Servisna tehnologija
Postoji nekoliko metoda za izvođenje postupaka održavanja i popravka vozila, a čitatelj ih može pronaći u tekstu ovog priručnika. Njihovo poštivanje učinit će rad učinkovitijim, omogućit će vam da organizirate radno mjesto na najbolji mogući način i kvalitetno obavljate različite tehničke postupke.
Spojnice
Spojni elementi su matice, vijci, vijci i vijci koji se koriste za spajanje dva ili više dijelova. Prilikom rada sa spojnicama morate imati na umu nekoliko stvari. U gotovo svakom pričvršćivaču koristi se jedan ili drugi tip uređaja za zaključavanje i pričvršćivanje. To mogu biti sigurnosne podloške, protumatice, sigurnosne zastavice ili smjesa za osiguranje navoja. Svi korišteni navojni pričvrsni elementi moraju biti potpuno čisti i ravni, s netaknutim navojima i nezaobljenim kutovima šesterokutnih glava na koje se stavlja ključ. Trebalo bi biti pravilo da se oštećene matice i vijci zamijene novima. Posebne samosigurnosne matice s najlonskim ili vlaknastim umetcima ne mogu se ponovno upotrijebiti jer gube svoja svojstva zaključavanja kada se otpuste.
Zahrđale vijke i matice treba tretirati posebnim penetrirajućim spojem kako bi se olakšalo njihovo otpuštanje i izbjegla oštećenja. Mnogi mehaničari radije koriste terpentin u tu svrhu, koji se prikladno nanosi iz posebnog malog spremnika s dugim izljevom. Nakon mokrenja «zapeo» spojnice s penetrirajućim sastavom, prije nego što nastavite s njegovim otpuštanjem, sastav treba pustiti da natopi oksidirani kontaktni sloj nekoliko minuta. Jako zahrđali pričvrsni elementi mogu se rezati dlijetom, ispiliti pilom za metal ili ukloniti posebnim ključem.
Navojni spojevi koji su podložni velikim temperaturnim razlikama (npr. EGR ventil, lambda sonda, ispušni razvodnik), imaju tendenciju zavarivanja, što otežava rastavljanje pri sljedećem servisu. Kako biste olakšali otpuštanje ovih spojnica, podmažite ih s Molycote 1000 30 20 971 ili Never Seize prije zatezanja.
Prilikom rezanja glave vijka ili lomljenja klina na sklopu, ostatak navojnog dijela se može izbušiti ili ukloniti pomoću posebnog alata. Većina bravara i automehaničarskih radionica to može riješiti, kao i drugi (npr. popravak skinutih navoja u rupama s navojem), postupci popravka.
Plosnate podloške i sigurnosne podloške treba uvijek ponovno postaviti istim redoslijedom i na isti način kao i prije prilikom ponovnog sastavljanja. Oštećene podloške uvijek zamijenite novima. Između podloške i meke metalne površine (npr. aluminij), tanki lim ili plastika, uvijek treba ugraditi ravne podloške.
Dimenzije pričvršćivača
Iz mnogo razloga, proizvođači automobila sve više prihvaćaju metričke spojne elemente. Međutim, važno je znati razliku između SAE zatvarača koji se ponekad koriste (nazivaju i američkim) i univerzalniji u sustavu mjera s metričkim zatvaračima, jer, unatoč vanjskoj sličnosti, nisu međusobno zamjenjivi.
Svi vijci, bilo SAE ili metrički, klasificirani su prema promjeru, koraku navoja i duljini. Na primjer, vijak SAE 1/2-13x1 ima promjer od pola inča, 13 navoja po inču i duljinu od 1 inča. Metrički vijak M12-1,75x25 ima promjer od 12 mm, korak navoja od 1,75 mm i duljinu od 25 mm. Oba vijka su izvana gotovo identična, ali nisu međusobno zamjenjiva.
Osim navedenih značajki, vijci se mogu prepoznati gledanjem njihovih glava. Udaljenost između vrhova glave metričkog vijka mjeri se u mm, dok se za SAE standardni vijak mjeri u inčima (isto vrijedi i za orahe). Kao posljedica toga, SAE ključ nije prikladan za korištenje s metričkim spojnicama, i obrnuto.
