Servisna tehnika, alati i oprema radnog mjesta (BMW 7 Series E38)

Servisna tehnologija

Postoji nekoliko metoda za izvođenje postupaka održavanja i popravka vozila, na koje čitatelj može pronaći reference u ovom priručniku. Njihovo pridržavanje učinit će vaš rad učinkovitijim, omogućiti vam da na najbolji mogući način organizirate svoje radno mjesto i učinkovito obavljate različite tehničke postupke.

Pričvršćivači

Spojni elementi su matice, vijci, vijci i vijci koji se koriste za spajanje dva ili više dijelova. Postoji nekoliko stvari koje biste uvijek trebali imati na umu kada radite sa spojnicama. Gotovo svaki zatvarač koristi neku vrstu uređaja za zaključavanje i pričvršćivanje. To mogu biti sigurnosne podloške, kontramatice, sigurnosne zastavice ili smjesa za osiguranje navoja. Svi korišteni navojni pričvrsni elementi moraju biti potpuno čisti i ravni, s neoštećenim navojem i nezaobljenim kutovima šesterokutnih glava na koje se postavlja ključ. Oštećene matice i vijke u pravilu je zamijeniti novima. Posebne samosigurnosne matice s najlonskim ili vlaknastim umetcima ne mogu se ponovno upotrijebiti jer gube svoja svojstva zaključavanja kada se olabave.

Zahrđale vijke i matice treba tretirati posebnom penetrirajućom smjesom kako bi se lakše otpustili i kako bi se izbjegla oštećenja. Mnogi mehaničari radije koriste terpentin u tu svrhu, koji se prikladno nanosi iz posebnog malog spremnika s dugim izljevom. Nakon što ste "zaglavljeni" spoj namočili penetrirajućom smjesom, prije nego što je počnete otpuštati, trebali biste pustiti da smjesa nekoliko minuta natopi oksidirani kontaktni sloj. Jako zahrđali pričvrsni elementi mogu se odrezati dlijetom, ispiliti pilom za metal ili ukloniti posebnim cijepačem matica.



Navojni spojevi koji su podložni velikim promjenama temperature (na primjer, EGR ventil, lambda sonda, ispušna grana), imaju tendenciju zavarivanja, što otežava uklanjanje tijekom naknadnog održavanja. Kako biste olakšali otpuštanje takvih spojnica, podmažite ih Molycote 1000 30 20 971 ili Never Seize prije zatezanja.

Kada je glava vijka odrezana ili je svornjak odlomljen na sklopu, preostali dio s navojem može se izbušiti ili ukloniti pomoću posebnog alata. Većina mehaničara i automehaničarskih radionica može preuzeti ovaj i druge zadatke (na primjer, obnavljanje skinutih navoja u rupama s navojem), postupci popravka.

Prilikom ponovnog sastavljanja, ravne i sigurnosne podloške treba uvijek ponovno postaviti istim redoslijedom i na isti način kao prije. Oštećene podloške uvijek zamijenite novima. Između podloške i meke metalne površine (na primjer, aluminij), kada koristite tanki lim ili plastiku, uvijek koristite ravne podloške.

Dimenzije pričvršćivača

Iz mnogo razloga proizvođači vozila sve više koriste metričke spojne elemente. Međutim, važno je znati razliku između SAE standardnih zatvarača koji se ponekad koriste (nazivaju i američkim) i univerzalniji u metričkom sustavu mjera, jer, unatoč vanjskoj sličnosti, nisu međusobno zamjenjivi.

Svi vijci, SAE i metrički, klasificirani su prema promjeru, koraku navoja i duljini. Na primjer, vijak SAE 1/2-13x1 promjera je pola inča, ima 13 navoja po inču i dugačak je 1 inč. Metrički vijak M12-1,75x25 ima promjer 12 mm, korak navoja 1,75 mm i duljinu 25 mm. Oba vijka izgledaju gotovo identično, ali nisu međusobno zamjenjivi.



Osim gore navedenih znakova, vijci se mogu prepoznati pregledom njihovih glava. Razmak između ravnina na glavi metričkog vijka mjeri se u mm, dok se SAE vijka mjeri u inčima (isto vrijedi i za orahe). Kao rezultat toga, SAE standardni ključ nije prikladan za korištenje s metričkim spojnicama, i obrnuto.

