Servisná technika, náradie a vybavenie pracoviska (BMW 7 Series E38)

Servisná technika

Existuje niekoľko spôsobov vykonávania postupov údržby a opravy vozidla, na ktoré môže čitateľ nájsť odkazy v tejto príručke. Ich dodržiavanie zefektívni vašu prácu, umožní vám čo najlepšie organizovať vaše pracovisko a efektívne vykonávať rôzne technické postupy.

Spojovacie prvky

Spojovacie prvky sú matice, skrutky, čapy a skrutky, ktoré sa používajú na spojenie dvoch alebo viacerých častí. Pri práci so spojovacími prvkami by ste mali mať vždy na pamäti niekoľko vecí. Takmer každý spojovací prvok používa nejaký typ uzamykacieho a upevňovacieho zariadenia. Môžu to byť poistné podložky, poistné matice, zámkové vlajočky alebo zmes na zaistenie závitov. Všetky použité závitové spojovacie prvky musia byť úplne čisté a rovné, s nepoškodenými závitmi a nezaoblenými rohmi šesťhranných hláv, na ktoré je kľúč umiestnený. Je pravidlom vymieňať poškodené matice a skrutky za nové. Špeciálne samosvorné matice s nylonovými alebo vláknitými vložkami nie je možné opätovne použiť, pretože po uvoľnení strácajú svoje zaisťovacie vlastnosti.

Zhrdzavené skrutky a matice by mali byť ošetrené špeciálnou penetračnou zmesou, aby sa dali ľahšie uvoľniť a aby sa predišlo poškodeniu. Mnoho mechanikov na tento účel uprednostňuje použitie terpentínu, ktorý sa pohodlne nanáša zo špeciálneho malého kanistra s dlhým výtokom. Po navlhčení "zaseknutého" spojovacieho prvku penetračnou hmotou, skôr ako ju začnete uvoľňovať, by ste mali nechať zmes niekoľko minút namočiť zoxidovanú kontaktnú vrstvu. Silne zhrdzavené spojovacie prvky je možné odrezať dlátom, odpíliť pílkou na železo alebo odstrániť pomocou špeciálnej štiepačky na matice.



Závitové spojenia, ktoré podliehajú veľkým teplotným zmenám (napríklad EGR ventil, lambda sonda, výfukové potrubie), majú tendenciu sa zvárať, čo sťažuje odstránenie pri následnej údržbe. Na uľahčenie uvoľnenia takýchto spojovacích prvkov ich pred utiahnutím namažte prípravkom Molycote 1000 30 20 971 alebo Never Seize.

Keď sa odreže hlava skrutky alebo sa odlomí kolík na zostave, zostávajúcu závitovú časť možno vyvŕtať alebo odstrániť pomocou špeciálneho nástroja. Väčšina mechanikov a autoservisov môže vykonávať tieto a ďalšie úlohy (napríklad obnova odizolovaných závitov v závitových otvoroch), postupy opravy.

Pri opätovnej montáži by sa ploché a poistné podložky mali vždy namontovať v rovnakom poradí a spôsobom ako predtým. Poškodené podložky vždy vymeňte za nové. Medzi poistnou podložkou a mäkkým kovovým povrchom (napríklad hliník), pri použití tenkého plechu alebo plastu vždy používajte ploché podložky.

Rozmery upevňovacieho prvku

Z mnohých dôvodov výrobcovia vozidiel čoraz častejšie používajú metrické spojovacie prvky. Je však dôležité poznať rozdiel medzi niekedy používanými štandardnými spojovacími prvkami SAE (nazývaný aj americký) a univerzálnejšie v metrickom systéme mier, keďže napriek vonkajšej podobnosti nie sú vzájomne zameniteľné.

Všetky skrutky, SAE aj metrické, sú klasifikované podľa priemeru, stúpania závitu a dĺžky. Napríklad skrutka SAE 1/2-13x1 má priemer pol palca, má 13 závitov na palec a je dlhá 1 palec. Metrická skrutka M12-1,75x25 má priemer 12 mm, stúpanie závitu 1,75 mm a dĺžku 25 mm. Obidve skrutky majú takmer rovnaký vzhľad, ale nie sú zameniteľné.



