Servisná technika, náradie a vybavenie pracoviska (BMW 3 Series E46)

Servisná technika

Existuje niekoľko spôsobov vykonávania postupov údržby a opráv vozidla, na ktoré čitateľ nájde odkazy v tejto príručke. Ich dodržiavanie zefektívni prácu domáceho mechanika, umožní najlepšie zorganizovať a efektívne vykonať rôzne technické postupy a bude zárukou dôkladného a úplného vykonania všetkých prác.

Spojovacie prvky

Spojovacie prvky sú matice, skrutky, čapy a skrutky, ktoré sa používajú na spojenie dvoch alebo viacerých častí dohromady. Pri práci so spojovacími prvkami musíte neustále pamätať na niekoľko vecí. Takmer každý spojovací prvok používa nejaký typ uzamykacieho a prídržného zariadenia. Môžu to byť poistné podložky, poistné matice, zámkové vlajočky alebo zmes na zaistenie závitov. Všetky použité závitové spojovacie prvky musia byť úplne čisté a rovné, s nepoškodenými závitmi a nezaoblenými rohmi šesťhranných hláv, na ktoré je kľúč umiestnený. Je pravidlom vymieňať poškodené matice a skrutky za nové. Špeciálne samosvorné matice s nylonovými alebo vláknitými vložkami nie je možné opätovne použiť, pretože po uvoľnení strácajú svoje zaisťovacie vlastnosti a pri montáži je potrebné ich vždy vymeniť za nové.

Zhrdzavené skrutky a matice musia byť pred uvoľnením ošetrené špeciálnou penetračnou hmotou, aby sa uľahčili a nepoškodili. Mnoho mechanikov na tento účel uprednostňuje použitie terpentínu, ktorý sa pohodlne nanáša zo špeciálneho malého kanistra s dlhým výtokom. Po navlhčení "zaseknutého" spojovacieho prvku penetračnou hmotou, skôr ako ho začnete uvoľňovať, by ste mali nechať zmes niekoľko minút dôkladne nasiaknuť zoxidovanú kontaktnú vrstvu. Silne zhrdzavené spojovacie prvky je možné odrezať dlátom, odpíliť pílkou na železo alebo odstrániť pomocou špeciálnej štiepačky na matice.



Keď sa odreže hlava skrutky alebo sa odlomí kolík na zostave, zostávajúcu závitovú časť možno vyvŕtať alebo odstrániť pomocou špeciálneho nástroja. Väčšina autoservisov môže vykonávať tieto a ďalšie úlohy (napríklad obnova odizolovaných závitov v závitových otvoroch), postupy opravy.

Pri opätovnej montáži musia byť ploché a poistné podložky vždy nainštalované v rovnakom poradí a spôsobom ako predtým. Poškodené podložky vždy vymeňte za nové. Medzi poistnou podložkou a mäkkým kovovým povrchom (napríklad hliník), pri použití tenkého plechu alebo plastu vždy používajte ploché podložky.

Rozmery upevňovacieho prvku

Z mnohých dôvodov výrobcovia vozidiel čoraz častejšie používajú metrické spojovacie prvky. Je však dôležité poznať rozdiel medzi niekedy používaným štandardom (tiež nazývaný americký alebo SAE štandard) a univerzálnejšie v metrickom systéme mier, keďže napriek vonkajšej podobnosti nie sú vzájomne zameniteľné.

Všetky skrutky, štandardné aj metrické, sú klasifikované podľa priemeru, stúpania závitu a dĺžky. Napríklad štandardná skrutka 1/2 - 13 x 1 má priemer pol palca, má 13 závitov na palec a je dlhá 1 palec. Metrická skrutka M12 - 1,75 x 25 má priemer 12 mm, stúpanie závitu 1,75 mm (vzdialenosť medzi susednými zákrutami) a dĺžkou 25 mm. Obidve skrutky majú takmer rovnaký vzhľad, ale nie sú zameniteľné.