Oznake dimenzija/razreda SAE i USS standarda



Oznake dimenzija/razreda za metričke vijke



Dodatno, većina SAE glava vijaka obično ima radijalne ureze na sebi koji označavaju najveći dopušteni moment zatezanja vijka (stupanj čvrstoće). Što je veći broj zareza, veća je dopuštena sila (automobili obično koriste vijke s ocjenom čvrstoće od 0 do 5). Klasa svojstava metričkih vijaka određena je numeričkim kodom koji se obično nalazi na glavi vijka.



Označavanje klase čvrstoće vijaka (gore - standard /SAE/USS, dolje - metrički)



Također, SAE standardne matice mogu se razlikovati od metričkih matica prema oznakama klase čvrstoće. Za identifikaciju čvrstoće SAE standardnih matica, točke su utisnute na jednoj od krajnjih površina matice, dok su metričke matice ponovno označene brojevima. Što je veći broj točaka, odnosno što je veća vrijednost digitalnog koda, veća je dopuštena sila zatezanja matice.

SAE standardne oznake klase čvrstoće šesterokutne matice

Identifikacija klase



Identifikacija klase





Oznake klase čvrstoće metričke šesterokutne matice

Identifikacija klase



Identifikacija klase



Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Veliki klinovi označeni su digitalnim kodom, dok su manji geometrijskim oblikom.

Označavanje klase čvrstoće metričkih klinova





Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebice onih klase čvrstoće 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način razlikovanja SAE standardnih spojnica od metričkih je mjerenje koraka navoja ili usporedba navoja sa standardnim navojem.

Budući da pričvršćivači iste geometrijske veličine mogu imati različite klase čvrstoće, prilikom zamjene vijaka, matica i svornjaka na vozilu treba obratiti pozornost na usklađenost klase čvrstoće novog pričvršćivača koji se ugrađuje s razredom čvrstoće starog.

Postupak i redoslijed pritezanja navojnih spojeva

Većina navojnih spojeva treba biti zategnuta na zakretne momente navedene u Specifikacijama navedenim na početku svakog poglavlja ovog priručnika (silu zatezanja spojnog elementa treba shvatiti kao zakretni moment koji se na njega primjenjuje prilikom zatezanja). Pretjerano zatezanje može rezultirati kvarom pričvršćivača, dok premalo zatezanje može rezultirati nepouzdanim vezama između spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o njihovom materijalu i promjeru navoja, obično imaju strogo definirane dopuštene sile pritezanja, od kojih su mnoge, kao što je gore navedeno, dane u Specifikacijama na početku svakog poglavlja. Za pritezanje pričvrsnih elemenata koji nisu navedeni u Specifikacijama, pogledajte donju tablicu zakretnog momenta. Vrijednosti navedene u tablici orijentirane su na spojne elemente klase čvrstoće 2 i 3 (pričvršćivači višeg stupnja omogućuju veću silu zatezanja), osim toga, podrazumijeva se da se provodi suho stezanje (s nenamazanim nitima) spojni elementi od čelika ili lijevani (ne aluminij) detalj.

Sile zatezanja metričkih navoja

M6	9 - 12 Nm
M8	19 - 28 Nm
M10	38 - 54 Nm
M12	68 - 96 Nm
M14	109 - 154 Nm

Sile zatezanja cijevnih navoja

1/8	7 - 10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 - 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm

SAE i USS sile zatezanja navoja

1/4 — 20	9 - 12 Nm
5/16 — 18	17 - 24 Nm
5/16 — 24	19 - 27 Nm
3/8 — 16	30 - 43 Nm
3/8 — 24	37 - 51 Nm
7/16 — 24	55 - 74 Nm
7/16 — 20	55 - 81 Nm
1/2 — 13	75 - 108 Nm