Okrem vyššie uvedených znakov je možné skrutky identifikovať preskúmaním ich hláv. Vzdialenosť medzi plôškami na hlave metrickej skrutky sa meria v mm, zatiaľ čo skrutka SAE sa meria v palcoch (to isté platí pre skrutkay). V dôsledku toho nie je štandardný kľúč SAE vhodný na použitie s metrickými spojovacími prvkami a naopak.

Rozmery/triedy podľa noriem SAE a USS



Rozmery/označenie akosti pre metrické skrutky



Navyše väčšina hláv skrutiek SAE má na sebe zvyčajne radiálne zárezy, ktoré označujú maximálny povolený uťahovací moment skrutky (stupeň pevnosti). Čím väčší je počet zárezov, tým vyššia je prípustná sila (v autách sa zvyčajne používajú skrutky s hodnotou pevnosti od 0 do 5). Trieda vlastností metrických skrutiek je určená číselným kódom, ktorý je zvyčajne odliaty na hlave skrutky.



Označenie triedy pevnosti skrutiek (hore - štandardné /SAE/USS, dole - metrické)



Štandardné matice SAE možno od metrických matíc odlíšiť aj podľa označenia triedy pevnosti. Na identifikáciu sily štandardných matíc SAE sú na jednej z koncových plôch matice vyrazené bodové značky, zatiaľ čo metrické matice sú opäť označené číslami. Čím väčší je počet bodov, alebo čím vyššia je hodnota digitálneho kódu, tým vyššia je prípustná sila uťahovania matice.

Označenie triedy pevnosti šesťhrannej matice podľa normy SAE

Identifikácia triedy



Identifikácia triedy





Označenie triedy pevnosti metrických šesťhranných matíc

Identifikácia triedy



Identifikácia triedy



Konce metrických kolíkov sú tiež označené podľa triedy pevnosti. Veľké čapy sú označené digitálnym kódom, zatiaľ čo menšie sú označené geometrickým tvarom.

Označenie triedy pevnosti metrických svorníkov





Treba poznamenať, že značná časť spojovacích prvkov, najmä spojovacích prvkov pevnostnej triedy 0 až 2, nie je označená vôbec. Jediným spôsobom, ako v tomto prípade rozlíšiť spojovacie prvky SAE od metrických, je meranie stúpania závitu alebo porovnanie závitu so štandardným závitom.

Keďže upevňovacie prvky rovnakej geometrickej veľkosti môžu mať rôzne triedy pevnosti, pri výmene skrutiek, matíc a svorníkov na vozidle by sa mala venovať pozornosť súladu triedy pevnosti nového upevňovacieho prvku s triedou pevnosti starého.

Postup a poradie uťahovania závitových spojov

Väčšina závitových spojov by mala byť utiahnutá uťahovacími momentmi špecifikovanými v špecifikáciách uvedených na začiatku každej kapitoly tohto návodu (uťahovacia sila upevňovacieho prvku by sa mala chápať ako krútiaci moment, ktorý naň pôsobí pri uťahovaní). Prílišné utiahnutie môže viesť k zlyhaniu spojovacieho prvku, zatiaľ čo nedostatočné utiahnutie môže viesť k nespoľahlivým spojeniam medzi protiľahlými komponentmi. Skrutky, skrutky a svorníky, v závislosti od ich materiálu a priemeru závitu, majú zvyčajne presne definované prípustné uťahovacie sily, z ktorých mnohé, ako je uvedené vyššie, sú uvedené v špecifikáciách na začiatku každej kapitoly. Uťahovacie prvky, ktoré nie sú uvedené v špecifikáciách, nájdete v tabuľke krútiacich momentov nižšie. Hodnoty uvedené v tabuľke sú orientované na spojovacie prvky pevnostných tried 2 a 3 (upevňovacie prvky vyššej triedy umožňujú väčšiu uťahovaciu silu), okrem toho sa predpokladá, že sa vykoná suché uťahovanie (s nenamastenými niťami) upevňovacie prvky z ocele alebo liatiny (nie hliník) detail.