Okrem vyššie uvedených charakteristík je možné pri kontrole hlavy identifikovať metrické aj štandardné skrutky. Na začiatok sa vzdialenosť medzi plôškami na hlave metrických skrutiek meria v mm, zatiaľ čo štandardná skrutka sa meria v palcoch (to isté platí pre skrutkay). V dôsledku toho nie je štandardný kľúč vhodný na použitie s metrickými spojovacími prvkami a naopak. Navyše väčšina štandardných skrutiek má zvyčajne radiálne zárezy na hlavách, ktoré určujú maximálnu povolenú uťahovaciu silu skrutky (stupeň pevnosti). Čím väčší je počet zárezov, tým vyššia je prípustná sila (v autách sa zvyčajne používajú skrutky s hodnotou pevnosti od 0 do 5). Trieda pevnosti metrických skrutiek je určená digitálnym kódom. Čísla kódov sú zvyčajne odliate, ako u štandardných, na hlave skrutky (automobily zvyčajne používajú skrutky pevnostných tried 8.8, 9.8 a 10.9).



Štandardné matice možno od metrických matíc odlíšiť aj označením tried pevnosti. Na identifikáciu pevnosti štandardných matíc sú na jednej z koncových plôch matíc vyrazené bodové značky, zatiaľ čo metrické matice sú opäť označené číslami. Čím väčší je počet bodov, alebo čím vyššia je hodnota digitálneho kódu, tým vyššia je prípustná sila uťahovania matice.

Konce metrických kolíkov sú tiež označené podľa triedy pevnosti. Veľké čapy sú označené digitálnym kódom, zatiaľ čo menšie sú označené geometrickým tvarom.

Treba poznamenať, že značná časť spojovacích prvkov, najmä spojovacích prvkov pevnostnej triedy 0 až 2, nie je označená vôbec. V tomto prípade je jediným spôsobom, ako rozlíšiť štandardné spojovacie prvky od metrických, meranie stúpania závitu alebo porovnanie závitu s jednoznačne identifikovaným.

Štandardné spojovacie prvky sú často označované ako SAE štandardné spojovacie prvky, na rozdiel od metrických spojovacích prvkov, ale treba pamätať na to, že do klasifikácie SAE spadajú iba malé spojovacie prvky. Veľké upevňovacie prvky s nemetrickými závitmi sú americké štandardné (USS) upevňovacie prvky.

Pretože upevňovacie prvky majú rovnakú geometrickú veľkosť (štandardné aj metrické) môžu mať rôzne triedy pevnosti pri výmene skrutiek, matíc a svorníkov na vozidle, je potrebné venovať pozornosť tomu, aby sa trieda pevnosti inštalovaných nových spojovacích prvkov zhodovala s triedou pevnosti starých.

Postup a poradie uťahovania závitových spojov

Uťahovanie väčšiny závitových spojov by sa malo vykonávať silami určenými podľa požiadaviek špecifikácií uvedených na začiatku každej kapitoly tohto návodu (uťahovacia sila upevňovacieho prvku by sa mala chápať ako krútiaci moment, ktorý naň pôsobí pri uťahovaní). Ďalej bude uťahovacia sila označovaná aj ako uťahovací moment upevňovacieho prvku. Prílišné utiahnutie môže spôsobiť zlyhanie spojovacieho prvku, zatiaľ čo nedostatočné utiahnutie môže spôsobiť nespoľahlivé spojenie medzi spojovacími komponentmi. Skrutky, skrutky a svorníky, v závislosti od materiálu, z ktorého sú vyrobené, a od priemeru závitovej časti majú zvyčajne presne definované prípustné uťahovacie momenty, z ktorých mnohé, ako je uvedené vyššie, sú uvedené v Špecifikáciách na začiatku každej kapitoly. Dôsledne dodržujte uvedené odporúčania týkajúce sa uťahovacích momentov pre upevňovacie prvky používané na vašom vozidle. Uťahovacie prvky, ktoré nie sú uvedené v špecifikáciách, nájdete v tabuľke krútiacich momentov nižšie. Hodnoty uvedené v tabuľke sú orientované na spojovacie prvky pevnostných tried 2 a 3 (upevňovacie prvky vyššej triedy umožňujú väčšiu uťahovaciu silu), okrem toho sa predpokladá, že sa vykoná suché uťahovanie (s nenamastenými niťami) upevňovacie prvky z ocele alebo liatiny (nie hliník) detail.

