Oznaka nagiba vijka (gore - standard / SAE / USS, dolje - metrički)
1 - Klasa čvrstoće 1 ili 2
2 - Klasa čvrstoće 5
3 - Klasa čvrstoće 8
4 - Označavanje klase čvrstoće metričkih vijaka
Oznaka klase svojstva za standardne šesterokutne matice
Šest točaka - klasa 8
Tri točkice - klasa 5
Oznaka klase svojstva za metričke šesterokutne matice
Arapska 9 - šesterokutna matica, klasa čvrstoće 9
Arapska 10 - šesterokutna matica, klasa čvrstoće 10
Oznaka klase čvrstoće za metričke klinove
1 - Klasa čvrstoće 10.9
2 - Klasa čvrstoće 9.8
3 - Klasa čvrstoće 8.8
Oznake dimenzija/klase za standard (SAE i USS) vijci
G - oznaka klase čvrstoće
L - duljina (u inčima)
T - korak navoja (broj navoja po inču)
D - nazivni promjer (u inčima)
Dimenzije/oznaka klase svojstva za metričke vijke
P - klasa čvrstoće
L - duljina (u mm)
T - korak navoja (udaljenost između susjednih zavoja u mm)
D - nazivni promjer (u mm)
Servisna tehnologija
Postoji nekoliko metoda za izvođenje postupaka održavanja i popravka vozila, na koje će čitatelj pronaći reference u tekstu ovog priručnika. Njihovo poštivanje učinit će rad kućnog mehaničara učinkovitijim, omogućit će najbolju organizaciju i kvalitetu različitih tehničkih postupaka i bit će ključno za temeljito i potpuno obavljanje svih poslova.
Spojnice
Pričvršćivači su matice, vijci, vijci i vijci koji se koriste za međusobno spajanje dvaju ili više dijelova. Prilikom rada sa spojnicama morate imati na umu nekoliko stvari. U gotovo svakom zatvaraču koristi se jedan ili drugi tip uređaja za zaključavanje i zaključavanje. To mogu biti sigurnosne podloške, protumatice, sigurnosne zastavice ili smjesa za osiguranje navoja. Svi korišteni navojni pričvrsni elementi moraju biti potpuno čisti i ravni, s neometanim navojima i nezaobljenim kutovima šesterokutnih glava na koje se stavlja ključ. Trebalo bi biti pravilo da se oštećene matice i vijci zamijene novima. Posebne samosigurnosne matice s najlonskim ili vlaknastim umetcima ne mogu se ponovno upotrijebiti jer gube svoja svojstva zaključavanja kada se otpuste i moraju se uvijek zamijeniti novima tijekom sastavljanja.
Zahrđali vijci i matice moraju se tretirati posebnom penetrirajućom smjesom prije otpuštanja i kako bi se izbjegla oštećenja. Mnogi mehaničari radije koriste terpentin u tu svrhu, koji se prikladno nanosi iz posebnog malog spremnika s dugim izljevom. Nakon mokrenja "zapeo" pričvršćivači s prodornim sastavom, prije nego što nastavite s njegovim oslobađanjem, sastav treba temeljito impregnirati oksidiranim kontaktnim slojem nekoliko minuta. Jako zahrđali pričvrsni elementi mogu se rezati dlijetom, rezati pilom za metal ili ukloniti pomoću posebnog ključa.
Prilikom rezanja glave vijka ili lomljenja klina na sklopu, ostatak navojnog dijela može se izbušiti ili ukloniti pomoću posebnog alata. Većina radionica može to prihvatiti kao i druge (npr. popravak skinutih navoja u rupama s navojem), postupci popravka.
Plosnate podloške i sigurnosne podloške uvijek se moraju ponovno postaviti istim redoslijedom i na isti način kao prije prilikom ponovnog sastavljanja. Oštećene podloške uvijek zamijenite novima. Između podloške i meke metalne površine (npr. aluminij), tanki lim ili plastika, uvijek treba ugraditi ravne podloške.