Uťahovacie sily pre metrické závity

M6	9 - 12 Nm
M8	19 - 28 Nm
M10	38 - 54 Nm
M12	68 - 96 Nm
M14	109 - 154 Nm

Uťahovacie sily potrubných závitov

1/8	7 - 10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 - 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm

Uťahovacie sily závitov SAE a USS

1/4 — 20	9 - 12 Nm
5/16 — 18	17 - 24 Nm
5/16 — 24	19 - 27 Nm
3/8 — 16	30 - 43 Nm
3/8 — 24	37 - 51 Nm
7/16 — 24	55 - 74 Nm
7/16 — 20	55 - 81 Nm
1/2 — 13	75 - 108 Nm

Upevňovací prvok umiestnený po obvode dielu (ako sú upevňovacie skrutky hlavy valcov, olejová vaňa a rôzne kryty), aby sa predišlo deformácii, diely by sa mali uvoľňovať a uťahovať v presne definovanom poradí, ako je popísané v príslušných kapitolách príručky. Ak toto poradie nie je špecifikované, je potrebné dodržať nasledujúci postup, aby sa zabránilo skresleniu komponentu. V prvej fáze utiahnite všetky skrutky alebo matice rukou. Potom utiahnite každý upevňovací prvok jeden po druhom, pričom dbajte na to, aby ste postupovali od jednej skrutky/matice k druhej v diagonálnom poradí (krížom-krážom). Potom, keď sa vráťte k prvej skrutke/matici, zopakujte postup v rovnakom poradí a utiahnite upevňovací prvok o ďalšiu polovicu otáčky. Pokračujte rovnakým spôsobom, uťahujte každú skrutku/maticu tentoraz o štvrť otáčky, kým nie sú všetky utiahnuté na požadovaný krútiaci moment. Pri uvoľňovaní upevňovacích prvkov by ste mali tiež postupovať podľa opísaného postupu, ale v opačnom poradí.

Demontáž komponentov

Všetky komponenty musia byť demontované tak, aby pri opätovnom zložení bolo možné každú časť nainštalovať na svoje pôvodné miesto a správne. Pamätajte na charakteristické črty vzhľadu, ak je to potrebné, urobte pristávacie označenie častí, ktorých inštalácia na mieste môže byť vykonaná nejednoznačným spôsobom (medzi takéto prvky patrí napríklad drážkovaná prítlačná podložka na hriadeli). Odstránené diely je dobré rozložiť na čistý povrch v poradí, v akom boli odstraňované. Môže byť tiež užitočné nakresliť jednoduché schematické náčrty alebo urobiť fotografie krok za krokom komponentu, ktorý sa má rozobrať alebo odstrániť.

Pri odstraňovaní upevňovacích prvkov sa snažte označiť ich pôvodnú polohu na zostave. Okamžitá výmena upevňovacích prvkov a podložiek na ich pôvodné miesto po odstránení zodpovedajúcej časti môže často zabrániť zmätku počas montáže. Ak to nie je možné, všetky upevňovacie prvky by mali byť umiestnené v škatuli špeciálne pripravenej na tento účel, rozdelené na označené časti alebo jednoducho v oddelených označených nádobách. Tento postup je užitočný najmä pri práci na komponentoch, ktoré obsahujú veľa malých častí, ako je generátor, ventilový rozvod, prístrojová doska alebo vnútorné obloženie.

Pri odpájaní elektrických kontaktov a konektorov by mali byť jednotlivé vodiče alebo káblové zväzky označené izolačnou páskou s číselným alebo písmenovým kódom.

Tesniace plochy

Na všetkých vozidlách sa tesnenia používajú na utesnenie spojenia spojovacích plôch dvoch alebo viacerých častí a slúžia na zabránenie úniku olejov a kvapalín a na udržanie zvýšeného tlaku alebo podtlaku vo vnútri zostavy.