Spojnica koja se nalazi oko perimetra dijela (kao što su pričvrsni vijci glave cilindra, korito ulja i razni poklopci), kako bi se izbjegle deformacije, dijelove treba otpuštati i zatezati strogo određenim redoslijedom, opisanim u odgovarajućim poglavljima priručnika. Ako ovaj redoslijed nije naveden, treba slijediti sljedeći postupak kako bi se izbjeglo izobličenje komponente. U prvoj fazi zategnite sve vijke ili matice rukom. Zatim zategnite svaki element pričvršćivača jedan po jedan, pazeći da se krećete od jednog vijka/matice do drugog dijagonalnim redoslijedom (unakrst). Zatim, vraćajući se na prvi vijak/maticu, trebate ponoviti postupak istim redoslijedom, zategnuvši pričvršćivač još pola okreta. Nastavite na isti način, pritežući svaki vijak/maticu ovaj put za četvrtinu okretaja dok svi ne budu zategnuti do potrebnog momenta. Kod otpuštanja spojnica također treba slijediti opisani postupak, ali obrnutim redoslijedom.

Rastavljanje komponenti

Sve komponente moraju biti rastavljene na takav način da se nakon ponovne montaže svaki dio može postaviti na svoje izvorno mjesto i ispravno. Zapamtite karakteristične značajke izgleda, ako je potrebno, napravite označavanje slijetanja dijelova, čija se ugradnja na mjesto može izvesti na dvosmislen način (takvi elementi uključuju, na primjer, užljebljenu potisnu ploču na osovini). Dobro je položiti uklonjene dijelove na čistu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također može biti od pomoći nacrtati jednostavne shematske skice ili napraviti korak po korak fotografije komponente koju treba rastaviti ili ukloniti.

Kada uklanjate pričvrsne elemente, pokušajte označiti njihov izvorni položaj na sklopu. Često se odmahm zamjenom pričvrsnih elemenata i podložaka na njihovo izvorno mjesto nakon uklanjanja odgovarajućeg dijela može izbjeći zabuna tijekom sastavljanja. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u kutiju posebno pripremljenu za tu svrhu, podijeljenu u označene dijelove ili jednostavno u posebne označene spremnike. Ovaj postupak je posebno koristan kada radite na komponentama koje sadrže mnogo malih dijelova, kao što su generator, razvod ventila, ploča s instrumentima ili unutarnje obloge.

Prilikom odspajanja električnih kontakata i konektora, pojedinačne žice ili kabelske snopove treba označiti izolacijskom trakom s numeričkim ili slovnim kodom.

Brtvene površine

Na svim vozilima, brtve se koriste za brtvljenje spojeva spojenih površina dvaju ili više dijelova i služe za sprječavanje curenja ulja i tekućina te za održavanje povećanog tlaka ili vakuuma unutar sklopa.

Tipično, takve brtve prije ugradnje zahtijevaju premazivanje tekućinom ili pastom za brtvljenje. Često, pod utjecajem vremena, temperature ili pritiska, spojne površine postanu tako snažno "zalijepljene" jedna za drugu da razdvajanje dijelova postaje težak zadatak. Rastavljanje takvih jedinica olakšava se lupanjem čekićem s mekom površinom po obodu spoja s vanjske strane. U tu svrhu možete koristiti i obični čekić, udarajući ga kroz drveni ili plastični odstojnik. Ne udarajte po lijevanim kućištima ili lomljivim dijelovima. Kada se pojavi ova vrsta poteškoća, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni. Pokušajte ne koristiti odvijač ili polugu za odvajanje dijelova, njihovo umetanje između spojnih površina može ih lako oštetiti, što kasnije može uzrokovati curenje. Ako je nemoguće izbjeći pomicanje "zaglavljenih" elemenata sklopa, u tu svrhu upotrijebite drvenu dršku od stare metle, ali ne zaboravite pažljivo ukloniti sve iverje koje su nastale s spojnih površina i iz unutrašnjosti sklopa.

Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine treba temeljito očistiti, struganjem starog materijala brtve. Stvrdnuti fragmenti stare brtve mogu se prethodno omekšati pretvaračem hrđe ili posebnim kemijskim sastavom, a zatim ukloniti strugalom. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Preporuča se koristiti bakrene cijevi u tu svrhu jer je bakar obično mekši od materijala koji se koriste u automobilima, što smanjuje rizik od oštećenja spojne površine. Neke se brtve mogu lako ukloniti bakrenom četkom, međutim, bez obzira na korištenu metodu, spojne površine moraju biti potpuno čiste i glatke. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina izgrebena, ispunite ogrebotinu brtvilom prije sastavljanja komponenti. U većini slučajeva treba koristiti nestvrdnjavajuće ili polustvrdnjavajuće brtvilo.

