Сервице Тецхнологи
Постоји неколико метода за обављање поступака одржавања и поправке возила, на које читалац може наћи референце у тексту овог упутства. Праћење њих учиниће рад ефикаснијим, омогућиће вам да на најбољи могући начин организујете радно место и квалитетно обављате различите техничке процедуре.
причвршћивачи
Причвршћивачи су навртке, вијци, клинови и завртњи који се користе за спајање два или више делова. Постоји неколико ствари које треба имати на уму када радите са причвршћивачима. У скоро сваком причвршћивачу користи се један или други тип уређаја за закључавање и причвршћивање. То могу бити подлошке за закључавање, контранавртке, заставице за закључавање или смеша за закључавање навоја. Сви причвршћивачи са навојем који се користе морају бити апсолутно чисти и равномерни, са неоштећеним навојем и незаобљеним угловима шестоугаоних глава на које се ставља кључ. Требало би да буде правило да се оштећене матице и вијци замене новим. Специјалне самоблокирајуће матице са уметцима од најлона или влакана не могу се поново користити, јер губе своја својства закључавања када се отпусте.
Зарђале вијке и навртке треба третирати посебним пенетрирајућим једињењем како би се олакшало њихово ослобађање и избегла оштећења. Многи механичари радије користе терпентин за ову сврху, који се погодно наноси из посебног малог канистера са дугим изливом. После влажења «заглавити» причвршћивачи са продорним саставом, пре него што наставите са његовим ослобађањем, композицији треба оставити да натопи оксидовани контактни слој неколико минута. Јако зарђали причвршћивачи могу се исећи длетом, одрезати ножном тестером или уклонити посебним кључем.
Навојне везе које су подложне великим температурним разликама (нпр. ЕГР вентил, ламбда сонда, издувни колектор), имају тенденцију заваривања, што отежава демонтажу при следећем сервису. Да бисте олакшали отпуштање ових затварача, подмажите их Молицоте 1000 30 20 971 или Невер Сеизе пре затезања.
Приликом одсецања главе завртња или ломљења клина на склопу, остатак дела са навојем може се избушити или уклонити помоћу специјалног алата. Већина бравара и аутомеханичарских радњи то може да поднесе, као и други (нпр. поправка огољених навоја у навојним рупама), процедуре поправке.
Равне подлошке и закључане подлошке треба увек поново инсталирати истим редоследом и на исти начин као и раније приликом поновног састављања. Оштећене подлошке увек замените новим. Између подлошке и мекане металне површине (на пример алуминијум), танак лим или пластику, увек треба уградити равне подлошке.
Димензије причвршћивача
Из много разлога, произвођачи аутомобила све више усвајају метричке причвршћиваче. Међутим, важно је знати разлику између понекад коришћених САЕ причвршћивача (називају и америчким) и универзалнији у систему мера са метричким причвршћивачима, пошто, упркос спољној сличности, нису заменљиви.
Сви завртњи, било САЕ или метрички, класификовани су према пречнику, нагибу навоја и дужини. На пример, вијак САЕ 1/2-13к1 је пола инча у пречнику, 13 навоја по инчу и дугачак 1 инч. Метрички вијак М12-1,75к25 има пречник од 12 мм, корак навоја од 1,75 мм и дужину од 25 мм. Оба завртња су споља скоро идентична, али нису заменљива.
Поред наведених карактеристика, вијци се могу идентификовати гледајући њихове главе. Растојање између равних глава метричког завртња се мери у мм, док се за САЕ стандардно завртње мери у инчима (исто важи и за орахе). Као последица тога, САЕ кључ није погодан за употребу са метричким затварачима, и обрнуто.