Dimenzije pričvršćivača
Iz mnogo razloga, proizvođači automobila sve više prihvaćaju metričke spojne elemente. Međutim, važno je znati razliku između standarda koji se ponekad koristi (također se naziva američki ili SAE standard) i univerzalniji u sustavu mjera s metričkim zatvaračima, jer, unatoč vanjskoj sličnosti, nisu međusobno zamjenjivi.
Svi vijci, standardni i metrički, klasificirani su prema promjeru, koraku navoja i duljini. Na primjer, standardni vijak 1/2 - 13 x 1 ima promjer od pola inča, 13 navoja po inču i dugačak je 1 inč. Metrički vijak M12 - 1,75 x 25 ima promjer 12 mm, korak navoja 1,75 mm (udaljenost između susjednih zavoja) a duljina 25 mm. Oba vijka su izvana gotovo identična, ali nisu međusobno zamjenjiva.
Uz navedene značajke, i metrički i standardni vijci mogu se identificirati gledanjem u glavu. Za početak, razmak između ravnina glave metričkog vijka mjeri se u mm, dok je kod standardnog vijka u inčima (isto vrijedi i za orahe). Kao posljedica toga, standardni ključ nije prikladan za korištenje s metričkim spojnicama, i obrnuto. Osim toga, glave većine standardnih vijaka obično imaju radijalne ureze koji određuju najveći dopušteni moment zatezanja vijka (stupanj čvrstoće). Što je više zareza, veća je dopuštena sila (na automobilima se obično koriste vijci sa stupnjem čvrstoće od 0 do 5). Klasa čvrstoće metričkih vijaka određena je numeričkim kodom. Kodni brojevi obično su izliveni, kao i kod standardnih, na glavi vijka (na vozilima se obično koriste vijci klasa čvrstoće 8.8, 9.8 i 10.9).
Također, prema oznakama klase čvrstoće, standardne matice mogu se razlikovati od metričkih. Za identifikaciju čvrstoće standardnih matica koriste se točkaste oznake utisnute na jednoj od čeonih površina matice, dok se označavanje metričkih matica opet vrši brojevima. Što je veći broj točaka, odnosno što je veća vrijednost digitalnog koda, veći je dopušteni moment pritezanja matice.
Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Veliki klinovi su označeni digitalnom šifrom, dok su manji označeni u obliku geometrijskog lika.
Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebno klase čvrstoće od 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način razlikovanja standardnog zatvarača od metričkog je mjerenje koraka navoja ili usporedba navoja s jedinstveno identificiranim.
Standardni spojni elementi također se često nazivaju SAE spojni elementi, za razliku od metričkih spojnih elemenata, međutim, treba imati na umu da samo mali spojni elementi potpadaju pod SAE klasifikaciju. Veliki spojni elementi s nemetričkim navojem su američki standardni spojni elementi (USS).
Budući da su pričvršćivači iste geometrijske veličine (i standardni i metrički) mogu imati različite klase čvrstoće, pri zamjeni vijaka, matica i klinova na automobilu treba obratiti pozornost na sukladnost klase čvrstoće novog pričvršćivača koji se ugrađuje s klasom čvrstoće starog.
Postupak i postupak pritezanja navojnih spojeva
Zatezanje većine navojnih spojeva treba se izvršiti silama određenim zahtjevima Specifikacija danih na početku svakog poglavlja ovog priručnika (Sila pritezanja pričvršćivača shvaća se kao zakretni moment koji se na njega primjenjuje prilikom pritezanja). U nastavku će se sila zatezanja također nazivati momentom zatezanja pričvršćivača. Pretjerano zatezanje pričvršćivača može narušiti cjelovitost pričvršćivača, dok premalo zatezanje dovodi do nesigurnog spajanja spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni i promjeru navojnog dijela, obično imaju strogo definirane dopuštene momente pritezanja, od kojih su mnogi, kao što je već spomenuto, navedeni u Specifikacijama na početku svakog Poglavlje. Strogo se pridržavajte preporuka danih za momente zatezanja pričvrsnih elemenata koji se koriste na vozilu. Za pritezanje spojnih elemenata koji nisu spomenuti u Specifikacijama, koristite donju tablicu zakretnog momenta. Vrijednosti navedene u tablici temelje se na spojnim elementima klase čvrstoće 2 i 3 (Zatvarači višeg stupnja omogućuju jače zatezanje), osim toga, podrazumijeva se da je zatezanje suhog (s nepodmazanim navojem) spojni elementi od čelika ili lijevani (ne aluminij) detalj.
