Szerviz technológia, szerszámok és munkahelyi berendezések (BMW 3 Series E46)

Szerviz technológia

Számos módszer létezik a járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására, amelyekre az olvasó ebben a kézikönyvben hivatkozásokat talál. Ezek követése hatékonyabbá teszi a lakásszerelő munkáját, lehetővé teszi a különböző műszaki eljárások legjobb megszervezését és hatékony végrehajtását, valamint garanciát jelent minden munka alapos és hiánytalan elvégzésére.

Rögzítőelemek

A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. A kötőelemekkel végzett munka során folyamatosan szem előtt kell tartania néhány dolgot. Szinte minden rögzítőelem valamilyen záró- és rögzítőeszközt használ. Ezek lehetnek biztosító alátétek, ellenanyák, zárjelzők vagy menetrögzítő keverék. Az összes használt menetes rögzítőelemnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, sértetlen menetekkel és lekerekítetlen sarkokkal a hatlapfejek, amelyekre a csavarkulcsot helyezik. Szabály szerint a sérült anyákat és csavarokat újakra kell cserélni. A speciális, nejlon vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mert lazításkor elvesztik reteszelő tulajdonságaikat, és az összeszerelés során mindig újakra kell cserélni.

A berozsdásodott csavarokat és anyákat speciális áthatoló csavarggal kell kezelni a lazítás előtt, hogy megkönnyítsék és elkerüljék a sérüléseket. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális, hosszú kifolyócsővel ellátott kis tartályból alkalmaznak. Miután megnedvesítette az "elakadt" rögzítőelemet egy áthatoló keverékkel, mielőtt elkezdené lazítani, hagyja, hogy a vegyület néhány percig alaposan átitassa az oxidált érintkezőréteget. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel levághatók, fémfűrésszel lefűrészelhetők, vagy speciális csavarhasítóval eltávolíthatók.



Ha egy csavarfejet levágnak vagy egy csapot letörnek egy szerelvényen, a maradék menetes részt speciális szerszámmal ki lehet fúrni vagy eltávolítani. A legtöbb autószerelő műhely el tudja látni ezt és más feladatokat (például lecsupaszított szálak helyreállítása menetes furatokban), javítási eljárások.

Összeszereléskor a lapos és zár alátéteket mindig a korábbival megegyező sorrendben és módon kell beszerelni. Mindig cserélje ki a sérült alátéteket újakra. A zár alátét és a puha fémfelület között (például alumínium), vékony fémlemez vagy műanyag használatakor mindig lapos alátéteket használjon.

A rögzítőelemek méretei

A járműgyártók számos okból egyre gyakrabban használnak metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség a néha használt szabványok között (amerikai vagy SAE szabványnak is nevezik) a metrikus mértékrendszerben pedig univerzálisabbak, mivel a külső hasonlóság ellenére nem felcserélhetők.

Minden csavar, mind a szabványos, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy szabványos 1/2–13 x 1 csavar átmérője fél hüvelyk, hüvelykenként 13 menettel rendelkezik, és 1 hüvelyk hosszú. Az M12 - 1,75 x 25 metrikus csavar átmérője 12 mm, menetemelkedése 1,75 mm (a szomszédos fordulatok közötti távolság) és hossza 25 mm. A két csavar megjelenése szinte teljesen megegyezik, de nem cserélhetők fel.

A fenti jellemzők mellett a metrikus és a szabványos csavarok is azonosíthatók a fej ellenőrzésével. Kezdetben egy metrikus csavar fején lévő lapok közötti távolságot mm-ben, míg a szabványos csavart hüvelykben mérik (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek eredményeként a szabványos csavarkulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb szabványos csavar fején általában radiális bevágások találhatók, amelyek meghatározzák a csavar megengedett legnagyobb meghúzási erejét (szilárdsági fok). Minél nagyobb a bevágások száma, annál nagyobb a megengedett erő (az autók általában 0 és 5 közötti szilárdságú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát digitális kód határozza meg. A kódszámokat, mint a szabványosoknál, általában a csavarfejre öntik (az autók általában 8.8, 9.8 és 10.9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).



A szabványos anyákat szilárdsági osztály jelölése alapján is meg lehet különböztetni a metrikus anyáktól. A szabványos anyák szilárdságának meghatározására pontjelek vannak az csavar egyik végfelületén, míg a metrikus anyákat ismét számokkal jelölik. Minél nagyobb a pontok száma, vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az csavar megengedett meghúzási ereje.