САЕ и УСС мере/ознаке
Г - Означавање класе чврстоће
Л - Дужина (У инчима)
Т - Корак навоја (број нити по инчу
Д - Називни пречник (У инчима)
Димензије/ознаке класе својства за метричке вијке
П - класа снаге
Л - Дужина (у мм)
Т - Корак навоја (растојање између суседних окрета, мм)
Д - Називни пречник (у мм)
Поред тога, главе већине САЕ вијака обично имају радијалне зарезе који одређују максимални дозвољени момент затезања завртња (степен јачине). Што је више зареза, већа је дозвољена сила (на аутомобилима се обично користе завртњи са степеном чврстоће од 0 до 5). Класа чврстоће метричких вијака одређена је нумеричким кодом који се обично ставља на главу завртња.
Ознака нивоа вијка (врх - стандардни / САЕ / УСС, доњи - метрички)
1 - класа снаге 1 или 2
2 - класа снаге 5
3 - Класа снаге 8
4 - метрички
Такође, према ознакама класе чврстоће, матице САЕ стандарда могу се разликовати од метричких. За идентификацију јачине САЕ навртки користе се тачкасте ознаке, утиснуте на једну од крајњих површина навртке, док се метричке навртке поново означавају бројевима. Што је већи број тачака, или што је већа вредност дигиталног кода, већи је дозвољени момент затезања матице.
САЕ хек навртка ознака степена
Идентификација класе
Три тачке
Шестоугаона матица класа чврстоће 5
Идентификација класе
шест поена
Шестоугаона матица класа чврстоће 8
Ознаке класе својства за метричке шестоугаоне навртке
Идентификација класе
арапски 9
Класа чврстоће шестоугаоне матице 9
Идентификација класе
арапски 10
Шестоугаона матица класа чврстоће 10
Крајеви метричких клинова су такође означени према њиховој класи чврстоће. Велики клинови су означени дигиталним кодом, док су мањи означени у облику геометријске фигуре.
Ознаке класе чврстоће за метричке клинове
1 - Класа чврстоће 10.9
2 - Класа чврстоће 9.8
3 - Класа чврстоће 8.8
Треба напоменути да значајан део причвршћивача, посебно класе чврстоће од 0 до 2, уопште није означен. У овом случају, једини начин да се САЕ затварач разликује од метричког затварача је мерење корака навоја или упоређивање навоја са референцом.
Пошто причвршћивачи исте геометријске величине могу имати различите класе чврстоће, приликом замене вијака, матица и клинова на аутомобилу треба обратити пажњу на усклађеност класе чврстоће новог причвршћивача који се уграђује са класом чврстоће старог.
Поступак и поступак затезања навојних спојева
Већина навојних прикључака треба да се затегне обртним моментом наведеним у спецификацијама на почетку сваког поглавља у овом приручнику (сила затезања причвршћивача подразумева се као обртни момент који се на њега примењује приликом затезања). Претерано затезање може оштетити интегритет причвршћивача, док недовољно затезање може довести до несигурних веза између компоненти које се спајају. Завртњи, завртњи и завртњи, у зависности од њиховог материјала и пречника навојног дела, обично имају стриктно дефинисане дозвољене силе затезања, од којих су многе, као што је већ поменуто, дате у Спецификацијама на почетку сваког поглавља. За затезање причвршћивача који нису наведени у спецификацијама, користите табелу обртног момента испод. Вредности дате у табели су засноване на причвршћивачима класе чврстоће 2 и 3 (Причвршћивачи вишег квалитета омогућавају више затезања), поред тога, подразумева се да затезање суве (са неподмазаним навојем) причвршћивачи од челика или ливеног (не алуминијум) детаљ.
