнути.

4. Постоји оштећење у доводу горива:

• Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво;
• Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
• Зими, филтер и водове треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
• Вентилација резервоара или мрежасти филтер за усис горива је зачепљен. Очисти то.

5. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите подешавања.



6. Ињектори су неисправни. Погледај то. Отпустите спојне навртке једну по једну - када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

7. Неисправан ТНВД. Сет за проверу свесно исправним ТНВД.

У цилиндрима у празном ходу има застоја у паљењу

1. Свећице су истрошене или прљаве, или је размак свећице погрешно подешен.

2. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме.

3. Високонапонско ожичење је неисправно.

4. Додато је гориво лошег квалитета или је филтер горива зачепљен.

5. Постоје губици вакуума у усисном разводнику или кроз прикључке црева.

6. Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.

7. Систем управљања мотором је неисправан.

У цилиндрима мотора долази до прескакања паљења када се аутомобил креће у брзини

1. Филтер горива је блокиран или је систем за гориво контаминиран.

2. Свећице су неисправне или прљаве, или је размак свећице погрешно подешен.

3. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме.

4. Високонапонско ожичење је неисправно.

5. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.

6. Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.

7. Систем паљења је неисправан.

8. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

Мотор се спонтано зауставља

1. Подешавање брзине у празном ходу није исправно.

2. Филтер горива је зачепљен, или је влага или прљавштина ушла у систем за гориво.

3. Постоји квар компоненти/информационих сензора система за напајање.

4. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.

5. Свећице су неисправне или прљаве, или је размак свећице погрешно подешен.

6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.

Мотор не развија пуну снагу

1. Постоји квар компоненти система напајања или електричне опреме.

2. Пречистач ваздуха је зачепљен.

3. Свећице су неисправне или је размак свећице погрешно подешен.

4. Завојница за паљење је неисправна.

5. Ниво је пао ATF (Види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).

6. Квачило/АТ проклизава.

7. Филтер горива је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем за гориво.

8. Коришћено гориво је било лошег квалитета.

9. Контролни вентил турбопуњача је оштећен.

10. Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.

Додатак за дизел мотор

1. Неравномерно снабдевање горивом из пумпе за гориво високог притиска у цилиндре. Подесите на топлом мотору.

2. Погрешно је подешен тренутак почетка снабдевања горивом пумпом за гориво високог притиска. Подесите.

3. Филтер горива или пумпа за гориво високог притиска (ињектор) су зачепљени. Исперите предфилтер, промените фини филтерски елемент, очистите прскалицу или замените пумпу (млазницу).

4. Подешавање максималне брзине радилице није исправно.

Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему

1. Функционисање компоненти система напајања или електричне опреме је поремећено.

2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свећица или оштећење високонапонских жица).

3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су његове компоненте претерано истрошене.

4. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

5. Вентили су заглављени.

6. Редослед повезивања И/О жица је прекршен.

Приликом убрзања или вожње узбрдо, јављају се звуци детонације

1. Коришћено гориво је било лошег квалитета.

2. Функционисање компоненти система напајања или електричне опреме је поремећено.

3. Уграђене су погрешне свећице.

4. Основна подешавања су прекршена ECM.

5. Сензор детонације је неисправан.

6. Постоје губици вакуума.

Мотор наставља да ради након окретања кључа у положај "OFF"

1. Брзина празног хода је превисока.

2. Постоји квар у електричној опреми или компонентама система управљања мотором.

3. Вентил за прочишћавање резервоара система за рекуперацију испарења горива је неисправан (EVAP).

4. Висока радна температура мотора (ниво расхладне течности је пао, термостат неисправан, хладњак блокиран или водена пумпа неисправна).

5. Ињектори нису правилно заптивни.

Дими дизел мотор

1. Црни дим:

• Пречистач ваздуха је прљав. Замените филтерски елемент;
• Коришћено је погрешно гориво. Исперите резервоар и промените гориво;
• Погрешно је подешен тренутак када пумпа за убризгавање горива почиње да допрема гориво.

2. Плави дим:

• Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, исправите ниво уља, замените заптивке, затегните монтажне вијке турбопуњача или замените заптивку;
• Гориво се не доводи у један од ињектора. Проверите загревање цеви издувног колектора;
• Лоша распршивање горива од стране ињектора због неисправног вентила или сломљене млазнице. Брусите вентил или замените ињектор.