A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy csapok digitális kóddal, míg a kisebbek geometriai alakzattal vannak jelölve.

Meg kell jegyezni, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-2 szilárdsági osztályba tartozók, egyáltalán nincsenek megjelölve. Ebben az esetben a szabványos rögzítőelemek és a metrikus rögzítők megkülönböztetésének egyetlen módja a menetemelkedés mérése, vagy a menet összehasonlítása egy egyedileg azonosított csavarral.

A szabványos kötőelemeket gyakran SAE szabványos kötőelemeknek nevezik, szemben a metrikus kötőelemekkel, de nem szabad elfelejteni, hogy csak a kis kötőelemek tartoznak a SAE besorolás alá. A nem metrikus menetű nagy kötőelemek amerikai szabványú (USS) kötőelemek.

Mivel a rögzítőelemek azonos geometriai méretűek (szabványos és metrikus egyaránt) eltérő szilárdsági osztályúak lehetnek a csavarok, anyák és csapok járművön történő cseréjekor, ügyelni kell arra, hogy az új rögzítőelemek szilárdsági osztálya megegyezzen a régiek szilárdsági osztályával.

A menetes csatlakozások meghúzásának menete és sorrendje

A legtöbb menetes csatlakozás meghúzását a jelen kézikönyv egyes fejezeteinek elején megadott specifikációk követelményei szerint kell meghúzni (a rögzítőelem meghúzó erején a meghúzáskor rá ható nyomatékot kell érteni). Az alábbiakban a meghúzási erőt a rögzítőelem meghúzási nyomatékának is nevezzük. A túlfeszítés a rögzítőelem meghibásodását, míg az alulfeszítés megbízhatatlan csatlakozást eredményezhet az illeszkedő alkatrészek között. A csavarok, csavarok és csapok az csavargtól, valamint a menetes rész átmérőjétől függően általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási nyomatékkal rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb említettük, az egyes fejezetek elején található specifikációkban található. Kérjük, szigorúan tartsa be a megadott ajánlásokat a járművön használt rögzítőelemek meghúzási nyomatékaira vonatkozóan. A Műszaki adatokban nem szereplő rögzítőelemek meghúzásához tekintse meg az alábbi nyomatéktáblázatot. A táblázatban megadott értékek a 2. és 3. szilárdsági osztályú kötőelemekre vonatkoznak (a magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb meghúzási erőt tesznek lehetővé), ezen túlmenően ez azt jelenti, hogy száraz meghúzást kell végrehajtani (zsírozatlan szálakkal) kötőelemek acélból vagy öntvényből (nem alumínium) részlet.

Metrikus menetméretek

M-6	9 12 Nm
M-8	19-28 Nm
M-10	38-54 Nm
M-12	68-96 Nm
M-14	109-154 Nm

Csőmenet méretei

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Amerikai szabványos menetméretek

1/4 - 20	9-12 Nm
5/16 - 18	17-24 Nm
5/16 - 24	19-27 Nm
3/8 - 16	30-43 Nm
3/8 - 24	37-51 Nm
7/16 - 24	55-74 Nm
7/16 - 20	55-81 Nm
1/2 - 13	75-108 Nm

Egy alkatrész kerülete körül elhelyezkedő rögzítőelem (például hengerfejcsavarok, olajteknő csavarok és különféle burkolatok), az alkatrész deformációjának elkerülése érdekében szigorúan meghatározott sorrendben meg kell lazítani és meg kell húzni. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és meglazításának eljárását a kézikönyv vonatkozó fejezetei ismertetik. Ha nincs külön megrendelés, a következő eljárást kell követni az alkatrészek torzulásának elkerülése érdekében. Az első szakaszban minden csavart vagy anyát kézzel kell meghúzni. Ezután mindegyiket meg kell húzni még egy teljes fordulattal, és az egyik csavarról/anyáról a másikra való átmenetet átlós sorrendben kell végrehajtani (keresztbe-kasul). Ezután, visszatérve az első csavarhoz/anyához, ismételje meg az eljárást ugyanabban a sorrendben, még fél fordulattal meghúzva a rögzítőelemet. Folytassa ugyanúgy, ezúttal negyed fordulattal húzza meg az egyes csavarokat/anyákat, amíg mindegyik meg nem húzódik a szükséges nyomatékkal. A rögzítőelemek meglazításakor szintén a leírt eljárást kell követni, de fordított sorrendben.