Veľkosti metrických závitov

M-6	912 Nm
M-8	19-28 Nm
M-10	38-54 Nm
M-12	68-96 Nm
M-14	109-154 Nm

Veľkosti potrubných závitov

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Americké štandardné veľkosti závitov

1/4 - 20	9-12 Nm
5/16 - 18	17-24 Nm
5/16 - 24	19-27 Nm
3/8 - 16	30-43 Nm
3/8 - 24	37-51 Nm
7/16 - 24	55-74 Nm
7/16 - 20	55-81 Nm
1/2 - 13	75-108 Nm

Upevňovací prvok umiestnený po obvode dielu (ako sú skrutky hlavy valcov, skrutky olejovej vane a rôzne kryty), aby nedošlo k deformácii dielu, musí sa uvoľniť a utiahnuť v presne definovanom poradí. Postup pri uťahovaní a povoľovaní takýchto spojovacích prvkov je uvedený v príslušných kapitolách príručky. Ak nie je špecifikovaná špeciálna objednávka, je potrebné dodržať nasledujúci postup, aby sa predišlo skresleniu komponentov. V prvej fáze by mali byť všetky skrutky alebo matice utiahnuté rukou. Ďalej musí byť každý z nich utiahnutý ešte o jednu celú otáčku a prechod z jednej skrutky/matice na druhú musí byť vykonaný v diagonálnom poradí (krížom-krážom). Potom, keď sa vráťte k prvej skrutke/matici, zopakujte postup v rovnakom poradí a utiahnite upevňovací prvok o ďalšiu polovicu otáčky. Pokračujte rovnakým spôsobom, uťahujte každú skrutku/maticu tentoraz o štvrť otáčky, kým nie sú všetky utiahnuté na požadovaný krútiaci moment. Pri uvoľňovaní upevňovacích prvkov by ste mali tiež postupovať podľa opísaného postupu, ale v opačnom poradí.

Demontáž komponentov

Demontáž všetkých komponentov musí byť vykonaná tak, aby po opätovnej montáži bolo možné každý diel nainštalovať na svoje pôvodné miesto a správne. Pamätajte na charakteristické črty vzhľadu, ak je to potrebné, urobte pristávacie označenie častí, ktorých inštalácia na mieste môže byť vykonaná nejednoznačným spôsobom (medzi takéto prvky patrí napríklad drážkovaná prítlačná podložka na hriadeli). Odstránené diely je dobré rozložiť na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom boli odstraňované. Môže byť tiež užitočné nakresliť jednoduché schematické náčrty alebo urobiť fotografie krok za krokom komponentu, ktorý sa má demontovať.

Pri odstraňovaní upevňovacích prvkov sa snažte označiť ich pôvodnú polohu na zostave. Okamžitá výmena upevňovacích prvkov a podložiek na ich pôvodné miesto po odstránení zodpovedajúcej časti môže často zabrániť zmätku počas montáže. Ak to nie je možné, všetky upevňovacie prvky by mali byť umiestnené v špeciálne pripravenej krabici rozdelenej na sekcie a podľa toho označené, alebo jednoducho v samostatných označených krabiciach. Tento postup je užitočný najmä pri práci na komponentoch, ktoré obsahujú veľa malých častí, ako je karburátor, alternátor, ventilový rozvod, prístrojová doska alebo ozdobné diely.

Pri odpájaní elektrických kontaktov a konektorov dávajte pozor na označenie vodičov alebo zväzkov izolačnou páskou s digitálnym alebo písmenovým kódom.

Tesniace plochy

Na všetkých vozidlách sa tesnenia používajú na utesnenie spojenia spojovacích plôch dvoch alebo viacerých častí a slúžia na zabránenie úniku olejov a kvapalín a na udržanie zvýšeného tlaku alebo podtlaku vo vnútri zostavy.

Často sú takéto tesnenia pred inštaláciou potiahnuté tekutou alebo pastovitou tesniacou hmotou. Často sa pod vplyvom času, teploty alebo tlaku spojovacie plochy navzájom tak silno "prilepia", že oddelenie častí sa stáva ťažkou úlohou. V mnohých prípadoch sa demontáži takýchto zostáv pomáha poklepaním zvonku po obvode spoja kladivom s mäkkým čelom. Na tento účel môžete použiť aj bežné kladivo, ktoré udrie cez drevenú alebo plastovú rozperu. Nedotýkajte sa liatych krytov alebo krehkých komponentov. Keď sa vyskytne tento typ ťažkostí, vždy najprv skontrolujte, či boli odstránené všetky upevňovacie prvky.