3. Бели или смеђи дим:

• Ниска температура у систему хлађења. Проверите термостат;
• Лоше перформансе ињектора због хабања или лома распршивача. Замените млазницу за прскање.

Електрична опрема мотора

Смањен капацитет или недовољно напуњеност батерије

1. Погонски ремен генератора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно.

2. Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна.

3. Прикључци батерије су оксидирани или су врхови жице лабави.

4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења.

5. Прекид ожичења кола за пуњење.

6. Кратак спој на масу у електричном ожичењу ствара константно цурење струје коју генерише батерија.

7. Постоји унутрашњи квар у батерији.

Лампица индикатора пуњења се не гаси када се број обртаја повећа

1. Затезање погонског ремена је лабаво.

2. Регулатор напона и/или генератор је оштећен.

3. Четке генератора су истрошене.

4. Жица између генератора и регулатора напона је оштећена.

5. Инструмент табла је неисправна.

Лампица индикатора пуњења не светли када се кључ окрене у положај "ON"

1. Контролна лампица није у функцији.

2. Генератор је неисправан.

3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичници лампе.

Лампица индикатора пуњења се не гаси када се кључ окрене у положај "OFF"

1. Диоде су покварене.

Стартер

Прикључци електричних инсталација морају бити добро причвршћени и не оксидирани!

1. Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли постоји напон на терминалу бр. 50 вучног релеја (најмање 10 В). Ако су резултати негативни, проверите стање ожичења струјног кола стартера.

2. Да бисте проверили рад стартера при пуном напону батерије, урадите следеће:

• Без укључивања брзине, окрените кључ у положај "ON";
• Краткоспојне стезаљке 30 и 50 стартера са жицом са попречним пресеком од најмање 4 мм².

3. Ако стартер ради савршено, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити са уклоњеним.

Стартер се не окреће када је кључ окренут у положај "START"

1. Батерија је празна.

2. Кратки спој на терминалима 30 и 50 стартера: ако се окреће, проверите да ли је жица 50 повезана са прекидачем за паљење прекинута, а такође процените стање прекидача стартера.

3. Жица за уземљење је покварена или је квалитет њене терминалне везе лош.

4. Слабљење јачине струје услед лошег квалитета или оксидације контактних веза.

5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја као резултат прекида електричних инсталација или оштећења прекидача за покретање.

Стартер се полако окреће и не окреће радилицу

1. Батерија је празна.

2. Улива се летње уље.

3. Проток струје је отежан због неквалитетних контаката.

4. Угљене четке не приањају чврсто уз колектор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве.

5. Недовољно растојање између четкица и комутатора.

6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен.

7. Нема напона на терминалу 50 (минимално 8 В).

8. Лежај је покварен.

9. Вучни релеј је неисправан.

Стартер "хвата", али само обезбеђује трзаво покретање мотора

1. Погон зупчаника је неисправан.

2. Опрема је прљава.

3. Зупчасти прстен погонског диска је оштећен.

Зупчаник стартера се не одваја од прстенастог зупчаника замајца/погонског диска

1. Компоненте зупчаника су прљаве или оштећене.

2. Вучни релеј је неисправан.

3. Повратна опруга је слаба или сломљена.

Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење

1. Вучни релеј је заглављен - одмах искључите паљење и замените вучни релеј.

2. Прекидач за паљење се не искључује - одвојите батерију, замените прекидач.

Систем напајања

Прекомерна потрошња горива

1. Филтер за ваздух је прљав или блокиран.

2. Притисак у гумама је недовољан или су гуме погрешне величине постављене.

3. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију и извршите одговарајуће поправке ако је потребно.

4. Брзина празног хода и максимална брзина радилице су превисоке.

5. Постоји квар компоненти система напајања, електричне опреме или електронске контроле.

6. Цурење у систему за усисавање ваздуха.

7. Постоји оштећење издувног система и смањење токсичности издувних гасова.

8. Додатак за дизел мотор: Зачепљен повратни вод. Удувајте ваздух кроз повратни вод од пумпе за гориво високог притиска до резервоара за гориво.