Veličine metričkih navoja
M-6 | 9 12 Nm |
M-8 | 19-28 Nm |
M-10 | 38-54 Nm |
M-12 | 68-96 Nm |
M-14 | 109-154 Nm |
Veličine navoja cijevi
1/8 | 7-10 Nm |
1/4 | 17-24 Nm |
3/8 | 30-44 Nm |
1/2 | 34-47 Nm |
Američke standardne veličine navoja
1/4 - 20 | 9-12 Nm |
5/16 - 18 | 17-24 Nm |
5/16 - 24 | 19-27 Nm |
3/8 - 16 | 30-43 Nm |
3/8 - 24 | 37-51 Nm |
7/16 - 24 | 55-74 Nm |
7/16 - 20 | 55-81 Nm |
1/2 - 13 | 75-108 Nm |
Pričvršćivači smješteni oko perimetra bilo kojeg dijela (kao što su vijci glave cilindra, korito ulja i razni poklopci), kako bi se izbjegla deformacija dijela, mora se dati i zategnuti u strogo definiranom redoslijedu. Postupak zatezanja i uvlačenja takvih zatvarača naveden je u odgovarajućim poglavljima Vodiča. Osim ako nije specificiran poseban postupak, treba slijediti sljedeći postupak kako bi se izbjeglo izobličenje komponente. U prvoj fazi svi vijci ili matice moraju biti stegnuti prstima. Nadalje, svaki od njih mora biti zategnut za još jedan puni okret, a prijelaz s jednog vijka / matice na drugi mora se izvesti dijagonalnim redoslijedom (unakrst). Zatim, vraćajući se na prvi vijak / maticu, trebali biste ponoviti postupak istim redoslijedom, zategnuvši pričvrsne elemente još pola okreta. Nastavite na isti način, zatežući svaki vijak/maticu ovaj put za četvrtinu kruga dok ne budu čvrsto zategnuti. Kod poklanjanja zatvarača također slijedite opisani postupak, ali obrnutim redoslijedom.
Rastavljanje komponenti
Rastavljanje svih komponenti mora biti izvedeno na takav način da se tijekom montaže svaki dio može ugraditi na svoje originalno mjesto i na ispravan način. Zapamtite karakteristične značajke izgleda, ako je potrebno, napravite označavanje slijetanja dijelova koji se mogu postaviti na mjesto na dvosmislen način (takvi elementi uključuju, na primjer, potisnu pločicu opremljenu utorom na osovini). Dobro je posložiti uklonjene dijelove na čistu radnu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također će biti korisno nacrtati jednostavne shematske skice ili napraviti korak po korak fotografije komponente koju treba rastaviti.
Kada uklanjate zatvarač, pokušajte označiti njegov izvorni položaj na sklopu. Često, neposredna ponovna ugradnja spojnih elemenata i podloški nakon uklanjanja odgovarajućeg dijela izbjegava zabunu tijekom sastavljanja. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u posebno pripremljenu kutiju za tu svrhu, podijeljenu na dijelove i odgovarajuće označenu, ili jednostavno u zasebne označene kutije. Ovaj postupak je posebno koristan kada se radi o komponentama koje se sastoje od mnogo malih dijelova, kao što su rasplinjač, alternator, sklop ventila, ploča s instrumentima ili ukrasni elementi.
Prilikom odspajanja električnih kontakata i konektora treba obratiti pozornost na označavanje žica ili kabelskih snopova pomoću izolacijske trake s numeričkim ili slovnim kodom.
Brtvene površine
Na svim vozilima, brtve se koriste za brtvljenje spojeva spojenih površina dvaju ili više dijelova i služe za sprječavanje istjecanja ulja i tekućina te za održavanje visokog tlaka ili vakuuma unutar sklopa.