Vyhnite sa používaniu skrutkovača alebo páčidla na oddelenie dielov vložením medzi dosadacie plochy, pretože to môže ľahko poškodiť tesniace plochy, čo môže neskôr spôsobiť netesnosti. Ak nie je možné vyhnúť sa vypáčeniu "uviaznutých" montážnych prvkov, použite na tento účel násadu starej metly, ale nezabudnite, že všetky výsledné triesky musia byť opatrne odstránené zo spojovacích plôch az vnútra zostavy.

Po oddelení dielov sa musia ich spojovacie plochy dôkladne vyčistiť a zoškrabať všetky stopy starého tesniaceho materiálu. Vytvrdené úlomky starého tesnenia je možné predbežne zmäkčiť pomocou konvertora hrdze alebo špeciálneho chemického zloženia a potom ich odstrániť zo spojovacieho povrchu škrabkou. V tomto prípade možno ako škrabku použiť kus medenej rúrky so splošteným a zahroteným koncom. Na tento účel sa odporúča použiť medené rúrky, pretože meď je zvyčajne mäkšia ako materiály používané v automobiloch, čo znižuje riziko poškodenia spojovacieho povrchu. Niektoré tesnenia sa dajú ľahko odstrániť medenou kefou, avšak bez ohľadu na použitú metódu musia byť spojovacie plochy úplne čisté a hladké. Ak je z nejakého dôvodu spojovacia plocha poškriabaná, pred montážou komponentov vyplňte škrabanec tesnením. Vo väčšine prípadov by ste mali použiť netvrdnúci (alebo polotuhnúce) tmel.

Tipy na odstránenie hadíc

Ak je vaše vozidlo vybavené systém klimatizácie, nikdy neodpájajte žiadne hadice z klimatizácie, komponenty, kým systém je vybitá na AUDI zastupiteľského úradu alebo na základe klimatizácia špecialista v auto služby obchod.

Opatrenia, ktoré je potrebné prijať pri odstraňovaní hadíc, sú veľmi podobné tým, ktoré je potrebné vykonať pri odstraňovaní tesnení. Zabráňte poškodeniu povrchov armatúr a potrubí, na ktoré sú hadice pripevnené, pretože to môže spôsobiť netesnosti. To platí najmä pre postup demontáže hadíc chladiča. V dôsledku rôznych chemických reakcií sa guma hadíc "prilepí" na spojovacie plochy armatúr a rúrok. Ak chcete hadicu odstrániť, najskôr uvoľnite svorku, ktorá ju pripevňuje k armatúre. Potom pomocou klieští s posuvným kĺbom uchopte hadicu v blízkosti svorky a začnite ňou otáčať na vsuvke/spojovacej rúrke doprava a doľava. Pokračujte v tomto postupe, kým sa hadica úplne neuvoľní, potom hadicu vyberte z armatúry. Malé množstvo silikónu alebo iného lubrikantu uľahčí procedúru, ak sa dá vložiť do medzery medzi cumlíkom a hadičkou. Na uľahčenie inštalácie hadice namažte vnútorný povrch hadice a vonkajší povrch armatúry.

V krajnom prípade alebo v prípade jednoznačnej potreby výmeny hadičky za novú je možné koniec hadičky umiestnenej na cumlíku odrezať nožom na odstránenie a následne oddeliť od povrchu cumlíka. Pritom sa snažte nožom nepoškodiť kov tvarovky/spojovacej rúrky.

Ak je hadicová svorka poškodená, vymeňte ju za novú. Skrutkové svorky majú tendenciu sa časom uvoľňovať, takže bez ohľadu na ich stav je najlepšie ich v prípade potreby nahradiť skrutkovými svorkami.

Nástroj

Výber dobrého náradia je jednou zo základných požiadaviek pre každého, kto plánuje na svojom aute vykonávať údržbu alebo opravu sám. Na prvý pohľad sa náklady spojené s nákupom potrebnej sady náradia môžu zdať príliš vysoké, ale v porovnaní s nákladmi spojenými s vykonávaním bežnej údržby a jednoduchými opravami auta na čerpacej stanici sú celkom rozumné.