Savjeti za uklanjanje crijeva

Ne odspajajte nijedno crijevo od komponenti sustava klima uređaja (A/C) dok sustav ne isprazni kvalificirani servisni tehničar.

Mjere opreza koje treba poduzeti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima za uklanjanje brtvila. Izbjegavajte oštećivanje površina priključaka i cijevi na koje su crijeva pričvršćena jer to može uzrokovati curenje. To se posebno odnosi na postupak skidanja crijeva rashladnog sustava. Kao rezultat različitih kemijskih reakcija, guma crijeva se "zalijepi" za spojne površine armatura i cijevi. Kako biste uklonili crijevo, prvo olabavite stezaljku koja ga pričvršćuje na priključak. Zatim kliještima s kliznim spojem uhvatite crijevo u blizini stezaljke i počnite ga okretati na priključku ili ogranku cijevi desno i lijevo. Nastavite s ovim postupkom dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka. Mala količina silikona ili drugog lubrikanta olakšat će postupak ako se može umetnuti u razmak između bradavice i crijeva. Kako biste olakšali postavljanje crijeva, podmažite unutarnju površinu crijeva i vanjsku površinu priključka.

U krajnjem slučaju ili u slučaju jasne potrebe za zamjenom crijeva, možete rezati kraj crijeva nožem kako biste ga uklonili s priključka. Pri tome pokušajte nožem ne oštetiti metal priključka ili spojne cijevi.

Ako je stezaljka crijeva oštećena, zamijenite je. Uvrnute stezaljke imaju tendenciju olabaviti s vremenom, pa ih je, bez obzira na njihovo stanje, najbolje zamijeniti vijčanim stezaljkama kada je to potrebno.

Alat

Odabir dobrog alata jedan je od osnovnih zahtjeva za svakoga tko planira sam izvesti postupke održavanja ili popravka na svom automobilu. Na prvi pogled, troškovi vezani uz kupnju potrebnog skupa alata mogu se činiti previsokim, ali u usporedbi s troškovima povezanim s obavljanjem rutinskih postupaka održavanja i jednostavnim popravcima automobila na servisu, ispadaju sasvim razumni.

Ispod su popisi tri alata. Vlasnici automobila koji nemaju praktičnog iskustva u mehaničkim radovima trebali bi započeti s postupcima ograničenim na korištenje alata s prvog popisa, dok poboljšavaju svoje vještine i postupno proširuju raspon korištenih alata. Kako stječete iskustvo, možete prijeći na složenije zadatke, proširujući skup alata koji su vam pri ruci. Nakon nekog vremena, stečene vještine omogućit će vam da počnete obavljati složeniji rad koji zahtijeva korištenje alata s drugog popisa (za generalne i veće popravke automobila). Kada vam vaše vještine omogućuju uštedu značajnih iznosa novca izvođenjem složenih postupaka popravka sami, možete razmisliti o kupnji posebnog alata.

Skup alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke automobila

Donji popis uključuje minimalne alate potrebne za obavljanje rutinskog održavanja i manjih popravaka na vašem vozilu. Preporuča se kupiti set kombiniranih ključeva (s pravilnom otvorenom glavom na jednom kraju i utičnicom na drugom kraju). Unatoč visokoj cijeni takvog seta u usporedbi s cijenom seta običnih viljuškastih ključeva, troškovi će biti opravdani, jer Ovi ključevi imaju prednosti obje vrste.