Dimenzije/oznake razreda SAE i USS
G - Oznaka klase čvrstoće
L - Duljina (u inčima)
T - Korak navoja (broj navoja po inču
D - Nazivni promjer (u inčima)
Dimenzije/oznaka klase svojstva za metričke vijke
P - Klasa čvrstoće
L - Duljina (u mm)
T - Korak navoja (udaljenost između susjednih zavoja, mm)
D - Nazivni promjer (u mm)
Osim toga, glave većine SAE vijaka obično imaju radijalne ureze koji određuju najveći dopušteni moment zatezanja vijka (stupanj čvrstoće). Što je više zareza, veća je dopuštena sila (na automobilima se obično koriste vijci sa stupnjem čvrstoće od 0 do 5). Klasa čvrstoće metričkih vijaka određena je numeričkim kodom koji se obično nalazi na glavi vijka.
Oznaka nagiba vijka (gore - standard / SAE / USS, dolje - metrički)
1 - Klasa čvrstoće 1 ili 2
2 - Klasa čvrstoće 5
3 - Klasa čvrstoće 8
4 - metrički
Također, prema oznakama klase čvrstoće, matice SAE standarda mogu se razlikovati od metričkih. Za identifikaciju čvrstoće SAE matica koriste se točkaste oznake utisnute na jednoj od krajnjih površina matice, dok su metričke matice ponovno označene brojevima. Što je veći broj točaka, odnosno što je veća vrijednost digitalnog koda, veći je dopušteni moment pritezanja matice.
Oznaka razreda SAE šesterokutne matice
Identifikacija klase
Tri točkice
Šesterokutna matica klase čvrstoće 5
Identifikacija klase
šest bodova
Šesterokutna matica klase čvrstoće 8
Oznaka klase svojstva za metričke šesterokutne matice
Identifikacija klase
arapski 9
Šesterokutna matica klase čvrstoće 9
Identifikacija klase
arapski 10
Klasa čvrstoće šesterokutne matice 10
Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Veliki klinovi su označeni digitalnom šifrom, dok su manji označeni u obliku geometrijskog lika.
Oznaka klase čvrstoće za metričke klinove
1 - Klasa čvrstoće 10.9
2 - Klasa čvrstoće 9.8
3 - Klasa čvrstoće 8.8
Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebno klase čvrstoće od 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način da se SAE spojni element razlikuje od metričkog je izmjeriti korak navoja ili usporediti navoj s referencom.
Budući da pričvršćivači iste geometrijske veličine mogu imati različite klase čvrstoće, prilikom zamjene vijaka, matica i klinova na automobilu treba obratiti pozornost na usklađenost klase čvrstoće novog pričvršćivača koji se ugrađuje s klasom čvrstoće starog.
Postupak i postupak pritezanja navojnih spojeva
Većinu navojnih spojeva treba zategnuti na moment naveden u Specifikacijama na početku svakog poglavlja u ovom priručniku (Sila pritezanja pričvršćivača shvaća se kao zakretni moment koji se na njega primjenjuje prilikom pritezanja). Pretjerano zatezanje može oštetiti cjelovitost pričvršćivača, dok premalo zatezanje može dovesti do nesigurnih veza između spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o njihovom materijalu i promjeru navojnog dijela, obično imaju strogo definirane dopuštene sile zatezanja, od kojih su mnoge, kao što je gore navedeno, dane u Specifikacijama na početku svakog poglavlja. Za pritezanje spojnih elemenata koji nisu spomenuti u Specifikacijama, koristite donju tablicu zakretnog momenta. Vrijednosti navedene u tablici temelje se na spojnim elementima klase čvrstoće 2 i 3 (Zatvarači višeg stupnja omogućuju jače zatezanje), osim toga, podrazumijeva se da je zatezanje suhog (s nepodmazanim navojem) spojni elementi od čelika ili lijevani (ne aluminij) detalj.