Typicky takéto tesnenia vyžadujú pred inštaláciou náter tekutou alebo pastovitou tesniacou hmotou. Často sa pod vplyvom času, teploty alebo tlaku spojovacie plochy navzájom tak silno "prilepia", že oddelenie častí sa stáva ťažkou úlohou. Demontáž takýchto jednotiek pomáha poklepaním zvonku po obvode spoja kladivom s mäkkým čelom. Na tento účel môžete použiť aj bežné kladivo, ktoré udrie cez drevenú alebo plastovú rozperu. Nedotýkajte sa liatych krytov alebo krehkých komponentov. Keď sa vyskytne tento typ ťažkostí, vždy najskôr skontrolujte, či boli odstránené všetky upevňovacie prvky. Na oddelenie dielov sa snažte nepoužívať skrutkovač alebo páčidlo, ich vložením medzi spojovacie plochy ich môžete ľahko poškodiť, čo môže neskôr spôsobiť netesnosti. Ak sa nedá vyhnúť vypáčeniu "zaseknutých" montážnych prvkov, použite na tento účel drevenú násadu zo starej metly, ale nezabudnite opatrne odstrániť všetky úlomky, ktoré sa vytvorili z dosadacích plôch a zvnútra zostavy.

Po oddelení dielov by sa ich spojovacie plochy mali dôkladne vyčistiť a zoškrabať starý materiál tesnenia. Vytvrdené úlomky starého tesnenia je možné vopred zmäkčiť konvertorom hrdze alebo špeciálnym chemickým zložením a potom odstrániť škrabkou. V tomto prípade možno ako škrabku použiť kus medenej rúrky so splošteným a zahroteným koncom. Na tento účel sa odporúča použiť medené rúrky, pretože meď je zvyčajne mäkšia ako materiály používané v automobiloch, čo znižuje riziko poškodenia spojovacieho povrchu. Niektoré tesnenia sa dajú ľahko odstrániť medenou kefou, avšak bez ohľadu na použitú metódu musia byť spojovacie plochy úplne čisté a hladké. Ak je z nejakého dôvodu spojovacia plocha poškriabaná, pred montážou komponentov vyplňte škrabanec tesnením. Vo väčšine prípadov treba použiť netvrdnúci alebo polotvrdnúci tmel.

Tipy na odstránenie hadíc

Neodpájajte žiadne hadice od komponentov klimatizačného (A/C) systému, kým systém nevybije kvalifikovaný servisný technik.

Opatrenia, ktoré je potrebné prijať pri odstraňovaní hadíc, sú veľmi podobné opatreniam pri odstraňovaní tesnení. Zabráňte poškodeniu povrchov armatúr a potrubí, na ktoré sú hadice pripevnené, pretože to môže spôsobiť netesnosti. Týka sa to najmä postupu demontáže hadíc chladiaceho systému. V dôsledku rôznych chemických reakcií sa guma hadíc "prilepí" na spojovacie plochy armatúr a rúrok. Ak chcete hadicu odstrániť, najskôr uvoľnite svorku, ktorá ju pripevňuje k armatúre. Potom pomocou klieští s posuvným kĺbom uchopte hadicu v blízkosti svorky a začnite ňou otáčať na armatúre alebo odbočke doprava a doľava. Pokračujte v tomto postupe, kým sa hadica úplne neuvoľní, potom hadicu vyberte z armatúry. Malé množstvo silikónu alebo iného lubrikantu uľahčí postup, ak ho možno vložiť do medzery medzi cumlíkom a hadičkou. Na uľahčenie inštalácie hadice namažte vnútorný povrch hadice a vonkajší povrch armatúry.

V krajnom prípade alebo v prípade jasnej potreby výmeny hadice môžete koniec hadice odrezať nožom, aby ste ju vybrali z armatúry. Pritom sa snažte nožom nepoškodiť kov tvarovky alebo spojovacej rúrky.