Моменти затезања за метричке навоје
М6 | 9 - 12 Н·м |
М8 | 19 - 28 Н·м |
М10 | 38 - 54 Н·м |
М12 | 68 - 96 Н·м |
М14 | 109 - 154 Н·м |
Моменти затезања за навоје цеви
1/8 | 7 - 10 Н·м |
1/4 | 17 - 24 Н·м |
3/8 | 30 - 44 Н·м |
1/2 | 34 - 47 Н·м |
Моменти затезања за САЕ и УСС навоје
1/4 — 20 | 9 - 12 Н·м |
5/16 — 18 | 17 - 24 Н·м |
5/16 — 24 | 19 - 27 Н·м |
3/8 — 16 | 30 - 43 Н·м |
3/8 — 24 | 37 - 51 Н·м |
7/16 — 24 | 55 - 74 Н·м |
7/16 — 20 | 55 - 81 Н·м |
1/2 — 13 | 75 - 108 Н·м |
Причвршћивачи који се налазе по ободу било ког дела (као што су вијци главе цилиндра, уљно корито и разни поклопци), да би се избегла деформација, делове треба дати и затегнути по строго дефинисаном редоследу, описаном у одговарајућим поглављима Приручника. Ако овај редослед није наведен, онда треба следити следећу процедуру да бисте избегли изобличење компоненте. У првој фази руком затегните све завртње или матице. Затим затегните сваки причвршћивач заузврат још један пуни окрет, а прелазак са једног вијка / матице на други треба да се изврши дијагоналним редоследом (цик-цак). Затим, враћајући се на први вијак / матицу, поновите поступак истим редоследом, затегните причвршћиваче још пола окрета. Наставите на исти начин, затежући сваки вијак/матицу овог пута за четвртину окрета док се сви не стегну. Приликом поклањања затварача, такође треба да следите описани поступак, али обрнутим редоследом.
Демонтажа компоненти
Демонтажу свих компоненти треба извршити тако да, када се поново саставите, сваки део може да се угради на своје оригинално место и на исправан начин. Запамтите карактеристичне карактеристике изгледа, ако је потребно, направите ознаку слетања делова који се могу поставити на место на двосмислен начин (такви елементи укључују, на пример, потисну подлошку опремљену жлебом на осовини). Добра је идеја да уклоњене делове поставите на чисту површину редоследом којим су уклоњени. Такође ће бити корисно направити најједноставније шематске скице или снимити корак по корак фотографије компоненте коју треба раставити или уклонити.
Када уклањате причвршћивач, покушајте да означите његов првобитни положај на склопу. Често се враћањем причвршћивача и подложака одмах након уклањања одговарајућег дела избегава забуна током монтаже. Ако то није могуће, све причвршћиваче треба ставити у кутију посебно припремљену за ову сврху, подељену на означене делове, или једноставно у посебне означене контејнере. Овакав начин деловања је посебно користан када радите са компонентама које се састоје од много малих делова, као што су алтернатор, склоп вентила, инструмент табла или елементи облоге.
Приликом одвајања електричних контаката и конектора, појединачне жице или кабелски свежња треба да буду означени изолационом траком са нумеричким или словним кодом.
Заптивне површине
На свим возилима, заптивке се користе за заптивање спојева спојних површина два или више делова и служе за спречавање цурења уља и течности и одржавање високог притиска или вакуума унутар склопа.
Типично, ове заптивке морају бити премазане течном или пастом за заптивање пре уградње. Често, под утицајем времена, температуре или притиска, тако јака «лепљење» једни другима спојне површине да раздвајање делова постаје тежак задатак. Демонтажа таквих чворова помаже се ударањем по ободу споја чекићем са меким ударцем споља. У ту сврху можете користити и обичан чекић, ударајући кроз дрвени или пластични одстојник. Ливена кућишта и ломљиве компоненте не би требало да се пипају. Када се појави ова врста проблема, увек прво проверите да ли су сви причвршћивачи уклоњени. Покушајте да не користите шрафцигер или полугу за одвајање делова, уметајући их између површина које се спајају, лако се оштећују, што касније може изазвати цурење. Ако се трза «заглавити» монтажни елементи се не могу избећи, за ову сврху користите дрвену ручку од старе ознаке, али не заборавите да пажљиво уклоните све струготине са спојних површина и са унутрашње стране склопа.