Momenti pritezanja metričkih navoja
M6 | 9 - 12 Н·м |
M8 | 19 - 28 Н·м |
M10 | 38 - 54 Н·м |
M12 | 68 - 96 Н·м |
M14 | 109 - 154 Н·м |
Momenti pritezanja cijevnih navoja
1/8 | 7 - 10 Н·м |
1/4 | 17 - 24 Н·м |
3/8 | 30 - 44 Н·м |
1/2 | 34 - 47 Н·м |
Momenti pritezanja za SAE i USS navoje
1/4 — 20 | 9 - 12 Н·м |
5/16 — 18 | 17 - 24 Н·м |
5/16 — 24 | 19 - 27 Н·м |
3/8 — 16 | 30 - 43 Н·м |
3/8 — 24 | 37 - 51 Н·м |
7/16 — 24 | 55 - 74 Н·м |
7/16 — 20 | 55 - 81 Н·м |
1/2 — 13 | 75 - 108 Н·м |
Pričvršćivači smješteni oko perimetra bilo kojeg dijela (kao što su vijci glave cilindra, korito ulja i razni poklopci), kako bi se izbjegle deformacije, dijelove treba dati i zategnuti u strogo definiranom redoslijedu, opisanom u relevantnim poglavljima priručnika. Ako ovaj redoslijed nije naveden, treba slijediti sljedeći postupak kako bi se izbjeglo izobličenje komponente. U prvoj fazi zategnite sve vijke ili matice rukom. Zatim zategnite svaki pričvršćivač još jedan puni krug, a prijelaz s jednog vijka / matice na drugi treba biti učinjen dijagonalno (unakrst). Zatim, vraćajući se na prvi vijak / maticu, trebali biste ponoviti postupak istim redoslijedom, zategnuvši pričvrsne elemente još pola okreta. Nastavite na isti način, zatežući svaki vijak/maticu ovaj put za četvrtinu kruga dok ne budu čvrsto zategnuti. Kod poklanjanja zatvarača također slijedite opisani postupak, ali obrnutim redoslijedom.
Rastavljanje komponenti
Rastavljanje svih komponenti mora biti izvedeno na takav način da se svaki dio nakon ponovnog sastavljanja može postaviti na svoje originalno mjesto i na ispravan način. Zapamtite karakteristične značajke izgleda, ako je potrebno, napravite označavanje slijetanja dijelova koji se mogu postaviti na mjesto na dvosmislen način (takvi elementi uključuju, na primjer, potisnu pločicu opremljenu utorom na osovini). Dobro je staviti uklonjene dijelove na čistu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također će biti korisno nacrtati najjednostavnije shematske skice ili napraviti korak po korak fotografije komponente koju treba rastaviti ili ukloniti.
Kada uklanjate zatvarač, pokušajte označiti njegov izvorni položaj na sklopu. Često, neposredna ponovna ugradnja spojnih elemenata i podloški nakon uklanjanja odgovarajućeg dijela izbjegava zabunu tijekom sastavljanja. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u kutiju posebno pripremljenu za tu svrhu, podijeljenu u označene dijelove ili jednostavno u posebne označene spremnike. Ovaj postupak je posebno koristan kada radite s komponentama koje se sastoje od mnogo malih dijelova, kao što su alternator, razvod ventila, ploča s instrumentima ili ukrasni elementi.
Prilikom odspajanja električnih kontakata i konektora, pojedinačne žice ili kabelske snopove treba označiti izolacijskom trakom s numeričkim ili slovnim kodom.
Brtvene površine
Na svim vozilima, brtve se koriste za brtvljenje spojeva spojenih površina dvaju ili više dijelova i služe za sprječavanje istjecanja ulja i tekućina te za održavanje visokog tlaka ili vakuuma unutar sklopa.
Obično se ove brtve prije ugradnje moraju premazati tekućinom ili pastom za brtvljenje. Često, pod utjecajem vremena, temperature ili pritiska, tako jak «lijepljenje» međusobno spojenih površina da odvajanje dijelova postaje težak zadatak. Rastavljanje takvih čvorova pomaže se lupanjem s vanjske strane oko perimetra spoja čekićem s mekim udarcem. U tu svrhu možete koristiti i običan čekić, udarajući kroz drveni ili plastični odstojnik. Lijevana kućišta i lomljive komponente ne smiju se lupati. Kada se pojavi ova vrsta problema, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni. Pokušajte ne koristiti odvijač ili motku za odvajanje dijelova, umetanje između spojnih površina, lako se oštećuju, što kasnije može uzrokovati curenje. Ako se trza «zapeo» elementi sklopa se ne mogu izbjeći, u tu svrhu koristite drvenu ručku sa stare marke, ali ne zaboravite pažljivo ukloniti sve strugotine s površina za spajanje i s unutarnje strane sklopa.
Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine treba pažljivo očistiti struganjem materijala stare brtve s njih. Stvrdnuti fragmenti stare brtve mogu se prethodno omekšati pretvaračem hrđe ili posebnim kemijskim sastavom, a zatim ukloniti strugalom. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Preporuča se korištenje bakrenih cijevi u tu svrhu, budući da je bakar obično mekši od materijala koji se koriste u automobilu, što smanjuje rizik od oštećenja spojne površine. Neke se brtve mogu lako ukloniti bakrenom četkom, međutim, bez obzira na korištenu metodu, spojne površine moraju biti potpuno čiste i glatke. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina izgrebena, ispunite ogrebotinu brtvilom prije sastavljanja komponenti. U većini slučajeva treba koristiti nestvrdnjavajuću ili polustvrdnjavajuću brtvilu.
Savjeti za uklanjanje crijeva
Nemojte odspajati komponente klima uređaja (K/V) bez crijeva dok tehničar radionice ne ispuha sustav.
Mjere opreza koje treba poduzeti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima prilikom uklanjanja brtvila. Izbjegavajte oštećenje površina priključaka i cijevi na koje su postavljena crijeva jer to može uzrokovati curenje. To se posebno odnosi na postupak uklanjanja crijeva rashladnog sustava. Zbog raznih kemijskih reakcija, «lijepljenje» gumena crijeva na spojne površine fitinga i ogranaka cijevi. Kako biste uklonili crijevo, prvo olabavite stezaljku crijeva na priključku. Zatim uhvatite crijevo u blizini stezaljke kliještima s kliznim spojem i počnite ga okretati na priključku ili mlaznici lijevo-desno. Nastavite s ovim postupkom dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka. Mala količina silikona ili drugog lubrikanta olakšat će postupak ako se može ubrizgati u razmak između priključka i crijeva. Kako biste olakšali postavljanje crijeva, podmažite unutrašnjost crijeva i vanjsku stranu priključka.
U krajnjem slučaju ili u slučaju jasne potrebe za zamjenom crijeva, možete nožem odrezati kraj crijeva s priključka. Istodobno, pokušajte ne oštetiti metal spojnice ili spojne cijevi nožem.
Ako je stezaljka crijeva oštećena, zamijenite je. Zavojne stezaljke obično popuštaju s vremenom, pa ih je, bez obzira na njihovo stanje, povremeno najbolje zamijeniti vijčanim stezaljkama.
Alat
Odabir dobrog alata jedan je od osnovnih uvjeta za svakoga tko planira samostalno obavljati zahvate održavanja ili popravka automobila. Na prvi pogled, troškovi vezani uz nabavu potrebnog skupa alata mogu se činiti previsokim, ali u usporedbi s troškovima povezanim s provedbom rutinskih postupaka održavanja i najjednostavnijih popravaka automobila na servisu, ispadaju sasvim razumni.
Ispod su popisi tri alata. Vlasnici vozila koji nemaju praktično mehaničko iskustvo trebali bi započeti s izvođenjem postupaka ograničenih na korištenje alata s prvog popisa, dok poboljšavaju svoje vještine i postupno proširuju raspon korištenih alata. Kako stječete iskustvo, možete prijeći na složenije zadatke, nadopunjavajući skup alata pri ruci. Nakon nekog vremena, stečene vještine omogućit će vam da počnete obavljati složeniji rad koji zahtijeva korištenje alata s drugog popisa (za generalne i veće popravke automobila). Kada vam kvalifikacije počnu omogućiti uštedu značajnih sredstava na samostalnoj provedbi složenih postupaka popravka, možete razmišljati o kupnji posebnog alata.
Set alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke automobila
Donji popis uključuje minimalne alate potrebne za obavljanje rutinskog održavanja i manjih popravaka vozila. Preporuča se kupiti set kombiniranih ključeva (s pravilnim otvorenim krajem na jednom kraju i šiljkom na drugom). Unatoč visokoj cijeni takvog seta u usporedbi s cijenom seta konvencionalnih ključeva, troškovi će biti opravdani, jer. ovi ključevi imaju prednosti obje vrste.