Ak je hadicová svorka poškodená, vymeňte ju. Skrutkové svorky majú tendenciu sa časom uvoľňovať, takže bez ohľadu na ich stav je najlepšie ich v prípade potreby nahradiť skrutkovými svorkami.

Nástroj

Výber dobrého náradia je jednou zo základných požiadaviek pre každého, kto plánuje na svojom aute vykonávať údržbu alebo opravu sám. Na prvý pohľad sa náklady spojené s nákupom potrebnej sady náradia môžu zdať príliš vysoké, ale v porovnaní s nákladmi spojenými s vykonávaním bežnej údržby a jednoduchými opravami auta na čerpacej stanici sú celkom rozumné.

Nižšie sú uvedené zoznamy troch sád nástrojov. Majitelia áut, ktorí nemajú praktické skúsenosti s mechanickou prácou, by mali začať s postupmi obmedzenými na používanie nástrojov z prvého zoznamu, pričom by sa mali zdokonaľovať a postupne rozširovať škálu používaných nástrojov. Keď získate skúsenosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy a rozšíriť tak sadu nástrojov, ktoré máte po ruke. Po určitom čase vám získané zručnosti umožnia začať vykonávať zložitejšiu prácu, ktorá si vyžaduje použitie nástrojov z druhého zoznamu (na generálne a väčšie opravy auta). Keď vám vaše schopnosti umožňujú ušetriť značné množstvo peňazí vykonávaním zložitých opravárenských postupov na vlastnú päsť, môžete premýšľať o kúpe špeciálneho nástroja.

Sada nástrojov pre bežnú údržbu a minimálne opravy auta

Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálne nástroje potrebné na vykonávanie bežnej údržby a menších opráv na vašom vozidle. Odporúča sa zakúpiť sadu kombinovaných kľúčov (s bežnou hlavou s otvoreným koncom na jednom konci a hlavou so zásuvkou na druhom konci). Napriek vysokým nákladom na takúto súpravu v porovnaní s nákladmi na súpravu bežných vidlicových kľúčov budú náklady opodstatnené, pretože Tieto kľúče majú výhody oboch typov.

• Sada kombinovaných kľúčov od 8 do 19 mm
• Nastaviteľný kľúč (do 35 mm)
• Kľúč na zapaľovacie sviečky s gumenou vložkou (benzínové modely)
• Nástroj na nastavenie vzdialenosti zapaľovacích sviečok (benzínové modely)
• Sada meracích sond
• Kľúč na odvzdušňovanie brzdy
• Skrutkovače:
• S plochým hrotom (Dĺžka 100 mm a priemer 6 mm)
• S krížovým bodnutím (Dĺžka 100 mm a priemer 6 mm)
• Kombinované kliešte
• Píla na kov so sadou čepelí
• Merač tlaku v pneumatikách
• Mazacia pištoľ (striekačka)
• Nádoba na olej
• Jemný brúsny papier
• Drôtená kefa
• Nástroj na odizolovanie svoriek a kontaktov vodičov batérie
• Kľúč na demontáž olejového filtra
• Lievik (strednej veľkosti)
• Podpery na upevnenie auta vo zdvihnutej polohe (2)
• Drenážna nádrž

Sada náradia pre generálne a veľké opravy automobilov

Nástroj nižšie uvedené je potrebné pre motora vozidla opravy a ponúkol okrem prvého zoznamu. Tento zoznam obsahuje kompletnú sadu vymeniteľné konca hlavy. Na značné náklady, náhradné hlavy set je neoceniteľným prínosom, vďaka jeho univerzálnosť a jednoduchosť manipulácie-zvlášť v kombinácii s rôzne typy jednotiek súčasťou stavebnice. Odporúča sa použiť 1/2-palcové disky najlepšie (a nie 3/8 palca), pretože Hoci sú drahšie, dajú sa použiť s takmer akýmkoľvek typom momentového kľúča (v ideálnom prípade by mal mať dobrý mechanik k dispozícii oba typy pohonov). Lacnejšou alternatívou sady nástrčných hláv je sada rúrkových kľúčov.