Постоји цурење горива и/или мирис бензина

1. Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима.

2. Резервоар горива је препун. Пуните само док се пиштољ аутоматски не искључи.

3. Постоји цурење/испаравање из водова за гориво и издувни гас.

Мотор се не покреће

1. Када је стартер укључен, пумпа за гориво не ради (не чује се шум од њеног рада). Лагано додирните тело пумпе да бисте ослободили заглављени део. Проверите исправност довода напона на пумпу (проверите исправност осигурача и поузданост причвршћивања контактних стезаљки одговарајућег електричног ожичења).

2. Релеј пумпе за гориво је неисправан.

3. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.

4. Нема сигнала са сензора паљења или сензора ECT. Проверите стање његовог ожичења, упитајте системску меморију OBD.

5. Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, постоје дефекти на цревима.

6. Филтер горива је зачепљен.

7. Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.

8. Вакумске цеви су оштећене или је њихова непропусност угрожена.

9. Регулатор притиска горива је оштећен - проверите преостали притисак.

10. Сензор положаја лептира за гас је оштећен (TPS).

11. Нема напајања ECM.

12. Вентилациони водови резервоара за гориво су зачепљени, филтер у резервоару је зачепљен.

13. Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.

14. Систем предгревања не ради.

15. Запорни вентил за гориво дизел мотора је оштећен.

16. Тренутак почетка испоруке горива је поремећен.

17. Ињектори дизел мотора су оштећени. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.

18. Пумпа за убризгавање горива је неисправна.

Хладан мотор слабо стартује, ради нестабилно

1. Садржај CO не испуњава регулаторне захтеве - извршите одговарајућа мерења, проверите брзину празног хода.

2. Сензор је неисправан ECT.

3. Притисак горива не задовољава потребну вредност.

4. Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.

Загрејан мотор се слабо покреће и ради несигурно

1. Систем за усис ваздуха није затегнут. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и навлажите заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се број обртаја накратко повећа, поправите сва цурења.

2. Повратни вентил пумпе за гориво је оштећен.

3. Цурење у систему горива.

4. Повећан притисак горива у систему за гориво.

5. Квар система EVAP.

6. Повратни вод горива до резервоара је зачепљен или згњечен.

7. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.

8. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање одговарајућих електричних инсталација, извршите анкету система OBD II.

9. Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.

10. Регулатор притиска је оштећен - проверите преостали притисак.

11. Сензор је оштећен TPS.

12. Нема напајања ECM.

Мотор ради с прекидима

1. Везе ожичења пумпе за гориво с времена на време олабаве. Проверите конекторе ожичења и осигураче пумпе за гориво, сензора MAF и релеј пумпе за гориво.

2. Низак квалитет горива, формирање парних брава.

3. Слабо снабдевање горивом.

4. Филтер горива је неисправан.

5. Пумпа за гориво је неисправна.

6. Ињектори су неисправни.

7. Ламбда сонда је неисправна, постоје проблеми у кругу контроле квалитета смеше или се ламбда сонда не загрева.

8. Неисправан TPS.

9. Издувни колектор или издувна цев су оштећени (постоји цурење издувних гасова).

10. Квар система EVAP.

11. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.

12. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора ECT. Проверите ожичење, извршите испитивање меморије ECM за присуство кодова грешака.

13. Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.

14. Вакумски водови су оштећени или цуре

15. Регулатор притиска је оштећен - проверите преостали притисак.

16. Нема напајања ECM.

Мотор ради с прекидима у пролазним режимима и у празном ходу

1. Систем за усис ваздуха није затегнут. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и навлажите прикључке компоненти усисног тракта бензином. Ако се број обртаја мотора накратко повећа, отклоните узрок цурења.

2. Неправилно подешавање брзине у празном ходу. Погледај то TPS и ламбда регулација.

Врући мотор се неће покренути

1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.

2. Превисок притисак у систему за гориво - проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.

3. Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.

4. Сензор температуре мотора је неисправан.

5. Непропусност система напајања је прекинута.

6. Усисни тракт за ваздух није заптивен.

Мотор ради након гашења

1. Ињектори нису заптивени. Проверите ињекторе.

2. Вентил за затварање горива на дизел мотору не ради.