Az alkatrészek szétszerelése

Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy összeszereléskor minden alkatrész az eredeti helyére és helyesen felszerelhető legyen. Ne felejtse el a megjelenés jellemző tulajdonságait, ha szükséges, készítsen leszállási jelölést az alkatrészekről, amelyek beszerelése félreérthető módon történhet (ilyen elemek például a tengelyen lévő hornyolt nyomóalátét). Célszerű az eltávolított részeket egy tiszta munkafelületre kihelyezni az eltávolítás sorrendjében. Hasznos lehet egyszerű sematikus vázlatok rajzolása vagy lépésről lépésre fényképek készítése a leszerelendő alkatrészről.

A rögzítőelemek eltávolításakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetüket a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítőket és alátéteket a megfelelő alkatrész eltávolítása után azonnal eredeti helyükre cserélve elkerülhető az összeszerelés közbeni zavar. Ha ez nem lehetséges, az összes rögzítőelemet egy speciálisan előkészített, részekre osztott dobozba kell helyezni és ennek megfelelően meg kell jelölni, vagy egyszerűen külön megjelölt dobozokba. Ez az eljárás különösen akkor hasznos, ha olyan alkatrészeken dolgozik, amelyek sok apró alkatrészt tartalmaznak, például karburátoron, generátoron, szelepsoron, műszerfalon vagy díszelemeken.

Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor ügyeljen arra, hogy a vezetékeket vagy kábelkötegeket szigetelőszalaggal jelölje meg digitális vagy betűkóddal.

Tömítési felületek

Minden járműben tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozási pontjainak tömítésére, és az olaj- és folyadékszivárgás megakadályozására, valamint a megnövekedett nyomás vagy vákuum fenntartására szolgálnak az egységen belül.

Az ilyen tömítéseket beszerelés előtt gyakran folyékony vagy pasztaszerű tömítőanyaggal vonják be. Gyakran az idő, a hőmérséklet vagy a nyomás hatására az illeszkedő felületek olyan erősen "ragadnak" egymáshoz, hogy az alkatrészek szétválasztása nehéz feladattá válik. Sok esetben az ilyen szerelvények szétszerelését segíti, ha kívülről a kötés kerülete mentén puha felületű kalapáccsal megütögetik őket. Használhat erre a célra egy normál kalapácsot is, amelyet egy fa vagy műanyag távtartón keresztül üthet át. Ne ütögesse meg az öntött házakat vagy a törékeny alkatrészeket. Ha ilyen jellegű nehézség lép fel, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e.

Kerülje el, hogy csavarhúzót vagy feszítőrudat használjon az alkatrészek szétválasztásához az illeszkedő felületek közé való beillesztésével, mert ez könnyen károsíthatja a tömítőfelületeket, ami később szivárgást okozhat. Ha nem lehet elkerülni az "elakadt" szerelvényelemek emelését, használja erre a célra egy régi seprű nyelét, de ne feledje, hogy az összes keletkező szilánkot óvatosan el kell távolítani az illeszkedő felületekről és a szerelvény belsejéből.

Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket gondosan meg kell tisztítani, le kell kaparni a régi tömítésanyag nyomait. A régi tömítés megszilárdult töredékei rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatók, majd kaparóval eltávolíthatók az illeszkedő felületről. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. Erre a célra rézcsövek használata javasolt, mert a réz általában puhább, mint az autókban használt csavargok, ami csökkenti az illeszkedő felület sérülésének kockázatát. Egyes tömítések rézkefével könnyen eltávolíthatók, azonban az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek teljesen tisztának és simának kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megkarcolódott, az alkatrészek összeszerelése előtt töltse fel a karcolást tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem keményedőt kell használni (vagy félig keményedő) tömítőanyag.

Tippek a tömlők eltávolításához

Ha járműve légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, semmilyen körülmények között ne válassza le a tömlőket a légkondicionáló alkatrészekről, amíg a rendszert le nem ürítette egy AUDI márkakereskedő vagy egy autószerelő műhely klímaszakértője.

A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához. Ne sértse meg a tömlőket rögzítő szerelvények és csövek felületét, mert ez szivárgást okozhat. Ez különösen vonatkozik a hűtőtömlők eltávolítására. Különböző kémiai reakciók hatására a tömlők gumija "ragad" a szerelvények, csövek illeszkedő felületeire. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a bilincset, amely azt a szerelvényhez rögzíti. Ezután csúszócsatlakozós fogóval fogja meg a tömlőt a bilincs közelében, és kezdje el forgatni a bilincsen/összekötő csövön jobbra és balra. Folytassa ezt az eljárást, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd távolítsa el a tömlőt a szerelvényről. Kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag megkönnyíti az eljárást, ha behelyezhető a mellbimbó és a tömlő közötti résbe. A tömlő felszerelésének megkönnyítése érdekében kenje meg a tömlő belső felületét és a szerelvény külső felületét.