Након одвајања делова, њихове површине за спајање треба пажљиво очистити тако што ћете са њих састругати материјал старе заптивке. Очврсли фрагменти старе заптивке могу се претходно омекшати помоћу претварача рђе или специјалног хемијског састава, а затим уклонити стругачем. У овом случају, као стругач може се користити комад бакарне цеви са спљоштеним и зашиљеним крајем. Препоручује се употреба бакарних цеви за ову сврху, јер је бакар обично мекши од материјала који се користе у аутомобилу, што смањује ризик од оштећења површине за спајање. Неке заптивке се могу лако уклонити бакарном четком, међутим, без обзира на метод који се користи, површине за спајање треба да буду потпуно чисте и глатке. Ако је из било ког разлога површина за спајање изгребана, попуните огреботину заптивачем заптивке пре састављања компоненти. У већини случајева треба користити нестврдњавајућу или полуочврснуту масу.
Савети за уклањање црева
Немојте искључивати компоненте клима уређаја (К/В) нема црева све док сервисни техничар не издува систем.
Мере предострожности које треба предузети приликом уклањања црева су веома сличне онима при уклањању заптивки. Избегавајте оштећење површина фитинга и цеви на које се постављају црева, јер то може изазвати цурење. Конкретно, ово се односи на поступак уклањања црева система за хлађење. Услед разних хемијских реакција, «лепљење» гумена црева до спојних површина фитинга и разводних цеви. Да бисте уклонили црево, прво олабавите стезаљку црева на спојници. Затим ухватите црево близу стезаљке клештима са клизним зглобом и почните да га ротирате на спојници или млазници лево и десно. Наставите са овим поступком док се црево потпуно не ослободи, а затим уклоните црево из прикључка. Мала количина силикона или другог мазива ће олакшати процедуру ако се може убризгати у отвор између прикључка и црева. Да бисте олакшали уградњу црева, подмажите унутрашњу страну црева и спољашњу страну спојнице.
У крајњем случају, или у случају јасне потребе за заменом црева, можете ножем одрезати крај црева са прикључка. Истовремено, покушајте да не оштетите метал фитинга или прикључне цеви ножем.
Ако је обујмица црева оштећена, замените стезаљку. Обујмице обично олабаве током времена, па их је, без обзира на њихово стање, повремено најбоље заменити стезаљкама типа шраф.
Оруђе
Избор доброг алата један је од основних захтева за свакога ко планира да самостално обавља поступке одржавања или поправке аутомобила. На први поглед, трошкови везани за набавку потребног сета алата могу изгледати превисоки, али у поређењу са трошковима који се односе на спровођење процедура рутинског одржавања и најједноставнијих поправки аутомобила у сервису, испоставља се да су сасвим разумни.
Испод су листе три комплета алата. Власници возила који немају практично механичко искуство требало би да почну са извођењем поступака ограничених на употребу алата са прве листе, уз усавршавање својих вештина и постепено ширење спектра коришћених алата. Како стекнете искуство, можете да пређете на сложеније задатке, допуњујући скуп алата при руци. Након неког времена, стечене вештине ће вам омогућити да почнете да обављате сложеније послове који захтевају употребу алата са друге листе (за опште и велике поправке аутомобила). Када квалификације почну да вам омогућавају да уштедите значајна средства на самосталном спровођењу сложених процедура поправке, можете размишљати о куповини специјалног алата.
Сет алата за рутинско одржавање и минималне поправке аутомобила
Листа у наставку укључује минималне алате потребне за обављање рутинског одржавања и мањих поправки возила. Препоручује се куповина комплета комбинованих кључева (са правилним отвореним крајем на једном крају и шиљком на другом). Упркос високој цени таквог сета у поређењу са ценом сета конвенционалних кључева, трошкови ће бити оправдани, јер. ови кључеви имају предности оба типа.