Na pomoc bežnému majiteľovi auta pri výbere nástrojov potrebných na vykonávanie rôznych postupov údržby auta popísaných v tomto návode sú uvedené zoznamy troch súprav náradia s konvenčným názvom: Bežná údržba a Súprava náradia na drobné opravy; súprava náradia na všeobecné a väčšie opravy a špeciálne náradie. Majitelia áut, ktorí nemajú praktické skúsenosti s vykonávaním mechanických prác, by mali začať s postupmi obmedzenými na používanie nástrojov z prvého zoznamu, pričom by sa mali zdokonaľovať a postupne rozširovať škálu používaných nástrojov. Keď získate skúsenosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy a rozšíriť tak sadu nástrojov, ktoré máte po ruke. Po určitom čase vám získané zručnosti umožnia začať vykonávať zložitejšiu prácu, ktorá si vyžaduje použitie nástrojov z druhého zoznamu (na generálne a väčšie opravy auta). Keď vám vaše zručnosti umožnia ušetriť značné finančné prostriedky nezávislým vykonávaním zložitých opravárenských postupov, môžete premýšľať o kúpe špeciálneho nástroja.

Sada nástrojov pre bežnú údržbu a minimálne opravy auta

Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálne nástroje potrebné na vykonávanie bežnej údržby a menších opráv na vašom vozidle. Odporúča sa zakúpiť sadu kombinovaných kľúčov (s bežnou hlavou s otvoreným koncom na jednom konci a hlavou so zásuvkou na druhom konci), napriek vysokým nákladom na takúto súpravu v porovnaní s nákladmi na súpravu bežných vidlicových kľúčov budú náklady opodstatnené, pretože Tieto kľúče majú výhody oboch typov.

• Sada kombinovaných kľúčov
• (1/4 - 1 palec; 6 - 19 mm)
• Nastaviteľný kľúč
• Sada meracích sond
• Kľúč na odvzdušňovanie brzdy
• Skrutkovače:
• S plochým hrotom (Dĺžka 150 mm a priemer 8 mm)
• S krížovou čepeľou (č. 2 x 6 palcov(150 mm dlhé)
• Kombinované kliešte
• Píla na kov so sadou čepelí
• Merač tlaku v pneumatikách
• Mazacia pištoľ (striekačka)
• Nádoba na olej
• Jemný brúsny papier
• Drôtená kefa
• Nástroj na odizolovanie svoriek a kontaktov vodičov batérie
• Kľúč na demontáž olejového filtra
• Lievik (strednej veľkosti)
• Podpery na upevnenie auta vo vyvýšenej polohe, 2 ks
• Drenážna nádrž

Sada náradia pre generálne a veľké opravy automobilov

Tento nástroj je potrebné pre akékoľvek auto motor opravy operácie a je ponúkaný okrem prvého zoznamu. Tento zoznam obsahuje kompletnú sadu vymeniteľné konca hlavy. Na značné náklady, náhradné hlavy set je neoceniteľným prínosom, vďaka jeho univerzálnosť a jednoduchosť manipulácie-zvlášť v kombinácii s rôzne typy jednotiek súčasťou stavebnice. Odporúča sa použiť 1/2-palcové disky najlepšie (a nie 3/8 palca), pretože Hoci sú drahšie, dajú sa použiť s takmer akýmkoľvek typom momentového kľúča (v ideálnom prípade by mal mať dobrý mechanik k dispozícii oba typy pohonov). Lacnejšou alternatívou sady nástrčných hláv je sada rúrkových kľúčov.

• Sada náhradných nástrčných hlavíc (vrátane hlavíc typu Torx) (alebo rúrkové kľúče), veľkosti zodpovedajúce veľkostiam kľúčov z predchádzajúceho zoznamu
• Reverzibilný pohon s račňou (na použitie s vymeniteľnými nástrčkovými hlavami)
• Dĺžka brány 250 mm
• Univerzálny (kardanový typ) záves (pre použitie so zásuvkovými hlavami)
• Momentový kľúč (s rovnakou veľkosťou pohonu ako pri nástrčkových hlavách)
• Guľaté kladivo Peen - 8 oz (asi 230 g)
• Mäkké kladivo (plast alebo guma)(palička)
• Skrutkovače:
• S plochým hrotom (dĺžka 150 mm a priemer približne 6,5 mm)
• S plochým hrotom (silný č. 2, 8 mm)
• S krížovou čepeľou (č. 3 x 8 palcov (203 mm))
• S krížovou čepeľou (silná č. 2)
• Upínacie kliešte
• Kliešte:
• Úzkonosý (ihlové kliešte)
• Pre poistné krúžky (vnútorné a vonkajšie)
• Sekáč - 1/2 palca (13 mm)
• Škrabka (vyrobené z medenej rúrky sploštenej a zahrotenej na jednom konci)
• Pisár (pisár)
• Kerner
• Fúzy s tenkým bodnutím (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Oceľové pravítko/plochomer
• Súprava imbusových kľúčov (Allen) (pre šesťhranné hlavice)
• Sada súborov
• Drôtená kefa (veľká)
• Druhá sada podpier
• Jack (hydraulického alebo nožnicového typu)