Végső esetben, vagy egyértelmű szükség esetén a tömlőt újra kell cserélni, a mellbimbóra helyezett tömlő vége késsel levágható, majd leválasztható a mellbimbó felületéről. Ennek során ügyeljen arra, hogy a késsel ne sértse meg az idom/összekötőcső fémét.

Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki egy újra. A csavaros bilincsek idővel hajlamosak meglazulni, ezért állapotuktól függetlenül célszerű szükség esetén csavaros bilincsekre cserélni.

Eszköz

A jó szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik saját maguk tervezik karbantartási vagy javítási eljárásokat az autójukon. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet beszerzésével kapcsolatos költségek túl magasnak tűnhetnek, de összehasonlítva a rutinszerű karbantartási eljárások és az autó szervizben végzett egyszerű javítási költségeivel, ezek meglehetősen ésszerűnek bizonyulnak.

Annak érdekében, hogy segítse az átlagos autótulajdonost a kézikönyvben ismertetett különféle autókarbantartási eljárások elvégzéséhez szükséges szerszámok kiválasztásában, az alábbiakban felsorolunk három szerszámkészletet, amelyek hagyományos elnevezése: Szokásos karbantartás és kisebb javítási szerszámkészlet; szerszámkészlet általános és nagyobb javításokhoz és speciális szerszámokhoz. Azok az autótulajdonosok, akik nem rendelkeznek gyakorlati tapasztalattal a gépészeti munkák elvégzésében, az első listán szereplő szerszámok használatára korlátozódó eljárásokkal kezdjenek, miközben fejlesztik készségeiket és fokozatosan bővítik a használt szerszámok körét. A tapasztalatszerzés során áttérhet az összetettebb feladatokra, bővítve a rendelkezésre álló eszköztárat. Egy idő után a megszerzett készségek lehetővé teszik, hogy bonyolultabb munkát végezzen, amely a második listán szereplő eszközök használatát igényli (az autó általános és nagyobb javításához). Amikor készségei lehetővé teszik, hogy jelentős összegeket takarítson meg az összetett javítási eljárások önálló elvégzésével, gondolhat egy speciális szerszám vásárlására.

Szerszámkészlet egy autó rutin karbantartásához és minimális javításához

Az alábbi lista tartalmazza azokat a minimális eszközöket, amelyek a rutinszerű karbantartáshoz és kisebb javításokhoz szükségesek járművén. Javasoljuk, hogy vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén szabályos nyitott fejjel, a másikon dugós fejjel), annak ellenére, hogy egy ilyen készlet magas költsége a hagyományos villáskulcs-készlet költségéhez képest, a költségek indokoltak, mert Ezek a kulcsok mindkét típus előnyeivel rendelkeznek.

• Kombinált kulcsok készlete
• (1/4 - 1 hüvelyk; 6-19 mm)
• Állítható csavarkulcs
• Mérőszondák készlete
• Fék légtelenítő csonk kulcs
• Csavarhúzók:
• Lapos hegyével (150 mm hosszú és 8 mm átmérőjű)
• Kereszt pengével (2 x 6 hüvelyk(150 mm hosszú)
• Kombinált fogó
• Fémfűrész pengével
• Gumiabroncs nyomásmérő
• Zsírpisztoly (fecskendő)
• Olajtartály
• Finom csiszolópapír
• Drótkefe
• Szerszám az akkumulátor vezetékeinek kivezetéseinek és érintkezőinek csupaszítására
• Olajszűrő eltávolító kulcs
• Tölcsér (közepes méretű)
• Tartók az autó emelt helyzetben történő rögzítéséhez, 2 db
• Vízelvezető tartály

Szerszámkészlet általános és nagyobb autójavításokhoz

Ez az eszköz szükséges az autó-motor javító műveletek, valamint felajánlotta, amellett, hogy az első listát. Ez a lista tartalmazza a teljes készlet cserélhető végén a fej. A jelentős költség, a csere fej megállapított felbecsülhetetlen értéke van, hála a sokoldalúság, valamint könnyű kezelhetőség érdekében-különösen, ha együtt, hogy a különböző típusú meghajtók tartalmazza a készlet. Ajánlott 1/2 hüvelykes meghajtók lehetőleg (és nem 3/8 hüvelykes), mert Bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtónak a rendelkezésére kell állnia). A dugaszolófejek olcsóbb alternatívája a csőkulcs készlet.