Систем подмазивања

Индикаторска лампица не светли када се кључ окрене у положај "ON"

1. Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одспојите жицу са сензора и кратко је спојите на масу - ако лампица засветли, замените сензор.

2. Нема напона који се доводи до сензора, контакти су кородирани - проверите стање одговарајућег електричног ожичења.

3. Контролна лампица је неисправна.

4. Инструмент табла је неисправна.

Индикаторска лампица се не гаси након покретања мотора

1. Уље је прегрејано. Ако се индикаторска лампица угаси након испоруке гаса, ништа не треба да се ради.

Индикаторска лампица се не гаси након довода гаса или се пали током вожње

1. Ниво уља је пао.

2. Постоји кратак спој у ожичењу сензора нивоа уља.

3. Сензор је неисправан.

Притисак уља је пренизак при свим брзинама

1. Ниво уља је пао.

2. Мрежасти филтер улаза уља у корито за уље је зачепљен.

3. Пумпа за уље је истрошена.

4. Лежајеви радилице су оштећени.

Пренизак притисак уља при малим брзинама

1. Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације.

Притисак уља превисок при броју обртаја мотора изнад 2000 о/мин

1. Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације.

Систем за хлађење

Прегрејати

1. Ниво расхладне течности је пао.

2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно.

3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (зачепљена).

4. Термостат је неисправан.

5. Лопатице радног кола вентилатора су сломљене или напукле.

6. Квачило вентилатора је неисправно.

7. Неисправан показивач температуре расхладне течности (ОЖ).

8. Пумпа за воду је неисправна.

9. Поклопац хладњака не држи притисак - проверите поклопац под притиском.

Хипотермија

1. Термостат је неисправан.

2. Очитавања мерача температуре расхладне течности су нетачна.

Спољно цурење расхладне течности

1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала, или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво.

2. Заптивке пумпе за воду су оштећене - расхладна течност цури кроз отвор за преглед у телу пумпе.

3. Постоје цурења из унутрашњих канала радијатора или резервоара.

4. Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора или чепове за отпуштање водених галерија.

Унутрашње цурење расхладне течности

Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има трагова пене воде и уља.

1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра - проверите систем хлађења под притиском.

2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе.

Долази до губитака расхладне течности

1. У систему је превише расхладне течности.

2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.

3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.

4. Поклопац хладњака је неисправан - проверите поклопац притиском.

Циркулација расхладне течности је поремећена

1. Пумпа за воду не ради исправно.

2. Систем за хлађење је зачепљен - исперите га и напуните свежом течношћу. Ако је потребно, уклоните радијатор и исперите га уназад.

3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно.

4. Термостат је заглављен.

Хеатер

Вентилатор грејача не ради

1. Осигурач електромотора вентилатора је неисправан.

2. Прекидач вентилатора је неисправан - проверите да ли се напон доводи до предотпорника, уклоните и проверите прекидач вентилатора.

3. Електромотор вентилатора је неисправан. Проверите да ли има напајања са укљученим контактом и затвореним прекидачем вентилатора - ако има струје, замените мотор.

Вентилатор грејача не ради у једној од фаза

1. Предотпорник је неисправан.

Грејач се не искључује са регулатором

1. Прекидач је неисправан.

2. Каблови клапна за контролно мешање су оштећени или се не крећу добро.

Прениска снага грејања

1. Ниво расхладне течности је недовољан.

2. Ручице за управљање грејачем су тешке за руковање, неисправне - проверите управљачки склоп, замените одговарајући погонски кабл ако је потребно.

Бука у подручју вентилатора грејача

1. Ушла је прљавштина или лишће - уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.

2. Радно коло је ван равнотеже и лежај је оштећен.

Квачило

Квачило се не искључује (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај преноса уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)

1. Диск квачила је савијен или оштећен (погледајте поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине).

Квачило проклизава (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)

1. Диск квачила је зауљен или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (погледајте поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине) и провери стање његових компоненти.

2. Диск квачила није правилно истрошен. Може проћи 30 до 40 нормалног возила да се потпуно поквари на новом диску.

3. Потисна плоча/корпа квачила је истрошена (погледајте поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине).

Постоји јака вибрација када је квачило укључено

1. Диск квачила је зауљен. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти. Поправите сва пронађена цурења.