- Комплет комбинованих кључева од 8 до 19 мм
- француски кључ (до 35 мм)
- Кључ за свеће са гуменим уметком (бензински модели)
- Алат за подешавање зазора (бензински модели)
- Сонда сет
- Кључ за брадавице за одзрачивање кочница
- шрафцигери:
- са равним убодом (Дужина 100 мм и пречник 6 мм)
- Са крстастим убодом (Дужина 100 мм и пречник 6 мм)
- Комбинована клешта
- Тестера за нож са сетом сечива
- Манометар притиска у гумама
- Метални пиштољ (шприц)
- канистер за уље
- Фини брусни папир
- Жичана четка
- Алат за скидање терминала и контаката жице акумулатора
- Кључ за филтер уља
- Фуннел (средња величина)
- Носачи за фиксирање аутомобила у подигнутом положају (2)
- Резервоар за дренажу
Сет алата за генерални и ремонт аутомобила
Алат наведен у наставку биће потребан приликом поправке мотора аутомобила и нуди се као додатак првој листи. Овај списак укључује комплетан сет изменљивих утичница. Уз значајну цену, сет изменљивих глава доноси непроцењиве предности због своје свестраности и лакоће употребе - посебно у комбинацији са различитим типовима актуатора укључених у комплет. Препоручљиво је користити 1/2" драјвове (не 3/8 инча), јер они, иако су скупљи, могу се користити са скоро свим типовима момент кључева (У идеалном случају, добар механичар треба да има на располагању обе врсте погона). Јефтинија алтернатива сету изменљивих утичница је сет цевних кључева.
- Сет изменљивих утичница (укључујући типске главе «Torx») или цевасти кључеви, величине које одговарају величинама кључева са претходне листе
- Реверзибилни погон са чегртаљком (за употребу са изменљивим утичницама)
- Дужина капије 250 мм
- кардански погон (за употребу са изменљивим утичницама)
- момент кључ (са погоном исте величине као за изменљиве утичнице)
- Самоблокирајуће пинцете
- Чекић са округлим лицем (око 230 г)
- Чекић меког лица (пластика или гума)
- шрафцигери:
- са равним убодом (Дужина 150 мм и пречник око 6,5 мм)
- са равним убодом (јак бр. 2, 8 мм)
- Са крстастим убодом (бр. 3, 203 мм)
- Са крстастим убодом (јак број 2)
- Клешта за стезање
- клешта:
- За електричаре (са изолованим ручкама)
- уског носа (клијешта за нос игле)
- За причврсне прстенове (Интерна и екстерна)
- Длето 25 мм
- Сцрапер (направљен од спљоштене и на једном крају зашиљене бакарне цеви)
- преписивач (преписивач)
- Кернер
- Браде са танким убодом (1,6, 3,2, 4,8 мм)
- Комплет стезаљки за црево
- Комплет за одзрачивање кочница
- Сет бушилица
- Челични лењир / мерач равности
- Сет шестоугаоних кључева (за главе са унутрашњим шестоуглом)
- Фајл сет
- Жичана четка (велики)
- Други сет носача
- Јацк (хидраулични или ножни тип)
Још један стално потребан алат је електрична бушилица са стезном главом до 9,5 мм и комплет висококвалитетних бушилица.
Специјални алат
Ова листа укључује алате који су довољно скупи, нису потребни редовно или захтевају поштовање упутстава произвођача ових алата приликом употребе. Ако ваша област активности не укључује често извођење сложених механичких операција, набавка таквог алата ће бити лоша инвестиција. Разумно га је купити у клубовима са пријатељима или изнајмити у аутосервисним радионицама.
На листи су само они алати који се могу наћи у малопродаји или који се производе за дистрибуцију представништвима фирми. Понекад у тексту Приручника можете пронаћи референце на такве посебне алате. Обично аутори покушавају паралелно да предложе алтернативни метод којим се избегава обавезна употреба тешко доступног алата. Ако је немогуће избјећи употребу посебног алата, а набавити га за употребу је проблематично, боље је повјерити обављање релевантног посла стручњацима сервисне станице.