Često se ove brtve premazuju tekućinom ili pastom za brtvljenje prije ugradnje. Često, pod utjecajem vremena, temperature ili pritiska, tako jak "lijepljenje" međusobno spojenih površina da odvajanje dijelova postaje težak zadatak. U mnogim slučajevima, rastavljanje takvih sklopova pomaže lupanjem čekićem s mekom površinom po obodu spoja s vanjske strane. U tu svrhu možete koristiti i običan čekić, udarajući kroz drveni ili plastični odstojnik. Lijevana kućišta i lomljive komponente ne smiju se lupati. Kada se pojavi ovakav problem, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni.
Izbjegavajte korištenje odvijača ili poluge za odvajanje dijelova umetanjem između spojnih površina, jer se brtvene površine mogu lako oštetiti, što može uzrokovati curenje u budućnosti. Ako se trza "zapeo" elementi sklopa se ne mogu izbjeći, za tu svrhu koristite olovku sa stare oznake, ali zapamtite da se nakon toga moraju pažljivo ukloniti svi nastali strugotini sa spojnih površina i iz unutrašnjosti sklopa.
Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine moraju se pažljivo očistiti, struganjem tragova starog materijala brtve. Stvrdnuti fragmenti stare brtve mogu se prethodno omekšati pretvaračem hrđe ili posebnim kemijskim sastavom, a zatim ukloniti s površine za spajanje strugalicom. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Preporuča se korištenje bakrenih cijevi u tu svrhu, budući da je bakar obično mekši od materijala koji se koriste u automobilu, što smanjuje rizik od oštećenja spojne površine. Neke se brtve mogu lako ukloniti bakrenom četkom, međutim, bez obzira na korištenu metodu, spojne površine moraju biti potpuno čiste i glatke. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina izgrebena, ispunite ogrebotinu brtvilom prije sastavljanja komponenti. U većini slučajeva trebali biste koristiti nestvrdnjavajući (ili polukaljenje) brtvilo.
Savjeti za uklanjanje crijeva
Ako je vaše vozilo opremljeno klimatizacijskim sustavom, nikada ne odspajajte nijedno crijevo s komponenata klimatizacijskog uređaja dok sustav ne ispuha AUDI trgovac ili stručnjak za klimatizaciju u automehaničarskoj radionici.
Mjere opreza koje treba slijediti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima prilikom uklanjanja brtvila. Izbjegavajte oštećenje površina spojnica i cijevi na koje su postavljena crijeva jer to može uzrokovati curenje. To se posebno odnosi na postupak uklanjanja crijeva hladnjaka. Zbog raznih kemijskih reakcija, "lijepljenje" gumena crijeva na spojne površine fitinga i ogranaka cijevi. Kako biste uklonili crijevo, prije svega otpustite stezaljku koja ga pričvršćuje na priključak. Zatim uhvatite crijevo blizu stezaljke pomoću kliješta s kliznim spojem i počnite ga okretati na priključku / spojnoj cijevi s desna na lijevo. Nastavite s ovim postupkom dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka. Mala količina silikona ili drugog lubrikanta olakšat će postupak ako se može ubrizgati u razmak između priključka i crijeva. Kako biste olakšali postavljanje crijeva, podmažite unutrašnjost crijeva i vanjsku stranu priključka.
U krajnjem slučaju, ili ako je apsolutno neophodno zamijeniti crijevo novim, kraj crijeva za uklanjanje koji se stavlja na spojnicu može se zarezati nožem i zatim odvojiti od površine priključka. Istodobno, pokušajte ne oštetiti nožem metal spojnice / ispod spojne cijevi.
Ako je stezaljka crijeva oštećena, zamijenite je novom. Zakretne stezaljke s vremenom popuštaju, pa ih je, bez obzira na njihovo stanje, povremeno najbolje zamijeniti vijčanim stezaljkama.
Alat
Odabir dobrog alata jedan je od osnovnih uvjeta za svakoga tko planira samostalno obavljati zahvate održavanja ili popravka automobila. Na prvi pogled, troškovi povezani s nabavom potrebnog skupa alata mogu se činiti previsokim, ali u usporedbi s troškovima povezanim s izvođenjem rutinskih postupaka održavanja i najjednostavnijih popravaka automobila na servisu, oni se pokazuju sasvim razumnim.