2. Зглобови главчине гоњеног диска (диск квачила) су истрошени. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти.

3. Потисна плоча/корпа квачила или замајац је савијен. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти и замајца.

Трзаји при укључивању квачила

1. Оштећење мотора и носача мењача. Проверите и по потреби замените.

2. Отпуштање носача мењача на вешање. Затегните монтажне завртње.

3. Неравномерно налегање потисне плоче. Замените корпу квачила.

4. Радилица није центрирана са мењачем. Проверите поравнање.

Звук цвиљења или звецкања се јавља када је квачило потпуно укључено (педала отпуштена)

1. Лежај за отпуштање квачила је заглавио. Скините квачило и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и огреботине и подмажите лежај пре него што га поставите на место.

Звецкање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала је притиснута)

1. Откочни лежај је истрошен или оштећен (погледајте поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине).

2. Опруге (или латице дијафрагме) потисне плоче у корпи квачила су истрошене или оштећене (види поглавље Карданске и погонске осовине, мењач, склопови диференцијала и главчине).

Педала квачила остаје притиснута до пода након што се отпусти

1. Клип главног или помоћног цилиндра квачила је заглављен. Оштећење хидрауличног система квачила или отпуштајућег лежаја. Проверите стање, уклоните компоненте квачила ако је потребно.

Ручни кутија мењача (РКПП)

Када је ручни мењач постављен на неутралан положај, појављују се стране буке док мотор ради

1. Лежај улазног вратила је истрошен.

2. Оштећен је лежај погонског зупчаника погонског вратила.

3. Лежајеви међувратила су истрошени.

4. Подлошке за подешавање аксијалног зазора средње осовине су истрошене или оштећене.

Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача

1. Било који од горе наведених разлога и/или:

2. У ручном мењачу нема довољно уља за мењач (његов ниво је пао).

Страни звукови се јављају у одређеној брзини

1. Зупци зупчаника овог мењача су истрошени, оштећени или окрњени.

2. Синхронизатор овог зупчаника је истрошен или оштећен.

Ручни мењач "искаче" из највише брзине

1. Прљавштина је ушла између мењача и мотора, или се мењач померио у односу на мотор.

Потешкоће се јављају приликом мењања брзина

1. Квачило није у потпуности притиснуто (искључено).

2. Шипка мењача је оштећена, олабављена или није подешена. Извршите темељну проверу стања компоненти и замените све неисправне ако је потребно.

Постоји цурење уља у мењачу

1. У ручном мењачу има превише уља за мењач. Оцедите вишак ако је потребно.

2. Заптивке диференцијала треба заменити.

Аутоматски мењач (АТ)

Због сложености АТ дизајна, препоручљиво је дијагностиковати његове кварове и поправити његове компоненте у аутосервисној радионици.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

1. Следеће се може приписати кваровима повезаним са кваром подешавања шипке мењача:

2. Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" и "Н";

3. Очитавања индикатора положаја мењача се разликују од стварно изабраног степена преноса;

4. Возило се креће са мењачем у положају "П" или "Н";

5. Брзине се мењају отежано или насумично.

6. Направите подешавање потиска мењача.

Мењач проклизава, отежано се мења, производи стране звукове или не дозвољава возилу да се креће када се пребаци у једну од брзина

1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - нетачан ниво течности у трансмисији (ATF).

2. Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање ATF. Подесите ниво ATF или га промените.

Постоји цурење течности у мењачу (ATF)

1. ATF има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.

2. Да бисте идентификовали и локализовали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните аутомобил и визуелно проверите да бисте утврдили извор цурења. Најчешће су то:

3. Уљно корито мењача - притегните монтажне завртње и/или замените заптивку уљног корита;

4. Пуњење цеви ATF, - замените гумену заптивку где цев улази у кућиште мењача;

5. Линије ATF, - затегните спојнице или замените водове;

6. Одушна цев - трансмисија је препуна и/или је вода ушла у њу.

ATF има браон боју или мирише на паљевину

1. Недовољан ниво ATF.

Режим се не укључује kickdown када је педала потпуно притиснута (нижи степен преноса се не укључује)

1. Ниво је пао ATF.