• Set kombiniranih ključeva od 8 do 19 mm
• Podesivi ključ (do 35 mm)
• Ključ za svjećice s gumenim umetkom (benzinski modeli)
• Alat za podešavanje zazora svjećica (benzinski modeli)
• Set mjernih sondi
• Ključ bradavice za odzračivanje kočnica
• Odvijači:
• S ravnim vrhom (100 mm duljine i 6 mm u promjeru)
• S križnim ubodom (100 mm duljine i 6 mm u promjeru)
• Kombinirana kliješta
• Nožna pila za metal sa setom oštrica
• Mjerač tlaka u gumama
• Pištolj za podmazivanje (štrcaljka)
• Kanister za ulje
• Fini brusni papir
• Žičana četka
• Alat za skidanje stezaljki i kontakata sa žica akumulatora
• Ključ za uklanjanje filtera ulja
• Dimnjak (srednje veličine)
• Nosači za fiksiranje automobila u podignutom položaju (2)
• Drenažni spremnik

Set alata za opće i velike popravke automobila

Sljedeći alati potrebni su za popravak motora automobila i nude se uz prvi popis. Ovaj popis uključuje kompletan set zamjenskih utičnica. Iako je cijena znatna, set zamjenskih glava nudi neprocjenjive prednosti zbog svoje svestranosti i jednostavnosti upotrebe, posebno u kombinaciji s raznim vrstama pogona uključenih u komplet. Preporuča se korištenje pogona po mogućnosti 1/2" (a ne 3/8 inča), jer Iako su skuplji, mogu se koristiti s gotovo svim vrstama moment ključeva (idealno bi bilo da dobar mehaničar ima na raspolaganju obje vrste pogona). Jeftinija alternativa setu nasadnih glava je set cjevastih ključeva.

• Set zamjenskih nasadnih glava (uključujući Torx glave) ili cjevastih ključeva, veličine koje odgovaraju veličinama ključeva s prethodnog popisa
• Reverzibilni pogon s čegrtaljkom (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
• Duljina kapije 250 mm
• Kardanski pogon (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
• Moment ključ (s pogonom iste veličine kao i za utičnice)
• Samozaključavajuća kliješta
• Čekić s okruglom glavom (oko 230 g)
• Čekić s mekom površinom (plastične ili gumene)
• Odvijači:
• S ravnim vrhom (duljine 150 mm i promjera oko 6,5 mm)
• Sa ravnim vrhom (jaki br. 2, 8 mm)
• S križnom oštricom (br. 3, 203 mm)
• S križnom oštricom (snažna br. 2)
• Kliješta za stezanje
• Kliješta:
• Za električare (s izoliranim ručkama)
• Uskog nosa (iglana kliješta)
• Za pričvrsne prstenove (unutarnji i vanjski)
• Dlijeto 25 mm
• Strugalica (napravljen od bakrene cijevi spljoštene i zašiljene na jednom kraju)
• Pisar (pisar)
• Kerner
• Brade s tankim ubodom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Komplet obujmica za crijevo
• Komplet za odzračivanje kočnica
• Set bušilica
• Čelično ravnalo/mjerilo ravnosti
• Set imbus ključeva (za šesterokutne utičnice)
• Skup datoteka
• Žičana četka (velika)
• Drugi set nosača
• Utičnica (hidraulički ili nožni tip)

Drugi stalno potreban alat je električna bušilica sa steznom glavom do 9,5 mm i set visokokvalitetnih svrdla.

Specijalni alat

Ovaj popis uključuje alate koji su prilično skupi, nisu potrebni redovito ili koji zahtijevaju pridržavanje uputa proizvođača pri korištenju alata. Osim ako vaš posao ne uključuje često izvođenje složenih mehaničkih operacija, kupnja takvog alata bila bi loša investicija. Ima smisla kupiti ga zajedno s prijateljima ili iznajmiti u autoservisnim radionicama.

Popis uključuje samo one instrumente koji se mogu naći u maloprodaji ili koji se proizvode za distribuciju predstavništvima tvrtki. Ponekad u tekstu Vodiča možete pronaći reference na takve posebne alate. Obično autori pokušavaju istovremeno ponuditi alternativnu metodu koja izbjegava obveznu upotrebu teško dostupnog alata. Ako je nemoguće izbjeći korištenje posebnog alata, a njegova kupnja za upotrebu je problematična, bolje je povjeriti izvođenje relevantnih radova stručnjacima servisne postaje.