Kako bismo prosječnom zaljubljeniku u automobile pomogli u odabiru pravog alata za različite postupke njege automobila opisane u ovom priručniku, u nastavku se nalaze popisi tri kompleta alata, uvjetno nazvanih: Komplet alata za rutinsko održavanje i manje popravke; set alata za opće i veće popravke i poseban alat. Vlasnici vozila bez praktičnog iskustva u mehaničkim radovima trebali bi započeti s izvođenjem postupaka ograničenih na korištenje alata s prvog popisa, dok poboljšavaju svoje vještine i postupno proširuju raspon korištenih alata. Kako stječete iskustvo, možete prijeći na složenije zadatke, nadopunjavajući skup alata pri ruci. Nakon nekog vremena, stečene vještine omogućit će vam da počnete obavljati složeniji rad koji zahtijeva korištenje alata s drugog popisa (za generalne i veće popravke automobila). Kada vam vaše kvalifikacije počnu omogućiti uštedu značajnih sredstava na samostalnoj provedbi složenih postupaka popravka, možete razmisliti o kupnji posebnog alata.
Set alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke automobila
Donji popis uključuje minimalne alate potrebne za obavljanje rutinskog održavanja i manjih popravaka vozila. Preporuča se kupiti set kombiniranih ključeva (s pravilnim otvorenim krajem na jednom kraju i šiljkom na drugom), unatoč visokoj cijeni takvog kompleta u usporedbi s cijenom skupa konvencionalnih ključeva, troškovi će biti opravdani, jer. ovi ključevi imaju prednosti obje vrste.
- set kombiniranih ključeva
- (1/4 - 1 inča; 6 - 19 mm)
- prilagodljivi ključ
- Set sonde
- Nipl ključ za odzračivanje kočnica
- Odvijači:
- s ravnim ubodom (150 mm duljine i 8 mm u promjeru)
- S križnim ubodom (br. 2 x 6 inča (150 mm dužine)
- Kombinirana kliješta
- Nožna pila sa setom oštrica
- Mjerač tlaka u gumama
- Pištolj za podmazivanje (injekcija)
- kanister za ulje
- Fini brusni papir
- Žičana četka
- Alat za skidanje stezaljki i kontakata žica akumulatora
- Ključ za filter ulja
- Dimnjak (Srednja veličina)
- Nosači za fiksiranje automobila u podignutom položaju, 2 kom
- Drenažni spremnik
Set alata za generalni i remont automobila
Ovaj je alat neophodan pri izvođenju bilo kakvih operacija popravka motora automobila i nudi se uz prvi popis. Ovaj popis uključuje kompletan set izmjenjivih utičnica. Uz značajan trošak, set izmjenjivih glava donosi neprocjenjive prednosti zbog svoje svestranosti i jednostavnosti upotrebe - posebno u kombinaciji s različitim vrstama aktuatora uključenih u komplet. Preporučljivo je koristiti pogone od 1/2" (ne 3/8 inča), jer oni, iako su skuplji, mogu se koristiti s gotovo svim vrstama moment ključeva (Idealno bi bilo da dobar mehaničar ima na raspolaganju obje vrste pogona). Jeftinija alternativa kompletu izmjenjivih nasadnih ključeva je set cjevastih ključeva.