2. Систем управљања мотором је неисправан.

3. Прекидач сензора или његово ожичење су неисправни.

4. Кабл селектора није подешен.

Мотор се не покреће ни у једном положају бирача или се покреће у другим позицијама осим "П" и "Р"

1. Подешавање сензора прекидача дозволе за покретање је поремећено.

2. Контролни систем мотора не функционише исправно.

3. Подешавање кабла бирача није исправно.

Мењач проклизава, трза или ствара буку при мењању брзина. Аутомобил се не креће када су укључени режими "Д" или "Р"

1. Ниво је пао ATF.

2. Сензор или његово ожичење су неисправни.

3. Контролни систем мотора не функционише исправно.

Мостови

Страни шумови

1. Нормална бука на путу - не може се исправити.

2. Бука у гумама - проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.

3. Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.

Вибрације

1. Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подићи одговарајући угао аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

1. Диференцијалне заптивке су оштећене.

Кочиони систем

Пре него што дођете до коначног закључка о постојању проблема са кочионим системом, уверите се да су гуме у задовољавајућем стању и напумпане до потребног притиска, да предњи точкови нису поремећени и да возило није неравномерно оптерећено.

Повећан ход педале кочнице

1. Радни круг кочионог тракта је оштећен - проверите да ли систем цури.

Педала кочнице опруга и тоне

1. Ваздух је ушао у кочиони систем - одзрачите систем.

2. Ниво течности у резервоару главног цилиндра је опао - извршите одговарајућа подешавања, испустите ваздух из система.

3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када постоји велико оптерећење на кочницама. Замените кочиону течност, испустите ваздух из система.

Смањен ефекат кочења, педала пропада

1. Хидраулично коло није заптивено.

2. Заптивке у главном или радном кочионом цилиндру су оштећене.

3. Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.

Слабо кочење упркос великој сили на педалу

1. Кочионе облоге су зауљене.

2. Инсталирани су неисправни или очврснути јастучићи.

3. Појачавач кочнице је неисправан.

4. Кочионе плочице су истрошене.

Приликом кочења, аутомобил повлачи у страну

1. Притисак у гумама није исправан.

2. Газећи слојеви су неравномерно истрошени.

3. Кочионе облоге су зауљене.

4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице.

5. Кочионе плочице су прекомерно истрошене.

6. Осовине чељусти су прљаве.

7. Чељусти су оштећене корозијом - замените их.

8. Кочионе плочице су неравномерно истрошене.

Спонтано кочење

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру (МБЦ) је зачепљен.

2. Зазор између погонске шипке и клипа главног цилиндра је недовољан.

Кочнице се загревају током вожње

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен.

2. Зазор између погонске шипке и клипа главног цилиндра је недовољан.

Кочнице се тресу

1. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица.

2. Кочиони диск је на местима кородиран.

3. Истицање кочионог диска је превелико.

Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће ручно

1. Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите или замените чељуст.

Неравномерно трошење кочионих плочица

1. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће.

2. Чељусти су оштећене корозијом - замените их.

3. Ход клипа је тежак.

4. Непропусност тракта кочионог система је прекинута.

Клинасто хабање кочионих плочица

1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.

2. Чељусти су оштећене корозијом - замените их.

3. Сломљен исправност функционисања клипа.

Шкрипе кочнице

1. Често су узрок атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипање појави након дужег стајања у високој влажности, а затим нестане, нема потребе да се ништа предузима.

2. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.

4. Осовина чељусти је прљава.

5. Опруге за монтажу кочионе папуче су савијене.

6. Притиске опруге су истегнуте.

Пулсирање педале кочнице

1. Знак нормалног рада ABS.

2. Истек кочионог диска је превелик.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.

Контролна лампа ABS светли током вожње

1. Напон напајања је недовољан (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се индикаторска лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите погонски ремен алтернатора.

2. Постоји квар ABS, - проверити стање и поузданост стезног споја масе повратне пумпе (у хидрауличном модулатору).

Суспензија и управљање

Аутомобил вуче на једну страну када се креће

1. Гуме су неравномерно надуване.

2. Постоји квар на гумама.

3. Прекомерно хабање компоненти вешања или управљача.

4. Потребно је подесити углове поравнања предњих точкова.