• Sada náhradných nástrčných hláv (vrátane hláv Torx) alebo rúrkových kľúčov, veľkosti zodpovedajúce veľkostiam kľúčov z predchádzajúceho zoznamu
• Reverzibilný pohon s račňou (na použitie s vymeniteľnými nástrčkovými hlavami)
• Dĺžka brány 250 mm
• Kardanový pohon (na použitie s vymeniteľnými nástrčkovými hlavami)
• Momentový kľúč (s rovnakou veľkosťou pohonu ako pri nástrčkových hlavách)
• Samosvorné kliešte
• Kladivo s okrúhlou hlavou (asi 230 g)
• Mäkké kladivo (plast alebo guma)
• Skrutkovače:
• S plochým hrotom (dĺžka 150 mm a priemer približne 6,5 mm)
• S plochým hrotom (silný č. 2, 8 mm)
• S krížovou čepeľou (č. 3, 203 mm)
• S krížovou čepeľou (silná č. 2)
• Upínacie kliešte
• Kliešte:
• Pre elektrikárov (s izolovanými rukoväťami)
• Úzkonosý (ihlové kliešte)
• Pre poistné krúžky (vnútorné a vonkajšie)
• Sekáč 25 mm
• Škrabka (vyrobené z medenej rúrky sploštenej a zahrotenej na jednom konci)
• Pisár (pisár)
• Kerner
• Fúzy s tenkým bodnutím (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Súprava hadicových svoriek
• Súprava na odvzdušňovanie bŕzd
• Sada vrtákov
• Oceľové pravítko/plochomer
• Sada imbusových kľúčov (pre šesťhranné hlavice)
• Sada súborov
• Drôtená kefa (veľká)
• Druhá sada podpier
• Jack (hydraulický alebo nožný typ)

Ďalším neustále potrebným nástrojom je elektrická vŕtačka so skľučovadlom do 9,5 mm a sada kvalitných vrtákov.

Špeciálny nástroj

Tento zoznam obsahuje nástroje, ktoré sú pomerne drahé, nie sú potrebné pravidelne alebo vyžadujú pri používaní nástroja dodržiavanie pokynov výrobcu. Pokiaľ vaša práca nezahŕňa časté vykonávanie zložitých mechanických operácií, kúpa takéhoto nástroja by bola zlá investícia. Má zmysel kúpiť si ho spolu s priateľmi alebo si ho prenajať v autoservisoch.

V zozname sú len tie nástroje, ktoré možno nájsť v maloobchode alebo ktoré sa vyrábajú na distribúciu do zastúpení firiem. Niekedy v texte príručky nájdete odkazy na takéto špeciálne nástroje. Zvyčajne sa autori snažia súčasne ponúknuť alternatívnu metódu, ktorá sa vyhýba povinnému používaniu ťažko dostupného nástroja. Ak nie je možné vyhnúť sa používaniu špeciálneho nástroja a jeho nákup na použitie je problematický, je lepšie zveriť vykonanie príslušnej práce odborníkom čerpacej stanice.

• Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
• Nástroj na brúsenie ventilov
• Nástroj na čistenie drážok piestneho krúžku
• Krimpovací nástroj na piestny krúžok
• Nástroj na inštaláciu piestneho krúžku
• Ukazovateľ kompresie valca (merač kompresie)
• Záhlbník na opracovanie hrán valca
• Hon na spracovanie valcových zrkadiel
• Meradlo vŕtania valca
• Mikrometer a/alebo posuvné meradlo
• Nástroj na centrovanie kotúča spojky
• Sťahovák guľových kĺbov
• Sťahovák univerzálneho typu
• Nárazový skrutkovač
• Sada číselníkov
• Stroboskop (s indukčným snímačom)
• Ručná kombinovaná pumpa (podtlak/tlak)
• Sada kohútikov a matríc
• Prístroj na meranie dĺžky kontaktu tachometra/prerušovača
• Univerzálny tester pre elektrické merania
• Zdvíhacie vybavenie
• Nástroj na demontáž/montáž brzdových pružín
• Zdvihák na vozíky