Ďalším nástrojom, ktorý je vždy žiadaný, je elektrická vŕtačka s 3/8 palcovým (až 9,5 mm) skľučovadlom a kvalitnou sadou vrtákov.

Špeciálny nástroj

Tento zoznam obsahuje nástroje, ktoré sú pomerne drahé, nie sú potrebné pravidelne alebo vyžadujú pri používaní dodržiavať pokyny výrobcu. Pokiaľ vaša práca nezahŕňa časté vykonávanie zložitých mechanických operácií, kúpa takéhoto nástroja by bola zlá investícia. Má zmysel kúpiť si ho spolu s priateľmi alebo si ho prenajať v autoservisoch.

V zozname sú len tie nástroje, ktoré možno nájsť v maloobchode alebo ktoré sa vyrábajú na distribúciu do dealerských pobočiek firiem. Niekedy v texte príručky nájdete odkazy na takéto špeciálne nástroje. Zvyčajne sa autori snažia súčasne ponúknuť alternatívnu metódu, ktorá sa vyhýba povinnému používaniu ťažko dostupného nástroja. Ak nie je možné vyhnúť sa používaniu špeciálneho nástroja a jeho zakúpenie na použitie je problematické, je lepšie zveriť vykonanie príslušnej práce špecialistom autoservisu.

• Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
• Nástroj na čistenie drážok piestneho krúžku
• Krimpovací nástroj na piestny krúžok
• Nástroj na inštaláciu piestneho krúžku
• Ukazovateľ kompresie valca (merač kompresie)
• Záhlbník na opracovanie hrán valca
• Hon na spracovanie valcových zrkadiel
• Meradlo vŕtania valca
• Mikrometer (mikrometre) a/alebo posuvné meradlo
• Nástroj na demontáž hydraulického zdvihátka
• Oddeľovač guľového kĺbu
• Sťahovák univerzálneho typu
• Nárazový skrutkovač
• Sada číselníkov
• Ručná kombinovaná pumpa (podtlak/tlak)
• Tachometer
• Univerzálny tester pre elektrické merania
• Zdvíhacie vybavenie
• Nástroj na demontáž/montáž brzdových pružín
• Podlahový zdvihák

Nákup nástroja

Pre začínajúceho mechanika existuje niekoľko praktických tipov, ktoré možno ponúknuť, pokiaľ ide o získanie potrebných nástrojov na vykonávanie bežnej údržby a opráv vozidla. Pri príprave na vykonávanie bežnej údržby alebo menších opráv na vašom vozidle má zmysel nakupovať náradie jednotlivo. Na druhej strane, ak plánujete rozsiahle práce, je jednoduchšie a spoľahlivejšie kúpiť si súpravu moderného náradia v maloobchode. Nákup súpravy je zvyčajne o niečo lacnejší ako nákup jednotlivo a často sa dodáva so súpravou nástrojov. V budúcnosti je možné pre rozšírenie výberu dokúpiť jednotlivé nástroje, doplnkové sady a väčší box na náradie. Postupné rozširovanie sady nástrojov vám umožní rozložiť náklady a určiť výber nástrojov, ktoré sú skutočne potrebné.

Predajne špeciálnych nástrojov sú jediným zdrojom niektorých špeciálnych nástrojov, ale bez ohľadu na zdroj sa vyhnite lacným nákupom, najmä pri výbere skrutkovačov a nástrčných hláv, pretože pravdepodobne majú krátku životnosť. Náklady spojené s výmenou a obnovou lacného náradia budú v konečnom dôsledku neporovnateľne výraznejšie ako náklady na jednorazový nákup kvalitného produktu.