5. Предње кочнице су блокиране.

Постоји трзање, трзање или вибрација

1. Баланс точкова је поремећен или фелне су ван овалног облика.

2. Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или њихово подешавање није у реду.

3. Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене.

Долази до прекомерног љуљања аутомобила/носа који му се "копа" при скретању или кочењу

1. Амортизери вешања су неисправни.

2. Компоненте вешања су оштећене.

Волан је превише тежак за окретање

1. Претерано је пао ниво течности у резервоару гидроусилителя управљање (ХУР).

2. Гуме нису правилно напумпане.

3. Зглобови управљача нису довољно подмазани.

4. Углови поравнања предњих точкова нису подешени.

5. Серво управљач не развија потребну снагу.

Постоји прекомерна зрачност у управљању

1. Сила затезања лежајева предњег точка је ослабила.

2. Прекомерно хабање компоненти вешања или управљача.

Серво управљач не развија потребну силу

1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен, или је његово подешавање затезања неисправно.

2. Ниво течности серво управљача је прекомерно опао.

3. Проходност црева или водова хидрауличног система је оштећена.

4. Ваздух је ушао у систем серво управљача - одзрачите систем.

Постоји прекомерно хабање газећих слојева (не у једној одређеној области)

1. Гуме нису правилно напумпане.

2. Баланс точкова је поремећен.

3. Наплатци точкова су оштећени.

4. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача.

Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја

1. Гуме нису правилно напумпане.

2. Окрети су направљени превише оштро.

3. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (прекомерно нагнутост).

4. Рука вешања је савијена или уврнута.

Постоји прекомерно хабање унутрашње ивице газећег слоја

1. Гуме нису правилно напумпане.

2. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (дивергенција).

3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве.

Постоји локализовано трошење газећег слоја

1. Баланс точкова је поремећен.

2. Дискови су оштећени или савијени.

3. Постоји квар на гумама.

Дефекти метлице брисача ветробранског стакла

Слиппаге

1. Гумени радни елементи су прљави.

2. Ивице четкица су излизане, гумени радни елементи су истрошени или поцепани.

У пољу за чишћење, преостала вода се одмах скупља у капи

1. Ветробранско стакло је контаминирано лаком или уљем.

Четкица чисти једнострано - један начин је добар, други није

1. Гумени радни елемент има једнострано хабање.

2. Рука брисача је уврнута, оштрица не пристаје прецизно стаклу.

Неочишћене површине

1. Поузданост фиксирања радног елемента у оквиру четке је угрожена.

2. Четкица се не држи равномерно за стакло.

3. Сила притиска ручице је премала - лагано подмажите шарке и опруге руку брисача или поставите нову руку.

Дефекти гума

Јако хабање гума са обе стране радне површине

1. Притисак у гумама је пренизак.

Озбиљно хабање гуме на средини радне површине дуж целог обима газећег слоја

1. Притисак у гумама је превисок.

Неравномерно хабање газећег слоја

1. Статичка и динамичка неравнотежа точка, могуће због прекомерног бочног отпуштања диска, превеликог зазора у зглобовима лежаја.

Неравномерно хабање у средини газећег слоја

1. Статички дисбаланс точкова, вероватно због превеликог вертикалног трзања.

Озбиљно хабање појединих области у средини радне површине газећег слоја

1. Резултат наглог кочења.

Хабање газећег слоја у облику зуба тестере, често праћено невидљивим цепањем у основи гуме

1. Преоптерећење возила. Проверите стање унутрашњих зидова гума.

Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја (похабаност која се љушти)

1. Поравнање точкова није исправно.

2. Гуме су истрошене.

3. Амортизери/торзионе опруге/склопови су неисправни.

Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка

1. Поравнање точкова није подешено.

2. Гуме су истрошене.

3. Често кретање на таласастим површинама. Брзо кретање на окретима.

Пуцање каблова. У почетку су видљиви само изнутра

1. Вожња преко оштрих стена, удари гума итд. великом брзином.

Једнострано хабање радне површине газећег слоја

1. Проверите подешавање нагиба.

2. Постоји квар ABS, - проверити стање и поузданост стезног споја масе повратне пумпе (у хидрауличном модулатору).