Nákup nástroja

Pri príprave na vykonávanie bežnej údržby alebo menších opráv na vašom vozidle má zmysel nakupovať náradie jednotlivo. Na druhej strane, ak plánujete rozsiahle práce, je jednoduchšie, spoľahlivejšie a cenovo výhodnejšie zakúpiť si súpravu moderného náradia, ktorá sa zvyčajne dodáva so skrinkou na náradie. V budúcnosti si na rozšírenie svojho výberu môžete zakúpiť jednotlivé nástroje, ďalšie súpravy a väčšiu skrinku na náradie. Postupné rozširovanie sady nástrojov vám umožní rozložiť náklady a určiť výber nástrojov, ktoré sú skutočne potrebné.

Predajne špeciálnych nástrojov sú jediným zdrojom niektorých špeciálnych nástrojov, ale bez ohľadu na zdroj sa vyhnite lacným nákupom, najmä pri výbere skrutkovačov a nástrčných hláv, pretože pravdepodobne majú krátku životnosť. Náklady spojené s výmenou a obnovou lacného náradia budú v konečnom dôsledku neporovnateľne výraznejšie ako náklady na jednorazový nákup kvalitného produktu.

Starostlivosť a skladovanie nástroja

Dobrý nástroj je cennou investíciou, preto je rozumné dbať na to, aby bol vždy čistý a pripravený na použitie. Po použití náradie vždy pred uskladnením dôkladne očistite od nečistôt, mastnoty a kovových častíc. Nikdy nenechávajte náradie rozhádzané po pracovnej oblasti. Po dokončení práce dôkladne skontrolujte priestor pod kapotou a pod autom, či nie je zabudnuté náradie.

Na uloženie náradia, ako sú skrutkovače, kliešte, kladivá atď. Ideálny je hrebeň na náradie namontovaný na vhodnom mieste na stene garáže. Sady kľúčov a nástrčných hláv by sa mali skladovať v kovových krabiciach. Merací prístroj sa musí skladovať na suchom a čistom mieste bez korózie.

Vždy je potrebné venovať pozornosť stavu pracovných plôch náradia. Úderná časť hlavy kladiva počas prevádzky podlieha nitovaniu a skrutkovače časom strácajú ostrosť hrotov. Nebuďte lakomí na to, aby ste si našli chvíľu na odstránenie nitov a očistite rezné hrany brúsnym papierom alebo pilníkom. Vymeňte akýkoľvek nenávratne opotrebovaný alebo poškodený nástroj.

Pri správnej starostlivosti vám nástroj vydrží veľmi dlho.

Vybavenie pracoviska

Ak sa má vykonať vážnejšia práca ako jednoduchá bežná údržba, treba dbať na prípravu vhodného pracovného priestoru. Dôležitou požiadavkou je prítomnosť strechy alebo markízy.

Ak je to možné, akékoľvek demontážne postupy by sa mali vykonávať na čistom, plochom pracovnom stole (stole) pohodlnej výšky, vybavenom zverákom. Postačuje mať na čeľustiach zverák s mäkkými podložkami, otvorenie až 100 mm.

Ako je uvedené vyššie, pracovisko by malo mať čisté a suché miesto na skladovanie náradia, mazív, čistiacich prostriedkov, tmelov, farieb a lakov atď.

Keďže elektrická vŕtačka je absolútne nevyhnutný nástroj, pracovisko musí byť preto vybavené zdrojom energie na jej pripojenie.

Napokon, na pracovisku by mala byť vždy k dispozícii dostatočná zásoba starých novín a čisté handry nepúšťajúce vlákna na čistenie pracovného priestoru, nástrojov a častí vozidla.

Nikdy nerobte žiadne práce na odhalenom lakovanom povrchu auta, používajte ochranné kryty blatníkov alebo zakrývajte vyleštené povrchy starými dekami.

[Tento článok je založený na údajoch z webovej stránky: BMWMAN]