- Set kombiniranih ključeva 8 do 19 mm
- prilagodljivi ključ (do 35 mm)
- Ključ za svijeće s gumenim umetkom (benzinski modeli)
- Alat za podešavanje razmaka (benzinski modeli)
- Set sonde
- Nipl ključ za odzračivanje kočnica
- Odvijači:
- s ravnim ubodom (100 mm duljine i 6 mm u promjeru)
- S križnim ubodom (100 mm duljine i 6 mm u promjeru)
- Kombinirana kliješta
- Nožna pila sa setom oštrica
- Mjerač tlaka u gumama
- Pištolj za podmazivanje (injekcija)
- kanister za ulje
- Fini brusni papir
- Žičana četka
- Alat za skidanje stezaljki i kontakata žica akumulatora
- Ključ za filter ulja
- Dimnjak (Srednja veličina)
- Nosači za fiksiranje automobila u podignutom položaju (2)
- Drenažni spremnik
Set alata za generalni i remont automobila
Alat naveden u nastavku bit će potreban prilikom popravka motora automobila i nudi se uz prvi popis. Ovaj popis uključuje kompletan set izmjenjivih utičnica. Uz značajan trošak, set izmjenjivih glava donosi neprocjenjive prednosti zbog svoje svestranosti i jednostavnosti upotrebe - posebno u kombinaciji s različitim vrstama aktuatora uključenih u komplet. Preporučljivo je koristiti pogone od 1/2" (ne 3/8 inča), jer oni, iako su skuplji, mogu se koristiti s gotovo svim vrstama moment ključeva (Idealno bi bilo da dobar mehaničar ima na raspolaganju obje vrste pogona). Jeftinija alternativa kompletu izmjenjivih nasadnih ključeva je set cjevastih ključeva.
- Set izmjenjivih utičnica (uključujući tipske glave «Torx») ili cjevasti ključevi, veličine koje odgovaraju veličinama ključeva iz prethodnog popisa
- Reverzibilni pogon s čegrtaljkom (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
- Duljina kapije 250 mm
- kardanski pogon (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
- moment ključ (s pogonom iste veličine kao i za izmjenjive utičnice)
- Samozaključavajuća pinceta
- Čekić s okruglim licem (oko 230 gr)
- Čekić s mekom površinom (plastične ili gumene)
- Odvijači:
- s ravnim ubodom (Duljine 150 mm i promjera oko 6,5 mm)
- s ravnim ubodom (jaki broj 2, 8 mm)
- S križnim ubodom (br.3, 203 mm)
- S križnim ubodom (jaki br. 2)
- Kliješta za stezanje
- Kliješta:
- Za električare (s izoliranim ručkama)
- uskog nosa (iglana kliješta)
- Za pričvrsne prstenove (unutarnji i vanjski)
- Dlijeto 25 mm
- Strugalica (izrađena od spljoštene i na jednom kraju zašiljene bakrene cijevi)
- pisar (pisar)
- Kerner
- Brade s tankim ubodom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Komplet obujmica za crijevo
- Komplet za odzračivanje kočnica
- Set bušilica
- Čelično ravnalo / mjerač ravnosti
- Set imbus ključeva (za glave s unutarnjim šesterokutom)
- Set datoteka
- Žičana četka (velik)
- Drugi set nosača
- Utičnica (hidraulički ili nožni tip)
Drugi stalno potreban alat je električna bušilica sa steznom glavom do 9,5 mm i set visokokvalitetnih svrdla.
Specijalni alat
Ovaj popis uključuje alate koji su dovoljno skupi, nisu potrebni redovito ili zahtijevaju pridržavanje uputa proizvođača tih alata prilikom korištenja. Ako vaše područje djelovanja ne uključuje često izvođenje složenih mehaničkih operacija, nabava takvog alata bit će loša investicija. Razumno ga je kupiti u klubovima s prijateljima ili iznajmiti u autoservisnim radionicama.
Popis uključuje samo one alate koji se mogu naći u maloprodaji ili koji se proizvode za distribuciju predstavništvima tvrtki. Ponekad u tekstu priručnika možete pronaći reference na takve posebne alate. Obično autori paralelno pokušavaju predložiti alternativnu metodu koja izbjegava obveznu upotrebu teško dostupnog alata. Ako je nemoguće izbjeći korištenje posebnog alata, a njegovo nabavljanje za korištenje je problematično, bolje je povjeriti obavljanje relevantnog posla stručnjacima servisne postaje.