Starostlivosť a skladovanie nástroja

Dobrý nástroj je cennou investíciou, preto je rozumné dbať na to, aby bol vždy čistý a pripravený na použitie. Po použití náradia, pred jeho uložením, vždy dôkladne utrite jeho povrch čistou suchou handričkou, odstráňte všetky stopy nečistôt, mastnoty alebo kovových častíc. Nikdy nenechávajte náradie rozhádzané po pracovnej oblasti. Po dokončení práce dôkladne skontrolujte priestor pod kapotou a pod autom, či nie je zabudnuté náradie.

Na uloženie náradia, ako sú skrutkovače, kliešte, kladivá atď. Ideálny je hrebeň na náradie namontovaný na vhodnom mieste na stene garáže. Sady kľúčov a nástrčných hláv by sa mali skladovať v kovových krabiciach. Merací prístroj sa musí skladovať na suchom a čistom mieste bez korózie.

Vždy je potrebné venovať pozornosť stavu pracovných plôch náradia. Úderná časť hlavy kladiva počas prevádzky podlieha nitovaniu a skrutkovače časom strácajú ostrosť hrotov. Nebuďte lakomí na to, aby ste si našli čas a námahu na brúsenie alebo pilníkovanie akýchkoľvek trhlín a upratovanie rezných hrán. Vymeňte akýkoľvek nenávratne opotrebovaný alebo poškodený nástroj.

Pri starostlivej starostlivosti vám bude nástroj verne slúžiť veľmi dlho.

Vybavenie pracoviska

Keď už hovoríme o nástrojoch, nemožno si pomôcť, ale spomenúť si na vybavenie pracoviska. Ak sa má vykonať vážnejšia práca ako jednoduchá údržba, je potrebné dbať na prípravu vhodného pracovného priestoru.

Treba priznať, že mnohí automobiloví nadšenci sú nútení demontovať motor a vykonávať inú podobnú prácu ďaleko od podmienok garáže alebo dielne. V každom prípade je však dôležitou požiadavkou prítomnosť strechy alebo markízy.

Kedykoľvek je to možné, akékoľvek demontážne postupy na systémoch vozidla by sa mali vykonávať na čistom, rovnom pracovnom stole alebo pevnom stole pohodlnej výšky. Pracovný stôl musí byť vybavený zverákom. Stačí mať zverák s rozstupom čeľustí do 100 mm a s mäkkými podložkami na čeľustiach.

Ako je uvedené vyššie, pracovisko by malo byť vybavené čistým a suchým miestom na skladovanie náradia, mazív a čistiacich kvapalín, tmelov, farieb a lakov atď.

Je potrebné poznamenať, že absolútne nevyhnutným nástrojom je elektrická vŕtačka, preto musí byť pracovisko vybavené zdrojom energie na jej pripojenie. Mať vrták so skľučovadlom do 9,5 mm a sadu kvalitných vrtákov výrazne uľahčí realizáciu mnohých postupov.

Napokon, na pracovisku by mala byť vždy k dispozícii dostatočná zásoba starých novín a čisté handry nepúšťajúce vlákna na čistenie pracovného priestoru, nástrojov a častí vozidla.

Odpad musí byť odovzdaný do recyklačných stredísk v zapečatených nádobách.

Na odkrytom lakovanom povrchu auta nikdy nerobte žiadne práce, používajte ochranné podložky na blatníky, v horšom prípade zakryte vyleštené plochy starými dekami.



Mikrometer so sadou nástavcov



Číselníkový meradlo so sadou svoriek a nástavcov



Číselník/Posuvné meradlo



Ručne ovládaná vákuová pumpa



Stroboskop



Tlakomer s nástavcom na otvor na zapaľovaciu sviečku



Demontáž tlmiča/volantu



Univerzálny sťahovák



Nástroj na demontáž hydraulického zdvihátka



Nástroj na stláčanie pružiny ventilu



Nástroj na stláčanie pružiny ventilu



Záhlbník na odstránenie stupňovitého opotrebovania vo valci



Nástroj na čistenie drážok piestneho krúžku



Nástroj na demontáž/inštaláciu piestneho krúžku



Krimpovací nástroj na piestny krúžok



Hon na spracovanie valcových zrkadiel



Nástroj na odstránenie misky vodiacej pružiny brzdových čeľustí



Hon na spracovanie brzdových valcov



Nástroj na centrovanie spojkového kotúča



Sada kohútikov a matríc