• Csere aljzatfejek készlete (beleértve a Torx típusú fejeket is) (vagy csőkulcsok), méretek, amelyek megfelelnek az előző listában szereplő csavarkulcsok méreteinek
• Racsnis megfordítható hajtás (cserélhető csatlakozófejekkel való használatra)
• A kapu hossza 250 mm
• Egyetemes (kardán típusú) zsanér (csatlakozófejekkel való használatra)
• Nyomatékkulcs (ugyanolyan méretű meghajtóval, mint a dugaszolófejeknél)
• Round Peen Hammer - 8 oz (körülbelül 230 g)
• Puha felületű kalapács (műanyag vagy gumi)(kalapács)
• Csavarhúzók:
• Lapos hegyével (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
• Lapos hegyű (erős No.2, 8 mm)
• Kereszt pengével (3 x 8 hüvelyk (203 mm))
• Kereszt pengével (erős 2. sz.)
• Szorítófogó
• Fogó:
• Keskeny orrú (tűs fogó)
• Rögzítőgyűrűkhöz (belső és külső)
• Véső - 1/2 hüvelyk (13 mm)
• Kaparó (egyik végén lapított és hegyes rézcsőből készült)
• Író (író)
• Kerner
• Vékony szúrású szakáll (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Acél vonalzó/síkságmérő
• Imbuszkulcs készlet (imbuszkulcs) (hatszögletű foglalatfejekhez)
• Fájlok halmaza
• Drótkefe (nagy)
• Második tartókészlet
• Csatlakozó (hidraulikus vagy ollós típusú)

Egy másik mindig keresett szerszám egy 3/8 hüvelykes (maximum 9,5 mm-es) tokmányú, jó minőségű fúrókészlettel rendelkező motoros fúró.

Speciális szerszám

Ez a lista olyan eszközöket tartalmaz, amelyek meglehetősen drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatuk során be kell tartani a gyártó utasításait. Hacsak az Ön tevékenysége nem foglal magában összetett mechanikai műveletek gyakori elvégzését, egy ilyen szerszám beszerzése rossz befektetés lenne. Érdemes barátokkal együtt vásárolni, vagy autószervizektől bérelni.

A listán csak azok az eszközök szerepelnek, amelyek a kiskereskedelemben megtalálhatók, vagy amelyeket a cégek márkakereskedői fiókjainak történő forgalmazásra gyártanak. Néha a Kézikönyv szövegében hivatkozásokat találhat ilyen speciális szerszámokra. Általában a szerzők egyidejűleg próbálnak olyan alternatív módszert ajánlani, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha nem lehet elkerülni a speciális szerszám használatát, és a használathoz való vásárlás problémás, akkor jobb, ha a megfelelő munka elvégzését az autószerviz szakembereire bízza.

• Szeleprugó-kompresszor szerszám
• Dugattyúgyűrű horony tisztító eszköz
• Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
• Dugattyúgyűrű beszerelési eszköz
• Földgáz a kompressziós arány mérő hengerek (kompressziómérő)
• Süllyesztő a hengerélek megmunkálásához
• Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
• Hengerfurat mérő
• Mikrométer (mikrométerek) és/vagy tárcsa tolómérő
• Hidraulikus szelepemelő-eltávolító szerszám
• Golyócsukló-leválasztó
• Univerzális típusú lehúzó
• Ütőcsavarhúzó
• Számlapmérő készlet
• Kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás)
• Fordulatszámmérő
• Univerzális teszter elektromos mérésekhez
• Emelőkötélzet
• Szerszám fékrugók eltávolításához/beszereléséhez
• Padlóemelő

Szerszám vásárlása

Egy kezdő szerelő számára számos gyakorlati tanács kínálható a jármű szokásos karbantartási és javítási műveleteinek elvégzéséhez szükséges szerszámok beszerzéséhez. Amikor a rutinszerű karbantartásra vagy kisebb javításokra készül a járművön, érdemes a szerszámokat külön-külön megvásárolni. Másrészt, ha nagyszabású munkát tervez, egyszerűbb és megbízhatóbb modern szerszámkészletet vásárolni egy kiskereskedelmi üzletben. A készlet vásárlása általában valamivel olcsóbb, mint az egyedi vásárlás, és gyakran jár hozzá egy eszköztár is. A jövőben a választék bővítése érdekében egyedi szerszámok, kiegészítő készletek és nagyobb szerszámosláda is vásárolható. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek szétosztását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.