- Set izmjenjivih utičnica (uključujući tipske glave "Torx") (ili cjevasti ključevi), veličine koje odgovaraju veličinama ključeva s prethodnog popisa
- Reverzibilni pogon s čegrtaljkom (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
- Duljina kapije 250 mm
- Univerzalni (gimbal tip) šarka (za korištenje s utičnicama)
- moment ključ (s pogonom iste veličine kao i za izmjenjive utičnice)
- Čekić za okruglo lice - 8 oz (oko 230 gr)
- Čekić s mekom površinom (plastične ili gumene) (malj)
- Odvijači:
- s ravnim ubodom (Duljine 150 mm i promjera oko 6,5 mm)
- s ravnim ubodom (jaki broj 2, 8 mm)
- S križnim ubodom (br. 3 x 8 inča (203 mm))
- S križnim ubodom (jaki br. 2)
- Kliješta za stezanje
- Kliješta:
- uskog nosa (iglana kliješta)
- Za pričvrsne prstenove (unutarnji i vanjski)
- Dlijeto - 1/2 inča (13 mm)
- Strugalica (izrađena od spljoštene i na jednom kraju zašiljene bakrene cijevi)
- pisar (pisar)
- Kerner
- Brade s tankim ubodom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Čelično ravnalo / mjerač ravnosti
- Set imbus ključeva (Allen) (za glave s unutarnjim šesterokutom)
- Set datoteka
- Žičana četka (velik)
- Drugi set nosača
- Utičnica (hidraulički ili škarasti)
Još jedan alat koji se stalno traži je električna bušilica sa steznom glavom od 3/8" (do 9,5 mm) s kompletom kvalitetnih svrdla.
Specijalni alat
Ovaj popis uključuje alate koji su prilično skupi, nisu potrebni redovito ili zahtijevaju pridržavanje uputa proizvođača pri uporabi. Ako vaše područje djelovanja ne uključuje često izvođenje složenih mehaničkih operacija, nabava takvog alata bit će loša investicija. Razumno ga je kupiti u klubovima s prijateljima ili iznajmiti u autoservisnim radionicama.
Popis uključuje samo one alate koji se mogu naći u maloprodaji ili koji se proizvode za distribuciju prodajnim uredima tvrtki. Ponekad ćete u tekstu priručnika pronaći reference na takve posebne alate. Obično autori paralelno pokušavaju predložiti alternativnu metodu koja izbjegava obveznu upotrebu teško dostupnog alata. Ako je nemoguće izbjeći korištenje posebnog alata, a njegovo nabavljanje za korištenje je problematično, bolje je povjeriti obavljanje relevantnog posla stručnjacima za autoservis.
- Alat za kompresiju opruge ventila
- Čistač klipnih prstenova
- Alat za presovanje klipnih prstenova
- Montaža klipnih prstenova
- Mjerač kompresije cilindra (kompresometar)
- Upuštač za obradu rubova cilindara
- Brus za obradu cilindričnih ogledala
- Mjerač promjera cilindra
- Mikrometar (mikrometara) i/ili pomično mjerilo
- Alat za uklanjanje hidrauličkog podizača
- separator kuglastog zgloba
- Izvlakač univerzalnog tipa
- udarni odvijač
- Set brojčanika
- Ručna kombinirana pumpa (vakuum/pritisak)
- Tahometar
- Univerzalni tester za električna mjerenja
- lifting rigging
- Alat za skidanje/ugradnju kočione opruge
- podna dizalica
Kupnja alata
Mehaničaru početniku u smislu stjecanja potrebnih alata za obavljanje rutinskog održavanja i popravka automobila može se ponuditi nekoliko praktičnih savjeta. Kada se pripremate za rutinsko održavanje ili manje popravke vozila, pametno je kupiti alat zasebno. S druge strane, u slučaju planiranja opsežnih radova, lakše je i pouzdanije kupiti set modernih alata u maloprodaji. Kupnja kompleta obično košta nešto manje od pojedinačnih kupnji i često je dopunjena priloženom kutijom za alat. U budućnosti, za proširenje izbora, mogu se kupiti pojedinačni alati, dodatni setovi i veća kutija za alat. Postupno proširenje skupa alata omogućit će vam da povećate troškove i odlučite o izboru stvarno potrebnih alata.
Specijalizirani časopisi s alatima jedini su izvor za neke specijalizirane alate, ali bez obzira na izvor, izbjegavajte jeftine kupnje, posebno za odvijače i zamjenske nasadne ključeve, jer vjerojatno neće dugo trajati. Zbog toga će troškovi vezani uz zamjenu i restauraciju jeftinog alata biti neusporedivo značajniji od troškova jednokratne kupnje kvalitetnog proizvoda.