- Alat za kompresiju opruge ventila
- Alat za lepljenje ventila
- Čistač klipnih prstenova
- Alat za presovanje klipnih prstenova
- Montaža klipnih prstenova
- Mjerač kompresije cilindra (mjerač kompresije)
- Upuštač za obradu rubova cilindara
- Brus za obradu cilindričnih ogledala
- Mjerač promjera cilindra
- Mikrometar i/ili brojčanik
- Alat za centriranje diska kvačila
- Izvlakač kuglastog zgloba
- Izvlakač univerzalnog tipa
- udarni odvijač
- Set brojčanika
- stroboskop (s induktivnim senzorom)
- Ručna kombinirana pumpa (vakuum/pritisak)
- Set slavina i lerok
- Tahometar/instrument za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača
- Univerzalni tester za električna mjerenja
- lifting rigging
- Alat za skidanje/ugradnju kočione opruge
- dizalica za kolica
Kupnja alata
Kada se pripremate za rutinsko održavanje ili manje popravke vozila, pametno je kupiti alat zasebno. S druge strane, u slučaju planiranja opsežnih radova, jednostavnije je, sigurnije i isplativije kupiti set modernih alata, koji obično dolazi s kutijom za alat. U budućnosti, za proširenje izbora, možete kupiti pojedinačne alate, dodatne setove i veću kutiju za alat. Postupno proširenje skupa alata omogućit će vam da povećate troškove i odlučite o izboru stvarno potrebnih alata.
Specijalizirani časopisi s alatima jedini su izvor za neke specijalizirane alate, ali bez obzira na izvor, izbjegavajte jeftine kupnje, posebno za odvijače i zamjenske nasadne ključeve, jer vjerojatno neće dugo trajati. Zbog toga će troškovi vezani uz zamjenu i restauraciju jeftinog alata biti neusporedivo značajniji od troškova jednokratne kupnje kvalitetnog proizvoda.
Njega i skladištenje alata
Dobar alat je vrijedna investicija, stoga je mudro voditi računa da bude čist i spreman za korištenje u svakom trenutku. Nakon uporabe alata uvijek ga temeljito očistite od prljavštine, masnoće i metalnih čestica prije nego što ga spremite. Nikada ne ostavljajte alate razbacane po radnom području. Nakon završetka rada pažljivo provjerite područje ispod haube i ispod automobila na prisutnost zaboravljenog alata.
Za spremanje alata kao što su odvijači, kliješta, čekići itd. idealan je češalj za alat montiran na prikladnom mjestu na zidu garaže. Garniture ključeva i izmjenjivi nasadni ključevi trebaju biti pohranjeni u metalnim kutijama. Mjerni alat treba čuvati na suhom i čistom mjestu nedostupnom koroziji.
Uvijek treba paziti na stanje radnih površina alata. Udarni dio glave čekića podložan je zakovicama tijekom rada, odvijači s vremenom gube oštrinu svojih uboda. Nemojte biti škrti s trošenjem vremena na uklanjanje zakovica i sređivanje reznih rubova brusnim papirom ili turpijom. Zamijenite nepopravljivo istrošene ili oštećene alate.
Uz pravilnu njegu, alat će trajati jako dugo.
Oprema radnog mjesta
Ako je potrebno obaviti ozbiljniji posao od običnog rutinskog održavanja, potrebno je pripremiti odgovarajuće mjesto za rad. Važan uvjet je prisutnost krova ili tende.
Ako je moguće, sve postupke rastavljanja treba obaviti na čistom, ravnom radnom stolu (stol) prikladna visina, opremljena škripcem. Dovoljna je prisutnost škripca s mekim jastučićima na čeljusti, otvora do 100 mm.
Kao što je gore spomenuto, gradilište treba imati čist, suh skladišni prostor za alate, maziva, sredstva za čišćenje, punila, boje itd.
Budući da je apsolutno neophodan alat električna bušilica, mjesto rada mora biti opremljeno izvorom struje za njegovo spajanje.
Konačno, na radnom mjestu uvijek treba imati dovoljno starih novina i čistih krpa koje ne ostavljaju dlačice za čišćenje radnog prostora, alata i dijelova vozila.
Nikada ne radite nikakve radove na izloženoj lakiranoj površini vozila, koristite zaštitne jastučiće za blatobrane ili pokrivajte polirane površine starim pokrivačima.