1. Понављање неуспешних покушаја покретања мотора, или остављање уређаја за осветљење укључених дуже време са искљученим мотором;
2. Неисправност система за пуњење (погонски ремен алтернатора је олабављен или поломљен, електрична инсталација је оштећена или је сам алтернатор неисправан);
3. Неисправност саме батерије (ниво електролита је пао или је батерија истекла).
Приликом покретања мотора из спољашњег извора напајања, треба обратити пажњу на неке посебне мере предострожности:
- Не покушавајте да покренете мотор из замрзнуте батерије - прво га загрејте;
- Покретање мотора из помоћног извора енергије треба да се врши само са хладним погоном и катализатором;
- Не би требало да се покреће помоћу уређаја за убрзано пуњење акумулаторне батерије;
- Пре повезивања помоћне батерије, уверите се да је паљење искључено;
- Користите само каблове довољног попречног пресека и са изолованим терминалима;
- Уверите се да сви потрошачи електричне енергије (уређаји за осветљење и грејање, брисачи и др.) такође су били искључени;
- Носите заштитне рукавице и наочаре;
- Проверите да ли помоћна батерија има исправан излазни напон;
- Ако се батерија уграђена у друго возило користи као помоћни извор напајања, пазите да се возила не додирују;
- Мотор аутомобила донатора мора да ради у празном ходу;
- Уверите се да је пренос у неутралном положају (РКПП) или на положају «Р» (АТ);
- Са испражњене батерије уклоните поклопце за вентилацију и прекријте рупе крпом.
1. Повежите крај једне жице (обично црвене боје) на позитивни терминал истрошеног акумулатора или на позитивни терминал у моторном простору. Повежите други крај ове жице на позитивни терминал помоћне батерије.
2. Један крај друге жице (обично црна) спојите на негативни терминал помоћне батерије или уземљење (Горњи носач А-стуба Или блок цилиндра). Повежите други крај црне жице на правилно уземљену тачку на блоку мотора за покретање (вијак или држач), што даље од батерије.
3. Уверите се да жице за повезивање не дођу у контакт са покретним компонентама у моторном простору оба возила (радно коло вентилатора, погонски каишеви итд.).
4. Док одржавате брзину мотора донора на 2000 о/мин, пратите стандардну процедуру за покретање мотора аутомобила са истрошеним акумулатором, а затим га пустите да ради неколико минута при већим брзинама.
5. Да бисте спречили скокове напона у тренутку одвајања ожичења, укључите грејач задњег стакла и вентилатор грејача, а затим одвојите жице обрнутим редоследом од њиховог повезивања. Обавезно поставите уклоњене поклопце за вентилацију на батерију.