Njega i skladištenje alata
Dobar alat je vrijedna investicija, stoga je mudro voditi računa da bude čist i spreman za korištenje u svakom trenutku. Nakon uporabe alata, uvijek temeljito obrišite površinu čistom, suhom krpom prije nego što ga spremite kako biste uklonili svu prljavštinu, masnoću i metalne čestice. Nikada ne ostavljajte alate razbacane po radnom području. Nakon završetka rada pažljivo provjerite područje ispod haube i ispod automobila na prisutnost zaboravljenog alata.
Za spremanje alata kao što su odvijači, kliješta, čekići itd. idealan je češalj za alat montiran na prikladnom mjestu na zidu garaže. Garniture ključeva i izmjenjivi nasadni ključevi trebaju biti pohranjeni u metalnim kutijama. Mjerni alat treba čuvati na suhom i čistom mjestu nedostupnom koroziji.
Uvijek treba paziti na stanje radnih površina alata. Udarni dio glave čekića podložan je zakovicama tijekom rada, odvijači s vremenom gube oštrinu svojih uboda. Ne škrtarite s odvajanjem malo vremena i pozornosti da koristite brusni papir ili turpiju za uklanjanje zakovica i pospremanje reznih rubova. Zamijenite nepopravljivo istrošene ili oštećene alate.
Uz pažljivu njegu, alat će vam služiti vjerno jako dugo.
Oprema radnog mjesta
Govoreći o alatu, nemoguće je ne spomenuti opremu radnog mjesta. Ako se radi o ozbiljnijim poslovima od jednostavnog održavanja, potrebno je pripremiti odgovarajuće mjesto za rad.
Moramo priznati da su mnogi vozači prisiljeni vaditi motor i druge slične radove daleko od garaže ili radionice. Međutim, u svakom slučaju, važan uvjet je prisutnost krova ili tende.
Kad god je to moguće, sve postupke za rastavljanje dijelova sustava vozila treba izvoditi na čistom, ravnom radnom stolu ili čvrstom stolu na prikladnoj visini. Radni stol mora biti opremljen škripcem. Dovoljna je prisutnost škripca s otvorom čeljusti do 100 mm i s mekim jastučićima na čeljusti.
Kao što je gore spomenuto, mjesto rada mora biti opremljeno čistim, suhim mjestom za skladištenje alata, maziva i tekućina za čišćenje, punila, boja i lakova itd.
Treba napomenuti da je apsolutno neophodan alat električna bušilica, stoga radno mjesto mora biti opremljeno izvorom struje za njegovo spajanje. Prisutnost bušilice sa steznom glavom do 9,5 mm i kompleta visokokvalitetnih bušilica uvelike će olakšati mnoge postupke.
Naposljetku, radno mjesto treba uvijek imati odgovarajuću zalihu starih novina i čistih krpa koje ne ostavljaju dlačice za čišćenje radnog područja, alata i dijelova vozila.
Otpad treba predati reciklažnim centrima u zatvorenim spremnicima.
Nikada nemojte raditi na goloj lakiranoj površini automobila, koristite zaštitne jastučiće za blatobrane ili, u najgorem slučaju, pokrijte ulaštene površine starim pokrivačima.
Mikrometar sa setom mlaznica
Brojčanik sa setom stezaljki i mlaznica
Brojčanik/čeljust s nonijusom
Vakuum pumpa s ručnim pogonom
stroboskop
Ispitivač kompresije s mlaznicom za ugradnju u otvore za svjećice
Povlakač amortizera/upravljača
Izvlakač opće namjene
Alat za uklanjanje hidrauličkog podizača
Alat za kompresiju opruge ventila
Alat za kompresiju opruge ventila
Upuštač za uklanjanje stepenastog trošenja u cilindru
Čistač klipnih prstenova
Alat za skidanje/ugradnju klipnih prstenova
Alat za presovanje klipnih prstenova
Brus za obradu cilindričnih ogledala
Alat za uklanjanje opružne čašice vodilice kočione papuče
Brus za obradu kočionih cilindara
Alat za poravnanje kvačila
Set slavina i lerok