• Alat za kompresor opruge ventila
• Alat za brušenje ventila
• Alat za čišćenje utora klipnog prstena
• Alat za stezanje klipnih prstenova
• Alat za ugradnju klipnih prstenova
• Mjerač kompresije cilindra (mjerač kompresije)
• Upuštač za obradu rubova cilindara
• Brus za obradu cilindričnih ogledala
• Mjerač provrta cilindra
• Mikrometar i/ili brojčanik
• Alat za centriranje diska kvačila
• Izvlakač kuglastog zgloba
• Izvlakač univerzalnog tipa
• Udarni odvijač
• Set mjerača
• Stroboskop (s induktivnim senzorom)
• Ručna kombinirana pumpa (vakuum/pritisak)
• Set slavina i matrica
• Instrument za mjerenje trajanja kontakta tahometra/prekidača
• Univerzalni tester za električna mjerenja
• Oprema za podizanje
• Alat za skidanje/postavljanje kočionih opruga
• Dizalica za kolica

Kupnja alata

Kada se pripremate za obavljanje rutinskog održavanja ili manjih popravaka na vašem vozilu, ima smisla kupiti pojedinačne alate. S druge strane, ako planirate opsežne radove, jednostavnije je, pouzdanije i isplativije kupiti set modernih alata, koji obično dolazi s kutijom za alat. U budućnosti, kako biste proširili svoj izbor, možete kupiti pojedinačne alate, dodatne setove i veću kutiju za alat. Postupno proširivanje skupa alata omogućit će vam raspodjelu troškova i određivanje izbora alata koji su stvarno potrebni.

Prodavaonice specijaliziranih alata jedini su izvor za neke specijalizirane alate, no bez obzira na izvor, izbjegavajte jeftine kupnje, osobito pri odabiru odvijača i nasadnih glava, jer će vjerojatno imati kratak vijek trajanja. Troškovi vezani uz zamjenu i restauraciju jeftinog alata u konačnici će biti neusporedivo značajniji od troškova jednokratne kupnje kvalitetnog proizvoda.

Njega i skladištenje instrumenta

Dobar alat je vrijedno ulaganje, pa je mudro voditi računa o tome da bude čist i spreman za korištenje u svakom trenutku. Nakon uporabe alata uvijek ga temeljito očistite od prljavštine, masnoće i metalnih čestica prije nego što ga spremite. Nikada ne ostavljajte alate razbacane po radnom području. Nakon završetka radova pažljivo provjerite prostor ispod haube i ispod automobila za zaboravljeni alat.

Za spremanje alata kao što su odvijači, kliješta, čekići itd. Idealan je češalj za alat montiran na prikladnom mjestu na zidu garaže. Komplete ključeva i nasadnih glava treba čuvati u metalnim kutijama. Mjerni instrument mora se čuvati na suhom i čistom mjestu zaštićenom od korozije.

Uvijek treba obratiti pozornost na stanje radnih površina alata. Udarni dio glave čekića tijekom rada podložan je zakovicama, a odvijači s vremenom gube oštrinu vrhova. Nemojte škrtariti oko odvajanja zakovica i sređivanja reznih rubova brusnim papirom ili turpijom. Zamijenite svaki nepovratno istrošen ili oštećen alat.

Uz pravilnu njegu, instrument će trajati jako dugo.

Oprema radnog mjesta

Ako se trebaju izvoditi ozbiljniji radovi od običnog rutinskog održavanja, potrebno je pripremiti prikladno radno područje. Važan uvjet je prisutnost krova ili tende.

Ako je moguće, sve postupke rastavljanja treba izvoditi na čistom, ravnom radnom stolu (stolu) udobne visine, opremljenom škripcem. Dovoljno je imati škripac s mekim jastučićima na čeljusti, otvora do 100 mm.

Kao što je gore spomenuto, radno mjesto treba imati čisto i suho mjesto za pohranu alata, maziva, sredstava za čišćenje, kitova, boja i lakova itd.

Budući da je električna bušilica apsolutno neophodan alat, radilište stoga mora biti opremljeno izvorom struje za njeno spajanje.

Konačno, na radnom mjestu uvijek treba imati odgovarajuću zalihu starih novina i čistih krpa koje ne ostavljaju dlačice za čišćenje radnog područja, alata i dijelova vozila.

Nikada ne radite nikakve radove na izloženoj lakiranoj površini automobila, koristite zaštitne navlake za blatobrane ili prekrijte polirane površine starim pokrivačima.

(Proučite izvorni izvor koristeći poveznicu na web stranici BMWMAN)