A speciális szerszámüzletek az egyetlen forrás egyes speciális szerszámokhoz, de a forrástól függetlenül kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a foglalatfejek kiválasztásakor, mivel ezek élettartama valószínűleg rövid. Az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek végső soron összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.

A műszer gondozása és tárolása

Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után, tárolás előtt mindig alaposan törölje le a felületét egy tiszta, száraz ruhával, távolítsa el a szennyeződés-, zsír- vagy fémrészecskék nyomait. Soha ne hagyja a szerszámokat szétszórva a munkaterületen. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető alatti és az autó alatti helyet, hogy nincsenek-e elfelejtett szerszámok.

Szerszámok tárolására, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. Ideális a garázs falára egy kényelmes helyre szerelt szerszámfésű. A csavarkulcs- és dugaszolófej-készleteket fémdobozokban kell tárolni. A mérőműszert száraz és tiszta, korróziótól mentes helyen kell tárolni.

Mindig ügyelni kell a szerszám munkafelületeinek állapotára. A kalapácsfej feltűnő része működés közben szegecselésnek van kitéve, és a csavarhúzók az idő múlásával elvesztik hegyük élességét. Ne fukarkodjon azzal, hogy időt és energiát szánjon a szakadások csiszolására vagy reszelésére, valamint a vágóélek rendbetételére. Cserélje ki a visszafordíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámot.

Gondos gondozás mellett a hangszer nagyon sokáig hűségesen fog szolgálni.

Munkahelyi berendezések

Ha a szerszámokról beszélünk, nem szabad elfelejteni a munkahely berendezését. Ha az egyszerű karbantartásnál komolyabb munkát kell végezni, gondoskodni kell a megfelelő munkaterület előkészítéséről.

El kell ismerni, hogy sok autórajongó kénytelen leszerelni a motort és más hasonló munkát végezni, távol a garázs vagy műhely körülményeitől. Mindenesetre fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.

Amikor csak lehetséges, a járműrendszereken végzett szétszerelési műveleteket tiszta, lapos munkapadon vagy kényelmes magasságú, stabil asztalon kell elvégezni. A munkapadot satuval kell felszerelni. Elegendő egy satu, amelynek pofanyílása legfeljebb 100 mm, és a pofákon puha párnák vannak.

Mint fentebb említettük, a munkaterületet tiszta, száraz hellyel kell felszerelni a szerszámok, kenőanyagok és tisztítófolyadékok, gittek, festékek és lakkok stb. tárolására.

Figyelembe kell venni, hogy feltétlenül szükséges szerszám az elektromos fúró, ezért a munkaterületet áramforrással kell ellátni a csatlakoztatáshoz. A legfeljebb 9,5 mm-es tokmányú fúró és egy kiváló minőségű fúrókészlet nagyban megkönnyíti számos eljárás végrehajtását.

Végezetül, a munkahelyen mindig legyen megfelelő mennyiségű régi újság és tiszta, szöszmentes rongy a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek tisztításához.

A hulladékot lezárt tartályokban kell az újrahasznosító központokba szállítani.

Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó fedetlen festett felületén, használjon védőbetéteket a sárvédőkön, vagy legrosszabb esetben takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.



Mikrométer tartozékkészlettel



Számlapmérő bilincskészlettel és tartozékokkal



Számlap/Nóniusz tolómérő



Kézi működtetésű vákuumszivattyú



Stroboszkóp



Kompressziós mérő gyújtógyertya furattal



Lengéscsillapító/kormánykerék eltávolító



Általános célú lehúzó



Hidraulikus szelepemelő-eltávolító szerszám



Szeleprugó-kompresszor szerszám



Szeleprugó-kompresszor szerszám



Süllyesztő a henger lépcsőzetes kopásának eltávolítására



Dugattyúgyűrű horony tisztító eszköz



Dugattyúgyűrű-eltávolító/beszerelő szerszám



Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám



Hón a hengeres tükrök feldolgozásához



Szerszám a fékpofa vezetőrugós csészék eltávolításához



Hón a fékhengerek feldolgozásához



Tengelykapcsolótárcsa központosító eszköz



Csapok és matricák készlete

(Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon «BMWMAN.ru»)