- Алат за компресију опруге вентила
- Алат за лепљење вентила
- Чистач клипних прстенова
- Алат за пресовање клипних прстенова
- Инсталатер клипних прстенова
- Мерач компресије цилиндра (мерач компресије)
- Упуштач за обраду ивица цилиндара
- Хоне за обраду цилиндричних огледала
- Мерач пречника цилиндра
- Микрометар и/или бројчаник
- Алат за центрирање диска квачила
- Извлакач кугличног зглоба
- Универзални тип извлакача
- ударни одвијач
- Сет бројчаника
- стробоскоп (са индуктивним сензором)
- Ручна комбинована пумпа (вакуум/притисак)
- Сет славина и лерока
- Тахометар/инструмент за мерење трајања затвореног стања контаката прекидача
- Универзални тестер за електрична мерења
- дизање опреме
- Алат за уклањање/монтажу опруге кочнице
- царт јацк
Куповина алата
Када се припремате за рутинско одржавање или мање поправке возила, паметно је купити алат засебно. С друге стране, у случају планирања обимних радова, лакше је, сигурније и исплативије купити комплет савремених алата, који обично долази са кутијом за алат. У будућности, да бисте проширили избор, можете купити појединачне алате, додатне комплете и већу кутију за алат. Постепено проширење скупа алата ће вам омогућити да растегнете трошкове и одлучите о избору заиста потребних алата.
Специјализовани магацини алата су једини извор за неке специјалне алате, али без обзира на извор, избегавајте јефтине куповине, посебно за одвијаче и заменске утичнице, јер они вероватно неће дуго трајати. Као резултат тога, трошкови повезани са заменом и рестаурацијом јефтиног алата биће неупоредиво значајнији од трошкова једнократне куповине квалитетног производа.
Нега и складиштење алата
Добар алат је вредна инвестиција, тако да је паметно водити рачуна о томе да буде чист и спреман за употребу у сваком тренутку. Након употребе алата, увек га добро очистите од прљавштине, масноће и металних честица пре него што га одложите. Никада не остављајте алате разбацане по радном подручју. Након завршетка рада, пажљиво проверите подручје испод хаубе и испод аутомобила на присуство заборављеног алата.
За складиштење алата као што су шрафцигери, клешта, чекићи итд. идеалан је чешаљ за алат монтиран на погодној локацији на зиду гараже. Комплете кључева и изменљивих утичница треба чувати у металним кутијама. Мерни алат се мора чувати на сувом и чистом месту недоступном корозији.
Увек треба обратити пажњу на стање радних површина алата. Ударни део главе чекића је подложан закивању током рада, шрафцигери временом губе оштрење убода. Немојте бити шкрти у томе што ћете потрошити мало времена на уклањање заковица и сређивање резних ивица брусним папиром или турпијом. Замените непоправљиво истрошене или оштећене алате.
Уз правилну негу, алат ће трајати веома дуго.
Опрема радног места
Ако треба да се уради озбиљнији посао од једноставног рутинског одржавања, треба водити рачуна о припреми одговарајућег радног места. Важан захтев је присуство крова или тенде.
Ако је могуће, све поступке растављања треба обавити на чистом, равном радном столу (сто) погодна висина, опремљена стегом. Довољно је присуство шкрипца са меким јастучићима на чељустима до 100 мм.
Као што је горе поменуто, градилиште треба да има чист, сув простор за складиштење алата, мазива, средстава за чишћење, пунила, боја итд.
Пошто је апсолутно неопходан алат електрична бушилица, радилиште мора бити опремљено извором напајања за његово повезивање.
Коначно, на радном месту увек треба да буде довољно старих новина и чистих крпа без длачица за чишћење радног простора, алата и делова возила.
Никада немојте радити никакве радове на изложеној офарбаној површини возила, користити заштитне јастучиће за блатобране или покривати углачане површине старим ћебадима.